薩利機長觀后感心得
《薩利機長》根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。親愛的讀者，小編為您準備了一些薩利機長觀后感心得，請笑納!
薩利機長觀后感心得1
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機長》。
2009年1月15日，由薩利機長駕駛的飛機不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機長急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機長用事實證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機長。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴肅。影片運用插敘的手法，插入了機長曾經(jīng)開過農(nóng)用飛機、戰(zhàn)斗機的鏡頭，可見他的經(jīng)驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛!
薩利機長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有一味地執(zhí)行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。
薩利機長還擁有超強的責任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。
除了影片的主角薩利機長，副機長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機長的安排，盡量不給團隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對委員會的質(zhì)疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對困難不慌張，面對質(zhì)疑不動搖，相信該相信的?；蛟S，這就是薩利與他的團隊的成功秘訣。
薩利機長觀后感心得2
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。
這是近半個世紀以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機管理的角度?！端_莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔責任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因?！彼_利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責即是偉大。
其四，從人性的角度。當體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
我認為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”
薩利機長觀后感心得3
這部影片呢，之前沒有關(guān)注過，算是在我眼前橫空出世的，一看，克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆漢克斯主演，想必質(zhì)量是有保證的。湯姆漢克斯年愈六十，還如此高產(chǎn)，最近其主演的《但丁密碼》才剛剛下線,北美早于大陸已于9月9日上映，豆瓣的海外黨小伙伴已經(jīng)有許多人看過，大陸是12月9日上映，評分高達8.3，那么這部電影還是值得一看的。
影片是根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件，航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。在看到這部電影的簡介時，我塵封的記憶被打開，不過就像有句話說的一樣“你在書上看到的兩三行字，也許就是別人的一生”，當時那起事件也許就只有一周熱度，但這部電影讓我對“薩利機長”肅然起敬。畢竟在水上迫降是一件及其冒險的事情，尤其是飛機這種一出事故容易團滅的交通工具，更是馬虎不得。
其實我本以為本片主要講述的是迫降的過程，就像2000年的國產(chǎn)電影《緊急迫降》一般，講述的是驚心動魄的迫降過程，以及機組人員和乘客的反應(yīng)還有各部門各方面的配合。然而當我在看過《薩利機長》這部電影后，明白了這部電影的重心在于事件發(fā)生后機長的心路歷程以及公眾對于他的態(tài)度還有那場貫穿始終的聽證會，并且用機長的幾段回憶將迫降事件的始終為觀眾完整呈現(xiàn)，一次比一次詳細。
直到最后一次聽證會上，機長和副機長戴著耳機，聽著駕駛室的錄音完整地回憶了那起事故，同時也帶領(lǐng)觀眾們，首次完整了解事故的發(fā)生到機長做出決定的208秒中間都發(fā)生了什么。
看似聽證會工作人員挺嚴肅也挺不通情理的，其實聽證會這個制度我是欣賞的，雖然全員獲救，但是這起事故存疑，調(diào)查組人員有疑問，那么就需要嚴肅對待這起事件，即使薩利機長被人們當成英雄，他確實應(yīng)該被稱為英雄。
就像萬怡酒店女服務(wù)人員情不自禁地擁抱薩利機長時的那份滿足，可以從她的臉上看出她對于英雄的由衷喜愛和敬佩，當薩利機長請求可否干洗一下自己唯一的一套制服時，女服員回答“如果需要的話，全酒店都會為您服務(wù)”，我想我如果見到這樣的人，也會星星眼的。
薩利機長觀后感心得4
本片是根據(jù)真實故事改編，2009年1月15日下午3時26分，薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320-214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。
薩利機長向機場塔臺報告，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機的性能已經(jīng)無法完成掉頭的操作，于是塔臺安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落;可此時飛機的高度及下降速率，已經(jīng)無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯(lián)系。飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點，在網(wǎng)上查了才知道，飛機水面迫降將更加危險。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機在空中失去了動力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個數(shù)字是什么意思呢?從飛機撞上黑雁到迫降成功，時間只有208秒，薩利機長用他的沉著與冷靜，憑著過硬的心理素質(zhì)與長期以來練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機組人員共計155條生命，完成了一個奇跡。
觸點一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項重復(fù)性勞動工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化，簡化流程，往往簡化的流程中暗藏著風險和隱患。風險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習慣，一般不會覺得有害處，也不會下功夫去改;久而久之，麻痹性的認知會形成“大錯不犯，小錯不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機長工作中，嚴守規(guī)章流程操作，通過做自己最熟悉、最擅長的事，在一點一點的積累中提升業(yè)務(wù)技能。
記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過多次的練習，展示一個技藝的極致，而他做到的是對生命的拯救，只有一次機會，不是練習，怎么實現(xiàn)的呢?
觸點二：素位而行。正如空管人員對薩利機長的第一印象，他說對方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對方嘴里說出的是，1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上，薩利不僅在飛行時足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機艙。在上岸之后，他還第一時間要求清點人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
薩利機長觀后感心得5
很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。
雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的'喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。
當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
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