鐵路人讀書心得體會怎么寫(精選10篇)

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鐵路人讀書心得體會怎么寫篇1

1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。

他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇2

日前，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇3

觀“最美鐵路人”先進事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。

默默無聞，卻依舊十年如一日的堅守;不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚向上的激情;愛崗敬業(yè)，時刻謹記著鐵路人的重任。

“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個字是他們的真實寫照。面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對難關不膽怯、不畏懼，關鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。

他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。

線路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。

一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團圓，他們攻克無數(shù)難題。

蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風。

我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業(yè)添磚加瓦。

交通強國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風、扎實的行動去共同實現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇4

最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。可是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。

調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;可是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學習和掌握新技術新規(guī)章站在技術變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，資料通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。

結(jié)合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，可是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自我付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發(fā)點多，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應當抓住此機會。此刻，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。

對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們必須要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關鍵時刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的必須要虛心請教教師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻堅持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設上奉獻出自我一份綿薄之力。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇5

通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設發(fā)展中的付出和貢獻得到了社會各界的認可。

中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”?！白蠲黎F路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。

最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務段的于本蕃，他是當之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。

他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標準更高，風沙強意志更強”的頑強作風，守護著青藏鐵路的安全暢通。

這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向。作為新時代的鐵路人，我們應該學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇6

10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。

“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度;鐵路公安宋鵬飛用一句保護旅客的安全是我們的責任，用汗水換來天下無災;忠誠守護“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻、拼搏、擔當,展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點滴中默默的奉獻，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。

做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領下“潤秋服務組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。

作為一名普通鐵路職工，我們應該立足崗位，從自身做起，從點滴做起，拼搏奉獻，勇?lián)姑?，爭做最美的重工電人?/p>

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇7

又一“天路”唱響全國

1954年我國建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神;2006年青藏鐵路建成全線通車，成為了世界上最壯觀的鐵路之一;在此之前，韓紅在2005年春晚上唱響《天路》，歌聲傳遍全國，“天路”人盡皆知。近日，川藏鐵路開工，將有又一“天路”貫通川藏、唱響全國。

歌唱一不怕苦、二不怕死精神，艱苦奮斗建起強基路。古有“一身報國有萬死”“視死忽如歸”，今有“要叫群山低首，要叫大江讓路，天上架長虹”。古今中國人，前有深淵敢直面，視死如歸心坦然，高山兇浪千萬險，能教日月?lián)Q新天。中國人從來不怕艱難險阻，只會一往無前，勇?lián)鷷r代重任，建設偉大祖國。近日，川藏鐵路開工，發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進工程建設。廣大鐵路建設者如此，我國各族人民亦如此，在即將建成全面小康社會時期，中華兒女理當發(fā)揚不怕苦不怕死精神建起強基惠民路，努力奮斗建設美麗家園、幸福中國。

歌詠“頑強拼搏、甘當路石”精神，勇往直前筑起鋼鐵路?！澳鞘且粭l神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆”“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂”，青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，素有“天路”之稱。近日川藏鐵路開工，鐵路工人繼續(xù)發(fā)揚頑強拼搏、甘當路石的“兩路”精神，勇往直前再筑高原鐵路，又一“天路”即將現(xiàn)世，向世人展示出中國力量、唱響中國輝煌。

歌頌“軍民一家、民族團結(jié)”精神，同心協(xié)力架起連心路。川藏鐵路的建成意義重大，其中之一就是促進民族團結(jié)、維護國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，因此建成川藏連心鐵路，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。建設川藏鐵路，要弘揚“軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神，充分調(diào)動各族兒女的積極性，齊心協(xié)力共奮斗，同心勠力合拼搏，不分你我，全國支援建設，相信不久的將來，又一“巨龍”將翻山越嶺為雪域高原送來安康，又一“天路”將閃耀在世界東方，盤旋在世界屋脊之上。

“天路”雖長，卻拉近了中華兒女的情誼;“天路”雖高，卻擋不住各族人民對人間天堂的向往;“天路”唱響，人民群眾幸福的歌聲傳遍四方。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇8

在建設現(xiàn)代化鐵路強國的道路上，中國鐵路人不畏艱險、奮斗不息，書寫下新時代可歌可泣的奮斗故事。

矢志創(chuàng)新謀突破

復興號，中國標準動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標準動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔任鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復興號擁有“中國心”，張波帶領團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)。“復興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術創(chuàng)新打下了非常好的基礎?！?/p>

制動技術則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細節(jié)。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎制動技術完全實現(xiàn)自主化，真正成為復興號的“安全守護神”。

2017年6月，中國標準動車組被正式命名為“復興號”?；貞洰敃r情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢增光添彩?！?/p>

按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師陳志強的貢獻。

2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔任項目負責人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>

2018年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項細致嚴格的測試。

2019年12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強帶領的C3+ATO自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團隊也獲得了當年的火車頭獎杯。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇9

矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行

在中國標準動車組復興號研發(fā)的全過程中，始終貫穿著一個關鍵詞——創(chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。

他是中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員，也是鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。

牽引系統(tǒng)是動車組的“心臟”，為動車組高速運行提供強大的動力。在做牽引控制軟件設計時，他們并沒有選擇高價進口，而是從零開始建立自己的圖形化軟件開發(fā)平臺。張波帶領團隊日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構(gòu)建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進度。

風雨過后見彩虹。在張波和團隊的努力下，一系列技術難關被攻克，復興號牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際先進水平。

按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實現(xiàn)自動駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動運行，離不開眾多研發(fā)人員的默默付出。中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師陳志強就是其中之一。

20__年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔任項目負責人。C3+ATO系統(tǒng)試驗期間，陳志強總是站在司機駕駛室，目光注視駕駛臺上各種信息，有時一站就是好幾個小時，因為“只有站著才能感覺到自動駕駛的列車運行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們設備的關鍵指標啊?！?/p>

兩年多的努力迎來了碩果。20__年12月30日，京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，依托的正是陳志強團隊研發(fā)的C3+ATO系統(tǒng)。

鐵路人讀書心得體會怎么寫篇10

“兩路精神”筑“路”更筑“人”

川藏鐵路開工的新聞引起社會廣泛關注，曾引領筑路人建起川藏公路、青藏公路的“兩路精神”在新時代也煥發(fā)了新的生機，有了新的擔當與使命?！霸诟咴瞎ぷ?，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神?！薄皟陕肪瘛辈粌H筑起了貫通青藏高原的“生命線”，還筑起了“兩路人”的“品格線”。

以嚴謹?shù)膽B(tài)度、精確的測量，定下“兩路人”的“科學線”。青藏高原地質(zhì)條件復雜、獨特的氣候以及脆弱的生態(tài)環(huán)境對在此施工、修路有著更高的標準與要求。川藏公路、青藏公路之所以能在復雜、多變的環(huán)境中筑起，離不開對科學的尊重。“兩路”工程制定者、決策者以及施工者以嚴謹、科學的態(tài)度，從當?shù)貙嶋H情況出發(fā)，立足自然、立足人文，用科學武裝頭腦，攻堅克難。因此，面對新的使命，不論是大工程還是簡單的一條小巷、一彎拱橋，建設者都應堅持“兩路精神”，嚴謹分析、因地制宜，做到“科學施工”“安全施工”“綠色施工”，推動工程建設的高質(zhì)量發(fā)展。

以堅強的毅力、過人的勤奮，立起“兩路人”的“拼搏線”。在“兩路”修筑之時，除了惡劣難擋的氣候，落后的設備工具等也使得修路工程舉步維艱。但“兩路人”并未因此停下腳步，而是充分發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，身先士卒地沖向最險峻、最艱難之處。在領導干部的帶領下，“兩路”建設隊伍斗志昂揚，以驚人的毅力筑起了“天路”。新時期，新的建設者應當繼承、發(fā)揚“兩路精神”，在推動、落實筑路、修橋以及安置房建設等惠民工程時，做到“不怕苦、不怕累，頑強拼搏、甘當路石”，用最快的速度、最安全的方式為居民送去便捷、舒適。

以昂揚的斗志、折箭的決心，頂起“兩路人”的“擔當線”?！皟陕贰苯ㄔO之所以受到世界范圍的關注，是因為在“世界屋脊”上建起一條暢通之路是一個無人碰觸過的課題。當時的“兩路人”，于內(nèi)有著國家、人民賦予的重任，于外有著他國學者的冷眼、質(zhì)疑。在重重壓力之下，“兩路人”未退縮，而是以破釜沉舟的決心、銳不可當?shù)挠職猓案邏骸倍?，敢為人先。新征程下的建設者也應不懼“高壓”，堅持貫徹“兩路精神”，煥發(fā)新的斗志。在工作中，只要是利民惠民的建設工程，建設者就要敢于頂住壓力、破除阻礙，建立起暢通的交通運輸網(wǎng)絡、宜居的保障房屋以及秀麗的公共文化場所等，不斷提升居民的生活幸福指數(shù)。

基礎設施建設是新時期惠民利民的關鍵一環(huán)，對提升人民的生活水平，增強人民的獲得感、幸福感、安全感有著重要的意義。作為建設者要以“兩路精神”為指引，信科學、敢拼搏、有擔當，集中力量，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻。