建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)
在這次的建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)中，體會(huì)到了要踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎大家閱讀。
建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇1
一、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介：(詳見鑒定表)實(shí)習(xí)單位：天津市城市建設(shè)集團(tuán)第五市政公路工程有限公司工程名稱：國(guó)道112線高速公路天津東段工程20合同(大龍灣互通式立交津薊高速清污渠大橋加寬橋)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：天津市寧河縣境內(nèi)大龍灣南側(cè)實(shí)習(xí)時(shí)間：2007.8—2007.9
二、工程簡(jiǎn)介：
(一)工程基本情況
1、工程名稱：國(guó)道112線高速公路天津東段工程20合同
2、工程地點(diǎn)：天津市寧河縣境內(nèi)
3、地理位置：天津市寧河縣大龍灣南側(cè)
4、工程規(guī)模：主線橋梁長(zhǎng)度為1881.270m津薊高速公路加寬長(zhǎng)度為1719.423m
5、工程總造價(jià)：242458118元人民幣
6、建設(shè)單位：天津市高速公路建設(shè)發(fā)展公司
7、設(shè)計(jì)單位：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院
8、監(jiān)理單位：天津市華盾監(jiān)理公司
9、施工單位：天津五市政公路工程有限公司
10、施工工期：25個(gè)月
11、計(jì)劃開工日期：2007年6月1日
12、計(jì)劃竣工日期：2009年6月30日
(二)工程特點(diǎn)
1、工程的性質(zhì)、意義：本合同工程位于國(guó)道112線高速公路與現(xiàn)狀津薊高速公路相交處，位于寧河縣大龍灣南側(cè)。大龍灣互通與津薊高速公路相交處，為連接112線高速公路與津薊高速公路的樞紐立交。本立交為樞紐型部分互通式立交，由主線、津薊高速公路加寬段及A匝道、B匝道、C匝道、D匝道組成。主線起訖樁號(hào)為K56+857.337—K58+738.607，全長(zhǎng)1881.27m，津薊高速公路加寬全長(zhǎng)1719.423m，起訖樁號(hào)為K14+574.975-K16+294.398(沿用原樁號(hào)體系)?；ネ⒔粏挝还こ贪ㄖ骶€及匝道的道路工程(路基工程、路面基層工程、附屬工程)、橋梁工程(主線橋、匝道橋)及涵洞工程。
2、工程的氣溫、地質(zhì)、地貌及水文情況：1)氣溫：本地區(qū)年平均氣溫大致在+11.112.3℃，全年最冷月份一月平均氣溫在-3.90—-5.70℃，最熱月份七月平均氣溫在25.6—26.4℃。2)地質(zhì)條件：本合同段范圍最大勘測(cè)深度為65m，共有10個(gè)地質(zhì)時(shí)代的土層;本段地層中普遍存在多層砂性土層，且厚度較大。3)地貌：本區(qū)段地表主要為耕地，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高大致在5.0—2.0m。4)水文：本區(qū)段附近河流主要為引灤明渠、清污渠、北京排污河等。淺層地下水主要是孔隙潛水，靜止地下水位埋深大致在0.66—2.50m，相當(dāng)于標(biāo)高3.41—0.60m。本區(qū)段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為結(jié)晶類弱腐蝕性，應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施
3、工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)施工包括主線、匝道區(qū)、高速公路加寬。工程量大、結(jié)構(gòu)形式多樣，平行施工、流水作業(yè)施工的組織工作難度大，其中以軟基處理、路基土方、路面工程為道路工程重點(diǎn);路基施工特別是津薊高速公路加寬部位路基路面，軟基處理水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等作業(yè)，涉及津薊高速公路1.7公里雙側(cè)安全防護(hù)，是道路施工組織和質(zhì)量安全控制重點(diǎn)。橋梁施工包括主線橋、匝道橋、高速公路橋梁加寬。橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，梁板預(yù)制、架設(shè)和現(xiàn)澆箱梁施工的組織工作難度大，其中以直徑1.8米直徑鉆孔樁基礎(chǔ)、水上灌注樁、橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為施工重點(diǎn)。特別是主線、A線匝道、D線匝道涉及跨津薊高速公路施工，組織難度大，是影響工期、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵部位。
4、主要結(jié)構(gòu)形式(橋梁)：1).橋梁寬度
(1)主線橋橋面布置主線橋按左右兩幅設(shè)計(jì)，單幅橋橋面布置為：0.5(墻式護(hù)欄)+(行車道)+1.0m(波形梁護(hù)欄)。單幅標(biāo)準(zhǔn)寬度16.5m。
(2)A線橋橋面布置0.5(墻式護(hù)欄)+(行車道)+0.5m(墻式護(hù)欄)。橋面寬度
10.0m至12.0m。
(3)B線橋橋面布置0.5(墻式護(hù)欄)+9.0m(行車道)+0.5m(墻式護(hù)欄)。橋面寬度
10.0m。
(4)C線橋橋面布置0.5(墻式護(hù)欄)+7.5m(行車道)+0.5m(墻式護(hù)欄)。橋面寬度8.5m。
(5)D線橋橋面布置0.5(墻式護(hù)欄)+(行車道)+0.5m(墻式護(hù)欄)。橋面寬度
10.0m至12.0m。
(6)津薊高速清污渠大橋加寬橋橋面布置標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度按左、右兩幅橋設(shè)計(jì)，左幅橋凈寬16m，右幅橋凈寬20.2m，其布置為0.5m(防撞護(hù)欄)+14.75m(行車道)+0.75m(波形梁護(hù)欄)+1.5m(中央分隔帶)+0.75m(波形梁護(hù)欄)+14.75m(行車道)+4.2m(加速車道)+0.5m(防撞護(hù)欄)。橋面全寬度37.7。2).橋面橫坡正常段均為2%單向坡。3).橋梁結(jié)構(gòu)·(見表一)4).橋梁附屬結(jié)構(gòu)
(1)護(hù)欄：主線左幅橋、右幅橋中央分隔帶采用加強(qiáng)型波形護(hù)欄;主線及匝道橋梁外側(cè)均采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄;
(2)伸縮縫采用大位移GQF-Z80、160型半包式伸縮裝置，伸縮量分80、160毫米。
(3)支座采用普通板式氯丁橡膠支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡膠支座。
(七)施工用材料采購(gòu)準(zhǔn)備和存放場(chǎng)地準(zhǔn)備路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購(gòu)。前期材料的選點(diǎn)、訂購(gòu)工作已經(jīng)展開，開工后可立即組織進(jìn)場(chǎng)。材料按加工工種和使用部位分區(qū)存放，場(chǎng)地設(shè)置在國(guó)道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。前期主要規(guī)劃鋼筋加工、水泥、砂、石料、石灰場(chǎng)地。
(八)設(shè)計(jì)單位提供的樁點(diǎn)復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)單位交樁后，根據(jù)提供資料由項(xiàng)目測(cè)量工程師進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核批復(fù)后，用于施工控制測(cè)量工作?；謴?fù)定線，對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通和閉合，并作好加固、加密、保護(hù)與定線放樣工作。橋梁工程施工方案橋梁總計(jì)5座，主線橋1座，匝道橋4座，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁和先張預(yù)應(yīng)力混凝土板梁。下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式墩、矩形墩、肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。
(一)、鋼筋加工區(qū)施工方案橋梁結(jié)構(gòu)施工鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工，包括灌注樁鋼筋籠、承臺(tái)結(jié)構(gòu)鋼筋、墩柱鋼筋籠、蓋梁鋼筋骨架、箱梁腹板鋼筋骨架、箱梁隔梁鋼筋骨架、鋼絞線加工、護(hù)欄鋼筋以及其它各主筋、結(jié)構(gòu)鋼筋、附屬鋼筋均在鋼筋加工區(qū)預(yù)彎加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝、焊接。鋼筋加工區(qū)設(shè)置18臺(tái)電焊機(jī)、4臺(tái)切割機(jī)、4臺(tái)彎曲機(jī)。鋼筋班60人。
(二)、混凝土攪拌站施工方案橋梁結(jié)構(gòu)物由自建混凝土攪拌站集中供應(yīng)混凝土，設(shè)2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)(JS750型和HLS90型)，每小時(shí)產(chǎn)量不小于80m3。攪拌站由砂石料存放場(chǎng)地、外加劑存放室、水泥儲(chǔ)存罐、混凝土配料稱重系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)組成。攪拌站試驗(yàn)工作由經(jīng)理部試驗(yàn)室完成。配備4輛7立方混凝土罐車、2臺(tái)裝載機(jī)、砂石水洗設(shè)備1套。攪拌站機(jī)長(zhǎng)1名、配料員1名，試驗(yàn)員2名、電工1名、專職安全員1名、檢修工2名、普工10名。
(三)、結(jié)構(gòu)物拆模、養(yǎng)護(hù)混凝土工序結(jié)束后，混凝土表面覆蓋土工布，并澆水7天保濕養(yǎng)護(hù)，確保模板濕潤(rùn)。模板的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)，模板部位混凝土的強(qiáng)度決定。模板拆除工序前經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，非承重模板在混凝土強(qiáng)能保證結(jié)構(gòu)表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除?；炷量箟簭?qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)可拆除側(cè)模板，按支撐順序拆除內(nèi)模和側(cè)模等非承重模板，拆除時(shí)防止造成混凝土表面撥落?；炷翉?qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除承重底模。
(四)、基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案
1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造漿工作。鉆孔順序先橋臺(tái)樁，橋墩樁施工順序。1)、施工線路定位用全站儀測(cè)放樁位，在護(hù)筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點(diǎn)標(biāo)志，樁槭足夠長(zhǎng)，防止碾壓位移，樁點(diǎn)撒白灰，以提醒施工人員注意保護(hù)。2)、埋設(shè)護(hù)筒A、護(hù)筒采用壁厚4mm厚的鋼護(hù)筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填夯實(shí)。B、內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大200mm,根據(jù)本工程土層實(shí)際,護(hù)筒長(zhǎng)度為1.5～2.0m之間,護(hù)筒中心埋置偏差不大于20mm。C、測(cè)量護(hù)筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆筑提供高程測(cè)量依據(jù)。3)、鉆機(jī)就位A、鉆機(jī)安裝定位前要將護(hù)筒周圍用土回填，并壓實(shí)整平，確保鉆機(jī)定位準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)固。鉆機(jī)回轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心偏差不得大于10mm。B、鉆機(jī)安裝做到“三點(diǎn)一線”,既導(dǎo)向架、回轉(zhuǎn)器與鉆頭在同一垂線上。4)、鉆進(jìn)成孔A、根據(jù)工程實(shí)際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進(jìn)成孔的鉆頭,鉆頭分別設(shè)φ1.
8、φ1.
5、φ1.
2、φ1.0m四種。B、泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長(zhǎng)度確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機(jī)撈出，拖拉機(jī)外運(yùn)出場(chǎng)。選用優(yōu)質(zhì)粘土(膨潤(rùn)土，要求塑性指數(shù)大于25，粘粒含量大于50%)加水和添加劑按適當(dāng)配比配制泥漿。泥漿比重為1.06，含砂率不大于4%，粘度16～20，鉆孔前需調(diào)制少量的泥漿，在鉆進(jìn)過程中利用地層粘質(zhì)土造漿、補(bǔ)漿。C、開鉆時(shí)先慢速鉆進(jìn)，鉆頭進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)。在護(hù)筒底部1米時(shí)減速鉆進(jìn)。采用減壓鉆進(jìn)，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。D、鉆進(jìn)過程中，泥漿比重過大時(shí)及時(shí)稀釋。停鉆時(shí)要保持孔內(nèi)水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護(hù)壁。沉淀池、泥漿池中沉渣用挖掘機(jī)撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉淀池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。E、泥漿泵反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，各處管線和鉆桿連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。在硬質(zhì)土中，低速鉆進(jìn)，自由進(jìn)尺。在一般粘質(zhì)土中，中、高速鉆進(jìn)，自由進(jìn)尺。在砂性土和礫類土中，中、低速鉆進(jìn)，控制進(jìn)尺。接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，暫停鉆進(jìn)，將鉆錐提離孔底0.1m(1.8m直徑鉆孔樁提離0.2m)，維持泥漿循環(huán)1~2min，待孔底清洗干凈，鉆桿內(nèi)鉆渣排凈后，再停泵加接鉆桿。F、終孔驗(yàn)收及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、終孔驗(yàn)收用φ22鋼筋加工成標(biāo)準(zhǔn)直徑φ180、φ150、φ1
20、φ100cm四種、長(zhǎng)6m的孔規(guī)進(jìn)行孔徑檢驗(yàn)，孔規(guī)用吊車吊放，孔規(guī)上中下三個(gè)圓筋標(biāo)準(zhǔn)，焊設(shè)加固鋼筋，保證結(jié)構(gòu)、重量合理，吊放過程中不變形。b、樁孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a)孔的中心位置：不大于50mm(獨(dú)柱墩20mm);b)深度允許偏差：不小于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng);c)孔徑允許偏差：不小于設(shè)計(jì)樁徑;d)傾斜度：小于1%H。G、成樁記錄整個(gè)施工過程中，做好完整的施工記錄保證原始資料完整。H、整理樁頭、動(dòng)測(cè)驗(yàn)收整理樁基場(chǎng)地，剃樁頭，待灌注樁檢測(cè)合格，經(jīng)監(jiān)理同意后進(jìn)行下道工序。
2、系梁、承臺(tái)施工方案1)、系梁、承臺(tái)的施工工藝流程測(cè)量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立模→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生。2)、測(cè)量定位用全站儀放樣，并于周圍相鄰點(diǎn)相互復(fù)查校核無誤后定線。3)、基坑開挖基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標(biāo)高由測(cè)量員測(cè)定。開挖后連續(xù)快速施工，做好防護(hù)措施?；臃牌拢斯ら_挖系梁、承臺(tái)基坑，并挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并人工夯實(shí)。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)?；悠矫娉叽鐬橄盗?、承臺(tái)平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺(tái)周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備的能力大于滲水量的15~20倍。
4)、鑿樁做墊層基坑開挖后人工鑿樁，鑿樁標(biāo)高比系梁、承臺(tái)底標(biāo)高高出10cm;墊層采用C10混凝土10cm厚，墊層尺寸為系梁、承臺(tái)平面尺寸周邊加10cm。5)、鋼筋綁扎(1)鋼筋綁扎前將樁頭及地模清理干凈，將樁基鋼筋整理、調(diào)直。(2)鋼筋綁扎時(shí)，將墩柱或肋板主筋綁扎牢固，柱高超過5m時(shí)預(yù)留插筋，待墩柱施工時(shí)搭接焊接墩柱主筋。墩柱的鋼筋位置要準(zhǔn)確，加固牢固施工中不得移動(dòng)變形，主筋交錯(cuò)布置，同截面鋼筋焊縫不超過50%。承臺(tái)處預(yù)埋墩柱模板定位鋼筋。6)、立模鋼筋的綁扎后立鋼模板。加固系統(tǒng)采用上部對(duì)拉，中間設(shè)支撐，下部外側(cè)焊連的方法固定，模板縫隙用膠條填充。安裝C25墊快設(shè)置混凝土保護(hù)層。安裝側(cè)模板時(shí)，防止模板移位和凸出。系梁模板2套全部采用定型鋼模，承臺(tái)模板2套全部采用組合鋼模板。7)、混凝土的澆筑8)、拆模養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)結(jié)束后回填基坑分層夯實(shí)，覆蓋土自然養(yǎng)護(hù)。
3、肋板、墩柱施工方案1)、施工工藝流程施工縫處理→施工放樣→鋼筋綁扎→模板支設(shè)→混凝土的澆筑→拆模養(yǎng)生2)、施工縫處理人工用鋼鑿將施工縫表面浮漿鑿除，用水沖洗干凈。3)、施工放樣在承臺(tái)頂面和樁頂準(zhǔn)確放出中線和邊線，并標(biāo)出模板內(nèi)側(cè)、主筋位置線。4)、其它對(duì)于無系梁承臺(tái)結(jié)構(gòu)的墩柱施工，先開挖基坑至鋼筋變徑標(biāo)高，然后鑿除上部樁頭，再將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接搭接，用定型圓鋼柱模兩塊拼接加固，澆筑C25樁基混凝土，支模時(shí)將模板底縫隙填塞嚴(yán)實(shí)，防止漏漿。
3、蓋梁施工方案1)、施工工藝流程測(cè)量放樣→施工縫處理→支撐搭設(shè)→支設(shè)底模→綁扎骨架→立側(cè)模→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生2)、施工縫處理測(cè)量放樣，測(cè)設(shè)墩臺(tái)柱或肋板臺(tái)的中心和標(biāo)高，人工用鋼鏨鑿出施工縫，實(shí)際標(biāo)高比設(shè)計(jì)蓋梁底標(biāo)高高3cm。3)、支撐的搭設(shè)蓋梁施工采用碗扣支架，墩間跨中設(shè)置1cm的預(yù)拱度，采用橫橋向90cm，縱橋向60cm布置間距，外側(cè)設(shè)置450至600的鋼管剪刀撐。
4、上部結(jié)構(gòu)施工方案1)預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制A、模、臺(tái)座預(yù)應(yīng)力先張板梁為委托加工，模板和臺(tái)座主要以工前的檢查為主。臺(tái)座有足夠的強(qiáng)度和剛度，安裝穩(wěn)固，橫梁有足夠的剛度，受力后撓度不超過2mm。底模鋼板經(jīng)過重新處理后，上襯鋼板平整度可控制在2mm以內(nèi)，底模寬度偏差控制在±2mm。非張拉端設(shè)置砂箱，張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內(nèi)裝滿干砂，讓其頂著非張拉端橫梁。B、張拉鋼鉸線a、鋼鉸線用切割機(jī)切割下料，不得損傷鋼鉸線，不得使鋼絞線受到局部高溫及擦傷、磨傷，鋼鉸線受傷而影響正常工作的，更換處理;鋼鉸線保管中嚴(yán)禁雨淋，防止銹蝕，絕不允許沾染油污。b、張拉準(zhǔn)備工作a)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、夾片、錨具等的試驗(yàn)工作;b)預(yù)應(yīng)力設(shè)備包括千斤頂、壓力表等的標(biāo)定工作，每臺(tái)千斤頂和壓力表應(yīng)視為一個(gè)單元且同時(shí)標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。c、張拉鋼鉸線按如下程序張拉鋼鉸線0→初應(yīng)力→2倍初應(yīng)力→100%張拉控制應(yīng)力持荷2分鐘錨固2)預(yù)應(yīng)力板梁吊裝施工A、施工流程測(cè)量定位→支座安置→基礎(chǔ)處理→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁吊裝B、測(cè)量定位測(cè)設(shè)蓋梁上支座位置高差，在支座結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件(支座)上劃出安裝軸線與端線，檢測(cè)蓋梁軸線位置及平面尺寸。C、支座安置安裝前對(duì)支座進(jìn)行檢查驗(yàn)收，所有的支座必須有產(chǎn)品合格證明書，制造支座的橡膠、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機(jī)械性能、力學(xué)性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。橋梁采用板式橡膠支座，根據(jù)支座墊石臺(tái)階尺寸設(shè)置C30小石子混凝土支座墊石，測(cè)定頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，對(duì)梁一端安裝兩個(gè)支座的、支座墊石頂面標(biāo)高的水平誤差嚴(yán)格控制。安置支座前，將墩臺(tái)支座墊石清理干凈，在支座支撐墊石上標(biāo)出支座中心線，在支座上標(biāo)出十字交叉中心線。將支座安裝在墊石上，支座中心線同墊石的支座位置中心線重合。矩形支座短邊與順橋向平行安置。
3、預(yù)應(yīng)力后張小箱梁預(yù)制1)鋼筋的制作安裝A、鋼筋骨架和加工后的線材由加工區(qū)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。B、上層鋼筋焊接時(shí)，下部放置木板，防止焊渣傷及鋼筋、波紋管和模板。C、箱梁鋼筋骨架綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻?rarr;腹板、隔梁鋼筋→波紋管安裝→定位鋼筋→頂板鋼筋→預(yù)埋筋預(yù)埋件D、鋼筋的保護(hù)層采用與箱梁混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土制作，保證混凝土保護(hù)層厚度，定位鋼筋位置準(zhǔn)確，塑料波紋管不位移。E、內(nèi)邊板要預(yù)埋內(nèi)側(cè)護(hù)欄座的鋼筋，外邊板要預(yù)埋外側(cè)墻式防撞護(hù)欄鋼筋;邊橫梁位置預(yù)埋伸縮縫鋼筋。2)波紋管和鋼絞線A、塑料波紋管按設(shè)計(jì)圖紙布置，參照錨具廠家的說明書，在鋼筋安裝時(shí)，設(shè)置波紋管定位鋼筋，檢查孔道與腹板的凈距符合要求。B、定位鋼筋直線段100cm、曲線段50cm布置。定位U形筋按朝向與管道彎曲中心相反布置。C、梁端喇叭口用寬膠帶纏繞，波紋管接頭采用套管和膠帶纏繞密封。D、壓漿口木楔密封。E、采用OVM和BM套裝錨具及螺旋筋。F、預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束標(biāo)記對(duì)號(hào)穿入孔道人工穿束，必要時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)拉引。G、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用切割機(jī)和砂輪切割，嚴(yán)禁電弧切割。H、澆筑混凝土?xí)r在第一批混凝土初凝前對(duì)鋼絞線進(jìn)行抽動(dòng)，以免波紋管漏漿堵管影響張拉質(zhì)量。3)混凝土的澆筑A、對(duì)鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護(hù)層厚度及模板進(jìn)行檢查合格后澆筑混凝土，澆筑前清除模板中的雜物并灑水充分濕潤(rùn)模板。
B、混凝土的運(yùn)輸采用混凝土罐車配合龍門吊完成水平和垂直運(yùn)輸，為保證澆筑過程中不污染翼板模板及鋼筋，用鐵板覆蓋混凝土下料處的鋼筋。
4)混凝土的振搗箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點(diǎn)部位，由振搗班長(zhǎng)跟蹤檢查。底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等事故，采用較小直徑的振搗器，避免觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時(shí)檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預(yù)埋件的位置，為防止堵管事故，波紋管中鋼絞線定時(shí)抽動(dòng)。5)預(yù)應(yīng)力張拉A、張拉程序a、35m箱梁后張預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→0.10σk→0.2σk→1.0張拉控制應(yīng)力σk→持荷2min錨固鋼絞線張拉采用雙控，以鋼絞線伸長(zhǎng)量校核張拉應(yīng)力，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差值控制在±6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后繼續(xù)張拉。b、兩端對(duì)稱張拉，步驟如下：每一束內(nèi)各根鋼絞線的順序進(jìn)行編號(hào)，防止其在孔道內(nèi)交叉。工作夾片按原來的錨具中心位號(hào)依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長(zhǎng)度整齊。安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內(nèi)壁涂少量廠家配套使用的潤(rùn)滑膏。張拉為單束對(duì)稱張拉，張拉力按設(shè)計(jì)值控制，伸長(zhǎng)值按試驗(yàn)彈性模量等參數(shù)計(jì)算。操作油泵向千斤頂油缸緩緩進(jìn)油，開始張拉，同時(shí)注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應(yīng)力時(shí)測(cè)量伸長(zhǎng)值。張拉至兩倍初始應(yīng)力并記錄數(shù)據(jù)后，繼續(xù)張拉至張拉控制應(yīng)力記錄并計(jì)算伸長(zhǎng)值，持荷2min，計(jì)算伸長(zhǎng)值偏差在設(shè)計(jì)規(guī)范的允許范圍內(nèi)后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結(jié)束。6)封錨端槽口壓漿后進(jìn)行錨槽口鋼筋網(wǎng)片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進(jìn)行封錨端槽口。
5、普通連續(xù)箱梁1)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→模板鋪設(shè)→支架預(yù)壓及模板調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模2)模板的鋪設(shè)板梁內(nèi)側(cè)模采用PVC管預(yù)埋，設(shè)置定位鋼筋。邊跨跨中預(yù)拱度控制在1.5cm,中跨跨中預(yù)拱度控制在1.0cm。3)混凝土的澆筑現(xiàn)澆整體板梁混凝土標(biāo)號(hào)C30整體一次澆筑。施工前進(jìn)行泵送混凝土試配，材料符合泵送要求，坍落度取160~180mm。
四、實(shí)習(xí)心得：在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開始就做到萬無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強(qiáng)烈反響。體會(huì)到作為一個(gè)工程人員的自豪和責(zé)任。我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的QC小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。兩個(gè)月來的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來的工作有著重大意義的知識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。正如書記所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé),對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
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表一國(guó)道112線高速公路天津東段工程20合同大龍灣互通式立交橋結(jié)構(gòu)表
序號(hào) 橋名 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ) 橋墩 橋臺(tái) 1 主線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.6m)B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.4m)C、35m先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁(梁高1.8m)
矩形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5mφ1.8m
2
A線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.6m)B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.4m)
矩形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5mφ1.8m
3
B線橋
16m先張預(yù)應(yīng)力板梁(梁高0.8m)
圓形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2m
4
C線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.6m)B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.4m)
矩形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5m
5
D線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.6m)B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(梁高1.4m)
矩形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5m
6
津薊加寬橋
25m先張預(yù)應(yīng)力板梁(梁高1.1m)
圓形墩柱
“肋板”型橋臺(tái)
鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.5m
(4)橋面鋪裝層a)瀝青混凝土：表層為4cm瀝青瑪碲脂碎石(SMA-13),底層為6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)b)橋面混凝土：現(xiàn)澆箱梁、小箱梁結(jié)構(gòu)采用8cm厚C40防水混凝土;先張預(yù)應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)采用10cm厚C40防水混凝土;內(nèi)設(shè)一層CRB500φ10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片，橋面混凝土鋪裝內(nèi)摻入聚丙烯腈纖維。
(5)搭板：橋臺(tái)后設(shè)8m長(zhǎng)搭板，搭板以上鋪設(shè)25cm厚路面結(jié)構(gòu)。
(6)橋頭護(hù)坡在搭板長(zhǎng)度范圍橋頭兩側(cè)做漿砌片石護(hù)坡，設(shè)人行踏步。
(7)橋面排水：護(hù)欄內(nèi)側(cè)安裝泄水管，并縱向設(shè)置20cm寬無砂混凝土碎石排水層。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過程中我在工程部參與施工組織計(jì)劃的后期制定和修改。主要有：施工前的準(zhǔn)備工作
(一)施工技術(shù)交底準(zhǔn)備總體工程開工前由項(xiàng)目總工組織對(duì)各部門、分部、預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)人和攪拌站負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容涉及施工合同、施工圖設(shè)計(jì)文件、規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn);施工中的主要技術(shù)問題，施工特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)和施工重點(diǎn)部位;經(jīng)理部各職能部室和分部技術(shù)職能責(zé)任范圍。組織施工技術(shù)管理人員熟悉規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、合同條款，熟悉工地現(xiàn)場(chǎng)地形地貌。測(cè)算工程量、施工難度及造價(jià)情況，安排施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，制定各單項(xiàng)的施工方案。
(二)施工現(xiàn)場(chǎng)材料倉(cāng)庫和存放場(chǎng)地規(guī)劃國(guó)道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置材料場(chǎng)，主要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等材料，根據(jù)工程進(jìn)度和材料使用情況設(shè)置，確保存放、辨識(shí)、試驗(yàn)、運(yùn)輸、使用。
(三)施工能源準(zhǔn)備
1、施工用電施工用電采用2套500kw變壓器，分別引設(shè)臨時(shí)架空線路于津薊高速公路兩側(cè)，局部做自發(fā)電準(zhǔn)備，初步確定工地配備120kw柴油發(fā)電機(jī)2臺(tái)套，75kw發(fā)電機(jī)5臺(tái)套。
2、生活與生產(chǎn)用水施工用水采用打井和河塘抽水提供生產(chǎn)用水，在符合環(huán)境保護(hù)-法的前提下，符合技術(shù)規(guī)范，滿足施工質(zhì)量要求。
(四)大型臨時(shí)設(shè)施修建國(guó)道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置混凝土攪拌站;0#橋臺(tái)設(shè)置后張箱梁預(yù)制場(chǎng)。先張板梁的施工做對(duì)外委托加工準(zhǔn)備，不考慮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置板梁加工場(chǎng)地。預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)橋梁上部后張預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制;混凝土攪拌站集中供全線結(jié)構(gòu)物用混凝土。
(五)工地試驗(yàn)室的建立工地試驗(yàn)室設(shè)置在項(xiàng)目駐地院內(nèi)，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學(xué)室、化學(xué)室、土工室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。施工中充分發(fā)揮試驗(yàn)室職能，使各種原材料進(jìn)場(chǎng)處于受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的各種材料(包括施工用水)的試驗(yàn)把關(guān)和工序質(zhì)檢做好準(zhǔn)備;試驗(yàn)室前期盡快完成土方標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗(yàn)，為施工作好準(zhǔn)備。測(cè)量?jī)x器標(biāo)定工作在進(jìn)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行完畢，可以立即使用;隨著使用，按照規(guī)定的使用標(biāo)定期限進(jìn)行標(biāo)定。
(六)施工設(shè)備及存放場(chǎng)地準(zhǔn)備
施工機(jī)械除取土坑配置機(jī)械、大型架橋機(jī)外，自有設(shè)備和部分臨時(shí)外租小機(jī)具均在施工機(jī)械存放場(chǎng)停放。存放場(chǎng)地設(shè)置在國(guó)道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)按照計(jì)劃分批調(diào)進(jìn)，其中首批進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備主要有推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、平地機(jī)、吊車、壓路機(jī)、灑水車等
建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇2
常言道,民以食為天,以行為先.交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì),促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步,提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在交通運(yùn)輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用,是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志.新中國(guó)成立時(shí),我們國(guó)家能同車的里程僅有幾萬公里,且缺橋少渡,標(biāo)準(zhǔn)很低,路況極差.新中國(guó)成立后我們國(guó)家為了恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì),鞏固國(guó)防,對(duì)公路建設(shè)做出了很大努力,取得了顯著的成就,改革開放以來,國(guó)家把交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,條塊結(jié)合,分層負(fù)責(zé),聯(lián)合建設(shè).我國(guó)的公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,取得了與世矚目的成就.但是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,各地發(fā)展不平衡,還不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,在通車?yán)锍讨?大部分為三,四級(jí)公路,還有好多不達(dá)標(biāo)的道路,所以在今后相當(dāng)行的一段時(shí)間內(nèi),要加快新建公路和低等級(jí)公路的改建,努力進(jìn)食高等級(jí)公路網(wǎng),在2020年左右達(dá)到公路交通基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,在21世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化,達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家.了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量.
我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧。”同學(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動(dòng)?，F(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。
一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋 橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。
結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。
對(duì)將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
建設(shè)橋梁實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3
四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，在這四個(gè)多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，了解到理論與實(shí)踐的差別。同樣，這是我進(jìn)入這個(gè)專業(yè)第一次接觸到的真實(shí)的建筑?？粗⒂谖业难矍拔矣姓f不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。
在學(xué)校的學(xué)習(xí)只能學(xué)到皮毛只有在實(shí)習(xí)中才能學(xué)到更多的知識(shí)。在學(xué)習(xí)中才有進(jìn)步，在進(jìn)步中才能找到收獲。這次的實(shí)習(xí)，我來到承赤項(xiàng)目部實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中打下了本職的基本功，使自己對(duì)未來的工作充滿了期待，雖然基本功不是很全面，還有缺陷，但讓自己的工作更加充滿信心。當(dāng)然，對(duì)于過去已成為歷史，面對(duì)將來仍需努力。
來到項(xiàng)目部報(bào)到后，被安排到承赤項(xiàng)目部一工區(qū)工作。在這里，我的工作被安排是測(cè)量后來我申請(qǐng)調(diào)到壩底因?yàn)樵诓煌膷徫荒軐W(xué)到更多的東西，然而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員工作是我一直夢(mèng)寐以求的事情。能來到工程部，十分感謝公司給了我這個(gè)嶄新的舞臺(tái)，讓我展示自己的能力，擴(kuò)展自己的認(rèn)知，讓自己吸收更多的知識(shí)。
在工作方面，剛開始項(xiàng)目部給我定的崗位是測(cè)量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對(duì)測(cè)量工作的要求是非常嚴(yán)謹(jǐn)，后來調(diào)到壩底的2個(gè)多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的工作主要分為計(jì)算數(shù)據(jù)，報(bào)檢，資料等部分。自不同的認(rèn)知度，但那些僅僅是皮毛功夫，不值一提，所以對(duì)于工作上，自己聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，全職做好自己的分內(nèi)事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最終自己的工作被安排做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在平時(shí)的工作中，自己有了更深的認(rèn)識(shí)，充滿了更多的激情感，同樣也讓自己有了進(jìn)一步的熱程度，使自己可以學(xué)習(xí)到更多的東西，讓自己每天的生活得到更好的充沛性。工作不應(yīng)該只是一種單純的工作，而應(yīng)該是一種更好的學(xué)習(xí)。
盡管施工現(xiàn)場(chǎng)自己曾經(jīng)有過接觸，但是在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)回顧起記憶中的現(xiàn)場(chǎng)景象，但總會(huì)存在著這樣那樣的不同，不能很好的把現(xiàn)場(chǎng)的一些施工工序與規(guī)范很好的結(jié)合起來，使自己在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候總會(huì)覺得有些地方有些出入，因此對(duì)于存在的問題同有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅與工作經(jīng)驗(yàn)豐富的同事及經(jīng)過自己在網(wǎng)絡(luò)中尋求的視頻教程等多次經(jīng)過溝通、他們細(xì)心的講解以及自己的學(xué)習(xí)中，讓自己更進(jìn)一步的理清施工現(xiàn)場(chǎng)與規(guī)范。故此，清晰的才明白在開始展開工作時(shí)，存在自身知識(shí)的缺陷，造成因考慮不周而存在一些不足的地方。至此，在半年的實(shí)習(xí)中，經(jīng)過半年的虛心請(qǐng)教、細(xì)心的講解中，對(duì)自己學(xué)習(xí)中存在的問題得到了解決，讓自己更好的揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、查漏補(bǔ)缺完善自己認(rèn)知上存在的問題，也讓自己更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到自己剛出茅廬，工作經(jīng)驗(yàn)有限，不能對(duì)每個(gè)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)所需要運(yùn)用到的不同規(guī)范都能深刻的理清。不能很好的把學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)習(xí)是一面鏡子，它可以照出我學(xué)習(xí)的成果;進(jìn)行施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實(shí)力;當(dāng)?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子，它可以照出中國(guó)建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀;中國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國(guó)在世界各國(guó)建筑業(yè)中的位置!我為圓滿的完成實(shí)習(xí)而高興，更為以后能為中國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)而驕傲和自豪!
二、闡述崗位職責(zé)
本次社會(huì)實(shí)踐我所從事的崗位可以說是技術(shù)員。技術(shù)員首先要具有很強(qiáng)的識(shí)圖能力、計(jì)算能力，其次是領(lǐng)導(dǎo)指揮工人正確、安全施工的能力，再者，技術(shù)員還必須擁有靈活處理突發(fā)問題、修改圖紙錯(cuò)誤的能力。技術(shù)員可以說是整個(gè)工程的靈魂，每一步施工都離不開技術(shù)員。
本次建筑的基本流程我感覺可分為五個(gè)階段：第一階段是鉆孔，第二階段是灌注混凝土，第三階段是地系梁，第四階段是柱子，第五階段是蓋梁，第六階段是架梁，第七階段是張拉壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。還有其他配備設(shè)施如護(hù)欄、擋板、腳手架等。而技術(shù)員要放線、彈線、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長(zhǎng)使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。
作為一名技術(shù)員，我深深體會(huì)到他的辛苦與責(zé)任。技術(shù)員這一崗位十分能夠鍛煉人。
三、分享
每一座橋梁的形成都是一個(gè)積聚的過程。有人把橋梁的構(gòu)造過程比作人的成長(zhǎng)過程，這是一個(gè)非常生動(dòng)的例子。橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固才能撐起通天大道，做人根基穩(wěn)固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座特大橋的成長(zhǎng)過程。
第一步：鉆孔
工藝流程;測(cè)量放線→鉆孔準(zhǔn)備→鉆孔開挖→車輛運(yùn)走土
施工要點(diǎn)：
1、在鉆孔施工之前，必須計(jì)算鉆孔的工程量，即鉆進(jìn)的工程量。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，擬訂施工方案。
2、土方計(jì)算完成后，即可著手土方的調(diào)配工作。土方調(diào)配，就是對(duì)挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關(guān)系進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)的處理。好的土方調(diào)配方案，應(yīng)該是使土方運(yùn)輸量或費(fèi)用達(dá)到最小，而且又能方便施工。
3、為了防止塌方，保證施工安全，在孔開挖深度超過一定限度時(shí)，土壁應(yīng)做護(hù)筒，或者加以泥漿。
4、土方施工的常用施工機(jī)械有：推土機(jī)、鏟土機(jī)、單斗挖土機(jī)、裝載機(jī)等，施工時(shí)應(yīng)正確選用施工機(jī)械，加快施工進(jìn)度。
第二步：樁基
工藝流程:C30混凝土墊層→C25地系梁
施工要點(diǎn)：
1、本次建筑采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)是圓柱形基礎(chǔ)。
2圓柱式基礎(chǔ)包括柱下鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，地系梁。這種基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩等荷載情況下使用。
第三步：墩柱
工藝流程：構(gòu)造柱鋼筋綁扎→測(cè)量放線→模板搭設(shè)→澆注混凝土→灑水養(yǎng)護(hù)。
第三步中系梁、第四步蓋梁、第五步架梁、第六步橋面鋪裝......
四、影響施工進(jìn)度的因素
1、天氣因素：施工過程中由于下雨，耽誤了施工進(jìn)度。
2、材料供給：①最基礎(chǔ)的供給是水和電的供給。②水泥、石、沙子等材料的供給影響打灰。③砂礫供給影響土方回填。④乙炔、氧氣的供給影響電氣、水暖工材料切割與焊接。⑤鋼筋供給影響備料，從而影響墩柱、蓋梁、等鋼筋的綁扎。⑥鐵管、扣件等的供給影響架子工搭設(shè)腳手架。⑨鋼模板、木材的供給影響木工搭設(shè)模板。
3、機(jī)械因素：吊車等機(jī)械更為重要，腳手架、鋼筋都需用吊車吊放。若吊車出現(xiàn)故障，施工將停止。
4、人員因素：人員的多少直接影響施工速度，但人員過多會(huì)造成人力浪費(fèi)，人員過少會(huì)減慢施工速度。
5、管理因素：技術(shù)員的技術(shù)指導(dǎo)與工長(zhǎng)的調(diào)配管理同樣對(duì)施工速度有很大影響。
五、施工安全與施工人員安全
影響建筑安全的因素是錯(cuò)綜復(fù)雜的，除工程建設(shè)本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術(shù)問題，材料的品質(zhì)問題，工程的經(jīng)濟(jì)問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術(shù)問題，更是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步。因此，在進(jìn)行建筑工程設(shè)計(jì)和施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的同時(shí)，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO(shè)永恒的主題!除了建筑知識(shí)，給我們印象最深的應(yīng)該是安全問題。每個(gè)施工單位都有標(biāo)語“安全第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴(yán)格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識(shí)，對(duì)他們的生命安全負(fù)責(zé)。
六、施工監(jiān)理組織
自1988年開始,我國(guó)在建設(shè)領(lǐng)域開始進(jìn)行建設(shè)工程監(jiān)理制度試點(diǎn)工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國(guó)建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國(guó)家推行建設(shè)工程監(jiān)理制度”，從而使建設(shè)工程監(jiān)理在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)入執(zhí)行階段。它是我國(guó)工程建設(shè)管理體制的重大改革，對(duì)我國(guó)工程建設(shè)的管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。建設(shè)工程監(jiān)理的重要內(nèi)容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，既控制工程建設(shè)的投資，建設(shè)工期和工程質(zhì)量;進(jìn)行工程建設(shè)合同管理和信息管理;協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系。
建筑產(chǎn)品具有價(jià)值大，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和健康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)接受建設(shè)單位的委托，服務(wù)于建設(shè)單位，從產(chǎn)品需求者的角度對(duì)建設(shè)工程生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對(duì)材料、設(shè)備、構(gòu)配件質(zhì)量分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量和使用安全。
比較正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們?nèi)藛T素質(zhì)高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當(dāng)優(yōu)秀。這當(dāng)中有的監(jiān)理公司人員老化，知識(shí)陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今的監(jiān)理活動(dòng)。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，沒有很好的服務(wù)于建設(shè)單位，這樣的不規(guī)范、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會(huì)隨著市場(chǎng)的開放，法制的健全、完善而得到解決!
七、幾點(diǎn)觸動(dòng)
觸動(dòng)一：無論陰天還是晴天，無論多高的溫度，建筑工人都必須按點(diǎn)上工，頂著烈日工作，有的人還中了暑，但他們的工資卻不多。有的人對(duì)我說：“孩子，好好學(xué)吧!有知識(shí)掙錢容易，千萬別受我們這死累。”是呀，比起他們，我們的學(xué)習(xí)生活簡(jiǎn)直就是天堂!我們要珍惜時(shí)光，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不然以后連后悔都沒機(jī)會(huì)了。
觸動(dòng)二：施工單位分好多個(gè)工種，例如焊接工人、木工、電工、架子工、鋼筋工及干零活的小工，施工時(shí)每個(gè)工種都是配合施工，大家相輔相成，展現(xiàn)的是一派和諧、愉快的氛圍。
觸動(dòng)三：師傅不斷教給我知識(shí)，在工地的同時(shí)不斷提醒我該注意的地方。我自以為，感覺良好的我好象什么都會(huì)了，也就開始粗心大意了。一位工地師傅連續(xù)問了我?guī)讉€(gè)問題，我都沒有答上，而且那些問題全是規(guī)范上明顯標(biāo)注說明的。我被他說了一頓，看來做事必須認(rèn)真，稍不注意就會(huì)發(fā)生很丟臉的事。
觸動(dòng)四：在所有工人中有幾位女工人，她干的活不比男的少。當(dāng)我問她為什么不去干那些像賣衣服、賣化妝品的活時(shí)，她說：“那活掙錢少，干這個(gè)就是為了多掙點(diǎn)。”看著她忙碌的身影，我被她那種不怕苦的精神所深深觸動(dòng)。雖然，她是一個(gè)被所有工人佩服的人，但是她卻更羨慕我，因?yàn)槲覍砜梢圆皇苣敲创蟮睦?，領(lǐng)的工資就比她多。想到這里，就更加堅(jiān)定了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信念。
八、施工體驗(yàn)與感悟：
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)我對(duì)部分施工步驟進(jìn)行了親身體驗(yàn)，如打灰、抄平、鋼筋彎曲、箍筋制作、綁軋鋼筋、測(cè)量放線、彈線等。通過親身體驗(yàn)施工，我明白干哪一樣活都不容易?？粗摻罟と溯p巧快速的制作鋼筋籠，可我連單手握住一根鋼筋都握不住。看來，我們一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，只有深入了解這個(gè)專業(yè)才能做出好的橋梁。你不去摸鋼筋就永遠(yuǎn)不會(huì)知道一根鋼筋的重量會(huì)對(duì)自己造成多大的影響，你不實(shí)踐就體會(huì)不到施工的復(fù)雜。
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