第四十條 建筑物的面寬，除經(jīng)批準的詳細規(guī)劃或城市設計另有規(guī)定外，按以下規(guī)定執(zhí)行：

　　(一)城市主干道、主要景觀路、河流兩側(cè)、廣場和其它開敞空間周邊的新建、改建、擴建項目，建筑物應當符合城市道路和廣場的界面變化要求，臨城市道路或廣場的立面應當為主要立面，立面和屋頂造型應當豐富，與城市街道和廣場景觀相協(xié)調(diào);

　　(二)臨湖、臨河、臨山體地區(qū)、臨景觀路、臨公共綠地一線布置的主體建筑之間開敞面的寬度總和不宜少于其規(guī)劃用地相應一側(cè)面寬的50%;臨城市主干道一線布置的主體建筑之間開敞面的寬度總和不宜少于其規(guī)劃用地臨路一側(cè)面寬的40%;

　　(三)建筑最大面寬一般不宜大于60米;高層居住建筑的最大面寬不宜大于45米;有特殊功能要求的公共建筑與超高層建筑的最大面寬應根據(jù)相關規(guī)范通過設計合理確定;

　　(四)高層居住建筑原則上宜設置凹陽臺或封閉式凸陽臺。

　　第四十一條 新建建設項目除有特殊要求的外，原則上不得修建圍墻，可以以花臺、綠地、綠籬等作為用地邊界的隔離帶;因使用功能等特殊原因確需修建圍墻的，需按程序報批，并應符合以下要求：圍墻退讓城市道路紅線1.5米以上;圍墻應設計為通透式，有特殊要求需建封閉式圍墻的，并應對其飾面及外觀進行美化處理。

　　第四十二條 戶外廣告的設置應當符合戶外廣告設施設置專項規(guī)劃和戶外廣告管理條例的有關規(guī)定。需進行建筑附屬廣告設置的，應結(jié)合建筑設計整體考慮，還應符合下列規(guī)定：

　　(一)不得破壞建筑物的立面形式、主要特征，應當與建筑物的風格、形式、色彩等協(xié)調(diào)，不得影響建筑物的通風、采光和消防安全。

　　(二)新建、改建、擴建的建筑物應當在方案審批時預留廣告位置;沒有預留的，不得在其建筑物上增設戶外廣告;已經(jīng)預留戶外廣告位置的，戶外廣告位置、尺度應與審批圖紙相符。

　　第四十三條 建筑物的太陽能設施及其附屬設施、空調(diào)器室外機等，應當結(jié)合建筑造型，進行一體化設計。

　　第四十四條 為保證房屋的安全使用和城市景觀的優(yōu)化、美化而進行的危舊房屋的維修,不得移動基礎、不得增加建筑面積、層數(shù)、高度和體量等，其維修后的建筑風格應當與周邊環(huán)境風貌和景觀相協(xié)調(diào)。

　　第四十五條 城鎮(zhèn)綠化應以喬木為主，適當配植灌木、地被、草地，就地保護古樹名木，避免異地移栽。鼓勵垂直、屋頂、平臺等綠化形式。

　　第四十六條 城市露天停車場應當進行綠化，四周和車位間種植常綠喬木，地面鋪裝應當采用透水材料或植草磚。

　　第四十七條 紅線寬度大于30米的次干路及以上道路兩側(cè)，不宜在居住建筑底層設置商鋪或設置“間間開門”的小商業(yè)，鼓勵設置集中鄰里中心。

　　第六章 停車設置

　　第四十八條 編制過交通規(guī)劃的區(qū)域，按批準的控制性詳細規(guī)劃執(zhí)行。

　　第四十九條 新建、改建、擴建建設項目，凡符合下列條件之一的，應當進行建設項目交通影響評價:

　　(一)對外停車場(庫)和各類市場、大型倉儲式商業(yè)設施、物流中心、體育場館、會展場館等交通需求量較大的建設項目;對外交通樞紐、公共交通樞紐場站、大型停車場、大型加油站等交通設施項目;軌道交通站點周邊500米范圍內(nèi)地區(qū);

　　(二)總建筑面積大于30000平方米的大型公建項目及超過50000平方米的居住類項目;

　　(三)其他城市規(guī)劃管理部門認為需要進行交通影響評價的項目。

　　交通影響評價一般在申報建設項目工程許可證階段進行，但重要的交通類項目，以及地上總建筑面積大于150000平方米的大型公建項目及超過250000平方米的居住類項目，應在建設項目選址階段或核提國有土地出讓地塊規(guī)劃條件時進行。

　　凡列入交通影響評價的建設項目,其成果應作為規(guī)劃行政主管部門的審批參考。

　　第五十條 各類建設項目停車泊位數(shù)最小值依據(jù)表6-1的規(guī)定配建。

　　建筑物配建的停車設施原則上設置在建筑項目規(guī)劃允許用地范圍以內(nèi);情況特殊的，可設置在項目用地周圍200米范圍以內(nèi)且不跨城市主、次干道(特大型公共建筑可另作特殊處理)。建筑物的使用性質(zhì)發(fā)生變化時，須按本規(guī)定要求增配停車位。

　　注：

　　1.住宅及商業(yè)項目機動車固定停車位應設置于地下空間或?qū)I(yè)停車樓，除專業(yè)樓庫外，不宜采用機械式停車;商務辦公和商業(yè)設施類地下車庫設置達到兩層，其可利用面積全部用于停車后仍不滿足停車需求的，可以設置機械式停車，且層高不得小于4.5米，機械式停車的總數(shù)量不得超過30%。

　　2.住宅配建中，固定車位的5-10%應設置為訪客車位。

　　3.體育場館中的一類指 15,000 座位以上的體育場或4,000座位以上的體育館,二類指不足15,000 座位的體育場或不足4,000座位的體育館。

　　4.城市一般性公園等游覽場所的停車位可設置在地下。

　　5.停車場應設置相應的殘疾人停車泊位50—300個應設置2個,300—500個應設置4個,大于500應設置總數(shù)的1%。

　　6.中小學、幼兒園宜另行設置校車停車泊位，并應設置學校出口處的行人集散和車輛接送空間。

　　7.醫(yī)院每100個床位應設置1個救護車位。

　　8.其它未涉及的建筑類型、主干道附近和交通敏感地區(qū)的建設項目、人流物流較大的建設項目、重要交通基礎設施(停車場、交通樞紐等)及軌道交通站點周邊地區(qū)建設項目等需在表6-1的基礎上，按照交通影響分析確定配建車位數(shù)。

　　第五十一條 三星級及以上酒店、大型餐飲娛樂設施、劇院、博物館、圖書館、展覽館、體有館等公共建筑可在地面設置旅游巴士停車位;賓館酒店、行政辦公及商務辦公、其他辦公(科研、工業(yè))、商業(yè)建筑、批發(fā)市場、金融建筑等公共建筑根據(jù)需要可增配裝卸泊位，該泊位不宜直接臨城市道路設置;賓館酒店、行政辦公及商務辦公、影劇院、體育場館、、交通建筑餐飲娛樂、住宅區(qū)出入口、醫(yī)院、超市等公共建筑根據(jù)需要可增配地面出租車位。

　　第五十二條　停車位面積計算可參考以下規(guī)定：

　　小型汽車露天停車場　　25—30平方米/車位;

　　小型汽車室內(nèi)停車庫　　30—35平方米/車位;

　　自行車停車位　　　　　1.8平方米/車位

　　旅游巴士停車位 36平方米(3米×12米)/車位

　　裝卸車位 38.4平方米(4.8米×8.0米) /車位

　　第五十三條 機動車公共停車場出入口的設置應符合以下規(guī)定：

　　(一)出入口應符合行車視距要求，并宜右轉(zhuǎn)入車道;

　　(二)出入口應距離交叉口切角紅線、橋隧道坡道起止線80米以上。建設項目沿城市道路最長邊長度小于上述規(guī)定距離時，經(jīng)規(guī)劃和相關主管部門核準可在適當位置設置出入口;

　　(三)50個停車位以內(nèi)，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道且不得小于9米;50-300個車位應設兩個出入口;大于300個車位應設三個出入口，且出口和入口應分開設置，出入口之間的距離應大于20米。

　　停車場與城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜采用正交布置，如斜交則交角不宜小于75度。出入口應符合行車視距要求，宜右進右出。

　　第五十四條 對于新建、改擴建的建筑及其裙房(主要指公建單體或公建成片開發(fā))，應設有交通、消防環(huán)路，以解決其內(nèi)部交通及消防車的進出，并避免對用地外社會交通的影響。環(huán)路寬度不應小于4米，雙車道不應小于6米。用地內(nèi)車行路邊緣距離高層建筑外墻宜大于5米，離多低層建筑外墻宜大于3米。

　　第五十五條 當?shù)貕K主要出入口與城市道路發(fā)生關系時，應選擇在道路級別低的，對城市交通影響小的道路上。特殊情況下向城市更高等級道路(次干道以上)的開口不宜超過2個，禁止向城市快速路主車道開口。開口位置在主干道上距道路交叉口切角紅線不應小于80米或地塊的最遠端，次干路上距道路交叉口切角紅線不應小于50米或地塊的最遠端，支路距道路交叉口切角紅線不應小于30米或地塊的最遠端;距橋、隧道、立體交叉口的起坡點距離不宜小于30米或地塊的最遠端;距離公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20米;距離非道路交叉口的過街人行道(包括引道、引橋、地鐵出入口)最邊緣線不應小于10米;距離公交站臺邊緣不應小于10米。

　　小區(qū)內(nèi)主要至少應有兩個出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連;人行出口間距不宜超過80米，當超過時，應在建筑底層加設人行通道口。

　　第七章 地下空間開發(fā)與利用

　　第五十六條 為提高土地開發(fā)效益，節(jié)約土地資源，鼓勵地下空間的開發(fā)和利用。

　　第五十七條 地下空間開發(fā)應結(jié)合主體項目配套功能需求及城市環(huán)境容量等因素，確定功能配置及規(guī)模。避免設置與用地功能無關的建設內(nèi)容。

　　地下空間開發(fā)利用應考慮地塊地質(zhì)條件，結(jié)構(gòu)安全，施工難度等因素的限制，對周圍建筑和市政設施不造成破壞。

　　第五十八條 人流量大的地下空間應配置滿足國家規(guī)范要求的室外疏散場地，配置相應的治安、環(huán)衛(wèi)、安全、通信及服務等設施，設置符合人的行為習慣的引導標志以及供殘疾人專用的電梯或斜坡道。

　　第五十九條 地下設施出入口的數(shù)量及位置必須滿足安全和防災的規(guī)范要求，地下設施露出地面的建筑物或構(gòu)筑物應與主體建筑風格一致，與城市地面環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　第六十條 地下室不得設置居住建筑的居室。

　　第六十一條 下沉式廣場或地下開放活動空間的綠化面積可計入綠地率計算，結(jié)合下沉式廣場或地下開放活動空間周邊設置的功能用房用于商業(yè)銷售的，不計入容積率計算。

　　地下室退讓用地界線不少于3米;退讓城市道路規(guī)劃紅線不少于5米;退讓周邊既有建筑不少于10米。

　　對不能滿足最小距離或處于地質(zhì)環(huán)境條件惡劣的地區(qū)，應提前提供結(jié)構(gòu)專家咨詢報告的安全結(jié)論。

　　第六十二條 地下軌道交通沿線應設置安全保護區(qū)和發(fā)展引導區(qū)，并符合下列規(guī)定：

　　(一)安全保護區(qū)內(nèi)的建設活動不得影響軌道結(jié)構(gòu)安全。安全保護區(qū)設置范圍為：地下車站與隧道主體工程外邊線外側(cè) 50米內(nèi);地面車站和高架車站以及高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi);出入口、通風井、變電站等建筑物、構(gòu)筑物主體工程外邊線外側(cè)10米內(nèi);

　　(二)發(fā)展引導區(qū)內(nèi)的建設活動應符合車站詳細規(guī)劃要求。發(fā)展引導區(qū)設置范圍為：一般地段為車站周邊地上 500米和地下200米半徑范圍;特殊地段根據(jù)地鐵車站詳細規(guī)劃確定;

　　(三)地鐵車站規(guī)劃應根據(jù)車站附近未來交通需求及發(fā)展趨勢，預留換乘樞紐、停車場和人行地道等設施用地;車站非付費區(qū)及與車站公共通道相連的建筑物應規(guī)劃有公共區(qū)域，滿足行人 24小時的過街通行要求。

　　第六十三條 與地鐵車站相連接的地下街以及大型公共建筑地下室的標高宜與車站站廳層標高一致，如因特別需要而出現(xiàn)較大落差，應設置自動人行道。

　　第六十四條 地鐵車站站廳、站臺及出入口的設計除保證客流、車流通暢外，應特別注意防火、防護、空氣質(zhì)量、服務設施及空間環(huán)境特色等方面的處理。

　　第六十五條 人行地道應當按照以下規(guī)定設置：

　　(一)人行地道宜連接附近主要交通站點，納入整體交通系統(tǒng)。人行地道宜采用簡明的形式，避免造成行人滯留。

　　(二)人行地道的長度不宜超過 100米;如有特別需要而超過100米時，宜設自動人行道。通道內(nèi)每間隔50米應設置防災疏散空間以及 2個以上直通地面的出入口。

　　第六十六條 地下停車庫應當按照以下規(guī)定設置：

　　(一)地下公共停車庫的建設應考慮城市動態(tài)交通、靜態(tài)交通的銜接協(xié)調(diào)以及個體交通工具與公共交通工具的換乘與銜接。地下停車庫宜與地下街及地鐵車站等地下空間設施整合建設，并與相鄰地下停車庫相互連通;

　　(二)地下停車庫庫址的車輛出入口，距城市道路的規(guī)劃紅線不小于7.5米，并在距出入口邊線內(nèi)2米處作視點的120度范圍內(nèi)至邊線外7.5米以上不應有遮擋視線障礙物;

　　(三)地下公共停車庫應方便出入并設置明顯的導向標識，應采取必要措施，滿足安全、舒適、通風、防火、防護設施以及降低噪音的要求。

　　第六十七條 地下街應當按照以下規(guī)定設置：

　　(一)地下街可結(jié)合地鐵車站、鐵路車站及公交樞紐等公共交通設施整合建設，符合城市商業(yè)功能布局的要求，并符合對大型商業(yè)設施的限制要求;

　　(二)地下街內(nèi)商業(yè)設施的布置不應妨礙人行交通及視線的通達性，公共人行通道寬度不小于 6米;

　　(三)建筑物地下室與地下街相連接應符合公共性連接需求的前提。與地下街相連接的建筑物地下室應設置符合規(guī)范要求的防火分區(qū)，并有直接通向地面的出入口和排煙設施;

　　(四)地下街規(guī)模的確定應綜合考慮該區(qū)域長遠發(fā)展規(guī)劃以及地下街通行能力等因素，地下街建筑總面積不宜小于 5000平方米，并設置必要的水、風、電等設施;

　　(五)地下街的通行能力宜按該地下街 20年內(nèi)預測的高峰小時交通量確定;

　　(六)高峰小時客流超過 18000人次/小時的地鐵車站附近宜結(jié)合地下人行通道建設地下街。

　　第六十八條 當新建的大型綜合性公共建筑附近有現(xiàn)狀或規(guī)劃的地鐵車站、公交樞紐等公共交通設施時，應進行該地區(qū)的城市設計，考慮將建筑物地下層與這些交通設施進行整合，相互連通。

　　第六十九條 地下設施出入口及通風井應當按照以下規(guī)定設置：

　　(一)非公共設施的建筑物地下室通風井等附屬設施嚴禁設于道路紅線內(nèi);

　　(二)地鐵等公共設施的通風井宜在綠化帶內(nèi)設置;當必須設于人行道時，不應對人行道通行能力及行人安全造成不利影響;

　　(三)地下設施通風井的進風口和排風口宜分開建設，其水平距離不小于 10米，垂直距離不小于6米;如有特別需要而將進風口與排風口合建時，排風口應比進風口高出6米;臨近建筑物設置的通風井，其口部距建筑物的水平直線距離不小于10米。

　　第八章 市政工程

　　第七十條 本章所稱市政工程是指城市交通設施工程、河道水系工程以及給水、排水、再生水、電力、電信、燃氣等管線工程及其附屬設施。

　　第七十一條 市政工程應根據(jù)城市、鎮(zhèn)的總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和建設計劃，編制相應的專項規(guī)劃，統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施。

　　建設項目的配套市政設施應當與主體建設工程同步設計、審查和建設。

　　第七十二條 城市道路及橋梁的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。城市道路用地面積宜占城市規(guī)劃建設用地總面積的15%—20%。道路網(wǎng)的面密度、線密度應達到《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50220—95)的要求。有條件的區(qū)域，應適當增大路網(wǎng)密度;

　　(二)快速路應采用全部封閉式，當快速路需要同時滿足沿線機動車和非機動車出行需求時，應設置輔道。任何單位不得設置直接通向快速路主線的開口，只允許通過周邊路網(wǎng)或輔道進出快速路?？焖俾放c高速公路、主干道相交，應采用立體交叉;

　　(三)在道路的平面交叉口，以兩條相交道路中紅線寬度較窄的道路的紅線寬度值切角后形成切角紅線，當?shù)缆非薪羌t線長度Q<40m時，交叉口路緣石宜采用一次轉(zhuǎn)彎;當?shù)缆芳t線切角值Q≥40m時，應采用兩次轉(zhuǎn)彎，見附錄四;

　　(四)紅線寬度≥30米的城市道路，與其他城市次干道及以上等級道路的平面交叉口，應設進口展寬段，增加進口車道條數(shù)。展寬段長度應≥50米(自交叉口緣石半徑端點起，不含漸變段)，展寬車道寬度≥3.5米;

　　(五)紅線≥30米的城市道路，設置于路側(cè)的公共汽車?？空緫捎酶蹫呈?。

　　當?shù)缆窓C動車道數(shù)大于等于六條或人行橫道線大于30米時應設置人行過街安全島，安全島的最小凈寬應≥1米。

　　紅線≥30米的城市道路，非機動車道與機動車道之間應設置硬隔離設施;

　　(六)城市道路橫斷面設計應在規(guī)劃道路紅線寬度范圍內(nèi)進行，并充分考慮地下管線敷設的空間，綠化率和綠化帶設計應符合《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的要求。道路宜采用下凹式綠化帶等雨水收集設施，以最大限度地截留路面雨水并進行利用;

　　(七)城市道路的單側(cè)人行道寬度應≥2.5米。人行道和非機動車道可以合建，但單側(cè)合建總寬度應≥5.5米;

　　(八)新建、改建城市道路，應當設置方便殘疾人使用的無障礙設施。該設施應保持連續(xù)性，避免被市政設施截斷;設施應盡量直接，減少迂回;

　　(九)建設用地內(nèi)部道路與城市道路相接時，其變坡點后退道路紅線距離應≥1.5米，地下車庫出入口臨城市道路設置時，坡道起點后退道路紅線距離應≥7.5米;

　　(十)緊急避震場所內(nèi)外的避震疏散通道有效寬度不宜低于4米，固定避震疏散場所內(nèi)外的避震疏散主通道有效寬度不宜低于7米。與城市出入口、中心避震疏散場所、市政府抗震救災指揮中心相連的救災主干道不宜低于15米。避震疏散主通道兩側(cè)的建筑應能保障疏散通道的安全暢通;

　　(十一)新建、改建城市道路上的橋梁，其橋梁凈寬不得小于規(guī)劃道路紅線寬度，橋梁的斷面劃分應與規(guī)劃道路橫斷面一致。橋梁設計應當滿足防洪要求及管線布置?？扇肌⒁兹?、易爆管線不宜利用重要交通性橋梁跨越河道。

　　第七十三條 排水工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)排水管道及設施應根據(jù)城市規(guī)劃和排水專項規(guī)劃統(tǒng)一布置，分期實施。管道應按遠期排水量規(guī)劃設計。

　　中心城區(qū)域的排水體制采用雨、污分流制，在近期難以實現(xiàn)分流制改造的建成區(qū)，應采取合流截留式改造，對污水進行調(diào)蓄處理;

　　(二)排水管渠斷面尺寸應根據(jù)排水分區(qū)、匯水范圍內(nèi)的規(guī)劃人口規(guī)模、土地開發(fā)強度等因素綜合確定，城市道路下的排水管管徑應≥D500mm;

　　(三)在城市道路下新、改建的排水管應預留支管并延伸至道路紅線外0.5米，預留支管位置按現(xiàn)狀實際或規(guī)劃確定，按規(guī)劃預留的支管間距宜小于100米，預留支管規(guī)格應≥400mm，支管與主管連接方式宜采用管頂平接;

　　(四)建設用地內(nèi)部的化糞池、隔油池、沉砂池等排水附屬設施不宜臨城市道路設置，若只能臨城市道路設置，須后退道路紅線≥5米;

　　(五)因外圍城市管線還未配套，建設用地內(nèi)部污水不能進入污水處理廠處理的，必須自建污水處理設施，將內(nèi)部污水全部處理達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918—2002)的一級A標準后再生回用，剩余部分方可向外排放。

　　第七十四條 給水工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)給水管道及設施應根據(jù)城市規(guī)劃和給水專項規(guī)劃統(tǒng)一布置，分期實施。管道應按遠期用水量規(guī)劃設計;

　　(二)城市道路下的輸配水管管徑應≥D200mm，消防給水管道管徑應≥D100mm，消防栓間距應≤120米。配水管網(wǎng)應設置成環(huán)狀，以提高供水的可靠性和安全性;

　　(三)在城市道路下新、改建的給水管應預留支管并延伸至道路紅線外0.5米，預留支管位置按現(xiàn)狀實際或規(guī)劃確定，按規(guī)劃預留的支管間距宜小于120米，預留支管規(guī)格≥150mm;

　　(四)在城市道路及城市公共綠地范圍內(nèi)的室外水表須按地下式設置。

　　第七十五條 電力工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)電力管道及設施應根據(jù)城市規(guī)劃和電力專項規(guī)劃統(tǒng)一布置，分期實施。高壓走廊和電纜通道應按遠期用電規(guī)模規(guī)劃設計;

　　(二) 城市供電應采用多源環(huán)路供電，提高供電可靠性;

　　(三) 在中心城建設用地范圍內(nèi)新建、改建的所有電力線路須采用地下電纜敷設，現(xiàn)狀架空線路應逐步改造入地。建設用地范圍以外的區(qū)域應根據(jù)電力專項規(guī)劃確定。以上規(guī)定中要求地下敷設的電力線路，因特殊條件限制近期無法實施地下電纜敷設的，經(jīng)方案論證后可以采用臨時架空線路，但條件具備后必須改造入地;

　　(四) 在城市道路同一路段上的各等級電纜線路宜同路徑敷設;

　　(五)城市道路下新建、改建的的電力溝、排管規(guī)格應為：電力溝≥1米×0.6米，排管≥9孔。110KV電力通道宜采用電力溝或電纜隧道;

　　(六)在城市道路下新、改建的電力管線應預留支管并延伸至道路紅線外0.5米，預留支管位置按現(xiàn)狀實際或規(guī)劃確定，按規(guī)劃預留的支管間距宜小于100米，支管規(guī)格應≥6孔;

　　(七)在中心城區(qū)、城市景觀區(qū)220KV及以下等級的變電站宜采用戶內(nèi)型結(jié)構(gòu)，10KV開關站宜與10KV配電所合并設置。

　　第七十六條 電信工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一) 電信管道及設施應根據(jù)城市規(guī)劃和電信專項規(guī)劃統(tǒng)一布置，分期實施。電話通信線、數(shù)字及數(shù)據(jù)通信線(含有線電視)應統(tǒng)一規(guī)劃，電信管道應按遠期通信規(guī)模規(guī)劃設計;

　　(二) 新建、改建電信線路均應地下敷設，現(xiàn)狀架空線路應逐步改造入地;

　　(三) 城市道路及建設用地內(nèi)部的電信管線，各電信運營商應在規(guī)劃的統(tǒng)一路徑上聯(lián)合建設;

　　(四)城市道路下的電信管線一般應建在人行道或非機動車道下，管線的規(guī)格應≥12孔，管線路由所需的全部管孔應一次建成;

　　(五)在城市道路下新、改建的電信管線應預留支管并延伸至道路紅線外0.5米，預留支管位置按現(xiàn)狀實際或規(guī)劃確定，按規(guī)劃預留的支管間距宜小于100米，支管規(guī)格應≥6孔;

　　(六)新、改建的城市道路每個交叉口必須預留道路交通管理控制線路地下過街管孔;

　　(七)電信交接箱位置應盡量選擇在道路紅線范圍外的建設項目用地范圍內(nèi)。

　　第七十七條 燃氣工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)燃氣管線及設施應根據(jù)城市規(guī)劃和燃氣專項規(guī)劃統(tǒng)一布置，分期實施。燃氣干管的布置應根據(jù)工業(yè)與民用用戶用量分布，按逐步形成環(huán)狀管網(wǎng)供氣進行規(guī)劃設計;

　　(二)城市道路下的燃氣管線宜敷設于人行道，盡量避免在機動車道下敷設燃氣管線。管線規(guī)格應≥110mm;

　　(三)在城市道路下新、改建的燃氣管線應預留支管并延伸至道路紅線外0.5米，預留支管位置按現(xiàn)狀實際或規(guī)劃確定，按規(guī)劃預留的支管間距宜為120—150米;

　　(四)高壓和次高壓燃氣管段應盡量避免利用道路和橋梁敷設。若因條件限制確需敷設的，須采取安全防護措施;

　　(五)建設用地內(nèi)燃氣管線應埋地敷設，建筑物外墻上的燃氣管線應隱蔽安全設置，建筑臨街立面不得設置裸露的架空燃氣管線。

　　第七十八條 管線綜合應符合以下規(guī)定：

　　(一)新、改建城市道路，應作管線綜合規(guī)劃設計;

　　(二)各類管線應當平行道路中心線敷設，并有各自獨立的敷設帶，盡量避免橫穿道路。確需橫穿道路的，應當盡量與道路中心線垂直;

　　(三)規(guī)劃紅線寬≥30米的城市道路，應當雙側(cè)布置給水配水、燃氣配氣及排水管道，規(guī)劃紅線寬≥50米的城市道路，除給水輸水管道、燃氣輸氣管道外，其余管道宜在道路雙側(cè)布置;

　　(四)單側(cè)布置時，給水、電力管線宜在道路西側(cè)或北側(cè)敷設，電信管線(含廣播電視線路)、燃氣管宜在道路東側(cè)或南側(cè)敷設。從道路邊線向道路中心線方向平行布置的管線次序應當為：給水配水、電力電纜、電信電纜、再生水管道、污水管道、燃氣配氣、燃氣輸氣、給水輸水、雨水管道;

　　(五)城市道路上的管線應當在道路紅線內(nèi)敷設，且盡可能安排在人行道及非機動車道下，盡量避免安排在機動車道下;

　　(六)建設用地內(nèi)部的管線不得進入城市道路紅線內(nèi)，且距離道路紅線應≥1.5米;

　　(七)管線之間應當盡量減少交叉，如交叉時，管線之間的避讓原則如下：臨時管線讓永久性管線，壓力管線讓自流管線，易彎曲管線讓不易彎曲管線，小管徑管線讓大管徑管線，擬建管線讓已建管線;

　　(八)市政管線垂直交叉時，自地表向下的排列順序宜為：電力管線、燃氣管線、給水管線、再生水管線、電信管線、雨水管線、污水管線;

　　(九)各類管線之間、各種管線與建筑物及構(gòu)筑物之間的最小水平和垂直凈距離，應當滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)的要求。因客觀因素限制無法滿足規(guī)范要求時，由城市規(guī)劃行政主管部門會同管線單位根據(jù)實際情況采取安全措施后，可適當減少其最小凈距離;

　　(十)地下管線檢查井的橫向尺寸應當按行業(yè)標準和規(guī)范設置，且不得建在其它管線之上;

　　(十一)在交通繁忙的主要道路、道路與鐵路或河流的交叉處以及道路地下空間資源緊張的路段，宜建設綜合管溝集中敷設各類管線;

　　(十二) 地方和部隊各單位的電信電纜，按照規(guī)劃要求統(tǒng)一布置。

　　第七十九條 河道及防洪工程的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)河道治理在保證防洪安全的前提下，宜采取措施降低洪水位、降低堤防高度;

　　(二)在條件許可的河段，一般應采用生態(tài)河堤或復式河堤;河邊防洪通道及配套工程管線應與河堤同步設計、同步建設;

　　(三)應處理好河道與交通設施的關系，避免道路交叉口與河道重疊。

　　第八十條 其他市政設施的規(guī)劃建設應符合以下規(guī)定：

　　(一)建設項目用地臨街面超過50米寬，其項目用地內(nèi)部應設置一個市政公共設施點位，在此基礎上臨街面每增加200米增加一個市政公共設施點位，主要用于設置電力的變壓器、分支箱、環(huán)網(wǎng)柜和電信交接箱。該市政公共設施點的面積應不小于10平方米，一般應設置于項目臨街綠曠地內(nèi)或建筑物底層、負一層內(nèi)，不得設置在交叉路口，并應預留管線進出通道，其面積可不計入容積率指標計算;

　　(二)在人行道上設置的電話亭、車站牌、垃圾箱、變壓器、分支箱、環(huán)網(wǎng)柜、電信交接箱等市政公用設施在同一斷面總占地寬度不應超過人行道寬度的1/3;

　　(三)道路紅線內(nèi)的公交車(出租車)停靠站、電話亭、人行道及人行過街等設施的設置應嚴格按照《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》要求執(zhí)行;

　　(四)地面上電力、電信、消防等市政公用設施應結(jié)合道路綠化(包括路側(cè)綠化)、立交橋下綠島、建筑項目臨街集中綠地等遮擋設置，其埋設應符合《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的要求，并進行綠地美化;

　　(五) 城市立交、隧道的排水泵站應結(jié)合主體工程設置在立交、隧道規(guī)劃紅線范圍或公共綠地內(nèi)，泵站宜采用地下式設置。

　　第九章 鄉(xiāng)村規(guī)劃建設

　　第八十一條 在城市規(guī)劃和鎮(zhèn)規(guī)劃確定的建設用地范圍內(nèi)的村莊，不再單獨編制村莊規(guī)劃，納入城市、鎮(zhèn)的統(tǒng)一規(guī)劃管理，并按城市規(guī)劃和有關控制標準進行建設。

　　該區(qū)域內(nèi)的村民住宅建設應當以村(居)民小組及以上村(居)民基層組織為基本單位實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設，并按照城市居住區(qū)模式集中建設多層或者中高層建筑，禁止建設低層聯(lián)體式和單戶獨院式住宅。

　　第八十二條 在城市規(guī)劃和鎮(zhèn)規(guī)劃確定的建設用地范圍以外區(qū)域的建設項目，應當根據(jù)相關規(guī)定先編制鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃，建設項目的規(guī)劃應當符合經(jīng)批準的土地利用總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃等上位規(guī)劃。

　　建設項目的規(guī)劃選址應充分利用原有建設用地、村內(nèi)空閑地和村周邊丘陵山地。

　　第八十三條 鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃應當符合尊重村(居)民意愿、因地制宜、突出特色、節(jié)約用地、合理布局、保護自然環(huán)境和歷史文化資源、防震減災、改善鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活條件的原則，優(yōu)先考慮中小學、幼兒園、衛(wèi)生院(室、所)、文化站(室)等公共設施的布局和公用工程設施布局，合理配置商業(yè)服務等設施。

　　第八十四條 建設項目應當同步建設給水、排水、供電、防洪、道路等公用工程設施。有條件接入的，各種污水應當排入城市市政污水排水管網(wǎng);沒有條件接入的，應當設置污水處理設施，保證處理后的污水到達國家排放標準的要求。

　　第八十五條 鄉(xiāng)村居民點規(guī)劃主要道路紅線寬度不小于10米，其他行車道路路面單車道不小于3米，雙車道不少于6米，并滿足會車要求。

　　第八十六條 新建建筑布局在符合相關規(guī)劃的前提下，還應當滿足下列規(guī)定：

　　(一)用地布局符合土地利用總體規(guī)劃，按《云南省農(nóng)村住房建設管理辦法》和《昆明市農(nóng)村住宅建設管理辦法》等相關規(guī)定核定用地面積和建筑面積，辦理土地使用手續(xù)和規(guī)劃許可手續(xù);

　　(二)房屋建設退讓國道不少于20米，省道不少于15米，縣道一般不少于10米，鄉(xiāng)道一般不少于5米。公路彎道內(nèi)側(cè)及平交道口附近的建筑紅線，必須滿足公路遠景發(fā)展規(guī)劃或者改作立體交叉的要求;退讓鐵路最近一側(cè)邊軌不得小于30米;

　　(三)房屋間距控制參照本規(guī)定有關條款執(zhí)行，并符合安全、衛(wèi)生、消防、日照、通風等要求。

　　第十章 附則

　　第八十七條 在本規(guī)定施行前已取得城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門核定規(guī)劃設計條件、批準詳細規(guī)劃，或已取得《建設工程規(guī)劃許可證》的建設項目，仍按照原批準的執(zhí)行。

　　第八十八條 本規(guī)定的表格、附錄、附圖與本規(guī)定正文具有同等的效力。

　　第八十九條 本規(guī)定由市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門負責解釋。

　　第九十條 本規(guī)定自2012年8月10日起施行。2005年11月15日昆明市人民政府以昆明市人民政府令第59號形式批準的《昆明市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》同時廢止。

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