部隊駕駛員個人事跡
作為一名部隊駕駛員，要不斷學(xué)習(xí)和充電，克服自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，解決眾多的車輛故障和疑難問題。下面就由學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦部隊駕駛員個人事跡的范文，歡迎閱讀。
部隊駕駛員個人事跡篇1
本人生于1953年9月，1960至1971年間在______就讀中小學(xué)，1972年響應(yīng)知識青年下鄉(xiāng)號召來到四川______縣__________公社成為一名知青。在村小學(xué)擔(dān)當(dāng)三年代課老師的同時，自學(xué)汽車駕駛技能，由于本人對汽車駕駛懷著強(qiáng)烈的興趣，通過刻苦學(xué)習(xí)，兩年后基本掌握汽車駕駛技術(shù)，由此，本人就同汽車駕駛結(jié)下了不解之緣。
1979年回城在衛(wèi)生防疫站參加工作，擔(dān)當(dāng)總務(wù)人員，負(fù)責(zé)單位收費(fèi)、采購等工作。80年底，由于工作的需??吹?______市裝卸運(yùn)輸公司汽車訓(xùn)練學(xué)校參加駕駛再培訓(xùn)，半年后經(jīng)過嚴(yán)格考試取得了____市車輛管理所頒發(fā)的正式駕駛執(zhí)照，從此我開始正式從事汽車駕駛工作。1981年被單位借調(diào)到環(huán)衛(wèi)所、______區(qū)水產(chǎn)副食公司從事了五年駕駛工作，在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起"嚴(yán)守規(guī)章、安全第一"的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進(jìn)。
1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護(hù)和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時間內(nèi)利用最佳路線安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著"安全、高效、節(jié)約"的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟(jì)實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術(shù)工人(駕駛專業(yè))考試，取得了高級技術(shù)工人資格;1996年獲得____市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書;____年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。駕駛員事跡材料駕駛員事跡材料。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達(dá)布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。
部隊駕駛員個人事跡篇2
李飛同志自入伍以來，能夠隨時注重自己思想素質(zhì)的提高，積極參加政治教育學(xué)習(xí)和一些先進(jìn)人物的事跡來激勵和鞭策自己，始終做到政治合格;積極參加中隊組織的各項訓(xùn)練，且成績名列前茅，做到軍事過硬。嚴(yán)格遵守部隊規(guī)章，牢固樹立：“人民消防為人民服務(wù)的思想”，不斷增強(qiáng)自己的事業(yè)心和責(zé)任感，思想上始終同黨中央保持高度一致;自2007年4月份參加支隊駕訓(xùn)隊歸隊以后，2007年年底開始擔(dān)任斯太爾水罐泡沫消防車駕駛員，2010年擔(dān)任云梯消防車駕駛員，而作為中隊的骨干駕駛員，該同志能夠隨時做好車輛保養(yǎng)，如車輛出現(xiàn)問題也能夠及時上報上級，立即處理，保障好中隊的值勤戰(zhàn)備，該同志能充分做好了一個駕駛員的本職工作，而且在別的車出現(xiàn)問題時，也能夠去幫助其他同志，盡快處理好各種情況。
作為一個駕駛員的同時，也能夠積極學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識，努力鍛煉自身的駕駛技術(shù)，時刻加強(qiáng)自己，并且對車輛的維修技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，爭取成為一個全面的復(fù)合性人才。
作為一名駕駛員，在平時的生活工作中，能夠積極照顧有病或有困難的同志，訓(xùn)練時能克服訓(xùn)練中遇到的種種困難和問題，平時能夠耐心的幫助訓(xùn)練差的同志，消防鐵軍活動開展以后，他更是嚴(yán)格要求自己，努力訓(xùn)練，克服一切困難，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神。
同時還有效的作好安全防事故工作，不論在訓(xùn)練還是在執(zhí)勤中他都能把安全放在首位，從不魯莽行事，有效的促進(jìn)了中隊各項工作的順利進(jìn)行。
能夠在做好本職工作的同時，還時刻牢記自己是一名駕駛員、骨干，在日常工作中，自覺遵守部隊的條令條例及有關(guān)規(guī)定，時刻用條令來約束自己的一言一行，為其他同志做好榜樣。在自己本職工作崗位上默默無聞、兢兢業(yè)業(yè)的工作，對部隊交給的各項工作任務(wù)能圓滿完成好，受到了官兵及駐地群眾的好評。
部隊駕駛員個人事跡篇3
【人名】同志是1978年入伍的復(fù)退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴(yán)明的紀(jì)律和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)使【人名】同志從一開始就養(yǎng)成了愛車、護(hù)車，遵守交通規(guī)則，安全行車的良好習(xí)慣。在部隊和退伍回鄉(xiāng)后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠(yuǎn)途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發(fā)現(xiàn)故障立即處理。到農(nóng)行特別是到農(nóng)發(fā)行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當(dāng)天處理，保證第二天正常出車;行車時不管任務(wù)有多重，安全行車放在第一位;發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。
了解__師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領(lǐng)導(dǎo)也不違規(guī)駕車，____年有一次支行派他接上級行領(lǐng)導(dǎo)來我行召開一個現(xiàn)場會，因為路上堵車該領(lǐng)導(dǎo)多次催促他快點(diǎn)開，歐師傅微笑著對那位領(lǐng)導(dǎo)說："您的安全是我的第一職責(zé)，把您安全送到行里是我今天的任務(wù)，職務(wù)上您是領(lǐng)導(dǎo)，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛。"一席話
把那位領(lǐng)導(dǎo)驚得口瞪目呆，到了支行后該領(lǐng)導(dǎo)把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領(lǐng)導(dǎo)解釋原因，當(dāng)他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有?！救嗣客揪瓦@樣以自己的謹(jǐn)慎和梗直在金融系統(tǒng)創(chuàng)造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統(tǒng)車輛安全小組評為安全行車先進(jìn)個人和單位先進(jìn)個人。
"我只是一個普通的老兵"
駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務(wù)性工作。對于縣級農(nóng)發(fā)行來說，人員不多，經(jīng)費(fèi)又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔(dān)任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質(zhì)，任勞任怨地把服務(wù)工作做好。____行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網(wǎng)點(diǎn)都要去摸底了解情況，原____行發(fā)放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務(wù)，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經(jīng)常是早出晚歸"兩頭黑"?！救嗣客緸榱吮ＷC每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點(diǎn)怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴(yán)重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領(lǐng)導(dǎo)多次勸他好好檢查一下并修養(yǎng)一段時間，他總是擺擺手："打仗都不怕挨槍子，這點(diǎn)小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。"這就是一個老兵的情結(jié)，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉(xiāng)支行的先進(jìn)個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現(xiàn)，支行連續(xù)五年被評為省分行的先進(jìn)單位，并被總行定為聯(lián)系點(diǎn)，其他地區(qū)的兄弟行多次來學(xué)習(xí)取經(jīng)，市、省、總行的領(lǐng)導(dǎo)多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結(jié)了象【人名】同志這樣一個個平凡的"老兵故事"。
看過“部隊駕駛員個人事跡”的人還看了：
2.部隊個人事跡范文
5.部隊個人事跡簡介