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港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)

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實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須面對(duì)和經(jīng)過(guò)的過(guò)程,正確認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)大學(xué)生的意義,對(duì)以后的就業(yè)和工作都會(huì)起到非常有利的推進(jìn)作用。大學(xué)生在學(xué)校通過(guò)自己學(xué)習(xí)的努力和付出獲得了一定的專業(yè)技術(shù),只有通過(guò)實(shí)習(xí)來(lái)穩(wěn)固提升專業(yè)技術(shù)才能在以后的就業(yè)工作道理中更好的發(fā)展自己。小編為大家整理的港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì),希望對(duì)大家有所幫助!

港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇1】

剛開(kāi)始的前幾天,按照公司要求,先對(duì)新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間,正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了。我們來(lái)到的第一天,隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門(mén)走上崗位,從理論走上實(shí)踐的日子,所以心情還是蠻激動(dòng)的,全身心覺(jué)得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機(jī),看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體,及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體,所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單,聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題,在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里,如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話,有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)?,F(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。

四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺(jué)到作為一名工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過(guò)多描述。

工作小結(jié)

就我個(gè)人理解,下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下工程沉箱出運(yùn)的過(guò)程。

1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;

3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開(kāi)100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準(zhǔn)備安裝沉箱;

4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水,灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過(guò)測(cè)量定位使沉箱基本就好位,開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;

5、安裝收尾工作:沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測(cè)量沉箱位置有無(wú)變化,當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,即將封倉(cāng)蓋板拆下吊到定位方駁上,運(yùn)回碼頭。

實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí),脫離了課本的實(shí)習(xí),心中不免有些壓力。但好的機(jī)會(huì),要大膽的嘗試,才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬,來(lái)到了工程。實(shí)習(xí)工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(shì)(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識(shí)相關(guān)),開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅,覺(jué)得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過(guò)去,心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí),他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,在學(xué)校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益,而實(shí)體工程反映其真實(shí)性,要切實(shí)觀察,真正做到與實(shí)踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。

港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇2】

實(shí)習(xí)目的:

通過(guò)這次對(duì)鋼鐵廠的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),是我們對(duì)鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計(jì)和工藝流程,運(yùn)輸聯(lián)系、工廠布局,鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置,鐵路線路及站場(chǎng),機(jī)車車輛、廠礦道路及汽車運(yùn)輸,機(jī)械化運(yùn)輸及裝卸設(shè)備等,有一較全面的感性認(rèn)識(shí)。并對(duì)總圖設(shè)計(jì)專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解,以便為以后課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)日期:

__年9月22日星期四

實(shí)習(xí)地點(diǎn):

上海寶山鋼鐵公司總廠

寶鋼概況

上海寶山鋼鐵集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱:寶鋼)位于上海市寶山區(qū)北部,北臨長(zhǎng)江入??谀现Ш佣?,與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團(tuán)公司為主體,聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司,于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè),注冊(cè)資本達(dá)458億元,年產(chǎn)鋼能力萬(wàn)噸左右,盈利水平居世界領(lǐng)先地位,產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。截止__年底,擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家),控股子公司14家(其中境外2家),參股子公司24家,包括鋼鐵、化工、金融、貿(mào)易等眾多領(lǐng)域。將成為中國(guó)汽車用鋼、油氣開(kāi)采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運(yùn)輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級(jí)建筑用鋼等鋼鐵精品基地,中國(guó)鋼鐵工業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)基地。寶鋼注重環(huán)保,打造綠色寶鋼,廠區(qū)綠化率答42.71%,空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家風(fēng)景區(qū)標(biāo)準(zhǔn),是中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)旅游景區(qū)。建廠20__年至今,累計(jì)產(chǎn)鋼2.07億噸,利潤(rùn)912.55億元,利稅1480.29億元,科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)95%以上,目前位居世界500強(qiáng)企業(yè)309位,鋼鐵企業(yè)世界第3位。

原料碼頭及原料堆場(chǎng)

寶鋼原料碼頭位于廠區(qū)的北方,長(zhǎng)江入海口南支河段南側(cè),由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成,呈反寫(xiě)的“下”型。如圖示:

在碼頭的一側(cè)停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號(hào),碼頭上巨大的機(jī)械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運(yùn)來(lái)的煤。然后通過(guò)碼頭一側(cè)的機(jī)械傳送帶送到煤堆場(chǎng)去,供寶鋼使用。具介紹,鐵礦石也是如此,全部由此碼頭的傳送帶運(yùn)至礦石料場(chǎng)。

煤堆場(chǎng)緊靠礦石料場(chǎng),二者占地都很大,但這也是寶鋼的重要部位,對(duì)寶鋼的連續(xù)生產(chǎn)有著“生命線”和“血庫(kù)”的意義。料場(chǎng)中平時(shí)都貯有相當(dāng)部分的煤和鐵礦石,以備在緊急狀態(tài)下利用,可保證寶鋼40多天的連續(xù)生產(chǎn)。寶鋼使用的煤主要來(lái)自山西大同和海南,鐵礦石主要靠進(jìn)口,來(lái)自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國(guó)內(nèi)部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì),瀕臨長(zhǎng)江和東海,便利的航運(yùn)及發(fā)達(dá)的滬寧杭三角洲地帶,更有利于產(chǎn)品銷售和出口,屬于典型的臨海型鋼鐵企業(yè)布局。從原料碼頭到堆場(chǎng),全部由機(jī)械化作業(yè)。封閉的皮帶運(yùn)輸,減少原料的流失,還利于環(huán)保,這樣就大大的降低了勞動(dòng)成本,為企業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)的資本。

煉鐵廠

煉鐵廠是以高爐為核心的一個(gè)較為復(fù)雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位于堆場(chǎng)的下位,主要由四座高爐構(gòu)成,其中4號(hào)bf是新近投產(chǎn)的,國(guó)產(chǎn)化程度較高,由于含有多項(xiàng)技術(shù)秘密,未對(duì)外開(kāi)放。我們通過(guò)對(duì)比寶鋼4座高爐的指標(biāo):成本:1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。產(chǎn)量:1bf329萬(wàn)噸;2bf328萬(wàn)噸;3bf378萬(wàn)噸;4bf235萬(wàn)噸??梢?jiàn),我國(guó)的技術(shù)和國(guó)外還是有一定差距的。

我們?cè)?號(hào)高爐參觀實(shí)習(xí)。該廠采用半島式布置,有獨(dú)立的鐵水罐車停放線,這對(duì)于具有多個(gè)出鐵口鐵場(chǎng)的大型高爐車間提高運(yùn)輸能力是有益的。每個(gè)出鐵口均有兩條獨(dú)立的配車線路,并且在停放線上有擺動(dòng)流嘴,出一次鐵可以放幾個(gè)鐵水罐,提高了生產(chǎn)效率。我們看到有標(biāo)著編號(hào)的300噸魚(yú)雷罐車將高爐中的鐵水運(yùn)往煉鋼車間。

2號(hào)高爐的生產(chǎn)工藝流程如圖所示:

其設(shè)計(jì)年限為20__年,有效容量為4063立方米,年產(chǎn)量為320萬(wàn)噸。在每個(gè)出鐵口,都有一個(gè)濾渣器,將鐵水和鐵渣分開(kāi)。兩條鐵水溝和兩條出渣溝,沿著出鐵渣溝走,這里溫度還很高,到最下邊是水渣系統(tǒng)。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣,鐵渣用等候在下邊的卡車?yán)?,送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過(guò)的水收集后再冷卻,重新利用,這樣既節(jié)約了用水,又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴(yán)重,環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益一舉兩得,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

a、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側(cè),卡車把原煤從堆煤場(chǎng)拉過(guò)來(lái),然后倒入粉煤樓下面的煤倉(cāng)中,再由抽風(fēng)機(jī)把煤吸入煤樓進(jìn)行制粉作業(yè)。經(jīng)過(guò)一系列處理加工,用吹風(fēng)機(jī)吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū),可以對(duì)寶鋼的大體布置有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運(yùn)輸有一個(gè)全面了解,這對(duì)我們以后做總圖設(shè)計(jì)時(shí)是有極大好處的。但由于當(dāng)日受臺(tái)風(fēng)影響未能在上面多看,而失去了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

煉鋼廠及鑄造車間

煉鋼廠位于寶鋼的中部,其上部是煉鐵廠,下部是無(wú)縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉(zhuǎn)爐——鋼包——連鑄車間,進(jìn)入龐大的生產(chǎn)車間,迎面撲來(lái)的是由火紅的鐵水發(fā)出的陣陣熱浪,參加走道上沾滿了鐵粉。一個(gè)起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水,緩緩移向2號(hào)轉(zhuǎn)爐,然后將鐵水倒到轉(zhuǎn)爐中煉鋼。該廠有轉(zhuǎn)爐3座,具體參數(shù)如下:

類型:頂?shù)讖?fù)吹。

公稱容量:300噸。

最大供氧流量:80000nm3/h。

煙氣處理型式:og系統(tǒng)。設(shè)計(jì)能力:年產(chǎn)鐵671萬(wàn)噸。

投產(chǎn)日期:1985年9月。

可用于產(chǎn)品:汽車板、船板、管線、耐候鋼、結(jié)構(gòu)鋼、模具鋼等??梢?jiàn),其適用的是世界當(dāng)今容量較大較先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐。

我們看到,1號(hào)轉(zhuǎn)爐剛出完鋼水,正在檢修。長(zhǎng)長(zhǎng)的檢修桿深入轉(zhuǎn)爐內(nèi)部,將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下,然后噴上耐火材料用于對(duì)爐壁的修復(fù)。從走道到達(dá)轉(zhuǎn)爐的操作處,剛剛倒入鋼水的2號(hào)轉(zhuǎn)爐正在冶煉鋼鐵,幾個(gè)工人師傅在操作著設(shè)備,通過(guò)火鏡觀察爐中的溫度及變化,以便準(zhǔn)確及時(shí)地加入原料。當(dāng)爐中溫度達(dá)到一定的程度,轉(zhuǎn)爐旁吊門(mén)打開(kāi),接著是長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼包探頭伸進(jìn)爐中噴入氧化劑,除去p、s等有害雜質(zhì),提高鋼質(zhì)量。

接著我們進(jìn)入了連鑄車間。這里是寶鋼3號(hào)連鑄機(jī)建有一臺(tái)垂直彎曲型二機(jī)二流寬厚板坯連鑄機(jī),年產(chǎn)設(shè)計(jì)能力230萬(wàn)噸,可生產(chǎn)厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯,3號(hào)連鑄機(jī)匯集了大包傾動(dòng)、f渣檢測(cè)、結(jié)晶器液壓振動(dòng)、結(jié)晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節(jié)輥離排等技術(shù)。其平面布置如圖:

我們實(shí)習(xí)在3號(hào)澆鋼作業(yè)區(qū)上部,當(dāng)鋼水從大包操作室位置由連鑄機(jī)鑄成具有一定寬度和厚度的板坯,經(jīng)切割打磨送進(jìn)熱軋廠或板坯場(chǎng)?;鸺t的板坯到一定的長(zhǎng)度時(shí),由乙炔焰進(jìn)行切割,然后噴水冷卻,表面處理防止氧化,再經(jīng)毛面打磨,后送到冷坯廠進(jìn)行冷卻。

熱軋車間:(1050mm、1580mm)

我們主要在1050廠和1580廠實(shí)習(xí),兩個(gè)廠的工藝流程差不多,只是在具體設(shè)備上有區(qū)別,生產(chǎn)鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下:加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機(jī)組(sms)水冷卻——側(cè)寬儀——打卷機(jī)——標(biāo)號(hào)——出廠。

在1050廠我們看到,當(dāng)鋼坯加熱后,首先除去氧化層,粗軋,經(jīng)過(guò)往返5次壓軋、測(cè)寬,再經(jīng)過(guò)七組壓軋機(jī)(sms)軋制成型,然后156水幕帶進(jìn)行冷卻,測(cè)寬,然后打卷。據(jù)介紹此廠生產(chǎn)鋼板厚3mm。在壓軋過(guò)程中,測(cè)得不合格的將推至一側(cè)作廢品。有3組打卷機(jī),平時(shí)兩個(gè)工作一個(gè)備用,保證連續(xù)作業(yè)。

在1580廠不同的是加熱后先使其變窄,熱軋時(shí)只需3次,然后檢測(cè),再進(jìn)行精整,冷卻打卷。這一系列工藝過(guò)程中,全部由機(jī)器完成,從生產(chǎn)到運(yùn)輸流水自動(dòng)化作業(yè),這里溫度達(dá)40多度,工人很少,高度的自動(dòng)化是有利的,這也是現(xiàn)代化工廠企業(yè)的標(biāo)志。

冷軋車間(1420、1550)

1420冷軋廠位于寶鋼工業(yè)區(qū)南部,在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為:熱軋后鋼卷——酸洗——軋機(jī)——鍍錫厚板連續(xù)退火——準(zhǔn)備機(jī)組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進(jìn)入寬大的廠房,熱浪迎面撲來(lái),剛剛從熱軋廠送來(lái)的鋼卷放在廠房中冷卻,其為青紫色。順著流程走,這里是1550mm冷軋車間。我們看到開(kāi)始有機(jī)組用高壓水槍對(duì)熱軋的鋼卷進(jìn)行酸處理,以除去其表面的氧化層,保證鋼片的質(zhì)量。然后是切頭,保證接口的平整緊密,下面就是焊接,將切頭后的兩塊鋼板接起來(lái),增加長(zhǎng)度然后再經(jīng)過(guò)幾組軋機(jī)的壓軋、定寬、檢測(cè),最后變成很薄的鋼片,呈銀白色。每個(gè)軋機(jī)上一般有兩個(gè)軋輥,交替使用,更有利于生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)一系列的機(jī)組后,檢測(cè)為合格產(chǎn)品,送入清潔工廠進(jìn)行處理。生產(chǎn)好的帶鋼鋼卷送到產(chǎn)品庫(kù)中。

在清潔工廠中,我們看到一臺(tái)臺(tái)清潔機(jī)正在工作,將鋼卷表面進(jìn)行處理,除去氧化層,并涂抹上專用油,保護(hù)鋼材不被氧化,保證產(chǎn)品質(zhì)量。再朝里面走是鋼產(chǎn)品展。據(jù)介紹,該廠生產(chǎn)的鋼材用于各種汽車板,如一汽奧迪a6、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等,還出口意大利fiat等。在展廳里邊,一輛奧迪a6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼,廣泛應(yīng)用于電視、洗衣機(jī)、電腦、可口可樂(lè)易拉罐、vcd、冰箱等用品。產(chǎn)品已進(jìn)入了生活中的方方面面,正如它上面所說(shuō)的“鋼鐵融入生活,共享豐富人生”。

高線廠和無(wú)縫鋼管廠

高速線材廠和無(wú)縫鋼管廠相鄰,同位于鋼軋的工作下位。有時(shí)初軋廠檢修,我們就去高速線材廠實(shí)習(xí)。高線軋制工藝流程如下:加熱爐區(qū)——粗軋機(jī)組——中軋機(jī)組——預(yù)精軋機(jī)組——經(jīng)軋機(jī)組——減定徑機(jī)——水箱——測(cè)徑儀——夾送輥——吐絲機(jī)——冷卻線——集卷機(jī)——p&f線——打捆機(jī)——成品進(jìn)入廠房,首先是加熱爐對(duì)鋼坯進(jìn)行加熱,然后是除p等有害雜質(zhì),然后經(jīng)過(guò)豎向(h)與橫向軋制(v)交替12組,飛剪,13、14號(hào)軋機(jī),然后是預(yù)精軋機(jī)(15h—18v),s18剪,再到精軋機(jī)組軋制,測(cè)徑,加送輥,到吐絲機(jī)時(shí),把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣。后面就是較長(zhǎng)的冷卻線,檢測(cè)、打捆。

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港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇3】

從中國(guó)石油面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)看,未來(lái)幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。我們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不再僅僅是國(guó)內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營(yíng)企業(yè),而是擁有雄厚資本,資金,技術(shù),管理,營(yíng)銷等優(yōu)勢(shì)的超級(jí)跨國(guó)公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊,首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言,設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ),基礎(chǔ)水平不牢,地動(dòng)山搖?,F(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷,滿負(fù)荷,甚至超負(fù)荷操作,生產(chǎn)運(yùn)行隨市場(chǎng)的波動(dòng)調(diào)整頻繁,裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高,這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況,維護(hù)檢修質(zhì)量,操作水平,都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長(zhǎng)周期運(yùn)行。因此,提高對(duì)企業(yè)員工對(duì)設(shè)備工作重要性的認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)家油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們,一定要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí),了解掌握油氣儲(chǔ)運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié),對(duì)生產(chǎn)設(shè)備狀況,維護(hù)檢修質(zhì)量,操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握,把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí),更牢固,才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

油庫(kù)是儲(chǔ)存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險(xiǎn)性的倉(cāng)庫(kù)。石油及其產(chǎn)品的易爆,易燃等危險(xiǎn)特性,使油庫(kù)潛存著巨大的危險(xiǎn)性,如果受到各種不安全因素的激發(fā),就會(huì)引起燃燒,爆炸,混油,漏油,中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故,造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周圍環(huán)境。因此,在整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程,我們時(shí)刻都被強(qiáng)調(diào)注意安全,安全第一,只有有了安全保障才能進(jìn)行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中要做到不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船,海進(jìn)江原油,錨地或碼頭過(guò)駁,液體化工產(chǎn)品進(jìn)罐,儲(chǔ)存,出罐裝船,出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況,掌握管線,各輔助系統(tǒng),管線的敷設(shè)方式,各種管件的規(guī)格,作用等內(nèi)容;參觀泵房,港口裝卸區(qū),港口灌區(qū),港口供電,供水,供氣,供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施,港口化驗(yàn)室的主要化驗(yàn)項(xiàng)目,化驗(yàn)設(shè)備及化驗(yàn)方法,了解煉廠各個(gè)主要裝置的工作原理,結(jié)構(gòu),原料和產(chǎn)品,了解油氣集輸系統(tǒng)等。

在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過(guò)程中,我們了解了中國(guó)石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開(kāi)放以來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,我國(guó)對(duì)石油的需求也快速增長(zhǎng)。而我國(guó)東部各油田已處于開(kāi)發(fā)的后期,產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢,因此,我國(guó)的石油進(jìn)口兩也劇增。目前,美國(guó),中國(guó),日本是世界三大石油進(jìn)口國(guó)。由于海運(yùn)是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,所以除在沿海口岸建造停泊的碼頭外,尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施,大型儲(chǔ)罐則是其中重要的設(shè)備。美國(guó),日本,德國(guó)等為應(yīng)對(duì)異常,保證本國(guó)的政治,經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定,均建有大型石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù),制訂有石油儲(chǔ)備法。美國(guó),德國(guó)的石油儲(chǔ)備量為90天的原油進(jìn)口量,日本遠(yuǎn)高于美國(guó)和德國(guó),達(dá)160天。而我國(guó)的石油儲(chǔ)備量雖無(wú)正式官方數(shù)字,但多數(shù)專家估算遠(yuǎn)低于以上國(guó)家。因此,從國(guó)家生存發(fā)展角度考慮,我國(guó)必須居安思危,建立石油儲(chǔ)備,以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,且有必要盡快制訂石油儲(chǔ)備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃,在不遠(yuǎn)的將來(lái),我國(guó)將會(huì)建造一批大型石油儲(chǔ)罐。

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。擁有一大批精通業(yè)對(duì)石油,石化企業(yè)而言,是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn),企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此,作為油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識(shí),在實(shí)踐中掌握更多的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)。這樣,在將來(lái)進(jìn)入工作踐,在學(xué)習(xí),崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作,迎接企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),為祖國(guó)的建設(shè),為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。

港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇4】

盛夏的港口驕陽(yáng)似火,七月,我們終于來(lái)到了廣州港,初出茅廬的我們對(duì)一切都是好奇的,既有對(duì)校園的不舍,也有對(duì)第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺(jué)之間已實(shí)習(xí)近三個(gè)月了,也頗有感慨。

剛到南沙一期的時(shí)候,一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn),各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問(wèn)題——這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會(huì)的更深,每一個(gè)部門(mén)都對(duì)安全要求特別嚴(yán),上崗前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn),在實(shí)際操作中,師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問(wèn)題。

隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來(lái)到了閘口。閘口的工作相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單并輕松些:主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查和打單工作。來(lái)到閘口,組長(zhǎng)先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng),隨后將一本安全手冊(cè)給我,進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過(guò)這次安全學(xué)習(xí),我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實(shí)習(xí)過(guò)程中,我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用,并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,對(duì)單號(hào)特別重要,包括拖車上箱號(hào)與系統(tǒng)中箱號(hào)、設(shè)備交接單箱號(hào)的符合,提單號(hào)的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號(hào)的錄入,不同箱屬公司的鉛封號(hào)具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,特別是車比較多的時(shí)候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時(shí)候,精神上不容易集中。在我實(shí)習(xí)過(guò)程中,就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去,這也受到了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。

我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉(cāng)管。相對(duì)來(lái)說(shuō),倉(cāng)管要辛苦一點(diǎn),因?yàn)椴粌H需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。剛到倉(cāng)庫(kù),也是先進(jìn)行安全培訓(xùn),倉(cāng)庫(kù)比閘口要危險(xiǎn)一些,自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。安全教育之后,便安排了跟組,組長(zhǎng)也指定了一個(gè)師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)了。

在倉(cāng)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫(kù)業(yè)務(wù),作業(yè)時(shí)一般都會(huì)有一至兩個(gè)叉車,一個(gè)七噸叉,一個(gè)二十五噸叉;同時(shí),收發(fā)卷鋼又比較多,一個(gè)在五六噸左右,因此,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十分危險(xiǎn)。而我們作為倉(cāng)管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng),除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場(chǎng)其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)人員的行為,如拖車需要移動(dòng)時(shí),托架上絕對(duì)不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時(shí)候會(huì)碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè),整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片機(jī)器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),整個(gè)過(guò)程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。當(dāng)然,在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時(shí)候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來(lái)了,把我們嚇了一跳,后來(lái)檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆胎了,雖然沒(méi)有卷鋼掉下來(lái)嚴(yán)重,但一個(gè)輪胎值一萬(wàn)多,這樣就爆掉了兩萬(wàn)多。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng):操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會(huì)給公司造成很大的損失。

總的來(lái)說(shuō),實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺,接下來(lái)還要去中控和策劃,我相信,這一定會(huì)讓我有更大的收獲。

港口操作實(shí)習(xí)心得體會(huì)【篇5】

自7月份來(lái)到攀成鋼,不知不覺(jué),將近6個(gè)月的試用期實(shí)習(xí)將要結(jié)束。

剛來(lái)我們?cè)诮膛嘀行呐嘤?xùn)了一個(gè)月,主要學(xué)習(xí)企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)合作。然后我們就分到了將來(lái)要工作的地方——電爐煉鋼廠。在這段時(shí)間里,我先后到煉鋼車間、澆注車間和電渣車間去了解生產(chǎn)工藝流程。廠里對(duì)我們很用心,為我們專門(mén)安排了師傅進(jìn)行一對(duì)一的學(xué)習(xí)教育。讓我能在最短的時(shí)間里學(xué)到很多書(shū)本上沒(méi)有學(xué)到的實(shí)際經(jīng)驗(yàn);也學(xué)會(huì)了很多基本的操作,安全知識(shí)和對(duì)工作的態(tài)度等。

6個(gè)月的時(shí)間,增長(zhǎng)的知識(shí)不只是專業(yè)方面,包括對(duì)工作的態(tài)度,做人的態(tài)度。

一、電爐煉鋼大致流程

選好的廢鋼和轉(zhuǎn)爐用剩余的鐵水首先通過(guò)大電爐將其融化和去除雜質(zhì)元素和有毒物質(zhì),最終得到滿足要求的鋼水,然后行車送到LF爐進(jìn)行精煉以達(dá)到模鑄和連鑄的要求,如果是對(duì)鋼水有進(jìn)一步的精度要求的鋼種,出了LF爐之后還要進(jìn)VD爐進(jìn)行進(jìn)一步的精煉。然后符合成分純度溫度要求的鋼水送到澆注車間,一般小批量高精度的鋼進(jìn)行模鑄生產(chǎn),大批量的則用連鑄生產(chǎn)成鋼坯運(yùn)往軋管廠或者是別的地方。電渣廠是對(duì)成品的鋼坯進(jìn)行進(jìn)一步的提純精煉,用作特種鋼,供應(yīng)到軍事等方面。

二、具體實(shí)習(xí)工作總結(jié)

I、電爐煉鋼廠

(1)冶煉

電爐煉鋼法主要利用電弧熱,在電弧作用區(qū),溫度高達(dá)4000℃。冶煉過(guò)程一般分為熔化期、氧化期和還原期,在爐內(nèi)不僅能造成氧化氣氛,還能造成還原氣氛,因此脫磷、脫硫的效率很高。以廢鋼為原料的電爐煉鋼,比之高爐轉(zhuǎn)爐法基建投資少,同時(shí)由于直接還原的發(fā)展,為電爐提供金屬化球團(tuán)代替大部分廢鋼,因此就大大地推動(dòng)了電爐煉鋼。我廠的電爐容量是70噸。

電爐基本是屬于全機(jī)動(dòng)化,其基本步驟是:填EBT->進(jìn)料->送電->加生石灰->取樣->測(cè)溫->加合金->出鋼。

其原材料主要是廢鋼和鐵水,但鐵水只是很少量,主要是廢鋼。加廢鋼和鐵水時(shí)要注意避開(kāi)爐子周圍,以免鋼水飛濺灼傷。

裝料應(yīng)做到快速和密實(shí),以縮短冶煉時(shí)間和減少熱損失。爐料分為大料、小料、中料、輕薄料。我廠采用爐頂料筐裝料,下部料斗開(kāi)合由行車掛鉤控制,優(yōu)點(diǎn)是方便快捷,缺點(diǎn)是下料時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)比較大,對(duì)電爐壽命有所影響。

裝料完畢即可通電熔化,我廠的電路系統(tǒng)是德國(guó)西門(mén)子公司的產(chǎn)品,基本配電自動(dòng)化。

當(dāng)電極到底后,爐底已經(jīng)形成部分熔池,爐門(mén)附近的爐料已達(dá)到紅熱程度時(shí),應(yīng)及時(shí)吹氧助熔,以利于熔化爐料。

當(dāng)爐料熔化后,就進(jìn)入了氧化期,氧化期的主要目的是去除鋼液中的磷到規(guī)定的限度;去除鋼液中的氣體(氫氣和氮?dú)?;去除鋼液中氧化物夾雜;升高鋼液溫度;調(diào)整鋼液的碳含量。在氧化期將氧氣直接吹入熔池,從根本上改善熔池的供氧條件,大大加速傳質(zhì)、傳熱和化學(xué)反應(yīng)過(guò)程,能顯著提高脫碳速度,強(qiáng)化熔池沸騰,提高鋼液溫度,擴(kuò)大鋼種冶煉范圍,改善鋼的質(zhì)量。

(2)爐外精煉

冶煉后的鋼水要進(jìn)過(guò)LF爐進(jìn)行進(jìn)一步的精煉

LF爐的工作原理是堿性合成渣,埋弧加熱,吹氬攪拌,在還原氣氛下精煉鋼水。

其優(yōu)點(diǎn)是:

1、精煉功能強(qiáng),適宜生產(chǎn)超低硫(脫硫效率可達(dá)50%——70%,至0、010%以下)、超低氧鋼(全氧可控制在(20——50)X0、0001%)。

2、具備加熱功能,升溫幅度大,溫度控制精確。

3、其具備攪拌、合金化功能,易于實(shí)現(xiàn)成分的窄控制。

4、精煉成本低。

5、設(shè)備簡(jiǎn)單,投資少。爐體和電弧爐差不太多。

通過(guò)LF精煉主要達(dá)到以下目的:

1、鋼水溫度滿足連鑄工藝要求

2、處理時(shí)間滿足多爐連澆要求

3、成分微調(diào)能保證產(chǎn)品具有合格的成分及實(shí)現(xiàn)最低成本控制;

4、鋼水純凈度能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求。

爐外精煉其實(shí)就是白渣精煉。

鋼水在精煉前后都要吹一段時(shí)間的氬氣。鋼包吹氬攪拌的作用:(1)均勻鋼水溫度(2)均勻鋼水成分(3)促使夾雜物上浮

其大致過(guò)程是:鋼水至喂絲工位→吹氬→喂Al絲→鋼包至加熱工位→加合成渣、電石等造渣料→加熱→測(cè)溫、取樣→調(diào)成份→測(cè)溫、取樣→停止加熱→鋼包至喂絲工位→喂CaSi絲→靜吹→取成品樣→測(cè)溫(停止吹氬)→加保溫劑(如需VD,則不加)→澆注。

VD精煉工藝流程:鋼水入罐→開(kāi)始吹A(chǔ)r→測(cè)溫→合罐蓋→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→開(kāi)罐蓋→開(kāi)罐蓋車→測(cè)溫、取樣→停止吹A(chǔ)r→加保溫劑→澆注。

II、澆注車間

模鑄車間需要做的工作是洗鋼包和澆鑄,洗鋼包主要是換出鋼口內(nèi)襯和保持氬氣孔的通暢。澆鋼主要是根據(jù)連通器的原理,使鋼水從下到上進(jìn)入鋼灌中,確保生成的鋼錠內(nèi)沒(méi)有氣泡。

結(jié)晶器是連鑄機(jī)非常重要的部件,是一個(gè)強(qiáng)制水冷的無(wú)底鋼錠模。稱之為連鑄設(shè)備的“心臟”。通俗的講連鑄結(jié)晶器:就是一個(gè)鋼水制冷成型設(shè)備。基本由框架,水箱和銅板(背板與銅板),調(diào)整系統(tǒng)(調(diào)整裝置,減速機(jī)等);潤(rùn)滑系統(tǒng)(油管油路),冷卻系統(tǒng)和噴淋等設(shè)備組成。連鑄結(jié)晶器需要和連鑄結(jié)晶器保護(hù)材料(渣)一同使用。保護(hù)材料用途:1、確保連鑄工藝順行;2、改善鑄坯表面質(zhì)量。

結(jié)晶器的作用:

(1)使鋼液逐漸凝固成所需要規(guī)格、形狀的坯殼;

(2)通過(guò)結(jié)晶器的振動(dòng),使坯殼脫離結(jié)晶器壁而不被拉斷和漏鋼;

(3)通過(guò)調(diào)整結(jié)晶器的參數(shù),使鑄坯不產(chǎn)生脫方、鼓肚和裂紋等缺陷;

(4)保證坯殼均勻穩(wěn)定的生成。

III、電渣車間

電渣的主要原理是通過(guò)固體渣把胚進(jìn)行提煉,使鋼的質(zhì)量更高,有助于軍工使用。

冶煉前的工作:

(1)砂鋼--把胚表面進(jìn)行打磨,除去胚表面的氧化物,以免冶煉時(shí)影響鋼的質(zhì)量,還防止冶煉時(shí)起電弧。

(2)焊接

(3)準(zhǔn)備渣子,渣子要加熱到一定溫度(800度),以紅渣出爐。氧化鋁和氟化鈣的比例必須為3比7。

(4)把引錠板放到固定的位置,其上面加碳和事先準(zhǔn)備好的渣子以保護(hù)鋼錠底部。

(5)放置結(jié)晶器準(zhǔn)備煉鋼,放置的時(shí)候注意結(jié)晶器的水管別碰到鋼以免燒破水管。

煉鋼的過(guò)程中要用十幾分鐘來(lái)逐步加渣,配電工把電壓電流調(diào)整到規(guī)定的范圍,其后每隔半小時(shí)做一次記錄。直至冶煉完畢,鋼錠在結(jié)晶器里靜置1-2小時(shí)(直徑為450mm的鋼錠為一個(gè)小時(shí),直徑為550mm的鋼錠為一個(gè)半小時(shí))出鋼后把剛吊在預(yù)先挖好的沙坑中,并進(jìn)行填埋。并使鋼錠在沙坑中常溫冷卻72-84小時(shí)。

在我實(shí)習(xí)期間正好是煉QP9100核潛艇氣罐用鋼,屬于國(guó)家一級(jí)。在嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)控制中,讓我學(xué)到了很多東西。

三、自己的想法

實(shí)習(xí)過(guò)程中我也看到了很多不夠科學(xué)的地方,可能我的想法有些不足或者說(shuō)從成本上來(lái)不劃算,請(qǐng)多多包涵、指正。

1、建議精煉車間把合金的添加放到電腦自動(dòng)加料系統(tǒng),比如鉬鐵礦、鈦鐵礦、釩鐵礦等。此種合金密度大,很少一點(diǎn)就有很大的重量,搬動(dòng)稱量時(shí)很費(fèi)力;而且此種合金價(jià)格昂貴,露置在外面很不安全。

2、電渣砂鋼的時(shí)候,比如說(shuō)一些非常昂貴的金屬,建議使用液體清洗鋼坯表面的氧化物,比如說(shuō)鹽酸硫酸之類的強(qiáng)酸,這樣可以使氧化物去除的更干凈。

3、電渣煉鋼時(shí)準(zhǔn)備的渣子,任務(wù)書(shū)上說(shuō)要用紅渣(溫度必須上800度),但我在準(zhǔn)備渣子的時(shí)候覺(jué)得溫度不夠800度,希望能夠進(jìn)行核實(shí)并改進(jìn)設(shè)備。

四、實(shí)習(xí)心得

6個(gè)月的時(shí)間很長(zhǎng),讓我從一個(gè)稚氣未退的學(xué)生到參加工作的公司員工;6個(gè)月的時(shí)間很短,我還有很多的知識(shí)要學(xué)。

在這里,我首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心;感謝師傅的悉心教導(dǎo);感謝學(xué)長(zhǎng)們對(duì)我各方面的照顧。

今后的路還很長(zhǎng),我要踏踏實(shí)實(shí)的投入的工作中去,學(xué)會(huì)獨(dú)立思考,不懂的地方虛心請(qǐng)教。努力提高自己的個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)水平,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。

大家好,我是材料08班的馮志敏。我此次真習(xí)是正在大年夜連特鋼團(tuán)體有限任務(wù)公司的小型材廠,是正在細(xì)整線上的退水工做。

東北特鋼團(tuán)體大年夜連特別鋼成品有限公司是中國(guó)最大年夜的特別鋼消耗企業(yè)一東北特鋼團(tuán)體旗下的齊資子公司。公司初建于1985年,坐降于風(fēng)景漂明、交通便利的大年夜連開(kāi)收區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)中心。占空中積30000仄圓米。

公司具有從德國(guó)、英國(guó)引進(jìn)的先輩裝備,依托東北特鋼團(tuán)體薄強(qiáng)的技術(shù)氣力戰(zhàn)先輩的辦理情勢(shì),經(jīng)過(guò)歷程沒(méi)有懈的勤勞,使特別鋼成品公司成為古晨國(guó)內(nèi)最大年夜的單金屬?gòu)?fù)開(kāi)帶消耗供給基天。遠(yuǎn)年去公司努力于單金屬鋸條的研制開(kāi)收,操做最短的工婦消耗出品量?jī)?yōu)秀的單金屬機(jī)用鋸條戰(zhàn)足鋸條。坐了無(wú)錫金牛鋸業(yè)廠。20__年公司支購(gòu)了本無(wú)錫鋼鋸條廠,勝利正在本有單金屬鋸類產(chǎn)物的根底上又刪減了單金屬帶鋸條、單金屬圓孔鋸等產(chǎn)物,使公司成為古晨國(guó)內(nèi)規(guī)格最A(yù)AO9002量量體系認(rèn)證的鋸條消耗企業(yè),并正在20__年勝利天停止了ISO9001:20__換版。別的公司借操做本人的裝備劣勢(shì)為廣大用戶供給下速鋼、沒(méi)有銹鋼、彈簧鋼扁絲、同型絲和磨光鋼絲戰(zhàn)熱拔絲等特別鋼深減工產(chǎn)物。我們的吃住戰(zhàn)工做皆正在登沙河新廠,它是經(jīng)過(guò)歷程搬家老廠已往的,傳聞?dòng)兄艽竽暌沟囊饬x20__最新大學(xué)生港口實(shí)習(xí)報(bào)告20__最新大學(xué)生港口實(shí)習(xí)報(bào)告。

一是經(jīng)過(guò)歷程大年夜連基天搬家革新,將增長(zhǎng)鋼鐵業(yè)產(chǎn)物優(yōu)化、財(cái)產(chǎn)升級(jí),挨制鋼鐵強(qiáng)省。做為遼寧省經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的支柱財(cái)產(chǎn)戰(zhàn)復(fù)興老產(chǎn)業(yè)基天的關(guān)鍵財(cái)產(chǎn),正在古晨齊國(guó)鋼鐵產(chǎn)能多余、產(chǎn)量激刪的止業(yè)態(tài)勢(shì)下,遼寧鋼鐵產(chǎn)業(yè)的展開(kāi),必須要以量與勝,做好種類優(yōu)化戰(zhàn)財(cái)產(chǎn)升級(jí),特別是要弄好以妙技術(shù)、下性能、下量量、下效益為特征的特別鋼的展開(kāi)。古晨齊省特別鋼年產(chǎn)量沒(méi)有到鋼鐵總量的10%,特鋼展開(kāi)的空間十分大年夜。大年夜連基天搬家革新后,年產(chǎn)量由本先的50萬(wàn)噸越升到120萬(wàn)噸,并將俯仗正在產(chǎn)物妙技術(shù)、下附減值圓里的劣勢(shì),對(duì)遼寧鋼鐵業(yè)的種類優(yōu)化戰(zhàn)財(cái)產(chǎn)升級(jí)起到關(guān)鍵做用,以此敦促遼寧挨制鋼鐵強(qiáng)省的歷程。

兩是經(jīng)過(guò)歷程大年夜連基天搬家革新,將為遼寧展開(kāi)配備制制業(yè)締制根底條件。特別鋼產(chǎn)物普遍利用于機(jī)器制制、汽車、制船、石化等財(cái)產(chǎn),是展開(kāi)配備制制業(yè)的主要根底本材料。遼寧把展開(kāi)配備制制業(yè)做為老產(chǎn)業(yè)基天復(fù)興的主要辦法,離沒(méi)有開(kāi)特鋼的支撐。古晨東北特鋼受現(xiàn)有產(chǎn)能戰(zhàn)配備工藝沒(méi)有能謙意遼寧配備制制業(yè)迅猛展開(kāi)的市場(chǎng)需供,大年夜連基天完成團(tuán)體搬家革新后,將使全部東北特鋼正在產(chǎn)量范圍、配備工藝、產(chǎn)物技術(shù)水對(duì)等圓里真現(xiàn)逾越式提拔,突破遼寧展開(kāi)配備制制業(yè)特鋼本材料供給的瓶頸性停滯,從而為遼寧配備制制業(yè)騰飛締制主要根底條件。

果為是新廠,廠里里有許多的目標(biāo),它引進(jìn)了許多的新技術(shù)。

項(xiàng)目團(tuán)體計(jì)劃建成六條專業(yè)化細(xì)品消耗線戰(zhàn)一個(gè)國(guó)家級(jí)特別鋼新材料研收檢驗(yàn)中心,成為現(xiàn)古國(guó)內(nèi)以致天下上種類最齊、細(xì)度最下、量量最優(yōu)的細(xì)品特別鋼材消耗戰(zhàn)研收。局部利用現(xiàn)古天下開(kāi)始輩的特別鋼冶煉戰(zhàn)軋制技術(shù),正在消化引進(jìn)吸支的同時(shí),融開(kāi)大年夜鋼、撫鋼戰(zhàn)北謙特鋼自己的傳統(tǒng)劣勢(shì)工藝戰(zhàn)技術(shù)訣竅;產(chǎn)物局部定位為下附減值、妙技術(shù)露量、下效益的特別鋼細(xì)品,產(chǎn)物技術(shù)性能局部到達(dá)現(xiàn)古天下?lián)屜人苹蛱鎿Q進(jìn)心同類產(chǎn)物尺度;主體裝備局部去自德國(guó)、意大年夜利等現(xiàn)古開(kāi)始輩的冶金裝備制制廠家;每條消耗線局部配備中籍專家戰(zhàn)大年夜專以上操做人員。那樣的下尺度設(shè)置,確保了大年夜鋼搬家革新后到達(dá)現(xiàn)古天下開(kāi)始輩水仄、最具有開(kāi)做力,同時(shí)最能夠謙意國(guó)內(nèi)特別鋼下端范圍的需供。

同時(shí),為了增強(qiáng)企業(yè)自主研收戰(zhàn)坐異才氣,使產(chǎn)物正在種類戰(zhàn)真物量量等圓里到達(dá)或逾越國(guó)際先輩水仄,操做本次搬家革新的機(jī)會(huì)正在大年夜連基天新廠區(qū)建坐一個(gè)具有國(guó)際先輩水仄的特別鋼新材料、新技術(shù)的研收檢驗(yàn)中心,建坐內(nèi)容包羅:研收檢測(cè)中心、中心嘗試室、中試消耗線三部門(mén),配套引進(jìn)先輩的研收檢驗(yàn)裝備。

5、總結(jié)

我經(jīng)過(guò)歷程此次真習(xí),了解了許多閉于鋼鐵圓里的知識(shí),特別是退水圓里的。那讓我對(duì)鋼鐵有了更深化的了解,同時(shí)我也很感激我的門(mén)徒,對(duì)我糊心的賜顧幫襯。讓我對(duì)當(dāng)前的工做更有自疑心,寧?kù)o是個(gè)很大年夜的成績(jī),那比甚么皆主要,那沒(méi)有是您一小我私人的事,而是全部體系的均衡。我期視大年夜連鋼鐵的效益能越去越好。同時(shí)祝禍它將去能更好好。

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