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機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)參考范文

時(shí)間: 金蘭905 分享

機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)參考范文

  機(jī)場服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)管理水平對機(jī)場的效益水平和民航業(yè)的整體發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用,那么機(jī)場地服要怎么寫實(shí)習(xí)心得體會(huì)呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的機(jī)場地服個(gè)人實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文,供你參考!

  機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇1

  告別夏的繁華,我們接受秋的洗禮。 轉(zhuǎn)眼間,來到機(jī)場已三個(gè)多月,從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二,是一次蛻變,更是一次學(xué)習(xí)的過程。

  離開校園,踏進(jìn)軍營,是我人生的一大轉(zhuǎn)折;離開部隊(duì),走入社會(huì),進(jìn)入機(jī)場,又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢,起初對于我是陌生的,想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已,其實(shí)不然,經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到,它既要保證空防安全,又

  要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)大,責(zé)任重。因此,要干好這項(xiàng)工作就要付出更大的努力!

  記得剛到安檢站時(shí),領(lǐng)導(dǎo)曾對我說:“這項(xiàng)工作挺苦、挺累,沒有你想象中簡單,你有信心干好嗎?”我很堅(jiān)決的說沒問題,心想部隊(duì)里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了,這里能有多難,可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)其走路有些異常,隨即讓他脫鞋檢查,果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個(gè)打火機(jī)。這樣類似的事情還有很多,看來干好這項(xiàng)工作僅靠滿腔熱情是不夠的,需要學(xué)習(xí)的還有很多,尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn),許多同事給予了我很大幫助,從暫存單的填寫到驗(yàn)證、人身檢查等,事無巨細(xì),將他們在工作中積累的經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授給我,讓我受益匪淺,在這里我要感謝他們,謝謝!

  機(jī)(來源: ***)場、航空運(yùn)輸,對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機(jī)場的一名員工,既光榮又深感責(zé)任重大,尤其在安檢這一特殊的崗位上。

  愛崗敬業(yè),忠于職守;

  鉆研業(yè)務(wù),提高技能;

  遵紀(jì)守法,嚴(yán)格檢查;

  文明執(zhí)勤,熱情服務(wù);

  團(tuán)結(jié)友愛,協(xié)作配合。

  短短四十字,濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守,寫起來容易,但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義,但我相信,只要堅(jiān)持不懈的努力,并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下,我一定會(huì)將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它,在實(shí)際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

  歲月的流逝,生活的考驗(yàn),軍營生活的鍛煉,讓我少了一份天真,少了一份莽撞,但卻多了一份成熟和責(zé)任心,我相信:

  今天,我因機(jī)場安檢而光榮;明天,機(jī)場安檢因我而驕傲!

  機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇2

  今天是我在無錫碩放機(jī)場工作的第一天,帶著好奇,我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

  在調(diào)度臺(tái)上,大小幾部電話排開,3個(gè)對講機(jī)擺在臺(tái)上,一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息,滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏,對講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

  中控臺(tái)上的航班信息管理系統(tǒng),是整個(gè)機(jī)場的旅客調(diào)度中樞,各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),讓調(diào)度員匯總,處理。

  “02(調(diào)度的代碼),2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以上客了。”(這時(shí)要馬上打電話給機(jī)場運(yùn)行控制中心,讓其放行)

  “02,香港216落地了。”(立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等)

  “02,02,2905有沒有流量控制啊?有起飛時(shí)間了嗎?”

  “02,02,2957的油量是11.5T和9.5T”(馬上回電機(jī)場運(yùn)控該航班的油量)

  第一次見識(shí)到這種場面,坐了一個(gè)小時(shí)的我,被此起彼伏的電話,對講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹,完全不辨東西,昏昏然有種身在云端,胃里極度翻騰的感覺……

  旁邊的師傅看到了我的窘境,笑笑著對我說:“看到了吧,這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話!”

  “這個(gè)崗位,是所有旅客信息的匯總和處理的終端,我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),處理好后,把各種關(guān)系理順,最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上,去執(zhí)行航班任務(wù)”

  “這里的工作很復(fù)雜,因?yàn)?,任何部門如果有不懂的地方,都要由調(diào)度來回答,同時(shí)還有許多事情需要你來處理,如果你的一個(gè)處理不好,連鎖反應(yīng)造成的影響,調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任,

  在不時(shí)被電話和對講機(jī)打斷的情況下,老鄭哥對我進(jìn)行了機(jī)場調(diào)度的工作啟蒙……

  下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

  機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3

  1.實(shí)習(xí)目的

  本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

  2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

  2月16日,我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。

  我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段,第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí),第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí),每個(gè)階段時(shí)間為兩周。

  2.1深圳塔臺(tái)

  按照分配,我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的所有一切一目了然,能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡單介紹,并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),我們對塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機(jī)場的本場概況,并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

  深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,這個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來說并不算高,但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),據(jù)我了解,還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位,這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外,電子進(jìn)程單使用方便,通過一段時(shí)間的觀摩,我們都學(xué)會(huì)了簡單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè),放行席、地面席和塔臺(tái)席,另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé),每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此,這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高,本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,但通過對比后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘,壓力之大顯然可見,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余,我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里,我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中,我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方,學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。 共3頁,當(dāng)前第1頁

  短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí),令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí),但通過對實(shí)踐的觀摩,才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處,但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累,更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決,知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。


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