機關駕駛員安全會議講話
機關駕駛員安全會議講話
駕駛員安全意識如果不高,安全教育不到位,一定程度上就會造成了人、車、路矛盾的加劇,下面就是學習啦小編給大家整理的機關駕駛員安全會議講話，僅供參考。
機關駕駛員安全會議講話(一)：
同志們：
受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向為這次會議隆重召開付出辛勤勞動的十堰市交通局、運管處及有關駕校表示衷心感謝!會議的主要任務是：對全省駕培市場專項整頓工作進行總結(jié)，學習和交流工作經(jīng)驗，向全省推廣十堰市和武漢市運用駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管的先進經(jīng)驗，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進行安排和部署。
下面，我講幾點意見：
一、以改善駕培市場環(huán)境為重點，開展駕培市場專項整頓，全省駕培市場管理取得突破性進展。
為貫徹落實《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機動車駕駛員隊伍整頓工作實施方案》，在省廳的正確領導下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項整頓工作，通過一年來全省廣大運管人員的共同努力，駕培市場專項整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進展。
?、遑瀼芈鋵崱兜缆方煌ò踩ā?，全面推行駕駛培訓社會化
長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關部門自辦駕校，既當“裁判員”又當“運動員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓社會化作為首要任務。各地運管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會效果，為推進駕駛培訓社會化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應，緊緊抓住省公安廳駕校這個龍頭，通過向省政府匯報、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實，各地制定了詳細的措施，加大了駕培社會化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報。一些市州運管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓基本實現(xiàn)社會化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個人，實現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院校或企業(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
㈡嚴格按照《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學資格
各級運管機構(gòu)按照《道路運輸條例》及《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓資格和經(jīng)營條件進行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運管機構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達不到要求的，吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日報》上向社會統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊伍進行了清理。教練員是駕駛培訓工作最基層的組織者和實施者，是完成培訓任務不可缺少的力量，是提高培訓質(zhì)量和培訓效率的關鍵因素，加強教練員隊伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進行了統(tǒng)一培訓，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
?、缫哉D駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點，開展駕培市場專項稽查
為將省廳《全省機動車駕駛培訓市場專項整頓工作方案》貫徹落實到位，保證專項整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項稽查活動，稽查內(nèi)容一是嚴厲打擊“黑駕校”;二是嚴格查處違規(guī)培訓點;三是堅決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓教學大綱》規(guī)范教學。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點稽查相結(jié)合，單獨稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項稽查活動，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺，查扣“黑教練車”4臺，套牌車1臺，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設置的報名點招牌25塊，責令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒?，暫扣無證經(jīng)營黑教練車5臺，查處了4家違規(guī)駕校，并進行了通報。黃石市在稽查中取締了40多個違規(guī)報名點。襄樊市組成13個檢查組，抽查了170多臺教練車，查處了20多臺違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個違規(guī)報名點。
?、杓訌娕c公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運管、交警部門長期協(xié)作機制
為建設公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運管機構(gòu)在當?shù)卣I導支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓、考試管理的協(xié)作機制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個別市州外，運管機構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實現(xiàn)了駕校學員必須持運管機構(gòu)審核的培訓記錄才能向公安部門報考駕駛證。培訓記錄的使用，將駕駛員培訓管理和考試管理有機結(jié)合，為運管機構(gòu)的駕駛培訓管理提供了強有力的手段。
通過駕培市場專項整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會化的目標基本實現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動已基本取締，不公平競爭、亂剎價、不培訓或少培訓行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓還停留在低成本、低價格、低質(zhì)量的應試教學模式上，培訓質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強有力的手段。
二、以宣貫《機動車駕駛員培訓教學大綱》為基礎，開展“推進素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動，全省駕駛培訓質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責任交通”的工作目標和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動，目前，活動進展比較順利，已取得明顯成效。
㈠宣傳和貫徹《機動車駕駛員培訓教學大綱》
今年，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓教學大綱》(以下簡稱“新教學大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學大綱宣貫培訓班，參加培訓的有各市州運管處負責駕培管理工作的分管領導和科室負責人、全省二級以上駕校校長及教學負責人，共200多人。邀請了新教學大綱主要編寫人授課，通過培訓，大家更新了觀念，熟悉了新教學大綱的基本規(guī)定及主要特點，掌握了機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓素質(zhì)教育的重要性。培訓活動受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學大綱的序幕。
各地將新教學大綱的宣貫同“培訓記錄”管理結(jié)合起來，通過強化“培訓記錄”管理，實行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負責，促進了新教學大綱的落實到位，如武漢市運管部門制作臺帳，嚴格審核把關，駕校則指定專人領取和管理“培訓記錄”，有效地控制了做假行為。
?、娼Ⅰ{校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜制度
4月份，我們下發(fā)了《關于開展“推進素質(zhì)教育提高培訓質(zhì)量”活動的通知》，制定了駕校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜主要指標，各地相應制訂了評分細則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓學校培訓質(zhì)量評比實施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細則和時間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓質(zhì)量評比活動，將駕校培訓質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動，促進了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運管處在二季度末對駕校一、二季度進行考核、排名，并在《襄樊日報》上進行了公示，在社會引起強烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓質(zhì)量排行榜制度。
?、缛鎲⒂?ldquo;教學日志”
按照交通部有關要求，我們制定并下發(fā)了《“教學日志”使用管理有關問題的通知》，對“教學日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴格規(guī)定，要求各地將“教學日志”與“培訓記錄”對照審核、配套使用，“教學日志”的使用有效地保證了培訓內(nèi)容和培訓學時的落實，為培訓記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓記錄的真實性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學日志”，宜昌市還在保留部頒“教學日志”式樣內(nèi)容的基礎上增加了學員學習日記，學員可以在填寫學習日記的過程中對一天所學的內(nèi)容進行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計時管理系統(tǒng)，不斷探索和改進駕培管理的途徑和方法。
針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓質(zhì)量的思路，要求在每臺教練車上安裝一套計時管理系統(tǒng)，給每一位學員發(fā)放一張計時IC卡，這項措施就如同在每一臺教練車上坐了一名運管人員，裝了一個“電子眼”，對培訓過程進行全程實時監(jiān)督，保證駕駛培訓內(nèi)容和培訓學時的落實。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計時管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術先進、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進行試點，并結(jié)合我省實際，對系統(tǒng)進行了修改和完善。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對教練員和學員的管理，同時還具備較好的擴展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時，武漢市主動、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計時管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計時管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗。
?、逄岣哒J識，加強領導，廣泛宣傳，為推行駕培計時管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍
十堰市和武漢市都成立了駕培計時管理系統(tǒng)應用領導小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動駕校的積極性。兩地在推行駕培計時管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領導人座談會，向大家宣傳駕培計時管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運管處對這次試點工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責任心。武漢市多次召開駕校校長座談會，駕校校長普遍認為駕培計時管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓質(zhì)量的有效手段。
?、嬲J真制定詳細的駕培計時管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進行了周密的部署
十堰市運管處為穩(wěn)步推廣駕培計時管理系統(tǒng)，制定了詳細的推廣方案，對推廣各個階段的工作都進行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會，在媒體上也進行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計時管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺教練車，對系統(tǒng)進行安裝實驗，在一個多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進行修改和完善;四是在全面安裝前，運管處召開了全體處領導和職工參加的專題宣講會，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識;五是組織各駕校校長和微機管理員進行前期培訓，安排安裝人員向駕校校長和微機管理員詳細講解駕培計時管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
?、绶e極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時解決推廣過程中出現(xiàn)的問題
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認真及時地處理每一個問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進行。兩市在推廣中還做到了兩個結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學大綱工作相結(jié)合，在培訓內(nèi)容和時間上按照新教學大綱進行修改,保證了新教學大綱的順利實施;二是同培訓記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓記錄時,嚴格審核學員IC卡上的學時記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學時的,一律不在其培訓記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個駕校1100多臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，持IC卡培訓的學員已4萬多人。兩市駕培計時管理系統(tǒng)運行情況良好。通過安裝和使用駕培計時管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學化的軌道。一是保證了學員得到足時訓練，從而提高了教學質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學水平，有利于促進駕校的公平競爭;三是強化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個必須”：學員必須憑IC卡學習，教練員必須憑IC卡教學，學校必須憑IC卡登記培訓記錄和教學日志，運管部門必須憑IC卡審核培訓記錄;四是有效地制止了亂剎價等惡性競爭行為，武漢市的培訓價格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動力，將全省駕培管理工作不斷向前推進
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報時指出，“十一五”期間要加大運輸投入，更加重視運輸發(fā)展，努力提高運管科技含量，提高運輸管理水平，使我省運輸發(fā)展躍上一個新臺階，有一個明顯的跨越。全省運管人員和運輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應該樹立信心，抓住機遇，要以此為動力，進一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時，應把如何促進駕培市場快速健康發(fā)展作為一項重要內(nèi)容，作為運管工作的一大亮點、熱點，按照科學的發(fā)展觀，認真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實。在今后一個時期內(nèi)，各地要作好以下幾個方面的工作：
㈠要進一步提高認識，加強領導
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎性工作來抓，要充實力量，健全機構(gòu)，保證專人，不斷加強駕培管理工作。
?、嬉M一步加強協(xié)調(diào)，搞好合作
交通部門和公安部門分別負責駕駛培訓管理和考試管理工作，培訓管理和考試管理都是提高駕駛員隊伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓管理和考試管理有機結(jié)合起來，才能相互促進、相互提高。各級運管機構(gòu)要積極主動地與當?shù)亟痪块T進行協(xié)調(diào)、配合，進一步加強和完善與交警部門之間的銜接機制。
?、缫D(zhuǎn)變教學理念，不斷提高駕校培訓質(zhì)量
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學理念，不能將駕駛培訓簡單看成是師傅帶徒弟的純技術工作。駕校是學校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學輕理論教學,重樁訓輕路訓的教學方式，逐步實現(xiàn)從應試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學大綱的要求增加理論教學的內(nèi)容和學時，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓目標。
?、枰\用科技手段，不斷改進駕培監(jiān)管方式和教學方法
長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運管機構(gòu)改革的進行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運用科技手段，提高工作效率，降低費用，降低工作強度。駕培計時管理系統(tǒng)是經(jīng)實踐證明的一項效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時還要不斷推廣應用GPS等其它科技手段。還要不斷改進教學方法，在全省逐步推廣模擬教學和多媒體教學。
?、橐獎?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復。要鼓勵駕校進行資產(chǎn)重組，擴大規(guī)模，做大做強，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕校”評比活動可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個良好的契機。
?、暌ㄔO一批大型的專用駕駛教練場，逐步實現(xiàn)所有的教練車進場培訓
按照《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵駕校和社會企事業(yè)單位按照部頒標準建設專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項工作上已有了一個好的開端，他們將在江南、江北各建一個大型的專用駕駛教練場，此項工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計劃，重點完成以下工作:
一是要大力推廣駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計時管理系統(tǒng)，加強宣傳，認真組織，根據(jù)實際情況，制定切實可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價格由駕校談，各級運管機構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費。
二是繼續(xù)落實駕校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜制度，建立社會監(jiān)督體系。
目前，各地在落實教練員教學質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實駕校培訓質(zhì)量排行榜制度上進展不平衡，有少數(shù)市州對這項工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運管機構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。駕校培訓質(zhì)量排行榜制度的建立將對強化駕培市場監(jiān)管，提高培訓質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認識，要盡快建立起兩個排行榜制度，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務質(zhì)量，提高教學水平，更好地服務于社會。
三是要作好“十佳駕校”和“十佳駕駛員”評選活動。
評選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運輸行業(yè)開展十佳評選活動的主要內(nèi)容，我們要堅持原則，嚴格把關，認真評選，借此機會，把駕校做大做強，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風貌。
同志們，隨著機動車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個社會性問題，它直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個重要因素，而駕駛員培訓是道路交通安全基礎性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊伍任重道遠。我們一定要提高認識，與時俱進，大力推進素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
機關駕駛員安全會議講話(二)：
一、引言
在影響交通安全 的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據(jù)國內(nèi)外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數(shù)的90%以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由于機動車駕駛員安全 生產(chǎn)意識不強。安全生產(chǎn)意識強不強，直接關系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學習 ，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。
運輸安全生產(chǎn)，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產(chǎn)意識(以下稱安全意識)，就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺反應意識。
二、駕駛員安全教育的主要內(nèi)容
安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么 呢?我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育
國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結(jié)合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內(nèi)容上：
(1).國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī);(2).當?shù)卣凸步?警、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件;(3).企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。
開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育
道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。
提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,是一種服務性工作,需要講究服務意識，要尊客愛 貨,把乘客當親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來說,安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福 ，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī),自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術的教育
隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。
在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理;車輛維護、修理知識;日常檢查項目和重點、故障排除技巧;汽車新技術、新材料、新結(jié)構(gòu);惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術;安全駕駛心理培養(yǎng);在不同情況下的應急處理能力;節(jié)油等。
三、安全教育的方法
根據(jù)駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結(jié)，主要包括以下幾種。
1.會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。
2.討論形式。該形式可用于事故案例分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。
3.問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。
4.競賽形式。利用競賽，調(diào)動駕駛員學習進取心，營造“關愛生命，關注安全”的良好氛圍。
5.演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學習的過程，其他 駕駛員在聽取演講的過程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經(jīng)驗彌補自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質(zhì)。
6.觀看視頻形式。通過大量簡單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓，舉一反三。
7.黑板報形式。通過定期刊出國-家-安-全生產(chǎn)政策、方針和本單位的規(guī)定、通報，使駕駛員在“不經(jīng)意”間接受學習教育。
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8.“安全生產(chǎn)月”活動形式。“安全生產(chǎn)月”是全國性的集中宣傳國-家-安-全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚安全文化的安全活動，具有范圍廣，力度大，貼近實際，貼近生活 ，貼近群眾，以月促年的突出特點。
9.圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。
10.書法藝術形式。將有關安全的方針、政策、精辟論點、警句等通過書法等藝術形式進行交流或作為座右銘。
11.張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識。
12.電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。通過現(xiàn)代媒介，滾動播出生動、形象的公益廣告、形勢，普及安全文化和知識。
13.手機短信、GPS短信形式。利用短信的方式，開展有針對性的安全宣傳。
14.出車前交待的形式。出車前，根據(jù)行車路線的長度、任務要求、道路條件、氣候特點、車輛特點、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。
15.表彰先進和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對安全駕駛、遵紀守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規(guī)、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責任心。
16.報刊、雜志和安全宣傳單形式。通過這些形式，可以提高駕駛員的文化素質(zhì)和安全意識。
其他安全宣傳教育形式，譬如事故現(xiàn)場教育形式，也可以根據(jù)實際情況開展。在安全管理和教育中，要“寧當惡人，不當罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細致，動之以情，曉之以理，持之以恒。
四、結(jié)束語
安全生產(chǎn)責任重大，任務艱巨，使命光榮。為最大限度的預防和減少行車安全事故，我們要以科學發(fā)展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識，為運輸安全生產(chǎn)奠定良好基矗
機關駕駛員安全會議講話(三)：
同志們：
新春伊始，春運將至。按照慣例，今天我們召集局機關的駕駛員和參與機關車輛和人員安全管理的辦公室、路政處(安辦)的部門負責人和有關工作人員，召開2008年度的安全總結(jié)會。剛才，辦公室楊主任、路政處(安辦)陳處長分別總結(jié)通報了機關駕駛?cè)藛T的年度工作情況和安全工作情況，我表示同意。駕駛員們還根據(jù)《機關車輛管理暫行辦法》，推選了3名“安全先進個人”，也提出了一些工作中遇到的困難、意見及建議。下面，我講兩點：
一、攻堅克難，圓滿完成08年的安全任務。剛剛過去的一年，在市交委的領導下，全局上下按照2008年全市交通系統(tǒng)安全工作會精神和市交委《關于印發(fā)二OO八年度安全工作要點的通知》的要求，落實安全監(jiān)管職責，強化安全生產(chǎn)管理，積極組織各項專項督查，安全生產(chǎn)保持良好態(tài)勢，圓滿地完成了市交委下達的安全目標任務。比如，我們的春運安全、安全生產(chǎn)月活動、專項安全整治等等工作都取得了較好的成績，與在座機關駕駛員的辛勤辛苦工作分不開。到目前為止，局機關和局屬單位沒有發(fā)生一起安全責任事故。盡管現(xiàn)在市交委還沒有進行年度安全檢查，更不知道考核結(jié)果，但是我想，只要我們大家一起努力了，工作就會有成效，汗水就不會白流。
二、再接再厲，努力抓好09年的安全管理。
(一)繼續(xù)實行目標考核。去年2月4日，我們召開了全局2008年的安全工作會。會上，與機關駕駛員代表簽訂了年度安全目標責任，現(xiàn)在就是兌現(xiàn)目標考核的時候了。但我覺得，由于大家平時工作較忙，也都是老駕駛員了，所以辦公室、路政處(安辦)組織大家系統(tǒng)學習安全知識的時間不多。“細節(jié)決定成敗，事故在于疏忽”，我希望在09年要認真思考，加強學習。
(二)注意節(jié)前春運安全。年終歲尾歷來是事故高發(fā)期，加上天氣變化下雨多，而且節(jié)前的工作應酬也大量增加，所以在座諸君一定要保證領導和職工的安全。還有3天(11日)春運就開始了，按照交委的要求，估計局里的活路不多也不會少，請大家引起高度關注。
(三)認真整改安全隱患。這個問題盡管與駕駛員的安全駕駛無關，但與我們的工作環(huán)境安全關系密切。從辦公室反饋出來的信息，機關辦公樓存在一些不安全的因素。一是國慶節(jié)前的安全消防設施檢查，發(fā)現(xiàn)了5個隱患;二是最近派出所到我局檢查，也找到了2處隱患。我記得看了后，我都提出了處理意見，不知道落實情況如何。希望下來，辦公室督促認真整改。
這幾天，我市的“兩會”正在召開，安全和穩(wěn)定是頭等大事;2009年隨著國家拉動內(nèi)需的政策出臺，地方重點公路建設項目將增多，安全生產(chǎn)工作任務也將更艱巨。所以希望各位做好自己的工作，確保全局上下過一個平安祥和的新春佳節(jié)。
最后，借開會的機會，向在座的同志們拜個早年，祝大家工作安全、身體健康、全家幸福!
看過機關駕駛員安全會議講話的人還看了：
6.車管會議講話稿