鐵路技師述職報告2019
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鐵路技師述職報告(一)
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。旅客看到的信號燈,只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜,接線線頭有上千萬個,室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,以便使動車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,上千萬個線頭,只要有一個出了問題,信號顯示就會異常,我們必須爭分奪秒通過計算機(jī)分析,是哪里出了問題,然后迅速將故障排除。
車間X余名職工,干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開始
信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,夜間維修保養(yǎng),從零點至四點這段時間叫做天窗點,列車線路上不開行列車,信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍?!《斓囊雇?,鐵道上寒風(fēng)凜冽,比地面更加寒冷。但是,我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,一絲不茍地檢修著。凌晨四點,天窗點到了,我們便清點工具,陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,再吃點東西,早晨六點才能入睡。午飯后,新一天的工作計劃下達(dá),我們又開始做準(zhǔn)備,研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點,開點名會,又一個天窗點作業(yè)即將開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了,有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。
信號設(shè)備的狀態(tài),由計算機(jī)進(jìn)行24小時監(jiān)控,一旦有細(xì)微變化,通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,我們這些信號工們除了能武,還要能文,夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,看數(shù)據(jù),看曲線,通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
鐵路技師述職報告(二)
進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,這幾年時間盡管有限,但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷,我的確學(xué)到了許多,成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的能力,讓
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,這也是一段完善自我,充實自我的過程,受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,通過自身的不斷努力,我取得了很大的進(jìn)步,現(xiàn)將總結(jié)如下:首先,在崗前培訓(xùn)過程中,我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),責(zé)任使人變得穩(wěn)重,使人知道自己的義務(wù),使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,量的飛躍。
這里的事由陌生到熟悉,這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),什么叫知難而進(jìn),什么叫學(xué)無止境,在這一年的工作中,在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,真正做到了理論聯(lián)系實踐,使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,我掌握了信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識,這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),以“天行健,君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難,同時在這
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,對工作態(tài)度的不積極,對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,獨立解決問題的能力還不夠,我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,所以我一定會努力改正,在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路技師述職報告(三)
領(lǐng)導(dǎo)您好:
我叫xxx一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
XX年年3月考取工人技師資格,在任職的一年當(dāng)中,自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,通過8個月的設(shè)備集中整治,軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消滅了三級超限,嚴(yán)格控制了2級超限出分率,使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。
鐵路技師述職報告(四)
加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:
1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
鐵路技師述職報告(五)
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,我深知自己業(yè)務(wù)技能差,現(xiàn)場經(jīng)驗缺,于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,只要工作不忙,我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,如我段****年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識。“功夫不付有心人”,通過長期堅持努力,我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達(dá)工作
三年的**工作經(jīng)驗使我深化認(rèn)識到**工作的重要性。所以,我時辰要求自己:不能出一點差錯,不能漏報一條信息,不能漏通知一件事情。為了將工作干好,我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,無論是交班會議上的要求,電話通知、匯報的各種信息,我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,注意信息的完整性,不做簡樸記錄,還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時,我要求自己不能只做一只傳話筒,要動腦筋、想問題,對于沿線上報的信息,我要進(jìn)行分析、綜合,能處理的及時進(jìn)行處理,不能處理的再向上級上報信息,并適時提出自己的想法和建議,方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系,為段各項施工爭取更多工夫
****年,我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此,我堅持每晚、每早與****部門加強(qiáng)聯(lián)系,了解近期車流狀況,提早提報施工計劃,并根據(jù)近期車流狀況,不失機(jī)遇地提出自己的建議,努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理
***年,我認(rèn)真領(lǐng)會***會議精神,積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗,結(jié)合我段實際,進(jìn)行創(chuàng)新,規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,以備查;一方面,主動學(xué)習(xí)電腦知識,采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集。
五、存在的問題:
雖然在工作中取得了肯定的成績,但是距一個優(yōu)秀的****還有肯定的差距,我不存在很多需要改正的缺點和不足,例如,我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人****年工作的簡要述職,在今后的工作中,對于成績,我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),對于缺點,我會對癥下藥,加強(qiáng)學(xué)習(xí),進(jìn)行整改,以期在工作上取得更大成績,在自身素質(zhì)上有更大的提高。
述職人:
20xx年xx月xx日