汽修學(xué)徒實(shí)習(xí)心得體會(huì)
維修實(shí)習(xí)是對(duì)先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)先生的客觀能動(dòng)性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。下面由小編來給大家分享汽修實(shí)習(xí)心得,歡迎大家參閱。
汽修實(shí)習(xí)心得1
大學(xué)四年級(jí)的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)是我們這個(gè)專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實(shí)習(xí)課了。回想將近四年的大學(xué)生涯,各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過程中,自然而然的體會(huì)把知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過程。
現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下,大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中,由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障,使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的,有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí),能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因,找出損壞的零部件和部位,并盡快地排除故障,就需要借助汽車診斷技術(shù)。
通常情況下,汽車的故障分為以下幾種情況:易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程,對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意,特別是在使用中要注意汽車的故障,有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除,才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見故障,可用經(jīng)驗(yàn)、感官和儀器對(duì)汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有:汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差,主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低,汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差,汽車易跑偏,車頭擺振;制動(dòng)跑偏,制動(dòng)距離長或無制動(dòng)等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?,F(xiàn)象:行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火;需要制動(dòng)時(shí)汽車無制動(dòng);冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯,發(fā)生原因比較復(fù)雜,主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意,發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣,有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部,或者會(huì)在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施,使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實(shí)際應(yīng)用中,車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,發(fā)生故障,要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排除故障,才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜,汽車駕駛員較難自己解決,要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當(dāng),故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為:觀察法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法,要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和維修情況,充分了解故障的發(fā)生情況。對(duì)于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障,只憑經(jīng)驗(yàn)和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對(duì)于疑難故障,只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到,有了儀器和設(shè)備,也要會(huì)用,使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn),靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法,對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐,不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn),就會(huì)應(yīng)用自如。
我們的實(shí)習(xí)過程中,主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象,而后對(duì)故障做出判斷,這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中,還要用經(jīng)驗(yàn)和理論,做出周密的思考和推證,不能簡單草率,不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看幾次,仔細(xì)的觀察,才能由表及里,把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時(shí)也要借用其他方法來一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。
分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。
所謂分段檢查法,就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障,檢查可以按照系統(tǒng)從動(dòng)力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找,也可以從后到前的次序查找,也可以從中間查找,要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好,否則還得返回來從前向后查找。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了各種,先用目測等方式了解癥狀,在利用已有的知識(shí)大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了,但是火花塞均完好,則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo),個(gè)低壓導(dǎo)線是否完好,再看看啟動(dòng)馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好,最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理,找到癥結(jié)。
又如:制動(dòng)系統(tǒng)的故障,原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板,真空助力器,制動(dòng)主缸,制動(dòng)管路,感載比例閥,制動(dòng)管路,車輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也可以從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開始檢查,而后再檢查其他部分;但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障,則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。
當(dāng)然,一切的一切還是離不開儀表工具。想要準(zhǔn)確的了解各個(gè)部件的工作情況,靈活熟練的運(yùn)用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多:維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別,以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級(jí)計(jì)可以測得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等;煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備,必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的,要有基礎(chǔ)知識(shí),還要努力鉆研,才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對(duì)其進(jìn)行診斷。
無論是何種故障,只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除,完全不用拆裝,非常迅速方便。這就是所謂“知識(shí)就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí),在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí),也增加了對(duì)于汽車的興趣。
相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí),這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過程中遇到的知識(shí),更能從眼前的實(shí)物衍射出去,看到廣闊的外界。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。
在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí),經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到,我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來,我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。
同時(shí),我也了解到:學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果,不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。
我堅(jiān)信,對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我,這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。
汽修實(shí)習(xí)心得2
今年我在--汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作,使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長足的進(jìn)步,通過實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解,通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻,走上汽車開發(fā)這條道路,從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人??赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè),但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車,公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力,為我們提供了十分難得的拆車的機(jī)會(huì),為我們的迅速成長提供了良好的條件,我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝,對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助,每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答,在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí),可以搞懂很多看書看不明白的問題,當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。
通過拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西,了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí),增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神,真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程,有著明確的分工,每個(gè)班分成三個(gè)組--主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量,對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋,由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗(yàn),所以在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的,但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的,感覺到有些難理解,保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū),原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。
乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量,從而保證車輛乘員的安全,我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊,其他的兩輛車有吸能塊,這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用,同時(shí)還可以減輕車輛的重量,我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚,通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用,之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解,從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多,我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲,連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。
在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事,在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問題,在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過看書來搞明白,通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對(duì)容易很多,以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法,利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要,在拆解的過程當(dāng)中,很多人在干不同的工作,各個(gè)工作之間要相互配合,否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說如果拆的人干的太快,做記錄的可能會(huì)跟不上,這樣就容易記錯(cuò),還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照,這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作,因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解,都做過拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要,而且相對(duì)來說有些枯燥,但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對(duì)簡單一些,只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些,不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析,有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè),而且有些空的測量比較困難,這就需要細(xì)心和耐心,此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此,面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心,需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的,但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡單的,在座椅的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要考慮到很多的問題,比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作,所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心,弄清了很多以前不是很明白的問題,分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu),對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司,大體的結(jié)構(gòu)也很相近,但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪,雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動(dòng)的,但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的,而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。在開始拆車的時(shí)候什么都比較新奇,因而還是比較有干勁的,到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下,以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容,如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。
要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì),也要感謝熱心幫助過我的人,使我通過拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西,為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí),此外在拆車的過程當(dāng)中,還知道了在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的問題,比如說盡量減小零部件的質(zhì)量,設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝,要用合適的工藝和材料以減小成本,盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開始,在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí),堅(jiān)持正確的工作方法,不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
汽修實(shí)習(xí)心得3
這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前,車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前,蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電,蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電,30至40分鐘之后汽車也可啟動(dòng)。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會(huì)維護(hù),可啟動(dòng)。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會(huì)維護(hù),使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著手。蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著手。-買蓄電池時(shí)看清上面的字母,凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時(shí)看清上面的字母,字母的為干荷式蓄電池。買蓄電池時(shí)看清上面的字母現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護(hù)的,現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護(hù)的,年免維護(hù)的所以電池過了兩年就應(yīng)該換了不過也有維護(hù)好的用了三到四年的時(shí)間。過也有維護(hù)好的用了三到四年的時(shí)間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器,合稱為三慮,我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器,合稱為三慮,既然它們起的是過濾作用,臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹:芏嘬嚩际敲?500然它們起的是過濾作用,臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。公里做一次保養(yǎng),每次保養(yǎng)時(shí),維修人員都會(huì)建議我們換三濾。公里做一次保養(yǎng),每次保養(yǎng)時(shí),維修人員都會(huì)建議我們換三濾。我們愛車心切的同時(shí),又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度,所以愛車心切的同時(shí),又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度,就每次都換了。就每次都換了。實(shí)際上,公里換一次,就是說,實(shí)際上,三濾每15000-20000公里換一次,就是說,保養(yǎng)時(shí)隔一次-換一次就足夠了。像空濾這樣的,時(shí)常清理一下壽命會(huì)更長。當(dāng)然,換一次就足夠了。像空濾這樣的,時(shí)常清理一下壽命會(huì)更長。
當(dāng)然,換得勤了對(duì)車是沒有壞處的,還幫著修理廠多做了生意呢。換得勤了對(duì)車是沒有壞處的,還幫著修理廠多做了生意呢。意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好,他們總會(huì)偷工減料地最多只是,我們做了好事卻并不一定買得來好,給換兩個(gè),空濾給省了是經(jīng)常的事,有時(shí)汽濾也被省略。給換兩個(gè),空濾給省了是經(jīng)常的事,有時(shí)汽濾也被省略。
汽修實(shí)習(xí)心得4
現(xiàn)在天還是很冷,冬天天冷的時(shí)候,時(shí)常會(huì)有不容易著車的情況,現(xiàn)在天還是很冷,冬天天冷的時(shí)候,時(shí)常會(huì)有不容易著車的情況,這很有可能只是節(jié)氣門臟了,但他們建議你的是做個(gè)三洗三洗。這很有可能只是節(jié)氣門臟了,但他們建議你的是做個(gè)三洗。工作開始了,先是清洗進(jìn)氣道。現(xiàn)在最流行的就是用專業(yè)免拆清洗工作開始了,先是清洗進(jìn)氣道?,F(xiàn)在最流行的就是用專業(yè)免拆清洗清洗,打吊瓶,液清洗,俗稱打吊瓶,這東西既熱鬧又好看,還讓人心里踏實(shí)。清洗俗稱打吊瓶這東西既熱鬧又好看,還讓人心里踏實(shí)。我們自己平時(shí)有了小傷病小痛癢,到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎?經(jīng)驗(yàn)告我們自己平時(shí)有了小傷病小痛癢,到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎?
訴我們,打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了,訴我們,打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了,汽車也有這種待遇了,貴是貴了點(diǎn)兒,但誰讓它好呢?汽車也有這種待遇了,貴是貴了點(diǎn)兒,但誰讓它好呢?這種待遇了然后是清洗節(jié)氣門,化油器清洗劑噴上去,油黑的泥垢擦下來,然后是清洗節(jié)氣門,化油器清洗劑噴上去,油黑的泥垢擦下來,看得見摸得著,功夫沒白費(fèi),工時(shí)費(fèi)掏一百。見摸得著,功夫沒白費(fèi),工時(shí)費(fèi)掏一百??蛇@比起清洗噴油嘴的300元來說,并不算什么,元來說,并不算什么,雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以。全可以。三洗過后,毛病果然消失了,但據(jù)內(nèi)部消息介紹,只要洗了節(jié)氣門,三洗過后,毛病果然消失了,但據(jù)內(nèi)部消息介紹,只要洗了節(jié)氣門,問題就已經(jīng)可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用,那吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經(jīng)可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用,對(duì)療效欠佳。真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來,像清洗抽油煙機(jī)對(duì)療效欠佳。真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來,一樣的洗才行,而我們大可不必?fù)?dān)心,萬公里以上再洗也不遲,一樣的洗才行,而我們大可不必?fù)?dān)心,10萬公里以上再洗也不遲,而且這樣徹底洗的價(jià)錢比打吊瓶還便宜,只是麻煩了維修工兄弟。
汽修實(shí)習(xí)心得5
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。在上班的第二周里,實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓(xùn),因?yàn)槊恳粋€(gè)大公司都有自己的企業(yè)文化,其主要內(nèi)容是GMS基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn),這個(gè)內(nèi)容是進(jìn)入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識(shí),最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作,首先由公司的優(yōu)秀培訓(xùn)師對(duì)5S現(xiàn)場管理的培訓(xùn),5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中,素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的境界,而對(duì)于我們每一個(gè)員工,素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習(xí)慣、組織紀(jì)律和敬業(yè)精神。
通過一周對(duì)5S的學(xué)習(xí),首先從概念上對(duì)它有了一定的了解,字面理解比較直觀簡單,但是實(shí)際做起來確實(shí)比較困難,特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實(shí)操作中,沒有把員工帶動(dòng)進(jìn)去,員工甚至連意識(shí)中都不知道什么是5S,5S要的是全員參與,現(xiàn)在員工接觸的少,認(rèn)為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝或設(shè)備,如不對(duì)其進(jìn)行有效的管理,工作場地一片混亂,工件亂堆亂放,其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下,員工流失率增加,成本上升,通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個(gè)問題,它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善,是走上成功之路的重要手段。
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