港口專業(yè)實習心得體會
通過港口專業(yè)實習，真正做到與實踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心，在此分享心得體會。下面是學習啦小編為大家收集整理的港口專業(yè)實習心得體會，歡迎大家閱讀。
港口專業(yè)實習心得體會篇1
盛夏的港口驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實習近三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產流程，并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨后將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用，并學習到了閘口業(yè)務一些基礎的做法。閘口業(yè)務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉;同時，收發(fā)卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時候會碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。
港口專業(yè)實習心得體會篇2
從中國石油面臨的形勢和挑戰(zhàn)看，未來幾年將是生存發(fā)展至關重要的時期。我們面對的競爭對手，不再僅僅是國內的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術，管理，營銷等優(yōu)勢的超級跨國公司。嚴峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對生產企業(yè)而言，設備是最基本的物質基礎，基礎水平不牢，地動山搖。現(xiàn)在的煉油化工生產常常處于高負荷，滿負荷，甚至超負荷操作，生產運行隨市場的波動調整頻繁，裝置和設備的苛刻度不斷提高，這些都給設備的管理和維護檢修工作提出了更嚴格的要求。設備狀況，維護檢修質量，操作水平，都直接影響著生產的安全穩(wěn)定長周期運行。因此，提高對企業(yè)員工對設備工作重要性的認識，進一步加強設備管理工作是企業(yè)競爭取得勝利的重要基礎之一。企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭。作為國家油氣儲運工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學習新知識，了解掌握油氣儲運工程各個生產流程重要環(huán)節(jié)，對生產設備狀況，維護檢修質量，操作水平等進行不斷地學習掌握，把這些基礎打得更扎實，更牢固，才能在未來的競爭中贏得主動。
油庫是儲存收發(fā)石油及產品具有危險性的倉庫。石油及其產品的易爆，易燃等危險特性，使油庫潛存著巨大的危險性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經濟損失，影響工農業(yè)生產和周圍環(huán)境。因此，在整個生產實習過程，我們時刻都被強調注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進行正常的生產。在生產過程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產實習的主要內容是了解魯寧線管道原由裝船，海進江原油，錨地或碼頭過駁，液體化工產品進罐，儲存，出罐裝船，出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設方式，各種管件的規(guī)格，作用等內容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設施，港口化驗室的主要化驗項目，化驗設備及化驗方法，了解煉廠各個主要裝置的工作原理，結構，原料和產品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實習生產過程中，我們了解了中國石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。改革開放以來，隨著國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展，我國對石油的需求也快速增長。而我國東部各油田已處于開發(fā)的后期，產量逐年下降;西部各油田上產較慢，因此，我國的石油進口兩也劇增。目前，美國，中國，日本是世界三大石油進口國。由于海運是石油運輸?shù)闹饕绞剑猿谘睾？诎督ㄔ焱２吹拇a頭外，尚需要建造大量的輸油中轉設施，大型儲罐則是其中重要的設備。美國，日本，德國等為應對異常，保證本國的政治，經濟穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲備庫，制訂有石油儲備法。美國，德國的石油儲備量為90天的原油進口量，日本遠高于美國和德國，達160天。而我國的石油儲備量雖無正式官方數(shù)字，但多數(shù)專家估算遠低于以上國家。因此，從國家生存發(fā)展角度考慮，我國必須居安思危，建立石油儲備，以應對突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲備法。政府已經做出初步規(guī)劃，在不遠的將來，我國將會建造一批大型石油儲罐。
企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭。擁有一大批精通業(yè)對石油，石化企業(yè)而言，是否務的工程技術人員和操作工人是生產能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關鍵。因此，作為油氣儲運工程專業(yè)的我們要不斷地中學到更多知識，在實踐中掌握更多的社會工作經驗。這樣，在將來進入工作踐，在學習，崗位后學習和實我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)，為祖國的建設，為人民的幸福生活作貢獻。
港口專業(yè)實習心得體會篇3
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導老師)帶著我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結
就我個人理解，下面簡單說一下xx工程沉箱出運的過程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近，通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位;
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準沉箱中心時。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準備安裝沉箱;
4、灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時進行灌水，灌水時所有單元的閥門同時開啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過測量定位使沉箱基本就好位，開啟閥門向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
實習收獲及總結
這對于我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了xx工程。實習工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學的專業(yè)知識相關)，開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關系個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
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