心中有不少心得體會時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗和想法。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編收集整理的沖壓工作心得體會，歡迎大家分享。

沖壓工作心得體會1

今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術(shù)。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

我所實習的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式?jīng)_壓機。車間現(xiàn)有正式職工400余名，先進的工程技術(shù)裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產(chǎn)任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經(jīng)常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術(shù)知識有了進一步的了解，協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關(guān)工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術(shù)和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內(nèi)走路走人行橫道，為廠內(nèi)其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。

很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。

沖壓工作心得體會2

學沖壓設計概述心得和體會開學以來經(jīng)過幾周的緊張的學習，在張老師的教導下使我對模具設計基礎及cad這門課程有了一些了解，特別是在的二章學完后。下面就我第二章所學的內(nèi)容做一下總結(jié)，并談談自己的收獲和體會。

在第二章的學習中，我們第一節(jié)學習的是沖壓工藝類型及變形特點。在這一節(jié)中我了解了一些常用的沖壓工序和沖壓工序的變形特點，同時呢對沖壓件的沖壓工藝性有一點點的了解。沖壓加工的基本工序可以分為分離和成形兩類。分離工序包括切斷、沖裁、切口、切邊。其中沖裁又包括落料和沖孔。變形工序包括彎曲、拉深、成形、縮口、脹形、整形。其中成形包括起伏和翻邊。沖裁是落料和沖孔工序的總稱。其變形過程分為三個階段：

1、彈性變形階段。

2、塑性變形階段。

3、剪裂分離階段。凸凹模刃口間隙對沖裁變形區(qū)的受力和變形有重要影響，他直接影響沖裁件的質(zhì)量、模具的壽命和力能消耗。

彎曲是一種使板料在彎矩作用下產(chǎn)生塑性變形、彎成有一定角度形狀零件的方法。彎曲變形過程可以分為三個階段：

1、彈性彎曲階段。

2、彈塑性彎曲階段。

3、塑性彎曲階段。

在彎曲成型過程中存在回彈現(xiàn)象，在設計模具時應該考慮并采取措施避免回彈。在拉深變形和翻邊變形時，要充分考慮拉深件的形狀。因為拉深變形和翻邊是的受力情況、變形特點與拉深件的具體形狀密切相關(guān)。沖壓件的沖壓工藝性是指沖壓加工的難易程度，它與上述的沖壓工序變形特點密切相關(guān)。良好的沖壓工藝性應該保證材料消耗少、工序數(shù)目少、模具結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定而且操作簡單。

在第二節(jié)中，我們學習了沖模的分類?？梢苑秩悾簡喂ば蚰?、復合模、連續(xù)模。這三類沖模在應用上各具特點，復雜程度，成本都不一樣。單工序模只有一個工位、只完成一道工序。復合模只有一個工位，且在該工位上完成兩個或兩個以上沖壓工序的模具。連續(xù)模具有兩個或兩個以上的工位。同時也了解了沖模的結(jié)構(gòu)和一些模具的零件，和模具的材料，這里我就不一一介紹了。

最后我們學習的是沖模的設計要點，明白在進行沖模設計之前我們要掌握下面的一些原始材料：沖壓件圖樣及技術(shù)要求、零件的批量大小、產(chǎn)品工藝文件、模具制造車間的設備加工能力、沖壓生產(chǎn)車間的沖壓設備資料、有關(guān)沖模標準化的資料等。在開始設計時一定要按照書上所列的6個步驟。

通過這一章的學習我對模具有了一定的收獲。明白了關(guān)于模具的許多基礎知識。讓模具在腦海中有了一定的印象不在那么的抽象。同時也明白知道了一些零件的生產(chǎn)方法。使我對我們的專業(yè)有了進一步的認識。

沖壓工作心得體會3

通過大雁壓力機噸位為1300噸800噸630噸630噸，主要是進行大中型零件的生產(chǎn)；C線壓力機噸位為800噸500噸500噸500噸，主要從事車身中型零件的生產(chǎn)；小沖線壓力機噸位為160噸160噸63噸63噸，主要是生產(chǎn)小型零件，高原公司目前進行NL—1制造的于長三角。3告別蕪湖、告別奇瑞臨別的前一天，學校方面大都提前通知我們了。

在車間里，當我告訴我?guī)煾嫡f“明天我就要回學校了，師傅“可以看的出來他也蠻不舍得。在一起三個月的時間啊，亦師亦友。別的同事也大都沉默，又要有個人離開自己的視線，總有些許感觸吧。那次下班，我和我的工友們一一握手道別，他們的手是炙熱有力的，我能感受出其中的熱情。在這三個多月的時間里面，大都在車間待過去的。不得不承認對我的工作已經(jīng)產(chǎn)生了感情。一回到學校來，整天不清楚做什么，感覺空鬧鬧的，宛若不真實。有時候一覺睡醒卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。經(jīng)歷這次實習后，下面是我對這次實習的些小體會。擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；對專業(yè)知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業(yè)課學習埋下了伏筆；生產(chǎn)設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象；對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有一些理解；在平凡的工作崗位上也可實現(xiàn)自我價值。在困難面前我們應該做好自己的工作，煉好基本功，誠實做人，踏實做事，扎實做好學問，先將課本的理論知識學好，學會，學懂，然后，我們可以利用課余時間結(jié)合實踐去認識理論，理論和實踐相結(jié)合。

當然學校也為我們創(chuàng)造了很多條件，比如，這次實習，為我們課本理論的學習打下良好的基礎，當然最主要還靠我們自已。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為奇瑞注入新的青春與活力。最后對我這次實習經(jīng)歷可總結(jié)可以用一個歌名來概括：我心依舊。不論前方有什么困難，只要堅定信念一定可以沖破阻礙的！

沖壓工作心得體會4

通過大雁第一階段的臨海培訓后，我們開始了第二階段各分廠生產(chǎn)線輪流實習的培訓。汽車制造廠一般分為四個分廠，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在沖壓廠生產(chǎn)線上實習。

通過這三個星期的學習，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工序即完整的工藝流程，沖壓設備的結(jié)構(gòu)、原理等。

沖壓廠位于公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用于吊模具的行車。沖壓廠從動土到設備安裝完成僅用了272天，謂為神速。沖壓車間建筑面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。沖壓廠共有四條沖壓線，即a線，b線，c線和小沖線。其中a線為液壓自動化生產(chǎn)線，壓力機噸位為20xx噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內(nèi)板件的生產(chǎn)，其余三條線均為機械人工生產(chǎn)線。b線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產(chǎn)；c線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產(chǎn)；小沖線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產(chǎn)小型零件，高原公司目前進行nl—1（帝豪ex7）的調(diào)試生產(chǎn)，該車型共有373個零件，901副模具，其中沖壓廠內(nèi)部有196個零件，490副模具，其余委外生產(chǎn)。沖壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、沖孔、整形，一般第一道工序拉延為關(guān)鍵工序。廠里的壓力機一般由底座、工作臺、四根立柱、上橫梁構(gòu)成。

通過這些天的學習，我發(fā)現(xiàn)汽車上的沖壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。沖壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經(jīng)常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對沖壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經(jīng)常是產(chǎn)生很大的噪音，并伴隨著臭味。質(zhì)量是一個品牌的立足之本。一個企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業(yè)自身產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)質(zhì)量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質(zhì)量必須做到最好。沖壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經(jīng)常反復修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現(xiàn)得淋漓盡致。從中我知道了沖壓件完成后要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、游標卡尺等。沖壓是一項很危險的工作，如產(chǎn)生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規(guī)定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調(diào)了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然沖壓廠也不例外。值得欣慰的是沖壓廠的安全工作做得很到位，在廠區(qū)里必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，并有安全員經(jīng)常巡視。公司的5s管理做得也很好，沖壓廠里的模具擺放區(qū)，板料擺放區(qū)，員工休息區(qū)，生產(chǎn)區(qū)域等布置得都十分整潔，沒有一點混亂。

最后感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解！當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區(qū)打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。

沖壓工作心得體會5

今天經(jīng)過經(jīng)理的協(xié)商，我來到了沖壓部門，今天我實習的崗位是沖壓部門的機加工之線切割，只見車間是一個恒溫室，里面的溫度大概穩(wěn)定在了23到25度左右，早上我在里面還感到有些冷，不過下午還好了，感到確實恰到好處，車間里面一共6臺線切割（慢走絲）和一臺穿孔機，下面來簡單的介紹一下慢走絲的線切割機，不過首先我們要回憶一下電火花線切割機床，電火花線切割機床是采用鉬絲或硬性黃銅絲作為電極絲，電極絲在高頻脈沖電壓作用下，擊穿液體介質(zhì)，形成火花放電，同時產(chǎn)生大量的熱，使工件表面的金屬局部熔化甚至氣化，加上液體介質(zhì)的沖洗作用，以及通過控制器控制拖板運動，使電極絲按預定的軌跡進行切割加工，慢走絲是電火花線切割的一種英文簡寫是（wedm—ls）是利用連續(xù)移動的細金屬絲（稱為電極絲）作電極，對工件進行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型，由于慢走絲線切割機是采取線電極連續(xù)供絲的方式，即線電極在運動過程中完成加工，因此即使線電極發(fā)生損耗，也能連續(xù)地予以補充，故能提高零件加工精度。慢走絲線切割機所加工的工件表面粗糙度通?？蛇_到ra=0.8μm及以上，且慢走絲線切割機的圓度誤差、直線誤差和尺寸誤差都較快走絲線切割機好很多，所以在加工高精度零件時，慢走絲線切割機得到了廣泛應用，這里可以總結(jié)一下，慢走絲是以銅絲為電極，而且銅絲的使用是一次性的，也就是說用過一次切割之后我們馬上就要扔掉，這里的銅絲的直徑為0.25mm，精度一般可以達到1.6左右。穿孔機的工作原理和慢走絲的工作原理是一樣的，簡單可以認為是靠電腐蝕（電火花放電）來鉆孔的，這里的“鉆頭”是銅管，直徑為0.5mm左右，這里為什么選擇用銅管是因為銅管在工作中可以通以冷卻液或者叫皂化液（純凈水），通過旋轉(zhuǎn)可以將鐵屑沖出來，這樣有利于鉆孔。

這里再來簡單的介紹一下這個線切割機的一些相關(guān)的情況，可以這么講線切割機的最高精度為+—（5~6u），這里是這樣的由于絲杠的間隙為2~3u，而線切割機的鉆石眼膜的精度為2~3u，故我們認為線切割機的最高精度為+—（5~6u）。線走絲的加工精度和表面粗糙度、表面光潔度都會比快走絲要高。

今日收獲：感覺線切割的東西還是很多的，對于線切割在學校里面了解不是很多，在公司里應該好好的學習一下，同時也應該提醒自己學校里的東西和社會上再使用的東西還是存在天壤之別的，我們一定要加強在社會上的實踐，提拓寬我們的見識，增加我們的就業(yè)競爭力！

沖壓工作心得體會6

今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術(shù)。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式?jīng)_壓機。車間現(xiàn)有正式職工400余名，先進的工程技術(shù)裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產(chǎn)任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經(jīng)常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦?；仡櫸业膶嵙暽?，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術(shù)知識有了進一步的了解，協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關(guān)工序的ad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深成功者找方法，失敗者找理由。車間徐主任的管理藝術(shù)和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內(nèi)走路走人行橫道，為廠內(nèi)其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。