關(guān)于安全的心得體會(huì)

時(shí)間：2022-03-28 15:58:27 藍(lán)媛0由分享

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全

中國(guó)當(dāng)前的國(guó)家安全觀：政治安全、國(guó)土安全、軍事安全、經(jīng)濟(jì)安全、文化安全、社會(huì)安全、科技安全、信息安全、生態(tài)安全、資源安全、核安全等11種安全觀。下面是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于安全的心得體會(huì)大全，希望大家能夠喜歡!

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全1

--年x月x日，兩天參加了在--中學(xué)舉辦的鄂旗中小學(xué)、幼兒園公共安全教育培訓(xùn)。

為期兩天的培訓(xùn)，進(jìn)行了理論講座和實(shí)踐相結(jié)合的方式，給與會(huì)人員上了一堂生動(dòng)形象的公共安全教育課。

12日，由旗教育局邀請(qǐng)到的教育學(xué)博士、現(xiàn)代西方警察科學(xué)的引進(jìn)者之一，預(yù)防犯罪侵害專家。中國(guó)人民公安大學(xué)教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結(jié)合當(dāng)前各地發(fā)生公共安全事件，運(yùn)用小童謠的形式介紹了如何來(lái)預(yù)防及減少公共安全事件的發(fā)生。下午，王大偉教授主要剖析了學(xué)校安全預(yù)案的制定及實(shí)施辦法，各校主管領(lǐng)導(dǎo)及班主任對(duì)安全預(yù)案有了更深的理解，制定時(shí)也有了方向。

13日上午，在民族綜合職業(yè)中學(xué)教學(xué)樓和操場(chǎng)進(jìn)行了防火、防震演練，消防隊(duì)員詳細(xì)的講解并演示了遇到各種類型火災(zāi)時(shí)急救方法，各位參訓(xùn)學(xué)員參與到活動(dòng)中來(lái)，真正體驗(yàn)了消防隊(duì)員工作強(qiáng)度及危險(xiǎn)性。

此次培訓(xùn)雖僅有短短的一天半的時(shí)間，學(xué)員們受益匪淺。

1、安全……無(wú)小事，學(xué)校安全事件，涵蓋到學(xué)生的學(xué)習(xí)、生活的方方面面，必須做細(xì)、做到位。

2、學(xué)校的安全教育至關(guān)重要，安全教育應(yīng)滲透到教學(xué)的每個(gè)環(huán)節(jié)中。

3、學(xué)校的突發(fā)事件預(yù)案，必須結(jié)合本校實(shí)際制定、切實(shí)可行可操作。

4、加大安全宣傳力度，可通過(guò)宣傳單、冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、板報(bào)、多媒體等手段，讓學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)參與到安全實(shí)踐中來(lái)，并通過(guò)他們將安全知識(shí)向更多的人傳授。

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全2

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，讓我感到生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全3

通過(guò)這兩次重大事故，讓我深深地吸取了教訓(xùn)，同時(shí)也讓我在教訓(xùn)之余受益匪淺。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦安全規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的緊迫感、使命感、責(zé)任感是對(duì)我們安全的保障，是對(duì)我們技能提升的基礎(chǔ)，也是有效防范和遏制重大事故的手段。

二、作為一名煤礦職工，我們要認(rèn)真分析事故原因，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故措施，深刻反思，確保工作安全進(jìn)行。

三、深刻認(rèn)識(shí)了礦調(diào)度的重要性，我們要堅(jiān)持一班三匯報(bào)，及時(shí)做好匯報(bào)工作，并做好值班記錄，準(zhǔn)確詳細(xì)地匯報(bào)，認(rèn)真聽(tīng)取調(diào)度安排，及時(shí)處理和預(yù)防事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

事故，我們須引以為鑒，決不可重蹈覆轍;教訓(xùn)，我們須慎思獲益，決不能敷衍了事。

一、安全第一，是我們一直遵循的安全核心手段。安全運(yùn)輸，也是遵循的準(zhǔn)則之一。這次事故，讓我明白了許多運(yùn)輸方面的知識(shí)，比如膠帶司機(jī)職責(zé)，膠帶保護(hù)，運(yùn)輸注意事項(xiàng)等等，當(dāng)然我們得更加加強(qiáng)學(xué)習(xí);安全供電，同樣也是重中之重，如何保障供電安全及時(shí)便是我們學(xué)習(xí)的技能之一，尤其對(duì)一個(gè)電工而言更是重要。我們得認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心對(duì)待。

二、預(yù)防為主，是保障安全的重要手段之一。這次的事故，讓我認(rèn)識(shí)了預(yù)防工作的重要性，認(rèn)識(shí)到了檢修的重要性，這些都需要我們每個(gè)人認(rèn)真對(duì)待，如何做好安全供電，如何做好安全運(yùn)輸，如何做好安全事故處理，這些都需要我們提前構(gòu)思，提前預(yù)防。我們得引以為鑒。

三、服從指揮。無(wú)規(guī)矩不成方圓，我們須服從指揮，服從管理，按照程序，認(rèn)真對(duì)待。同時(shí)認(rèn)清礦調(diào)度的重要性，及時(shí)匯報(bào)開(kāi)展工作。

煤礦工作是常抓不懈，緊抓不松的，我們也得跟上前進(jìn)的步伐。

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全4

近期進(jìn)行兩次有關(guān)安全知識(shí)的培訓(xùn)，作為交通運(yùn)輸業(yè)深知安全的重要性。

在我們工作中要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作，要始終落實(shí)好安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

一要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，而且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認(rèn)識(shí)抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營(yíng)、安全與效益的關(guān)系，在正常生產(chǎn)組織過(guò)程中必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。

二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)常化，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患、促進(jìn)隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過(guò)制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級(jí)安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開(kāi)展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。

安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們只有把各項(xiàng)工作長(zhǎng)抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產(chǎn)良好局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

關(guān)于安全的心得體會(huì)大全5

一、工程概況及周邊環(huán)境

__，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開(kāi)挖面積約4760平方米，基坑開(kāi)挖周長(zhǎng)約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側(cè)為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側(cè)靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結(jié)構(gòu)的建筑。

二、支護(hù)設(shè)計(jì)

本基坑采用噴錨與樁錨相結(jié)合的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，基坑-6.0m以上采用C20砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。

三、施工過(guò)程控制

基坑工程的施工包括挖土、支護(hù)、監(jiān)測(cè)三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范、圖紙結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)基坑進(jìn)行了事前、材料、施工過(guò)程的質(zhì)量控制，并有針對(duì)性的熟悉了地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過(guò)程中能按照設(shè)計(jì)中的施工順序指導(dǎo)施工，對(duì)每道工序嚴(yán)格把關(guān)并作好自檢記錄，對(duì)錨桿注漿進(jìn)行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經(jīng)見(jiàn)證取樣做了試塊(后經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格);預(yù)應(yīng)力錨桿按照設(shè)計(jì)要求的值進(jìn)行了張拉并鎖定，(后進(jìn)行抗拔實(shí)驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求)。在基坑的施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)的要求每周對(duì)基坑進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。

四、事故的發(fā)生

基坑施工完成后，進(jìn)行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎(chǔ))，監(jiān)理每天對(duì)基坑四周進(jìn)行了目測(cè)，于5月份開(kāi)始發(fā)現(xiàn)裂縫，經(jīng)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員檢查及核查監(jiān)測(cè)資料，認(rèn)為未達(dá)到警戒值，隨即進(jìn)行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導(dǎo)致基坑西邊護(hù)坡樁斷裂及滑坡，西北角護(hù)坡下沉引起圍墻坍塌。建設(shè)單位及時(shí)組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設(shè)委員會(huì)專家組的意見(jiàn)對(duì)基坑四周立即進(jìn)行反壓回填，后專家組召開(kāi)了研討會(huì)，分析了事故的原因(主要原因?yàn)榧t粘土層遇水后強(qiáng)度迅速降低，導(dǎo)致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見(jiàn)和建議(對(duì)西邊重新進(jìn)行挖孔樁護(hù)坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護(hù)坡)。

五、幾點(diǎn)體會(huì)

1、深基坑工程是個(gè)臨時(shí)工程，安全儲(chǔ)備相對(duì)較小，造價(jià)較高，建設(shè)單位一般不愿投入較多的資金，因此風(fēng)險(xiǎn)性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響往往很嚴(yán)重。

2、深基坑工程不確定因素較多，難以進(jìn)行定量的理論研究與計(jì)算，目前深基坑多是邊開(kāi)挖邊實(shí)踐邊摸索，往往靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，缺乏成熟的技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)，仍然靠半經(jīng)驗(yàn)半理論的方法解決問(wèn)題。在本工程施工中，設(shè)計(jì)單位多次進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。

3、深基坑工程不僅與當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相連的建筑物、構(gòu)筑物及市政地下管網(wǎng)的位置及周圍場(chǎng)地條件有關(guān)，深基坑開(kāi)挖導(dǎo)致周圍地基土體的變形，對(duì)相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用功能，故施工時(shí)要摸清場(chǎng)地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構(gòu)筑物的沉降情況及地下管網(wǎng)的運(yùn)行情況。本工程中西邊自來(lái)水管漏水導(dǎo)致紅粘土層強(qiáng)度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。

4、由于深基坑開(kāi)挖深度一般較大，施工周期長(zhǎng)，從開(kāi)挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經(jīng)歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機(jī)性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場(chǎng)地條件限制及超前鉆等施工工期較長(zhǎng)，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對(duì)減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。

5、監(jiān)測(cè)是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測(cè)工作，才能看清施工方向。監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動(dòng)態(tài)，按施工進(jìn)度跟蹤進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)報(bào)出動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，要加密監(jiān)測(cè)頻率，調(diào)整施工流程節(jié)拍。

6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強(qiáng)，巖土的性質(zhì)千變?nèi)f化，同時(shí)是巖土工程、結(jié)構(gòu)工程及施工技術(shù)相互交叉的學(xué)科，是多種復(fù)雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對(duì)深基坑工程進(jìn)行分類，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。

7、此外深基坑工程技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過(guò)程中應(yīng)具備應(yīng)急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當(dāng)水平位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時(shí)采用砂石草包堆疊坡腳，用土進(jìn)行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導(dǎo)下，在業(yè)主的支持下及時(shí)的組織土源對(duì)基坑進(jìn)行了反壓回填,阻止了事故的進(jìn)一步發(fā)展,事實(shí)證明是一種很有效的方法。

8、由于深基坑工程是一個(gè)臨時(shí)工程,監(jiān)督人員對(duì)其重視程度往往不夠,監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身,往往只是檢查深基坑設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了審查,未建立暢通的信息反饋制度及驗(yàn)收評(píng)估制度,施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)搶險(xiǎn)預(yù)案也不能做到真正落實(shí),以至于事故發(fā)生時(shí)手忙腳亂,無(wú)所適從。目前,此狀況已引起市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,要求加強(qiáng)對(duì)深基坑的監(jiān)督,相信隨著對(duì)深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化,程序化,深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會(huì)得到較大的改善。