許振超是新時期中國產業(yè)工人的楷模，以“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活聞名，是踐行工匠精神的優(yōu)秀代表。下面是關于人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡的相關內容，希望對大家有所幫助！

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇1

許振超，漢族，1950年1月出生，山東榮成人。

曾任青島灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經理，中華全國總工會副主席(兼職)，第十一屆、十二屆全國人大常委。

初中文化的他，成為青島港的一名橋吊司機。干就干一流，爭就爭第一，他身上有種不服輸的勁兒，業(yè)余時間全撲在對橋吊的鉆研上，走哪兒帶著筆記本和英漢小詞典，上面密密麻麻寫滿了筆記。

為了學習國外先進技術，他捧著英文資料一看一個通宵。拆解電路板，倒推電路圖，累得眼睛疼，他就用冰塊敷上一會兒繼續(xù)干。

他帶領團隊破解安全生產難題，為國家節(jié)約巨額成本;他帶領團隊八次刷新世界集裝箱裝卸記錄，為中國成為世界集裝箱裝卸大國獻出心血和智慧。

三十年如一日，許振超從一名普通的碼頭工人成長為一名橋吊專家、全國勞模、改革先鋒，譜寫了“大國工匠”新的華章。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇2

2003年，作為橋吊隊長的許振超第一次帶領他的作業(yè)隊打破了集裝箱裝卸世界紀錄。此后，“振超團隊”又先后9次刷新集裝箱裝卸紀錄。從此，“振超效率”聞名世界。盡管如此，許振超依然“不服輸”。2006年，許振超又領銜組織實施了輪胎吊“油改電”集成技術創(chuàng)新，填補了該技術的國際空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今，許振超依然在傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造征程上前行。他帶領攻關團隊在國內首次實現(xiàn)了雙起升岸橋的遠程半自動操作，讓司機離開傳統(tǒng)的高空駕駛室，在現(xiàn)場控制室即可實施遠程控制操作，為傳統(tǒng)碼頭向半自動、自動化轉型提供了一條可復制的成功經驗之路。

正是憑借著過硬的素質和成績，許振超先后榮獲改革先鋒、全國優(yōu)秀共產黨員、全國勞動模范、全國五一勞動獎章、第一屆全國敬業(yè)奉獻道德模范、最美奮斗者等稱號，被譽為新時期中國產業(yè)工人的楷模。

獲得諸多榮譽的許振超，始終有著一顆工匠的初心。近年來，雖然從一線工作崗位退下來了，但許振超在拼搏的路上沒有停下來。

“我覺得我還可以做點事情，所以這幾年我關注技術工人隊伍建設和技能培訓，一年參加幾十場報告會，為了什么?就是希望通過分享我個人成長的經歷和感悟，鼓勵年輕人尊重勞動、熱愛勞動，傳承弘揚工匠精神，成為有擔當能力的技術工人?！痹S振超說。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇3

1990年，一臺橋吊出了故障，因為國內修不了，就請來外國廠家的工程師。外方專家的維修費特別昂貴，他在青島港僅干了12天，就一下子卷走了四萬三千元人民幣。而當時公司上百人，幾十臺機械，忙活一天一夜，也不過掙個三四萬塊錢。這件事深深地刺痛了許振超，心里總是在琢磨，能不能自己修橋吊?當他試著向外方專家請教點“真經”時，人家聳聳肩，不屑一顧。他明白外國人瞧不起我們，對我們搞技術封鎖，永遠把我們當“門外漢”。

為了攻下這門技術，他著魔似地鉆研，終于發(fā)現(xiàn)，所有的技術難點都集中在一塊塊控制系統(tǒng)模板上，而這正是外國廠家全力保護的尖端技術———不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數據也沒有。

許振超不信。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這2000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個點前后左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成20、30條連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒。接著再干，每天晚上堅持干3個多小時。

就這樣，許振超用了整整4年時間，一共倒推了12塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術難點。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機的技術手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇4

談到許振超，對于大多數人而言，都會感到很陌生。但是對于從事港口碼頭 集裝箱工作的人們來講，他的名號堪稱家喻戶曉。

許振超出生在一個普通工人家庭，只上過1年半中學。1974年初中畢業(yè)后，許振超到青島港當了一名碼頭工人，他操作的是當時最先進的起重機械——門機。許振超勤學苦練，7天就學會了如何操作，是同批工人中最刻苦勤奮的。他熱愛學習，時常琢磨工作中遇到的難題，將業(yè)余時間花在研究提升工作效率上。

許振超參加工作三十多年來，以“干就干一流，爭就爭第一”的精神，立足本職，務實創(chuàng)新，干一行，愛一行，精一行。他自學成才，苦練技術，練就了“一鉤準”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌?！霸谌澜绺劭谛袠I(yè)中把集裝箱裝卸速度干到第一”，一直是許振超的夢想。最終，他將一個個新想法變成生產實踐中的一項項新技術，成為行業(yè)一流“技術專家”。

許振超的名字和攻關、創(chuàng)新緊密相連。為解決集裝箱輪胎式龍門吊費油、污染環(huán)境難題，他經過兩年多的摸索，從飛機空中加油技術上得到啟發(fā)，于2007年成功完成了集裝箱輪胎式龍門吊的“油改電”工程，被新加坡、澳大利亞、英國等國家碼頭效仿。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇5

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理，是新時期產業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。橋吊司機的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學習型、知識型、創(chuàng)新型”的當代產業(yè)工人的杰出代表，帶領團隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，創(chuàng)造享譽全球的“振超效率”。他就是許振超。

許振超作為一名只有初中文化程度的普通碼頭工人，憑著勤奮好學、刻苦鉆研，先后掌握了高壓變配電、電力拖動、計算機、數字控制技術、網絡通信等多學科的專業(yè)知識，創(chuàng)造了一系列大型機械維修、裝卸工藝流程領域的成功經驗，完成技術革新百余項，從一名普通的門機司機逐步鍛煉成為全國一流的港口橋吊技術能手，練就了“一鉤準”、“無聲響操作”等絕活。在擔任集裝箱橋吊隊隊長時，主持編寫了國內第一本港口橋吊作業(yè)手冊，并被眾多專業(yè)院校列為教材。許振超不僅成為橋吊專家，而且還掌管著十幾億元港口最先進的現(xiàn)代化設備，指揮著由高學歷、高職稱、高技能人才組成的團隊，先后多次刷新世界集裝箱裝卸的最高紀錄，被譽為“振超效率”。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇6

許振超是1967年的初中畢業(yè)生。繁重的體力勞動、艱苦的工作環(huán)境，使理想與現(xiàn)實產生了強烈的反差。他認為一個人可以沒文憑，但不可以沒知識;可以不進大學殿堂，但不可以不學習。只有知識才能改變命運，只有發(fā)奮學習才能成就未來。

志向好立，決心好下，對于這個只有初中文化的碼頭工人來說，學什么、怎么學，難度確實很大。剛開始干皮帶機電工時，他利用休息時間學習電工知識，看設備圖紙，掌握了電工技術。領導看他好學，就調他去操作當時最先進的起重機械———門機。那時，他把隊里的幾本技術書都看遍了，覺得還不行，就到處借書看。但光借書總不是辦法，他就從生活費中省錢買書看。新書貴就買舊書，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里路，到李村集書攤上買了幾本舊書，回到家顧不上休息，先過足書癮。工作中遇到不懂的事情，他就向身邊的技術人員請教;學習中有好的體會和想法，他就趕快記下來。

多年來，他堅持工作需要什么就學習什么，帶著問題去學，這個習慣一直保持到現(xiàn)在。由于他肯鉆研、技術好，1984年青島港組建集裝箱公司，被選為第一批橋吊司機，開上了當時青島港最先進、造價最高的大型裝卸設備。

人民工匠”國家榮譽稱號許振超事跡精選篇7

2004年，許振超被中宣部、交通部、中華全國總工會確定為重大典型在全國宣傳，并推樹為中國當代產業(yè)工人的杰出代表。2004年6月21日，把振超精神總結概括為：愛崗敬業(yè)、無私奉獻的主人翁精神;艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神;與時俱進、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神;團結協(xié)作、相互關愛的團隊精神。他說：“振超精神、振超效率成為了時代的強音，成為社會主義現(xiàn)代化建設的精神財富，成為全面建設小康社會的巨大動力?！?/p>

許振超，1968年參加工作，1994年加入中國共產黨。1974年7月調入青島港工作后，他先后擔任青島港集裝箱公司橋吊司機、固機隊隊長、橋吊隊隊長、黨支部書記，現(xiàn)任山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理。

“是時代催著我學，催著我進步;也是時代成就了我，成就了我們港口工人。”回顧50余年工作歷程，許振超如此總結。

三句話不離拼搏和創(chuàng)新，“不服輸”，是許振超的“成長密碼”。

20世紀90年代，我國各大港口全球化運輸火熱，但那時多數港口的集裝箱裝卸效率較低。有的港口因為裝卸慢，導致客戶責備，甚至丟失客戶。

為此，當時在港口一線干橋吊隊長的許振超下決心要提高裝卸作業(yè)效率。

一遍不行兩遍，兩遍不行三遍……每天帶領工人開碰頭會、反思會……許多工人一開始并不理解，更不接受，“放著舒坦的活兒不干，偏要追求什么工時效率”。