發(fā)動機拆裝實習報告
車發(fā)動機拆裝實習是汽車構造教學的重要組成部分，通過拆裝實習，既可以清楚了解結構圖或結構原理圖難以表達清楚的復雜結構，還可以初步認識各零件、部件的外形尺寸及相對位置關系或運動關系。下面是小編為你整理的發(fā)動機拆裝實習報告_實習報告范文大全，希望對你有用!
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發(fā)動機拆裝實習報告篇一
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一門實習課了?；叵雽⒔哪甑拇髮W生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程。
現(xiàn)代汽車診斷技術已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術、機械和網(wǎng)絡相結合的學科。采用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象：行駛中發(fā)動機突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會應用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。
經(jīng)過了一個多星期的實習，在學到了專業(yè)知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
相比過去的專業(yè)課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導致細節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
發(fā)動機拆裝實習報告篇二
一、實習目的
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基矗
2.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基矗
3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答 案就是：對癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
三、實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
發(fā)動機拆裝實習報告篇三
一、實習的目的和意義
通過實習將書本上的的理論知識運用到實際當中去，提前認識、了解實習單位和崗位，以及工作性質這份實習報告總結近兩個月來工作中的經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后更好地工作打下良好的基礎。
一、 實習說明
1、 實習時間：2017年4月10日至今
2、 實習地點：武漢航達航空科技發(fā)展有限公司
二、 實習單位及崗位介紹
1、單位介紹
我實習的公司為武漢航達航空科技有限公司，前身為“襄樊航達航空科技有限公司”，成立于2000年5月，追要從事于飛機附件維修、開發(fā)、生產、測試設備及機場加油設備開發(fā)生產的高新技術企業(yè)。2004年12月，從襄樊整體搬遷至武漢，目前是我國規(guī)模最大，成長性最好的航空附件維修企業(yè)之一。
公司擁有一批高素質的附件維修工程師，有多年研制航空機載設備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類和工科院校，公司的工程技術人員多在我過飛機機電附件研制開發(fā)中心——中國航空附件研究所(六〇九研究所)從事過飛機機電附件的研制和開發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng)驗。
航達公司擁有一批具有國際先進水平的維修檢測試驗設備共300余臺套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR測試系統(tǒng)。AVTRON液壓附件試驗臺，UNISON點火系統(tǒng)試驗臺，大流量氣動試驗臺等。公司的維修項目達1800多項(C發(fā)動機拆裝實習報告C編號：D.3033;F發(fā)動機拆裝實習報告：XOWY477Y;中港澳聯(lián)合維修批準認可編號：IMM010)。公司在氣動、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗。尤其在飛機氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電源、點火系統(tǒng)、客艙設備等附件的維修技術居國內領先水平。
2、崗位介紹
我被分配到氣動部啟動活門組。氣動部共有渦輪組、起動機組、壓力活門組、啟動活門組、流量活門組，共五個組。氣動活門是飛機氣動附件里種類最好多，數(shù)量最大，拆換率最高的。氣動附件的構造按其結構可分為兩部分：電組件和氣組件。氣動部滋補藥維修氣組件，氣組件是指依靠氣壓來直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調節(jié)器、伺服調節(jié)器、反饋調節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、單向或換向閥組件、作動筒組件、流量通道和蝶形盤等。
目前，我在氣動部主要粉碎師傅學習如何修理TBV(Transient Bleed Valve，瞬態(tài)放氣活門，PN 3291390-1，2，3，4)，TBV的主要構造為：閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動組件兩大部分構成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導桿組成，執(zhí)行組件由活塞、LVDT、執(zhí)行聯(lián)動裝置組成。TBV瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機9級引氣進入第一級低壓渦輪噴嘴的量，能提高發(fā)動機在啟動和加速時的失速臨界點。在高壓渦輪的殼體上。空氣從活門到總管，然后流向低壓渦輪，從低壓渦輪處進入低壓渦輪的小孔內，在那里和排氣混合。
TBV有一個活塞型作動筒，液壓機械組件發(fā)出伺服燃油壓力到這個作動筒，TBV活動只有一個打開和關閉兩個位置移動，TBV作動筒有一個排放口，用來排放經(jīng)過活塞桿封嚴泄漏的燃油。TBV的兩根LVDT(Linear Variable Differential Transformer)發(fā)出的TBV的位置信號到EEC(Electronical Engine Control)的A B通道，EEC用NZ轉速和T25傳感器這兩個參數(shù)，控制TBV的位置。
四、實習過程
來到公司的第一天，辦了一些相關手續(xù)之后，我在經(jīng)理的帶領下來到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔，產品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴格按照F發(fā)動機拆裝實習報告和C發(fā)動機拆裝實習報告C相關手冊來執(zhí)行。在經(jīng)理的引見下，我被分配到啟動活門組，跟隨師傅學習相關產品附件的修理。我們維修的產品附件有客艙壓力活門，瞬態(tài)放氣活門等五六種附件。目前產品維修量最大的是瞬態(tài)放氣活門，且它構造較為簡單，所以成為我第一個維修上手的附件產品。剛開始來的前兩天，由于對工作流程，工作環(huán)境和產品都不熟悉了解，所以只能在一旁看著師傅和師兄做，或者在其監(jiān)督和指導之下根據(jù)手冊按部就班的來做一些簡單的工作，比如，清洗、打保險。
進工作區(qū)的時候有兩個較大的工作臺，這里是接收和放行區(qū)域。一個用來接收送來修的附件產品，各個工作組會在這里領取自己所負責維修的附件產品。這些附件產品會掛上一個黃色不可用掛簽，用來表明該產品正在待修活修理中以及一些如任務號，件號等相關信息。公司給每個產品都配備了工卡袋，工卡袋里有該產品的維修合同，產品維修進展和產品的一些數(shù)據(jù)。每一個產品和零件都有唯一的的序號。另一個工作臺是放行檢驗區(qū)，所有修好后的產品會被送到這里等待檢驗，檢驗合格后放行，不合格將會被返修。檢驗合格后的產品會被掛上綠色的掛簽，表明該產品合格已通過檢驗。
在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架，柜口都用透明的塑料封蓋好。有些柜架用來存放產品修理的附件產品。產品將被嚴格的區(qū)分，如F發(fā)動機拆裝實習報告與C發(fā)動機拆裝實習報告C的存放在不同的地方，不準混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。柜架有些存放工裝夾具，工裝夾具都有唯一的編號和存放位置。都按要求擺放整齊，每個柜架都有負責人進行整理。在每個工作臺旁邊都有一個工具柜，里面所有的工具且都有唯一的編號。在工作臺旁邊還會擺放相關產品的CMM手冊，修理產品時必須打開手冊，嚴格按照手冊里的相關步驟進行工作，不管你對產品都多熟悉。
在接收區(qū)接收產品后，將產品放在一個約40公分長，30公分寬的產品盒里，產品盒用來放產品的各個零件。里面還配有一個約10公分的小圓盒，用來盛放較小的零件如螺母，墊圈等。領取產品后查看工卡和掛簽上的信息有無錯誤。然后填寫產品盒卡片，注明該產品的任務號、名稱、件號、序號。再根據(jù)產品的送修要求，進行修理如：翻修、改裝、檢測等。
在分解產品時，應嚴格按照CMM手冊執(zhí)行。嚴禁盲目、野蠻的拆裝，防止對產品的損壞，且產品價格昂貴。拆解產品時，應將里面的燃油全部倒盡，防止濺出。邊分解產品我們要對邊對產品進行檢查，看其有無損壞，以便及時處理。產品全部分解完畢后，將對產品進行清洗，有些不能浸泡活電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱里(水箱里是酸、堿溶液)浸泡一段時間。浸泡后將產品用清水清洗，氣槍吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因為防止產品存放過長而生銹。我沒呢在工作區(qū)的電腦上對產品的更換件進行提備。在產品進行組裝時我們要確保產品的干凈整潔，確保零件工具不遺漏在產品內，確保相關零件不缺失。裝配時某些螺母會有力矩要求，必須用力矩扳手擰到規(guī)定力矩。由于該產品是發(fā)動機附件，為防止螺母在高溫下咬死，所以在上螺母的時候，在螺紋上會涂上防咬劑。有位置要求的零件，要對好位置。某些出現(xiàn)問題的零件，我們會進行更換活送修相關車間進行修理。組裝完畢后，我們將對產品進行測試，測試數(shù)據(jù)，計算合格后將被填入工卡保存。產品測試合格后，會對相關螺栓打好保險。對空洞進行封蓋，填好工卡后，送至放行區(qū)經(jīng)行檢驗。該產品就基本上維修完畢。
五、實習總結與感想
做為大學生涯的最后一課。實習有其獨特的重要性。通過實習，逐漸掌握怎樣把學校的理論知識和實踐部分運用到工作中。在工作中經(jīng)過師傅的指點和經(jīng)驗傳授學到了許多課本之外的知識。經(jīng)過這段時間的實習，明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對口專業(yè)，但始終覺得課本知識和工作時間相去甚遠。因為真正的實體操作不想學校，課本上的知識，都是在一個相對理論化的條件下提及活進行的，且不會遇到在學校實訓時，對于零件的缺失，采取的無視態(tài)度。在這里每做一步都要非常的仔細，不能有遺漏和多余的東西出現(xiàn)，剛開始的時候，對相關工作不熟悉，每做一步都會小心翼翼。在修理產品時會有各種意想不到的情況出現(xiàn)，如活塞無法順利取出，螺紋咬死等情況。在這里對零件經(jīng)行打保險，比在學校困難許多，會有各種死角，難以打好，學校的打保險只是讓你對保險有一個認識的過程。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請教，當別人指出我們錯誤的時候，我們也應該虛心的接受。在這里我們還有很多重要的東西都并未涉及，干的都是簡單的或打雜的事情，我們不能因此厭倦和灰心，每天總是做重復的事情，有時候難免心煩，但我會進行自我暗示，讓自己慢慢沉下心來繼續(xù)做。我要從最基本的事情開始做起，一點一點積累，做好我負責的每一件小事，俗語說“不積跬步，無以至千里”。
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