在當下這個社會中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。寫起報告來就咦哇鬼叫、頭痛身熱？這里給大家分享一下關于城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考，方便大家學習。

城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考篇1

一、工程概況

工程名稱：

建設單位：

設計單位：

勘察單位：

監(jiān)理單位：

施工單位：

監(jiān)督單位：

建筑概況：

新隆路道路工程位于德化縣城東片區(qū)，南起新隆路與東三環(huán)交叉口，在K0+283.307m處與規(guī)劃路一相交，在K0+374.5m處跨越?jīng)合O置一座4__20米預應力砼空心板梁橋，在K0+453.658m與規(guī)劃路二相交，在K0+604.683m處與規(guī)劃路三相交，北至新隆路與德霞公路交叉口，路線全長749.251.新隆路道路紅線寬度為34.5米，計算行車速度為40公里/小時。路基類型為一般路基，主要為挖方和填方路基。附屬結構物有路緣石、防撞護欄、人行道、蓋板涵、雨污水管道、排水溝等。

結構形式

1、主要技術標準：

道路等級：城市Ⅱ級主干道

計算行車速度：40km/h

路面結構：水泥混凝土路面

道路橫坡：1.5%

地震荷載：地震加峰值加速度0.05g

路線交叉：平面交叉

高程系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)

2、橫斷面設計：

新隆路道路規(guī)劃紅線寬度為34.5m，機動車按雙向二車道布置：

4.5米(人行道)+3.5米(慢車道)+7.5米(行車道)+3.5米(中央帶)+7.5米(行車道)+3.5米(慢車道)+4.5米(人行道)=34.5米;

3、路面結構設計：

(1)主車道路面結構

面層水泥混凝土路面(fr=5MPa)20cm基層5%水泥穩(wěn)定碎石層18cm

墊層填隙碎石20cm

(2)人行道結構

6cm火燒板

4cm小石子水泥砼(不摻砂)

20cm透水性無砂粗骨料水泥砼

本次驗收范圍：德化縣城東新隆路道路單位工程

二、執(zhí)行工程技術標準情況

1、本工程在施工中嚴格執(zhí)行強制性標準及規(guī)范要求，在施工中主要參照執(zhí)行的質(zhì)量控制標準如下：

a.“德化縣城東新隆路道路工程”施工招標文件及施工合同b.福建省林業(yè)勘察設計院設計的《德化縣城東新隆路道路工程(K0+000~K0+749.251)》施工圖

c.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》CJJ1-90

d.《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ44-91

e.《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87

f.《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-20__

g.《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-20__H.其他有關技術法規(guī)和規(guī)范

2、工程現(xiàn)場管理情況

在整個施工過程中，本公司項目部始終堅持安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一的施工原則進行文明施工。為了確保工程的施工質(zhì)量，整個工程從項目法人管理上和技術上著手，制定了強有力的保證措施，并在實際工程施工中付諸實施。

a.明確了質(zhì)量負責人、質(zhì)檢負責人，明確了該項目的專職質(zhì)量“三檢”制度，班組、質(zhì)檢員跟班上崗，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

b.開展了全面質(zhì)量管理制度，建立健全質(zhì)保體系，按全面質(zhì)量管理方法，進行全過程系統(tǒng)質(zhì)量管理，用經(jīng)濟手段促進和加強質(zhì)量管理。

c.技術管理人員對每一道施工工序施工前實行詳細的技術交底，施工過程中，項目部技術質(zhì)檢部門實施全過程跟蹤、檢查、現(xiàn)場巡視，嚴格控制每一道工序的施工質(zhì)量，對施工中檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，杜絕工程質(zhì)量隱患的存在。

d.各班組明確設計圖表、工程質(zhì)量要求，每一道工序都是經(jīng)過有關人員驗收合格后，再進行下一道工序的施工，屬于隱蔽工程部分及時提請監(jiān)理工程師及甲方人員進行驗收，并做好相關的簽證工作。

f.嚴把工程材料采購關，不僅要廠家提供產(chǎn)品出產(chǎn)質(zhì)量證明書(出廠合格證)，而且按照規(guī)定取樣送檢合格，并經(jīng)監(jiān)理審核認可后方才允許進場使用。

g.嚴格控制砼的水灰比，砼拌和前根據(jù)配合比計量將各材料送入料斗，拌和用水根據(jù)現(xiàn)場砂石料的含水量做適當調(diào)整，嚴格控制拌和用水。

3、工程試驗檢測

本工程涉及的試驗主要有填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩(wěn)定碎石層灌砂試驗、無側(cè)限抗壓與彎沉檢測，土方路基彎沉檢測，污水管道閉水試驗等。由德化縣建設工程質(zhì)量監(jiān)督站及福建省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司對本工程進行檢測。

a.原材料檢測：

本工程各項材料均具備產(chǎn)品出廠合格證及檢驗報告，現(xiàn)場均按批見證取樣、送檢，具體情況如下：

1、鋼筋：采用福建省三鋼(集團)有限責任公司生產(chǎn)的鋼筋。每批進場均經(jīng)甲方代表驗收并且見證取樣送檢試驗，合格后方投入使用。共取樣檢測8組，合格率100%。

2、水泥：采用水泥采用福建省建福水泥股份有限公司、泉州美嶺水泥有限公司、永安萬年水泥有限公司生產(chǎn)，每批進場均經(jīng)甲方代表驗收并且見證取樣送檢試驗，合格后方投入使用。共取樣檢測25組，合格率100%。

3、砂、石子進場均經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收，質(zhì)量符合設計要求，并按規(guī)定取樣送檢合格。共取樣檢測36組，合格率100%。

4、污水工程管材采用廈門國橋機械有限公司生產(chǎn)的JBG-50B、JBG-55B規(guī)格金屬波紋管,進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收,并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。

5、電力工程管材采用福建省泉州大日塑膠有限公司生產(chǎn)的

Φ63×3.0(mm)規(guī)格的CPVC埋地式高壓電力電纜保護套管,進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收,并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測1組，合格率100%。

6、路燈工程電纜采用福建省南平南線電纜有限公司生產(chǎn)的YJV5×50mm、YJV5×16mm規(guī)格的銅芯交聯(lián)電力電纜，進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收,并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。

7、路燈工程燈桿采用福建新興路燈電力鋼桿有限公司生產(chǎn)的12米高低臂路燈、15米6火中桿燈、15米2火中桿燈。進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收,并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。

8、路燈工程燈泡采用上海世紀照明有限公司生產(chǎn)的NG150、NG250、NG400規(guī)格的高壓鈉燈。進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收,并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。

b.施工試驗

密實度檢測：

排水工程砂墊層壓實度、管腔管頂回填砂壓實度共取樣檢測

45組，合格率100%。

混凝土、砂漿試塊強度檢測：

路面抗折強度5MPa砼試塊共57組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;雨水井墊底，C20砼試塊共8組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;污水井墊底，C20砼試塊共4組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;涵洞蓋板，C35砼試塊共3組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;涵洞臺帽，C30砼試塊共3組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;人行道墊層，C20砼試塊共12組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;雨水管基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;路燈基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;排水溝蓋板，C30砼試塊共2組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;箱式變壓式基礎，C20砼試塊共3組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;路燈手孔井蓋座補強，C20砼試塊共3組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;路燈手孔井基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;路燈電纜塑料護管包封，C15砼試塊共6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;標志基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;人行道鋪裝M7.5砂漿試塊6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;路緣石安裝M7.5砂漿試塊共5組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;雨水井井M7.5砂漿試塊共12組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;污水井M7.5砂漿6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;錐坡上游，M7.5砂漿6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求;排水溝，M7.5砂漿7組，試塊強度統(tǒng)計評定符合

使用功能試驗

道路工程：由福建省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司進行路基彎沉檢測，填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓、彎沉檢測與灌砂試驗，經(jīng)檢測均符合設計要求。

排水工程：污水管道閉水試驗共計6次，雨水管道閉水試驗共計9次，均符合設計要求。

三、質(zhì)量事故及處理情況

本工程在具體施工過程中本著“安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一”的原則，把好質(zhì)量關，按分工分級進行交底，科學地、合理地組織各項工作，確保施工過程中符合有關技術標準、驗收規(guī)范和質(zhì)量評定標準，本工程從進場到完工未發(fā)生質(zhì)量事故。

四、工程質(zhì)量驗收情況

根據(jù)城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范《CJJ1-20__》的要求，本工程道路工程按分項工程驗收，劃分為54個工程分項，各工程分項名稱及其檢驗批數(shù)量如下表：

五、質(zhì)量自評

工程竣工后，項目部組織有關人員進行工程質(zhì)量檢查，確認本工程符合有關法律、法規(guī)和工程建設強制性標準，符合設計文件和合同要求，根據(jù)各有關規(guī)范對本工程外觀、質(zhì)量保證資料及實測項目進行檢查和自評，確定為合格等級。

六、施工總結

當?shù)卣敖ㄔO單位、質(zhì)量監(jiān)督站、地質(zhì)勘察研究院、設計單位、監(jiān)理單位等有關部門的大力支持、主動協(xié)配是完成該工程的關健;監(jiān)理人員積極配合，跟班作業(yè)，及時檢查驗收隱蔽工程是加快工程進度的前提;熟悉設計文件、圖紙，了解設計意圖，編制好施工計劃，做到對工程心中有數(shù)是確保工程質(zhì)量安全的主要保證;安全生產(chǎn)是施工能否順利進行的重要條件。

我單位感謝各有關部門在施工過程中對我單位施工質(zhì)量上給予嚴格的技術指導，及工程進度上的大力幫助，使工程得以保質(zhì)保量順利完工!

現(xiàn)申請建設單位組織有關部門進行工程竣工驗收。

城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考篇2

一、工程概況

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：

建設單位：

投資單位：

設計單位：

監(jiān)督單位：

監(jiān)理單位：

施工單位：

2、工程規(guī)模及主要工程量

本工程總造價約為：4119萬元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3;②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3;③、路基填筑外運土方92849m3;④、8%石灰改善土50593m3;⑤、級配碎石21748m3;⑥、水泥碎石穩(wěn)定層34016m3;⑦、路面C40砼24487m3;⑧、鋼材202.31T;⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線、路標、路牌等。

3、工程項目自然條件概況

4、工程起訖點為K0+000，終點為K4+550.837。路線所在地區(qū)為微丘山間谷地，長江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(GB18306-20__)，本地區(qū)地震動峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。

屬亞熱帶季風氣候區(qū)，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。

路線經(jīng)過區(qū)域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填;K3+000～K4+550.837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。

5、設計標準及驗收標準

1、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度為60Km/h，城市主干道。、路面砼等級為C40，厚度為24cm。

2、水泥穩(wěn)定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度不小于4.0MPa，壓實度不小于97%。級配碎石壓實度不小于96%，厚度為20cm。

3、8%石灰改善土，壓實度不小于95%，厚度為40cm。

4、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m壓實度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實度不小于96%，上路堤0.8～1.5m壓實度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實度不小于93%。零填土及路塹路床0～0.3m壓實度不小于96%。

5、土路基彎沉值不大于272，水穩(wěn)基層彎沉值不大于41。

、設計及施工執(zhí)行標準《公路工程技術標準》JTGB01-20__、《公路路基設計規(guī)范》JTGD40-20__、《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-20__、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-20__、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-20__、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-20__、《室外排水設計規(guī)范》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-20__。

6、主要材料來源概況

本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠生產(chǎn)的水泥，石灰、砂、石等為銅陵采石場供應，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業(yè)主已協(xié)調(diào)解決。

二、組織機構及人員配置

為按期、優(yōu)質(zhì)完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經(jīng)理部。項目部設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內(nèi)設工程測量組(3人)，材料采購組(2人)，計量組(1人)，駐地實驗室(3人)，質(zhì)量安全組(3人)，后勤組(3人)。計劃財務(2人)。該項目經(jīng)理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：

路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車20輛、推土機2臺、壓路機2臺、鏟車2臺、水泵5臺。

涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程。

施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩(wěn)、路面砼施工。施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段

三、合同工期情況

本合同段開工日期為20__年5月16日，完工日期為20__年12月31日，合同工期共230個日歷天。因工程開工剛好是當?shù)氐拿酚昙竟?jié)(5、6、7月)，對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內(nèi)順利完成，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術人員，詳細了解全路線自然條件，根據(jù)實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實施――檢查――調(diào)整”動態(tài)辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：

1、對現(xiàn)場詳細調(diào)查，編制切實可行的施工組織設計;

2、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進、優(yōu)化施工組織方案，使之趨以完善

合理，同時根據(jù)現(xiàn)場水穩(wěn)情況變化，有預見性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷進行;

3、建立高效的指揮系統(tǒng)，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機等，保證工程的連續(xù)均衡性;

4、強化施工管理，實行短期網(wǎng)絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網(wǎng)絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。

5、為保證工程質(zhì)量和工期，加大投入成本購買當?shù)匾环N炮渣土做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技術管理

1、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業(yè)人員操作熟練，認真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項數(shù)據(jù)檢測，做到檢測數(shù)據(jù)真實、準確、可靠。所有進場材料都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設計要求。

2、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數(shù)據(jù)計算，并與現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進行核對，及時填寫設計審核文件。

3、認真做好測量工作。開工前與監(jiān)理工程師認真復核測量業(yè)主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進行復測成果;工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準點不得投入使用。

2、物資、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到整個項目生產(chǎn)經(jīng)營結果。我合同段在物質(zhì)管理方面主要采取了以下幾點做法。

第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調(diào)配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據(jù)同等質(zhì)量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。

第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查;對材料人員購料時，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數(shù)量。

第四、嚴把材料質(zhì)量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監(jiān)理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。

第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態(tài)，根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用，保證施工的順利進行。

3、臨時建設

為加快工程工期，全線路設置三個拌和站，設立一個工地現(xiàn)場辦公室，總租地面積約20__0㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現(xiàn)場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當?shù)亓粝氯魏卫?，防止了污染農(nóng)田、河流。

安全管理

4、質(zhì)量管理與體制

1、成立了質(zhì)量自監(jiān)體系，建立質(zhì)量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責任書。同時根據(jù)各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了質(zhì)量目標。

2、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標準，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業(yè)指導書，制定相應的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。

3、嚴把圖紙關。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

4、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準后實施?？刂茰y量由項目部工程部實施，并對控制導線網(wǎng)定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部復核。

5、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據(jù)。對進入工地的`原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

6、結合我該項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工工藝細則及相關的操作規(guī)程，以規(guī)范、標準的作業(yè)確保技術措施的有效落實。

7、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。

8、以試驗室為重點，由總工直接負責，現(xiàn)場料場、預制場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規(guī)范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。

9、附質(zhì)量保證體系表

5、合同管理

1、工程變更：施工期間，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場有出入的地方，或為了優(yōu)化設計，和業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工單位共同進行現(xiàn)場勘察，現(xiàn)場確定方案，并按此進行變更設計、施工。

2、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現(xiàn)象。

3、工程延期和費用索賠：盡管工程開工期在當?shù)孛酚昙竟?jié)，但我項目部根據(jù)實際情況，合理安排，保證工程如期完工。

6、竣工資料整理

根據(jù)業(yè)主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現(xiàn)已開始著手進行竣工文件整理。

五、各種施工工藝簡介

1、路基施工工藝

挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工。

路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車20輛，平地機2輛，灑水車2輛，配備核子密

2、軟基處理之粉噴樁施工工藝

1、深層攪拌機械就位。

2、預攪下沉(至設計標高)。

3、攪拌提升，同時噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。

4、在樁上部的5m長范圍內(nèi)重復攪拌一次(1/3～1/2)樁長、樁上部強度要求較高。

5、重復攪拌提升，直到離地面下0.5m，上部回填5%灰土(或水泥土)并壓實。、關閉攪拌機械移位至下一樁位。

3、涵洞施工工藝

1、基坑放樣：根據(jù)設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣?；娱_挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側(cè)兩個，供施工中隨時校核放樣用。

2、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出50cm。

基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。

1、鋼筋工程

鋼筋施工時嚴格按圖紙和規(guī)范要求進行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時由專職質(zhì)量員跟蹤監(jiān)督，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉、抗彎等機械性能測試，對于現(xiàn)場焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時，應結合安裝工程交替進行，為安裝工程創(chuàng)造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進行，確保安裝質(zhì)量。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收，由質(zhì)監(jiān)部門自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收認可后方可進入下道工序。

2、模板工程

模板采用全新七夾板(18厚)鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實平整。頂板模板面用水平儀監(jiān)測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質(zhì)量。、砼工程

施工縫的留設：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內(nèi)留凸形止水縫。砼澆筑前，應對混凝土的運輸路線作一周密部署，制定具體運輸路線?；炷恋倪\輸車設專人指揮管理，加強現(xiàn)場調(diào)度。混凝土澆搗技術：混凝土的澆搗主要采取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間，振動器插點要均勻排列。在振搗混凝土時，禁止緊靠模板振動，且應盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等?？刂葡铝细叨龋敻叨?gt;2m時，采用串筒下料。砼養(yǎng)護：砼澆好后應及時派專人進行養(yǎng)護，避免出現(xiàn)收水裂縫和溫差裂縫。養(yǎng)護時間不少于7晝夜。

4、石灰改善土施工工藝

1、攤鋪集料：現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數(shù)

1.53～1.58。

1、灑水悶料：如土過干應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。

2、攤鋪石灰：根據(jù)石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩(wěn)定土所需的石灰用量，并計算每車石灰攤鋪面積，然后再據(jù)以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開，表面無空白，量測石灰松鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。

3、拌和：拌和深度應達到穩(wěn)定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。

4、灑水拌和：在拌和過程中應及時檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

5、整型碾壓：整型后立即碾壓。

4、級配碎石、水穩(wěn)層施工工藝流程

1、準備材料并經(jīng)檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規(guī)范要求。、修整路基測量放線。

2、料場灑水悶料拌和。

3、汽車運輸。

4、平地機攤鋪、人工修整。

5、標高檢測、碾壓。

6、壓實度檢測灑水養(yǎng)護。

5、砼路面施工工藝

1、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩(wěn)層檢測合格，機械設備進場并調(diào)試可正常使用。

2、劃分行車道和施工次序。

3、鋼模安裝。

4、砼攪拌和運輸。

5、攤鋪及搗實砼。

6、接縫施工。

7、刻紋。

8、養(yǎng)生。

六、環(huán)境保護和文明施工

1、重視環(huán)保工作：編制實施施工組織設計時，把環(huán)保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行。

2、加強環(huán)保教育：組織職工學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。

3、貫徹環(huán)保發(fā)：認真貫徹各級政府的有關水土保護，環(huán)境保護方針、政策法規(guī)，結合工程設計和工程特點實施執(zhí)行。

4、強化環(huán)保管理：定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。

5、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工檢查

工程評定結果均合格，優(yōu)良率達到95%以上。

八、結束語

在池州市重點工程建設指揮部東外環(huán)建設辦公室的大力支持下，監(jiān)理單位和設計單位密切配合下，我們立足現(xiàn)場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優(yōu)質(zhì)工程。

1、強化精品意識，注重技能培訓?！皣馈弊之旑^，規(guī)范管理，始終堅持的一個基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對施工生產(chǎn)過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。

3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。

嚴把作業(yè)關，按照技術規(guī)范和工藝流程對各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g指導和質(zhì)量監(jiān)控。認真分析施工重點、難點，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，馬上反饋。我合同段根據(jù)指揮部的要求，開展了“大干100天，加快路基工程施工”的活動，將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進度。

城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考篇3

梅浦村道路改建工程經(jīng)臨海市交通局臨交建[20__]161號文立項批復，由古城街道辦事處負責實施，由街道城建辦監(jiān)理。經(jīng)公開招標，由東部公路養(yǎng)護工程公司承擔施工。工程于20__年11月15日開工，20__年12月14日完工。

20__年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗收。本次交工驗收辦法按交通《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發(fā)[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗收實施細則》(浙交[1997]539號)執(zhí)行，工程質(zhì)量按部頒JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行檢測評議，現(xiàn)將交工驗收情況綜述如下：

一、交工驗收組織情況。

本工程交工驗收參加驗收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認真聽取建設、設計、監(jiān)理、施工等單位關于工程建設情況匯報后，對該路面工程進行了全面檢測和資料查閱，并進行認真討論評議。

二、工程概況

(一)建設依據(jù)

梅浦村道路改建工程經(jīng)臨海市交通局批準的施工圖組織實施。

(二)工程規(guī)模和技術標準

梅浦村道路改建工程全長0.930公里，工程按四級公路技術標準設計，設計速度為20公里/小時，路基寬5-10米，路面寬3.5-7.0米，路面結構類型為：20cm水泥混凝土面層(抗折強度4.5Mpa)+15cm。

(三)工程檢查情況及質(zhì)量評定意見

經(jīng)對梅浦村道路改建工程進行現(xiàn)場檢測，查閱施工單位實測資料，其路面平整度、強度、寬度等均符合要求;路面平整度實測45點，合格39點，合格率86.66%;橫坡實測20點，合格15點，合格率75%;路面寬度實測22點，合格22點，合格率為100%;縱、橫縫實測/ 點，合格 / 點，合格率/ %。壓實度、厚度取芯代表值符合要求。

經(jīng)綜合評定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，評為合格工程。

三、驗收時未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量事故。

四、存在的問題及處理意見

1、局部路肩未填筑，要求及時填筑到位。

2、取心洞未填補，要求及時填補。

3、完善沿線交通安全設施。

古城街道辦事處

城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考篇4

一、工程概況：

本工程是由陜西市政建筑設計研究院設計，由陜西工程勘察研究院勘察，慶陽市盛捷公路檢測有限公司跟蹤檢測，慶陽市業(yè)興工程監(jiān)理有限責任公司監(jiān)理、陜西航天建筑工程公司承建施工，該工程位于西峰區(qū)中心，道路共長3580.47米，規(guī)劃紅線寬50m，本次實施36米，內(nèi)容設計及道路工程、電力、電信工程、供熱工程、給水工程(包含分質(zhì)供水)、排水工程(雨水、污水)、照明工程等，本工程于20__年3月19日開工，20__年11月18日竣工。

二、工程質(zhì)量

1、為了保證工程質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的安全進行，真正做到管理工作制度化、規(guī)范化、建立健全質(zhì)量管理制度和職能管理體系，本工程設立項目經(jīng)理室、安全組、施工組、測量組、質(zhì)檢組、實驗室等6個組室，同時公司為本工程配備了高技術、強管理的項目領導班子，配備項目經(jīng)理、施工員、技術員、專職質(zhì)檢員組成，質(zhì)量管理小組，從項目部到施工班組形成層層把關的質(zhì)量管理體系。

2、切實把好原材料質(zhì)量關，材料進場前進行原材料復試試驗，待檢測合格后方可進行使用，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場和用于工程實體中。

3、堅持工序質(zhì)量、自檢、互檢、交接檢制度，實行小組日檢，項目部詢檢、公司月控制制度，實行獎罰制度，增強工人的質(zhì)量意識，保證該單位工程無質(zhì)量隱患，自檢合格。

三、完成各子單位工程量如下：

1、道路工程：機動車道瀝青面層鋪設94368㎡，機動車道瀝青基層鋪設94368㎡，非機動車道瀝青面層鋪設26268.9㎡，非機動車道瀝青基層鋪設26268.9㎡，水泥穩(wěn)定砂礫120636.9㎡， 石灰穩(wěn)定土(機動車道12%的96844.58㎡、非機動車道10%的28308.9㎡)，平石7084.6㎡、機非分隔帶花崗巖鋪裝5035.5㎡，人行道花崗巖鋪裝18832.5㎡，花崗巖路緣石7343米，環(huán)保磚8412.28㎡，隔離墩1381個，花崗巖樹坑板852套。

2、排水工程：

雨水工程：安裝鋼筋混凝土鋼承口III級管D=800mm—1200mm合計3405米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=300mm合計728米，檢查井48座，收水井146座。

污水工程：安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=500mm合計3183.49米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=300mm合計1300米，檢查井118座。

3、給水工程：PE管安裝dn=400mm2176米(不含拉管471米)，PE管安裝dn=200mm180米，鋼筋混凝土檢查井：83座。

4、分質(zhì)供水：PE管安裝dn=110mm30176米(不含拉管471米)，PE管安裝dn=69mm501.4米。鋼筋混凝土井：31座。

5、電力工程：磚砌電力溝：1501.6米，鋼筋混凝土電力溝：1120米，電力人孔井：38座，電力支架：(1.6米的3100套，1.2米的2430套)，鍍鋅鋼管安裝(d200的11319.8米，d150的23406.8米)，鍍鋅扁鐵5243.2米。

6、電信工程：波紋管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米，鍍鋅鋼管d125的5100米，人孔井100座。

7、供熱工程：黃夾克無縫鋼管：4733米(D630、D529、D478、D377、D219)無約束補償器62個，支架36座。

8、照明工程：LED安裝路燈203基，景觀性箱變3座。

四、安全管理

以項目經(jīng)理張鵬任組長，全面支持協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)與管理工作，安全員劉美均主要負責施工現(xiàn)場具體工作與落實，組員配合齊抓共管安全生產(chǎn)管理工作，從安全員到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)作到縱向到底，一環(huán)不漏，安全生產(chǎn)責任制作到橫向到邊，人人有責。

安全生產(chǎn)方針的制定與實施：

安全管理以“安全第一，預防為主”的方針進行控制，并制定出安全生產(chǎn)管理制度，工人安全生產(chǎn)職責，機械設備安全操作管理制度，臨時用電安全制度，在施工中對工人進行各種管理制度教育學習，以及對人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，作到控制在先，預防為主。特種作業(yè)人員均持證上崗。

貫徹落實安全責任：

所有施工人員入場前均進行三級安全教育，并做好記錄卡、各班組、個人均簽定安全生產(chǎn)責任書，每周舉行安全教育活動，并做好安全教育活動記錄，定期進行施工現(xiàn)場安全檢查，做好檢查記錄，施工現(xiàn)場安全檢查驗收合格。

本工程編制了各項安全施工專項方案，成立應急救援小組，且應急預案齊全。

階段安全評價：

1、第一階段完成工程量15%評分90.14分，安全評定合格

2、第二階段施工三個月評分88.07分，安全評定合格。

3、第三階段附屬工程評分88.67分，安全評定合格。

安全總體評定為合格。

五、驗收評定標準

本工程驗收評定標準以現(xiàn)行國家驗收統(tǒng)一評定標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》為依據(jù)。

六、質(zhì)量評定及保證資料

1、所有進場材料均有出廠合格證及復試報告單及保證資料齊全。

2、該項目隱蔽工程驗收單，技術復核驗收單齊全、班前安全交底、安全教育、文明施工資料齊全。

3、技術資料共檢查584個檢驗批，合格584個檢驗批，其中：

(1)道路路基分部共220個檢驗批，合格220個檢驗批;

(2)道路基層分部共56個檢驗批，合格56個檢驗批;

(3)道路面層分部共21個檢驗批，合格21個檢驗批;

(4)非機動車道基層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;

(5)非機動車道面層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;

(6)人行道分部共70個檢驗批，合格70個檢驗批;

(7)附屬構筑物分部(包括電力、雨、污水、分質(zhì)供水、電信、照明、供熱工程)共161個檢驗批，合格161個檢驗批。

本單位工程的七個分部工程總體評價為：“合格”。質(zhì)量保證資料齊全，分部觀感質(zhì)量評定為“好”。

城鄉(xiāng)公路完工驗收報告參考篇5

一、工程概況

本工程由武夷山世紀桃源教育投資有限公司投資建設，由海南華磊建筑設計咨詢有限公司設計，福建固特新監(jiān)理工程咨詢公司監(jiān)理，武夷山城鄉(xiāng)工程勘察有限公司勘察，福建省長鴻建筑工程有限公司施工。

本工程綜合樓建筑面積為4314.17，地上五層；結構形式為框架結構。專家樓建筑面積為797.7，地上三層，結構形式為框架結構。本工程設計等級三級,建筑防火等級為二級,主體結構合理,使用年限50年，主要功能為教學、辦公，工程于20__年3月1日開工，20__年11月28日完工。

二、建設單位執(zhí)行基本建設程序情況

本工程竣工驗收嚴格執(zhí)行基本建設程序，相關手續(xù)已按規(guī)定的程序完成立項，武夷山市建委質(zhì)量監(jiān)督備案，辦理工程開工許可證等，工程完工后由施工單位進行自檢,合格后由監(jiān)理單位審核竣工驗收資料并現(xiàn)場查驗工程質(zhì)量，進行工程預驗收。

建設單位組織項目監(jiān)理單位、勘察單位、施工單位、設計單位進行四方驗收，根據(jù)相關的施工驗收規(guī)范及強制性標準對工程資料審核查驗，對工程質(zhì)量、完成情況進行驗收。

三、對設計、施工、監(jiān)理等方面的評價情況

建設單位對各參建方所做的工作表示肯定，設計、施工、勘察、監(jiān)理在參建本工程的施工過程中嚴格執(zhí)行了相關的法律、法規(guī)、規(guī)范及強制性標準，為工程的順利竣工驗收做出很大努力。設計、監(jiān)理、勘察、施工、監(jiān)督單位按專業(yè)分組，分別對工程實體和工程資料進行了檢查驗收，并提出驗收意見。針對驗收中提出的問題，施工單位已經(jīng)全部整改完畢，由相

關單位進行復驗通過，并將各方簽署的整改報告提交監(jiān)督部門存檔。

根據(jù)參建各方合同約定的`內(nèi)容，工程設計、施工、監(jiān)理、勘察等按要求完成了任務，達到了合同約定和規(guī)范標準規(guī)定的質(zhì)量標準；本工程在設計、施工過程中，嚴格執(zhí)行各項法律、法規(guī)、規(guī)范及北京市的有關規(guī)定。根據(jù)本工程的特點施工單位編制了有針對性的施工組織設計和分部工程施工方案。施工技術、質(zhì)量保證資料，施工管理、建筑材料和設備的進場檢驗報告等檔案資料齊全有效，環(huán)境檢測符合相關規(guī)定的要求。參建各方均簽署了同意竣工驗收的意見。

四、竣工驗收的時間、程序、內(nèi)容及組織形式

竣工驗收時間20__年11月28日，竣工驗收程序按建設部《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規(guī)定》的要求，建設單位組織了竣工驗收，參加驗收的建設、設計、監(jiān)理、施工單位各專業(yè)負責人及監(jiān)督等人員的組成均符合要求。

經(jīng)過建設、設計、監(jiān)理、勘察、施工、監(jiān)督等單位共同密切配合，武夷山市桃園校區(qū)綜合樓、專家樓工程已經(jīng)順利完工。參建各單位已經(jīng)出具了竣工報告。工程各項綜合指標已全部達到國家驗收標準，符合竣工驗收條件，并經(jīng)各方確認。施工技術資料已收集整理完善，各方簽字齊全有效。工程實體已經(jīng)檢測，滿足設計要求及施工質(zhì)量驗收規(guī)范。

本工程建筑設計較為合理且能滿足使用單位要求；在施工過程中監(jiān)理單位盡職盡責，施工單位精心施工，克服了各種困難，運用了節(jié)能材料，實行了科學的管理措施，圓滿地完成了施工任務并達到驗收規(guī)范的標準及合同約定的要求。

五、驗收結論

工程質(zhì)量符合設計和施工驗收規(guī)范要求，竣工驗收合格，通過驗收。