創(chuàng)新有風(fēng)險(xiǎn)要承擔(dān)、遇難題要解決，必須敢闖敢試。正所謂，不入虎穴，焉得虎子!時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)改寫了中國沒有自動(dòng)化碼頭的歷史。下面小編整理時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)5篇范文，歡迎閱讀，希望對大家有幫助！

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡1

創(chuàng)新就是九死一生。面對自動(dòng)化碼頭這個(gè)陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項(xiàng)目上。

白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會(huì)研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。

團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都將自己對工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿，有時(shí)因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;IT組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個(gè)人，卻以一當(dāng)十。

還有些人，把這項(xiàng)工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊(duì)主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅(jiān)守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項(xiàng)目組時(shí)女兒只有5歲，因?yàn)殚L時(shí)間撲在項(xiàng)目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動(dòng)化”三個(gè)字就會(huì)生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅(jiān)決勝階段始終堅(jiān)守崗位，甚至在母親去世時(shí)，都沒能趕回去見上最后一面。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對家庭的親情當(dāng)做小愛，把對事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、砥礪前行。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡2

面對國外成熟經(jīng)驗(yàn)在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動(dòng)化碼頭建設(shè)模式。

以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動(dòng)化設(shè)備在抓取集裝箱時(shí)，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊(duì)硬是把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

針對自動(dòng)導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊(duì)大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計(jì)制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動(dòng)完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運(yùn)行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。

此外，團(tuán)隊(duì)還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧碼頭建設(shè)，等等。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個(gè)全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價(jià)。

創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國際一流海洋港口面貌的展示。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡3

面對一道道看似不可逾越的障礙、一項(xiàng)項(xiàng)苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志。

一幅碼頭總平面布局圖，團(tuán)隊(duì)對9種方案、16種派生形式以及8個(gè)要素，進(jìn)行反復(fù)綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場設(shè)計(jì)，通過對16個(gè)因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動(dòng)化流程的測試案例多達(dá)7000多個(gè)，在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬次測試……這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團(tuán)隊(duì)成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。

在設(shè)備制造最吃緊的時(shí)候，設(shè)備監(jiān)造組的同志兵分四路進(jìn)駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個(gè)筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點(diǎn)，每天都要忙到夜里10點(diǎn)以后。

到了測試階段，設(shè)備需要48小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，他們也是48小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場，對流程作業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)的全球自動(dòng)化碼頭開港最高紀(jì)錄。隨后，又6次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)出了橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)的世界最高紀(jì)錄。

2017年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動(dòng)化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“中國方案”。2019年11月28日，二期工程開港運(yùn)營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國速度”。

碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后受邀參加全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)、世界港口大會(huì)等國際盛會(huì)，分享自動(dòng)化碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn);接待來自全球60個(gè)國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會(huì)各界人士42000余人次，各類媒體報(bào)道20余萬條，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”體現(xiàn)出廣大科技工作者矢志報(bào)國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)出新時(shí)代國有企業(yè)員工勇挑重?fù)?dān)、奉獻(xiàn)社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)出新時(shí)代勞動(dòng)者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡4

1993年，荷蘭建成世界上第一座自動(dòng)化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動(dòng)化碼頭。

被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的全自動(dòng)化碼頭，因?yàn)榻ㄔO(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個(gè)高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。

建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的計(jì)劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個(gè)，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動(dòng)化集裝箱碼頭全球有30多個(gè)，卻沒有一個(gè)屬于中國。

建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。2013年，隨著中國新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動(dòng)化碼頭。

為補(bǔ)齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)毅然挑起設(shè)計(jì)建設(shè)世界一流全自動(dòng)化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。

按照國外慣例，自動(dòng)化碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)至少要3年，從項(xiàng)目立項(xiàng)到建設(shè)完工則需要8-10年?！斑@個(gè)速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，大膽探索，對項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)實(shí)行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。

隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)點(diǎn)成型。團(tuán)隊(duì)僅僅用了15個(gè)月就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。

當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡5

在全自動(dòng)化碼頭立項(xiàng)之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動(dòng)化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。

當(dāng)時(shí)，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，但卻開出了天價(jià)，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，拒絕提供核心技術(shù)，一旦接受，就會(huì)陷入國外企業(yè)的掣肘。

“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”決定，自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭，給中國港口人爭口氣。

懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊(duì)成員千方百計(jì)搜集信息，如饑似渴“惡補(bǔ)”相關(guān)專業(yè)知識(shí)，夜以繼日地苦干，不到兩年累計(jì)召開了3000多個(gè)專題分析論證會(huì)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的論證報(bào)告。

他們僅用了3年半時(shí)間，完成了國外碼頭近10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，還先后攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營提供了“中國經(jīng)驗(yàn)”和“中國方案”。

如果沒有“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新，突破技術(shù)封鎖，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，就不會(huì)有青島港自動(dòng)化碼頭走向全球領(lǐng)先。

我國一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。各行業(yè)“卡脖子”技術(shù)的突破，需要各行各業(yè)不懈奮斗、勇攀高峰。

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