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海上運(yùn)輸合同

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在人們愈發(fā)重視契約的社會中,合同的法律效力與日俱增,它也是實(shí)現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。那么制定合同書有什么需要注意的呢?以下是小編精心整理的海上運(yùn)輸合同,希望能夠幫助到大家。

海上運(yùn)輸合同1

國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運(yùn)輸合同的對接 在現(xiàn)代法學(xué)中,國際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問題與國際海上貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)法律問題分屬不同領(lǐng)域,被不同的部門法所制約。在通常情況下,學(xué)者和實(shí)務(wù)操作者亦將二者割裂對待,分別研究。然而,一個(gè)不可忽視的事實(shí)是:國際貨物貿(mào)易與國際海上貨物運(yùn)輸之間具有緊密的相關(guān)性。在實(shí)踐中,正是由于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作對跨境交付貨物產(chǎn)生需求,海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)才應(yīng)運(yùn)而生。因此,國際海上貨物運(yùn)輸實(shí)際上是國際貿(mào)易合同履行過程的某個(gè)部分或某個(gè)步驟。正因?yàn)槿绱?,國際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合,否則難以保證其自身在國際貿(mào)易中利益與風(fēng)險(xiǎn)的平衡。

1 關(guān)注兩合同之間對接問題的必要性

1.1 經(jīng)濟(jì)原因

自19世紀(jì)中期以來,經(jīng)濟(jì)全球化的腳步從未停止過,國際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年,我國進(jìn)出口總額達(dá)億美元,比上年增長23.5%。作為經(jīng)濟(jì)全球一體化的重要參與者,唯有熟悉國際貿(mào)易與國際海上貨物運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則,并熟練運(yùn)用其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),才有可能成為國際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機(jī)以來,在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的狀況下,我國進(jìn)出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關(guān)系并加以靈活運(yùn)用,才能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),降低損失,保護(hù)自身權(quán)益。目前,大部分的國際貿(mào)易合同選擇用海上運(yùn)輸來完成貨物的交付,其主要原因是海運(yùn)方式與其他運(yùn)輸方式相比具有性價(jià)比、安全性較高的特點(diǎn)。因此,探討國際貨物貿(mào)易合同與國際海運(yùn)合同對接的問題十分必要。

1.2 現(xiàn)實(shí)原因

將國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運(yùn)輸合同結(jié)合起來進(jìn)行探討是實(shí)踐的需要。任何國際貿(mào)易的過程必然涉及貨物的跨境交付,因此不可避免地需要選擇某種運(yùn)輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運(yùn)輸合同就是國際貿(mào)易商在訂立、履行國際貿(mào)易合同后,為完成其自身義務(wù)而訂立的輔助性合同。一方面,運(yùn)輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面,其作為一個(gè)獨(dú)立的合同,涉及運(yùn)輸、交貨等重要環(huán)節(jié),對于貿(mào)易合同中當(dāng)事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導(dǎo)致各種問題發(fā)生的情形在實(shí)踐中不在少數(shù)。在這種“3方當(dāng)事人、2個(gè)合同關(guān)系”的情況下,當(dāng)事人只有使這兩份合同保持良好的對接,才能真正保護(hù)自身的權(quán)益。

2 兩合同之間的對接環(huán)節(jié)

根據(jù)《20xx年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定,在國際貿(mào)易合同中,賣方主要的義務(wù)是供貨、交貨、通知買方等,買方主要的義務(wù)則是支付價(jià)款、受領(lǐng)貨物、檢驗(yàn)貨物等。除此以外,其他的合同義務(wù)(如辦理許可證,訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同,劃分費(fèi)用,提供交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。 國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運(yùn)輸合同的連接點(diǎn)有二:一是主體身份,貿(mào)易合同中的一方當(dāng)事人在很多情況下亦是運(yùn)輸合同的主體;二是貿(mào)易術(shù)語,貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成連接貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術(shù)語的具體內(nèi)容決定國際貨物貿(mào)易中的運(yùn)輸、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等由哪一方控制和承擔(dān),而這些環(huán)節(jié)在實(shí)踐中又是需要通過國際海上貨物運(yùn)輸合同來實(shí)現(xiàn)的。換言之,這些環(huán)節(jié)既受到國際貨物貿(mào)易合同的制約,也受到國際海上貨物運(yùn)輸合同的制約。

3 兩合同之間的具體對接問題

3.1 fob條款下貨物的控制權(quán)問題

fob條款一直是國際貿(mào)易實(shí)踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國際貨物貿(mào)易合同fob價(jià)格條款時(shí),由進(jìn)口商負(fù)責(zé)與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,進(jìn)而享有要求承運(yùn)人簽發(fā)提單的權(quán)利。這意味著出口商可能過早地失去對貨物的控制權(quán)。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單,但因?yàn)樘釂紊系耐羞\(yùn)人一欄記載為收貨人,故發(fā)貨人與承運(yùn)人之間不存在權(quán)利、義務(wù)的關(guān)系,出口商對承運(yùn)人不享有訴權(quán),法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。

作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風(fēng)險(xiǎn),在20xx年最高人民法院出臺《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物并持有指示提單的托運(yùn)人,雖然在正本提單上沒有載明其托運(yùn)人身份,因承運(yùn)人無正本提單交付貨物,要求承運(yùn)人依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的,人民法院應(yīng)予支持?!钡摋l的適用范圍存在一定的限制(即原告應(yīng)當(dāng)是向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物的托運(yùn)人,涉案提單應(yīng)為記名提單),故此類風(fēng)險(xiǎn)并不能完全被排除。 簡言之,在fob條款下,賣方在交易伊始就喪失對貨物的控制權(quán),其至少面臨兩方面的風(fēng)險(xiǎn):其一,買方不支付貨款時(shí),除了對買方提起訴訟這一方式外,幾乎沒有其他救濟(jì)途徑;其二,在賣方向承運(yùn)人(或無船承運(yùn)人)索賠時(shí),其面臨證明其與承運(yùn)人(或無船承運(yùn)人)之間存在貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的困難。

以上種種問題即由實(shí)務(wù)中因海上貨物運(yùn)輸合同與國際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對接所致。換言之,貨物賣方若要避免此類風(fēng)險(xiǎn),必須對這兩個(gè)合同的內(nèi)容進(jìn)行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對單據(jù)的要求修改為“貨運(yùn)代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt,fcr)。這樣,無論提單如何簽發(fā),簽發(fā)給誰,賣方都以fcr方式完成結(jié)匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運(yùn)人交貨即可結(jié)匯,故對買方而言風(fēng)險(xiǎn)甚大,買方一般不會同意對信用證作如此修改。事實(shí)上,此種方式是否可行,完全取決于買賣雙方在談判中的地位。

基于我國現(xiàn)行法律的規(guī)定,fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風(fēng)險(xiǎn)。

(1)買賣雙方在國際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款,運(yùn)輸由賣方進(jìn)行,運(yùn)費(fèi)由買方承擔(dān)。即賣方在安排運(yùn)輸時(shí)一定要明確其應(yīng)當(dāng)被記載為提單上的“托運(yùn)人”,并要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給賣方,以保證賣方對貨物的控制權(quán)。國際貿(mào)易沿用的國際慣例一般并非法律強(qiáng)制性規(guī)定,因此如果國際貨物貿(mào)易雙方當(dāng)事人均同意對貿(mào)易合同中的權(quán)利、義務(wù)作如上更改,則在法律上并無任何障礙。

(2)《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定,對“托運(yùn)人”定義作出擴(kuò)充,使《海商法》中的“托運(yùn)人”既包括締約托運(yùn)人又包括實(shí)際托運(yùn)人(發(fā)貨人)。因此,在我國,倘若出口商能夠證明自己是實(shí)際將貨物交給承運(yùn)人的當(dāng)事人,則其“托運(yùn)人”的地位就可以得到證明,故出口商通常會留意對大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護(hù)其自身利益,因?yàn)椤逗I谭ā窙]有針對“發(fā)貨人”的權(quán)利作出任何規(guī)定,只是簡單地將其放入“托運(yùn)人”的定義中。《海商法》規(guī)定:應(yīng)托運(yùn)人的要求,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定,并不能明確“發(fā)貨人”是否有權(quán)要求承運(yùn)人向其簽發(fā)提單。在實(shí)務(wù)中,承運(yùn)人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運(yùn)人的指示簽發(fā)提單,而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人,或拒絕將提單上的“托運(yùn)人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時(shí)有發(fā)生。因此,出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定,貨物買方在安排運(yùn)輸時(shí)必須保證提單上的“托運(yùn)人”一欄記載為貨物賣方,并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權(quán)利。此外,fob賣方不僅要在貨物實(shí)際交付時(shí)要求承運(yùn)人將其托運(yùn)人的身份記入提單,且要以《海商法》下“實(shí)際托運(yùn)人”的身份,要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給fob賣方,以避免自身過早地喪失對貨物的控制權(quán)。綜上,在目前的國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中,fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運(yùn)輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應(yīng)當(dāng)充分意識到這一點(diǎn)。在對貿(mào)易對象信譽(yù)度不甚了解的情況下,建議出口商選擇以cif方式出口貨物。

3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇

事實(shí)上,貿(mào)易方式的選擇非常靈活,若簡單地認(rèn)為“出口宜采用cif術(shù)語,進(jìn)口宜采用fob術(shù)語”是不可取的。貿(mào)易商應(yīng)當(dāng)從自身的實(shí)際要求出發(fā)作出選擇。

一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同,而每一票具體貨物的價(jià)格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當(dāng)天的市場價(jià)格為準(zhǔn)。在這種情形下,誰掌握運(yùn)輸?shù)目刂茩?quán),誰就掌握貨價(jià)的決定權(quán)。

例如,在市場波動、貨價(jià)下跌時(shí),fob買方可以通過拖延時(shí)間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價(jià)下跌帶來的利益。在英國曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運(yùn)12萬t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下,由于fob買方(承租人)了解到當(dāng)年2月份的油價(jià)可能比1月份下降0.617美元/桶,故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定,貨價(jià)以提單簽發(fā)日期為準(zhǔn)),遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因,船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單,致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實(shí)務(wù)中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機(jī),先以fob買入貨物,而后在船舶尚在海上運(yùn)輸途中,甚至在貨物抵達(dá)目的港后,再尋找合適的買方的事例。

在國際貨物交易中,買賣雙方應(yīng)當(dāng)從自身的需求和便利性出發(fā)來選擇是否掌握運(yùn)輸?shù)闹鲃訖?quán),并且不必受制于傳統(tǒng)的fob或cif方式。如果國際貿(mào)易雙方訂立的是長期合同,且買方可根據(jù)自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時(shí)間,則其可要求以fob價(jià)格進(jìn)行交易,以便掌握主動權(quán)。

3.3 滯期費(fèi)的銜接

有觀點(diǎn)認(rèn)為,滯期費(fèi)僅在運(yùn)輸合同項(xiàng)下值得注意,而在貿(mào)易合同項(xiàng)下不應(yīng)當(dāng)關(guān)注。事實(shí)并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國際貿(mào)易利潤日趨下降的背景下,動則幾萬、幾十萬美元的滯期費(fèi)有可能成為決定國際貿(mào)易是否盈利,或者盈利多少的關(guān)鍵。無論貨物的運(yùn)輸由貿(mào)易中的哪方控制,均無法回避滯期費(fèi)的問題。

倘若港口擁堵或者裝卸效率低下,則發(fā)生滯期費(fèi)的可能性就較高。因此,船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔(dān)滯期費(fèi)。在cif方式下,承租人(賣方)可以控制裝貨時(shí)間,但無法控制卸貨時(shí)間。因此,作為承租人的賣方會盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。同理,fob方式下的承租人(買方),亦會盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給賣方。所以,在訂立貨物買賣合同時(shí),負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环綉?yīng)當(dāng)在貿(mào)易合同中增加條款,約定合同另一方須在多長時(shí)間內(nèi)完成裝(卸)貨,否則由此發(fā)生的滯期費(fèi)將由另一方承擔(dān)。

在訂立貿(mào)易合同時(shí)無法預(yù)估租船合同下的滯期費(fèi)數(shù)額,因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費(fèi)按照租約約定”(as per charter-party),即將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同。如此,訂立運(yùn)輸合同的一方即可通過貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同的對接,將其無法控制的裝(卸)貨滯期費(fèi)轉(zhuǎn)移至貿(mào)易合同的另一方。有學(xué)者質(zhì)疑滯期費(fèi)條款并入的有效性,認(rèn)為非承租人的貿(mào)易合同一方當(dāng)事人是無法了解租約內(nèi)容的,因此,將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔(dān)租約下的滯期費(fèi)并無依據(jù)。英國法則認(rèn)為,既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)完成裝卸義務(wù),且明確滯期費(fèi)數(shù)額按照租約確定,這就意味其能夠預(yù)見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤,即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)滯期費(fèi)損失的后果,因此滯期費(fèi)條款的并入合法有效。當(dāng)然,貿(mào)易合同中不負(fù)有安排運(yùn)輸義務(wù)的一方(非承租人)亦可通過在貿(mào)易合同的滯期費(fèi)條款中設(shè)置費(fèi)用上限來保護(hù)自身利益。鑒于英國目前仍是世界海事審判的中心,故英國法對該問題的判例對實(shí)務(wù)操作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

滯期費(fèi)問題較為復(fù)雜,在國際海上貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中一直是熱點(diǎn)問題,國際貿(mào)易商應(yīng)該對其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費(fèi)的約定能夠完全保障自己的利益,則務(wù)必對海上貨物運(yùn)輸合同中滯期費(fèi)條款有所了解。例如,對于裝卸的開始時(shí)間,不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)起算滯期費(fèi)”,則港口擁擠所致的滯期費(fèi)就不能轉(zhuǎn)嫁給非租船方,因?yàn)樵谶@種情況下,只有在船舶抵達(dá)指定的碼頭(泊位)后方能開始計(jì)算 裝(卸)貨時(shí)間;但是倘若在“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)開始起算滯期費(fèi)”之后加上“無論靠泊與否”,則即使船舶沒有進(jìn)泊,也允許船長在進(jìn)港后遞交裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書,裝貨時(shí)間也從此起算。

綜上,國際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運(yùn)輸中的滯期費(fèi)的概念和內(nèi)容,否則,倘若貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同中的滯期費(fèi)條款不能很好地銜接,就可能給貿(mào)易合同中安排運(yùn)輸?shù)囊环綆砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。

3.4 風(fēng)險(xiǎn)的分配和轉(zhuǎn)移

由于國際貨物運(yùn)輸合同的履行即是對國際貿(mào)易合同項(xiàng)下運(yùn)輸部分的履行,故兩合同之間必然存在諸多關(guān)聯(lián)。又由于運(yùn)輸合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)與貿(mào)易合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)常常發(fā)生轉(zhuǎn)移,因此貿(mào)易合同商應(yīng)當(dāng)對此予以足夠關(guān)注。

海上運(yùn)輸合同2

承運(yùn)人:___________(甲方)

托運(yùn)人:___________(乙方)

甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,特此訂立本合同,遵循《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī)定。

第一條 運(yùn)輸方式

甲方委托乙方承運(yùn)一艘__________噸位的船舶,從__________港運(yùn)往__________港,運(yùn)輸過程將遵循現(xiàn)行的包船運(yùn)輸規(guī)定。

第二條 裝船時(shí)間

乙方同意在_______年_____月____日前將貨物集中于出發(fā)港,由甲方負(fù)責(zé)裝船。貨物裝船工作將在船舶抵達(dá)目的港并靠好碼頭后的____日內(nèi)完成。

第三條 運(yùn)到期限

自本合同生效之日起開始運(yùn)輸至目的港,若貨物未能及時(shí)送達(dá),甲方須支付約定的違約金。

第四條 卸船時(shí)間

船舶到達(dá)后,乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)卸船的責(zé)任。乙方應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物卸載完成。如果因乙方的責(zé)任導(dǎo)致延遲卸貨,每延遲一天需支付約定違約金。

第五條 運(yùn)輸質(zhì)量

甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的,由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

第六條 運(yùn)輸費(fèi)用

雙方約定,乙方應(yīng)按每噸______元的標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用,總運(yùn)費(fèi)為______元。港口裝卸費(fèi)用應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定處理。

第七條 費(fèi)用結(jié)算

雙方約定,本合同簽訂后的第三天內(nèi),乙方應(yīng)預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。貨物送達(dá)目的地并完成卸貨后,雙方按實(shí)際運(yùn)輸情況進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第八條 法律適用

雙方一旦發(fā)生本合同糾紛,同意提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁裁決,并適用中華人民共和國法律解決。

第九條 附則

本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________ 法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日 _________年____月____日

海上運(yùn)輸合同3

____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物),乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將__貨物于__天內(nèi)集中于__港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地,自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按__水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)( ),全船運(yùn)費(fèi)為__元,一次計(jì)收____。

港口裝船費(fèi)用,按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第十條

本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式__份,交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方______(蓋章)

代表人:______(簽章)

開戶銀行:______

帳號:______

乙方______(蓋章)

代表人:______(簽章)

開戶銀行:______

帳號:_____

__年__月__日

海上運(yùn)輸合同4

托運(yùn)方:XXXXXXXXX ,以下簡稱甲方;

承運(yùn)方:XXXXXXX 船運(yùn)公司,以下簡稱乙方

乙方同意甲方托運(yùn)XXXXXX貨物,經(jīng)雙方協(xié)商一致,簽訂本合同,共同遵守執(zhí)行。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派XXXX噸船舶一艘,船名XXXXXX,編號XXXXX ,船舶有XXXXX 吊貨設(shè)備,應(yīng)甲方要求由XXXXX 港運(yùn)至XXXXXX港XXXXX號碼頭,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物包裝要求

乙方將貨物用XXXXX 材料包括,每包體積XXXXX 立方米,重量XXXX噸。(或XXXXX 型號包裝集裝箱。)

第三條貨物集中與接收時(shí)間

甲方應(yīng)XXXX年XX月XX日至XX月XX日內(nèi)將貨物集中于XXXX港XXXX號碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨,貨物由甲方看守。

第四條裝船時(shí)間

乙方于XXXXXX年XX月XX日將船舶抵達(dá)港,靠好碼頭,于XX月XX日XX時(shí)至XX時(shí)將貨物裝完。

第五條運(yùn)到期限

乙方應(yīng)于XXXXXX年XX月XX日XX時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。

第六條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用XXX 元,由XXX 方負(fù)擔(dān)。

第七條卸船時(shí)間:

甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭,自下錨時(shí)起于XXXX小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。

第八條運(yùn)輸質(zhì)量:

乙方裝船時(shí),甲方派員監(jiān)裝,指導(dǎo)照章操作,保證完全裝貨,裝完船封好艙,甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)。

第九條運(yùn)輸費(fèi)用:

以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)XXXXX 元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50% 計(jì)XXXX元,全船運(yùn)費(fèi)XXXX元。

港口裝船費(fèi)用,由甲方與該港辦理;卸船費(fèi)用,由甲方與到達(dá)港辦理。

第十條運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法:

本合同簽訂后,甲方應(yīng)于XXX 年XXX 月XXX 日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用XXXX元。乙方在船舶卸完后,甲方應(yīng)于XX年XX月XX日付清運(yùn)輸費(fèi)用。

第十一條甲方違約責(zé)任

1 、甲方未按時(shí)集中貨物,造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨,按時(shí)起航,每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金XXXXX 元。

2 、甲方未能按時(shí)卸貨,每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金XXXXX 元。

3 、甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用,每逾期一天,應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用XXXXXX% 的違約金。

4 、甲方如不履行合同或擅自變更合同,應(yīng)償付乙方XXXX元違約金。

第十二條乙方違約責(zé)任

1 、乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭,每逾期一天,應(yīng)償付甲方違約金XXXXX 元。

2 、乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間,所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。

3 、乙方違章裝,卸造成貨物損壞,應(yīng)賠償實(shí)際損失,并向甲方償付損失部分價(jià)款XXXXXX% 的違約金。

4 、乙方不履行合同或擅自變更合同,應(yīng)償付甲方XXXXX 元違約金,并退還甲方的預(yù)付款。

第十三條不可抗力

1 、在裝,卸貨物過程中,因氣候影響裝,卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲乙雙方簽證,可按實(shí)際時(shí)間扣除。

2 、因XXXXX 級以上風(fēng)暴影響,不能按時(shí)履行合同,雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議,先由雙方協(xié)商解決,協(xié)商不能解決,雙方都可以申請海上(水上)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決,或向人民法院起訴。

第十五條本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方:XXXXXXXXXXXXX 乙方:XXXXXXXXXXXXXXXX

代表:XXXXXXXXXXXXX 代表:XXXXXXXXXXXXXXXX

地址:XXXXXXXXXXXXX 地址:XXXXXXXXXXXXXXXX

電話:XXXXXXXXXXXXX 電話:XXXXXXXXXXXXXXXX

開戶銀行:XXXXXXXXXX開戶銀行:XXXXXXXXXXXX

帳號:XXXXXXXXXXXXXX帳號:XXXXXXXXXXXXXXXX

XXX 年XXX 月XXX 日

海上運(yùn)輸合同5

甲方:________________________________

地址:________________________________

郵編:________________________________

電話:________________________________

法定代表人(委托代理人):____________

開戶行:______________________________

賬戶:________________________________

乙方:________________________________

地址:________________________________

郵編:________________________________

電話:________________________________

法定代表人(委托代理人):____________

開戶行:______________________________

賬戶:________________________________

甲、乙雙方為攜手合作,促進(jìn)發(fā)展,滿足利益,明確責(zé)任,依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定,本著誠實(shí)信用,互惠互利原則,結(jié)合雙方實(shí)際,協(xié)商一致,特簽訂本合同,以求共同恪守:

第一條運(yùn)輸方法乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條起航聯(lián)系乙方在船舶裝完畢起航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航,費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地,自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元,在裝卸貨過程中,因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條運(yùn)輸費(fèi)用按______________________水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)___________元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________,全船的運(yùn)費(fèi)的___________元,一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用,按___________港口_____規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第八條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第九條本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份,交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證)。

甲方:_____________________________(蓋章)

法定代表人或委托代理人:___________(簽章)

開戶銀行:_________________________________

帳號:_____________________________________

乙方:_____________________________(蓋章)

法定代表人或委托代理人:___________(簽章)

開戶銀行:_________________________________

帳號:__________________________________________________年_____________月___________日

海上運(yùn)輸合同6

甲方:_________________(賣方)

乙方:_________________(買方)

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,按照誠實(shí)信用、平等互利的原則,甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致簽訂本合同,以共同遵照執(zhí)行。

一、品名、產(chǎn)地、運(yùn)輸

1、品名:_________________產(chǎn)地:_________________

2、運(yùn)輸方式:__________;到貨港:_________________

二、數(shù)量及價(jià)款

1、數(shù)量:_________噸。數(shù)量根據(jù)到貨港商檢部門出具的水尺報(bào)告數(shù)量確定,實(shí)際交貨數(shù)量與到港稱量數(shù)量有差異的,以乙方計(jì)量的實(shí)際交貨數(shù)量為準(zhǔn)。

2、貨物單價(jià)為:______元/噸,總價(jià)款為______ 。此價(jià)款為_________港到岸價(jià)(艙底價(jià)),包括增值稅專用發(fā)票在內(nèi)。

三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

甲、乙雙方約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下:

序號:_________________

項(xiàng)目:_________________

條件(ARB/ADB/DAF):_________________

標(biāo)準(zhǔn):_________________

備注:_________________

1、全水Total Moisture%(max)

2、灰Ash%(max)

3、揮發(fā)份Volatile Matter%

4、硫Sulphur%(max)

5、CSN(自由膨脹系數(shù))(min)

6、粒度Sizemm(95%min)

7、固定碳(F.C)

8、G值(粘結(jié)指數(shù))

9、Y值(揮發(fā)份指數(shù))

四、供貨時(shí)間

1、該供貨時(shí)間為具備提貨條件,甲方書面通知乙方提貨的時(shí)間。

2、甲方應(yīng)當(dāng)在發(fā)貨后3日內(nèi)將船舶名稱、始發(fā)港、發(fā)貨量、預(yù)計(jì)到港日期等信息通過傳真給乙方,并按有關(guān)規(guī)定向乙方交付提貨憑證。

3、船舶到港后,甲方負(fù)責(zé)在5日內(nèi)辦理通關(guān)手續(xù),具備提貨條件后書面通知乙方提貨。

五、驗(yàn)收與交付

1、甲、乙雙方按照到貨港商檢部門出具的商檢報(bào)告對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)。乙方對煤炭質(zhì)量有異議的,有權(quán)另行委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

2、到貨港商檢部門出具商檢報(bào)告前,乙方有權(quán)對貨物進(jìn)行抽檢。根據(jù)抽檢結(jié)果,乙方有權(quán)按照本合同進(jìn)行處理。

3、乙方接通知后安排提貨的,甲方應(yīng)按照乙方要求,及時(shí)、妥善將貨物及相關(guān)文件、憑證等資料交付乙方。

4、甲方供貨質(zhì)量不符合約定標(biāo)準(zhǔn)或延遲交貨的,應(yīng)自行承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

5、乙方接收貨物并不免除甲方的質(zhì)量保證責(zé)任,收貨后發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際質(zhì)量與約定標(biāo)準(zhǔn)不符的,乙方有權(quán)按本合同進(jìn)行處理。

六、付款安排

1、本合同項(xiàng)下付款方式為:銀行承兌匯票或乙方同意的其他方式。

2、本合同生效后7日內(nèi),乙方支付元(即總價(jià)款的10%)的定金。

3、貨物符合約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為乙方支付剩余貨款的前提,乙方有權(quán)選擇一次性付款提貨或分期付款提貨。

4、甲方應(yīng)按照乙方付款額度在乙方付款后立即安排交貨。乙方支付的10%的定金作為最后一期貨款,多退少補(bǔ)。

5、貨物符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,甲乙雙方應(yīng)當(dāng)在乙方支付剩余90%貨款后5日內(nèi)完成結(jié)算,甲方交付全部貨物。

6、甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方要求及時(shí)開具增值稅專用發(fā)票。

七、合同價(jià)款調(diào)整

1、水份:超過_________%的,扣除超出部分相應(yīng)數(shù)量的貨款;

2、灰份:超過_________%的,每超出_________ %,單價(jià)降低_________元/噸;

3、硫:超過_________%的,每超出_________ %,單價(jià)降低_________元/噸;

4、揮發(fā)份:超過%的,每超出_________ %,單價(jià)降低_________元/噸;

5、G值:低于_________的,每降低_________,單價(jià)降低_________元/噸;低于_________的,每降低_________,單價(jià)降低_________元/噸;

6、Y值:低于_________的,每降低_________,單價(jià)降低_________元/噸;低于的,每降低_________,單價(jià)降低_________元/噸;

發(fā)生上述情形,貨物單價(jià)調(diào)整的,貨物總價(jià)款及當(dāng)期付款金額應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。

八、合同的變更與解除

1、貨物質(zhì)量出現(xiàn)如下情形的,乙方有權(quán)拒收貨物,解除本合同:

(1)灰份超過_________ %(包括本數(shù))的;

(2)揮發(fā)份超過_________ %(包括本數(shù))的;

(3)G值低于_________(包括本數(shù))的;

(4)Y值低于_________(包括本數(shù))的。

2、貨物遲延到港超過5日或甲方遲延交付任何一批貨物超過3日的,乙方有權(quán)解除本合同。

3、甲方供貨存在設(shè)定質(zhì)押、監(jiān)管、查封、第三人主張權(quán)利或其他權(quán)利瑕疵的,乙方有權(quán)解除本合同。

4、因價(jià)格變動等原因需要解除合同的,乙方有權(quán)解除本合同,但需賠償甲方實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

5、發(fā)生上述情形,乙方解除本合同的,甲方應(yīng)在3日內(nèi)返還乙方已支付的定金及其他貨款。

九、不可抗力

1、本合同項(xiàng)下不可抗力是甲乙雙方在簽訂合同時(shí)不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況,對本合同的履行必然造成障礙的。包括地震、臺風(fēng)、海嘯、洪水等自然災(zāi)害,法律政策變動、行政征收、征用等政府行為,以及戰(zhàn)爭、動亂等社會異常行為。

2、任何一方在獲知不可抗力發(fā)生時(shí)應(yīng)立即通知對方,詳細(xì)說明此種不可抗力的影響,其中包括此種不可抗力的開始時(shí)間和可能的持續(xù)時(shí)間,并隨時(shí)將有關(guān)情況通知對方。

3、任何一方因不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同義務(wù)的行為,將不視為違約,但應(yīng)在條件允許時(shí)采取一切合理及實(shí)際可行的措施,以減少因不可抗力造成的損失。

十、違約責(zé)任

1、本合同生效后,甲乙雙方應(yīng)全面履行本合同約定的義務(wù)。

2、甲方供貨質(zhì)量不符合本合同第三條約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,乙方有權(quán)同時(shí)處以10萬—50萬元罰金。

3、因甲方供貨質(zhì)量不符合約定標(biāo)準(zhǔn)、貨物存在權(quán)利瑕疵或甲方延遲交貨,導(dǎo)致乙方解除本合同的,甲方應(yīng)雙倍返還定金;不足以彌補(bǔ)乙方損失的,甲方應(yīng)另行支付賠償金。

4、甲方逾期交付貨物的,每遲延一日,應(yīng)按照逾期貨物金額日萬分之五的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付違約金。

5、乙方無正當(dāng)理由逾期支付貨款的,應(yīng)當(dāng)向甲方承擔(dān)違約責(zé)任。

十一、爭議解決

凡因履行本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議,各方應(yīng)以友好協(xié)商的方式解決;協(xié)商未果的,由乙方所在地法院管轄。

十二、其他

1、甲乙雙方在收到對方通知后應(yīng)及時(shí)回復(fù)確認(rèn)。

2、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字、蓋章后生效。

3、本合同正本一式_________份,雙方各執(zhí)_________份,具有同等法律效力。若雙方通過傳真簽訂合同,傳真件具有同等法律效力。雙方在本合同中互留傳真號碼。

甲方:_________________

乙方:_________________

法定代表人:_________________

法定代表人:_________________

或授權(quán)代表:_________________

或授權(quán)代表:_________________

傳真:_________________

傳真:_________________

____年____月____日

________年________月________日

海上運(yùn)輸合同7

合同編號:____________

日期:________________________

訂單號:______________________

買方:________________________

賣方:________________________

買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易:

(1)品名及規(guī)格:___________________________

(2)數(shù)量:__________________________________

(3)單價(jià):________________________________

(4)金額:________________________________

合計(jì):____________________________________

允許溢短裝:____%

(5)包裝:___________________________

(6)裝運(yùn)口岸:___________________________________

(7)目的口岸:__________________________________

(8)裝船標(biāo)記:___________________________________

(9)裝運(yùn)期限:收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證____天內(nèi)裝出。

(10)付款條件:開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。

(11)保險(xiǎn):按發(fā)票110%保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。________由客戶自理。

(12)買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證,否則,售方有權(quán):不經(jīng)通知取消本合同,或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

(13)單據(jù):賣方應(yīng)向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗(yàn)局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按CIF條件,應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。

(14)凡以CIF條件成交的業(yè)務(wù),保額為發(fā)票價(jià)值的110%,投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開列的為限,買方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍,應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意,因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。

(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠:如交貨質(zhì)量不符,買方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。對由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任。

(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品,如因人力不可抗拒的原因,以致不能履約或延遲交貨,售方概不負(fù)責(zé)。

(17)仲裁:凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭執(zhí),應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時(shí),則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的,對雙方具有同等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外,均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。

(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號碼。

(19)其它條款:________________________________________

賣方:_________________

買方:_________________

海上運(yùn)輸合同8

甲方:_____________________________

地址:_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人:_______________________

職務(wù)_______________________________

乙方:_____________________________

地址:_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人:_______________________

職務(wù)_______________________________

根據(jù)雙方協(xié)商一致,甲方為托運(yùn)貨物的委托方,乙方為交通海運(yùn)局,特訂立本合同共同遵守。

一、運(yùn)輸方法

甲方委托乙方調(diào)派一艘____噸位的船舶(配備吊裝設(shè)備),從____港運(yùn)往____港,按照現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中

甲方應(yīng)在乙方規(guī)定的時(shí)間內(nèi),將所有貨物集中運(yùn)至指定港口,貨物集齊后,乙方應(yīng)在5天內(nèi)安排船只進(jìn)行裝運(yùn)。

三、裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨,乙方已做好準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港并靠好碼頭時(shí)起,乙方將在____小時(shí)內(nèi)完成裝貨作業(yè)。

四、運(yùn)到期限

貨物自裝船完成并辦理好手續(xù)后,船舶應(yīng)在____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的港。若超過規(guī)定時(shí)間未完成運(yùn)輸,則需按照相關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢后,將立即通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。若需要領(lǐng)航服務(wù),乙方將提前通知甲方并要求派遣引航員。領(lǐng)航服務(wù)費(fèi)用由____方承擔(dān)。

六、卸船時(shí)間

甲方承諾乙方船舶將安全抵達(dá)____港錨地,并自下錨后的____小時(shí)內(nèi)完成貨物卸載。若未能如期完成,甲方將按每噸貨物超時(shí)交付給乙方滯留費(fèi)用,費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)____元。在貨物裝卸過程中,若因天氣等不可抗力因素影響作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶協(xié)商簽字確認(rèn)后,可根據(jù)實(shí)際影響時(shí)間進(jìn)行扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派專人到現(xiàn)場監(jiān)督貨物裝載工作,確保操作符合相關(guān)規(guī)定,裝船完成后及時(shí)封好艙口。如有需要,甲方可派遣一名押運(yùn)員免費(fèi)隨船押運(yùn)。乙方承諾保證貨物原裝原運(yùn),除非因船舶安全原因造成損失外,貨物的數(shù)量和質(zhì)量由甲方負(fù)責(zé)。

八、運(yùn)輸費(fèi)用

按國家規(guī)定水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)____元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____,全船運(yùn)費(fèi)為____元,一次計(jì)收。

九、費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽字后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

十、附則

本合同由甲方和乙方各持一份正本,副本一份。并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,按照中華人民共和國合同法及相關(guān)法規(guī)處理。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

海上運(yùn)輸合同9

甲方:__________________ 地址:_____ 郵編:________ __ 電話:____________________________

法定代表人(委托代理人):____________ 開戶行: _______ 帳戶:____________________________

乙方:__________________ 地址:____ 郵編:________ 電話:____________________________

法定代表人(委托代理人):____________ 開戶行:________ 帳戶:____________________________

甲、乙雙方為攜手合作,促進(jìn)發(fā)展,滿足利益,明確責(zé)任,依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定,本著誠實(shí)信用,互惠互利原則,結(jié)合雙方實(shí)際,協(xié)商一致,特簽訂本合同,以求共同恪守:

第一條 運(yùn)輸方法 乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中 甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間 甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航聯(lián)系 乙方在船舶裝完畢起航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航,費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間 甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地,自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元,在裝卸貨過程中,因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量 乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好船,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對運(yùn)送______________________貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用 按______________________水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)___________元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________,全船的運(yùn)費(fèi)的___________元,一次計(jì)收。 港口裝船費(fèi)用,按___________ 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算 本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份,交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證)。

甲方:______________(蓋章)法定代表人或委托代理人:___________(簽章)開戶銀行:______________________帳號:_____________________

乙方:______________(蓋章)法定代表人或委托代理人:___________(簽章)開戶銀行:___________________帳號:________________________

__________年_____________月___________日

海上運(yùn)輸合同14

_________(簡稱甲方)委托_______交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____________(貨物),乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和_________海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立合同,以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由_______港運(yùn)至_______港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將_______貨物于_______天內(nèi)集中于______港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_______小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)_______港錨地,自下錨時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)o.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響時(shí)間裝卸作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運(yùn)送_______貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按_______水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_______元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_______,全船的運(yùn)費(fèi)的_______元,一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用,按_______港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_______元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式_______份,交_______等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照_______交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方:____________________________

法定代表人:(簽章)______________

(或委托代理人)

開戶銀行:________________________

賬號:____________________________

乙方:(蓋章) ___________________

法定代表人:(簽章) _____________

(或委托代理人)

開戶銀行:________________________

賬號:____________________________

___________年_________月________日

海上運(yùn)輸合同10

托運(yùn)方:_______________________________________(簡稱甲方)

法定代表人:___________________________________

委托代理人:___________________________________

電話:_________________________________________

地址:__________________________________________

承運(yùn)方:_______________________________________(簡稱乙方)

法定代表人:___________________________________

委托代理人:___________________________________

電話:_________________________________________

地址:__________________________________________

根據(jù)中國的《合同法》以及相關(guān)法律法規(guī),為了明確雙方在運(yùn)輸事宜上的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任,我們經(jīng)過自愿、平等和互利的原則進(jìn)行充分協(xié)商,制訂了這份合同。希望借此合同,雙方能夠共同遵守并達(dá)成共識。

第一條運(yùn)輸方法

1.乙方調(diào)派_______噸位船舶_______艘(船舶______________吊貨設(shè)備)。

2.運(yùn)輸起點(diǎn):__________________________________

3.運(yùn)輸終點(diǎn):__________________________________

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將________________貨物于__________天內(nèi)集中于__________港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在__________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

在船舶裝貨完畢后,乙方將立即發(fā)送通知給甲方,要求其做好卸貨準(zhǔn)備。如果需要進(jìn)行領(lǐng)航時(shí),乙方也會通知甲方按時(shí)派遣引航員進(jìn)行引航。領(lǐng)航費(fèi)用由__________支付。乙方在船舶裝載完畢后立即發(fā)送通知給甲方,要求其做好卸貨準(zhǔn)備。如需提供領(lǐng)航服務(wù),乙方也會及時(shí)通知甲方并要求按時(shí)派遣引航員進(jìn)行領(lǐng)航,領(lǐng)航費(fèi)用由__________方承擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)____________________港錨地,自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)__________元,在裝卸貨過程中。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),為確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩唾|(zhì)量,甲方應(yīng)派遣專業(yè)人員進(jìn)行貨物裝載監(jiān)督和操作指導(dǎo)。在完成裝載后,甲方可以免費(fèi)派遣一名押運(yùn)員隨船押運(yùn)。乙方保證貨物保持原裝原運(yùn)的狀態(tài),除非因船舶安全條件導(dǎo)致的損失,其他關(guān)于貨物數(shù)量和質(zhì)量的問題由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按___________水運(yùn)貨物___________級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_______元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________元。

港口裝船費(fèi)用,根據(jù)各個(gè)港口設(shè)定的收費(fèi)規(guī)則來計(jì)算。卸船以及其他相關(guān)費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港口的相關(guān)部門辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

簽署本合同后,甲方應(yīng)提前支付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用___________元人民幣(大寫_____萬_____仟____佰____拾元整)。船舶卸貨完成后,乙方將提供運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)并與甲方進(jìn)行一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

運(yùn)費(fèi)支付方式為下列第_______種

(1)現(xiàn)金支付

(2)以銀行轉(zhuǎn)賬方式支付費(fèi)用給乙方

開戶行:__________________________________

銀行賬號:________________________________

第十條其他約定事項(xiàng)

1.本合同條款如與國家法律、法規(guī)、政策相悖時(shí),以國家、法規(guī)、政策為準(zhǔn)。

2.本合同如有未盡事宜,由雙方按照__________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。

3._______________________________________________________________

4._______________________________________________________________

第十一條爭議解決

本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭議,由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的,可以提交__________仲裁委員會仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。

第十二條合同生效

本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份,其中甲方執(zhí)________份,乙方執(zhí)________份,交____________________等部門各存________份備案。

甲方(蓋章):___________________乙方(蓋章):___________________

法定代表人:______________________法定代表人:______________________

委托代理人:___________________委托代理人:_____________________

聯(lián)系方式:______________________聯(lián)系方式:________________________

_______年_______月_______日_______年_______月_______日

海上運(yùn)輸合同11

買方:__________________地址:______________________電話:__________________法定代表人:__________________職務(wù):______________________國籍:__________________

賣方:__________________地址:______________________電話:__________________法定代表人:__________________職務(wù):______________________國籍:__________________

買賣雙方在平等、互利原則上,經(jīng)充分協(xié)商一致,由買方購進(jìn),賣方出售下列貨物,并按下列條款履行:______

第一條貨物名稱、規(guī)格、生產(chǎn)國別、制造工廠、包裝及嘜頭。

每件貨物上用不褪色的涂料標(biāo)明貨號、毛重、凈重、編號、尺碼、目的口岸,并標(biāo)明下列嘜頭

第二條數(shù)量、單價(jià)、總值。

第三條裝運(yùn)期限:______每月交貨數(shù)量必須一次交清,不得分批裝運(yùn)。

第四條裝運(yùn)口岸:______

第五條目的口岸:______

第六條付款條件:______買方在收到賣方關(guān)于預(yù)計(jì)裝船日期及準(zhǔn)備裝船的數(shù)量的通知后,應(yīng)于裝運(yùn)前20天通過________銀行開立以賣方為受益人的不可撤消的信用證。

該信用證憑即期匯款票及本合同規(guī)定的單據(jù)在開證行付款。

第七條單據(jù):______各項(xiàng)單據(jù)均須使用與本合同相一致的文字,以便買方審核查對:______.填寫通知目的口岸對外貿(mào)易運(yùn)輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝船的清潔提單(如本合同為價(jià)格條件時(shí),提單應(yīng)注明“運(yùn)費(fèi)到付”或“運(yùn)費(fèi)按租船合同辦理”字樣;如本合同為價(jià)格條件時(shí),提單應(yīng)注明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣)。

發(fā)票:______注明合同號、嘜頭、載貨船名及信用證號;如果分批裝運(yùn),須注明分批號。

.裝箱單及/或重量單:______注明合同號及嘜頭,并逐件列明毛重、凈重和貨號。

.制造工廠的品質(zhì)及數(shù)量/重量證明書。

.按本合同規(guī)定的裝運(yùn)通知電報(bào)抄本。

.按本合同規(guī)定的航行證明書(如本合同為價(jià)格條件時(shí),需要此項(xiàng)證明書;如本合同為價(jià)格條件時(shí),則不需此項(xiàng)證明書)。

第八條裝運(yùn)條件:______.離岸價(jià)條款:______

裝運(yùn)本合同貨物的船只,由買方或賣方運(yùn)輸代理人________租船公司租訂艙位。

賣方負(fù)擔(dān)貨物的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)到貨裝到船面為止。

賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限30天前,將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、裝運(yùn)口岸及預(yù)計(jì)貨物運(yùn)達(dá)裝運(yùn)口岸日期,以電報(bào)通知買方以便買方安排艙位。

并同時(shí)通知買方在裝貨港的船舶代理,若在規(guī)定期限內(nèi)買方未接到前述通知,即作為賣方同意在合同規(guī)定期內(nèi)任何日期交貨,并由買方主動租訂艙位。

買方應(yīng)在船只受載期12天前將船名、預(yù)計(jì)受載日期、裝載數(shù)量、合同號碼、船舶代理人,以電報(bào)通知賣方,賣方應(yīng)聯(lián)系船舶代理人配合,按期備貨裝船。

如買方因故需要變更船只或更改船期時(shí),買方或船舶代理人應(yīng)及時(shí)通知賣方。

買方所租船只按期到達(dá)裝運(yùn)口岸后,如賣方不能按時(shí)備貨裝船,買方因而遭受的一切損失包括空艙費(fèi)、延期費(fèi)及/或罰款等由賣方負(fù)擔(dān)。

如船只不能于船舶代理人所確定的受載期內(nèi)到達(dá),在港口免費(fèi)堆存期滿后第16天起發(fā)生的倉庫租費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān),但賣方仍負(fù)有載貨船只到達(dá)裝運(yùn)口岸后立即將貨物裝船之義務(wù)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn),前述各種損失均憑原始單據(jù)核實(shí)支付。

.成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)條款:______賣方負(fù)責(zé)將合同所列貨物由裝運(yùn)口岸裝班輪到達(dá)目的口岸,中途不得轉(zhuǎn)船。

貨物不得用懸掛買方不能接受的國家的旗幟的船只裝運(yùn)。

載貨船只在駛抵本合同規(guī)定的口岸前不得??縚_______或________附近地區(qū)。

第九條裝運(yùn)通知:______賣方在貨物裝船后,立即將合同號、品名、件數(shù)、毛重、發(fā)票金額、載貨船名及裝船日期以電報(bào)通知買方。

第十條保險(xiǎn):______自裝船起由買方自理,但賣方應(yīng)按本合同規(guī)定通知買方。

如賣方未能按此辦理,買方因而遭受的一切損失全由賣方負(fù)擔(dān)。

第十一條

檢驗(yàn)和索賠:______貨卸目的口岸,買方有權(quán)申請____國商品檢驗(yàn)局進(jìn)行檢驗(yàn)。

如發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同或發(fā)票不符,除屬于保險(xiǎn)公司及/或船公司的責(zé)任外,買方有權(quán)在貨卸目的口岸后90天內(nèi),根據(jù)____商品檢驗(yàn)局出具的證明書向賣方提出索賠,因索賠所發(fā)生的一切費(fèi)用(包括檢驗(yàn)費(fèi)用)均由賣方負(fù)擔(dān)。

價(jià)格條件時(shí),買方有權(quán)同時(shí)索賠短重部分的運(yùn)費(fèi)。

第十二條

不可抗力:______由于人力不可抗拒事故,使賣方不能在合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨,賣方不負(fù)責(zé)任。

但賣方必須立即以電報(bào)通知買方,并以掛號函向買方提出有關(guān)政府機(jī)關(guān)或者商會所出具的證明,以證明事故的存在。

由于人力不可抗拒事故致使交貨延期一個(gè)月以上時(shí),買方有權(quán)撤消合同,賣方不能取得出口許可證,不得作為不可抗力。

第十三條

延期交貨及罰款:______除不可抗拒原因外,如賣方不能如期交貨,買方有權(quán)撤銷該部分的合同,或經(jīng)買方同意在賣方繳納罰款的條件下延期交貨。

買方可同意給予賣方15天的優(yōu)惠期。

罰款率為每10天按貨款總額的1%。

不足10天者按10天計(jì)算。

罰款自第16天起計(jì)算,最多不超過延期貨款總額的5%。

第十四條

仲裁:______一切因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的爭執(zhí),應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。

如經(jīng)協(xié)商不能得到解決時(shí),應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會,按照該仲裁委員會仲裁程序進(jìn)行仲裁。

仲裁委員會的裁決為終局裁決。

對雙方均有約束力,仲裁費(fèi)用除仲裁委員會另有決定外,由敗訴一方負(fù)擔(dān)。

第十五條本合同于____年____月____日于____國____市用____文簽署,正本一式兩份,買賣雙方各持一份。

買方:______________(蓋章)代表人:______________賣方:______________(蓋章)代表人:______________

簽署日期:__________年__月__日

海上運(yùn)輸合同12

(_________)海運(yùn)計(jì)字第_________號根據(jù)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,_________(簡稱甲方)向省交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方),計(jì)劃托運(yùn)_________貨物,乙方同意承運(yùn),特簽定本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:

一、運(yùn)輸方法:乙方調(diào)派_________噸位船舶一艘(船舶吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由_________港運(yùn)至_________港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中:甲方應(yīng)安乙方指定時(shí)間,將_________貨物于_________天內(nèi)集中于_________港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三、裝船時(shí)間:甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

四、運(yùn)到期限:船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系:乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用由_________方負(fù)擔(dān)。

六、卸船時(shí)間:甲方保證乙方船舶抵達(dá)_________港錨地,自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)_________元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量:乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運(yùn)送_________貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

八、運(yùn)輸費(fèi)用:按省水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_________元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_________,全船運(yùn)費(fèi)為_________元,一次計(jì)收。 _________港口裝船費(fèi)用,按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

九、費(fèi)用結(jié)算:本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_________元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

十、附則:本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本_________份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜,得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

甲方:_________(蓋章)

代表人:_________

開戶銀行:_________

帳號:_________

乙方:_________(蓋章)

代表人:_________

開戶銀行:_________

帳號:_________

合同管理機(jī)關(guān):_________(蓋章)

_________年_________月_________日

海上運(yùn)輸合同13

_________(簡稱甲方)委托_______交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____________(貨物),乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和_________海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立合同,以便雙方共同遵守。

第一條運(yùn)輸方法

乙方將調(diào)派一艘_______噸位的船舶(配備有__________吊貨設(shè)備),根據(jù)甲方要求,從_______港運(yùn)往_______港,遵循現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)在乙方規(guī)定的時(shí)間內(nèi),將所需的貨物準(zhǔn)備齊全并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)集中于指定的港口。貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)安排船舶進(jìn)行裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港后,同意安排卸貨。乙方收到通知后將準(zhǔn)備好接收集貨,并指定集貨日期。裝船作業(yè)時(shí)間自船舶抵港并靠好碼頭起,需在_______小時(shí)內(nèi)完成裝貨。

第四條運(yùn)到期限

貨物自裝船完畢并辦妥手續(xù)后,船舶應(yīng)在_______小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的港。若未能按時(shí)運(yùn)抵,將按照貨物運(yùn)輸規(guī)定第三條的規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶能夠準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)_______港錨地,并在下錨后的_______小時(shí)內(nèi)完成貨物的卸載工作。若未能如約完成,則甲方將按照超出時(shí)間向乙方支付滯延費(fèi),每噸貨物每小時(shí)0.075元。在貨物裝卸過程中,若因天氣等不可抗力因素影響到裝卸作業(yè)時(shí)間,甲方與乙方船舶可以協(xié)商調(diào)整實(shí)際扣除時(shí)間。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運(yùn)送_______貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

根據(jù)船舶的載重噸位計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi),水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率為每噸貨物_______元??振傎M(fèi)為運(yùn)費(fèi)的_______%,全船的運(yùn)費(fèi)為_______元。每次只收取一次全船的運(yùn)費(fèi)。

港口裝船費(fèi)用根據(jù)各個(gè)港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)而定,費(fèi)率由相關(guān)規(guī)定確定。至于卸船等費(fèi)用,則由甲方與到達(dá)港口直接協(xié)商辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_______元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式三份,交相關(guān)部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照海事管理局的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交當(dāng)?shù)毓C處公證。

甲方:____________________________

法定代表人:(簽章)______________

(或委托代理人)

開戶銀行:________________________

賬號:____________________________

乙方:(蓋章)___________________

法定代表人:(簽章)_____________

(或委托代理人)

開戶銀行:________________________

賬號:____________________________

___________年_________月________日

海上運(yùn)輸合同14

本協(xié)議書旨在明確貨物海上運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜,確保各方權(quán)益,并遵守國際法律法規(guī)。

一、協(xié)議書目的

本協(xié)議書規(guī)定了船舶所有人(以下稱為“甲方”)與托運(yùn)人(以下稱為“乙方”)之間的海上貨物運(yùn)輸協(xié)議。本協(xié)議確定了運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)支付、責(zé)任義務(wù)、違約責(zé)任等關(guān)鍵條款,以確保雙方權(quán)益。

二、合同雙方信息

甲方基本信息:

船舶名稱:

船東姓名:

船長姓名:

住所地:

聯(lián)系方式:

乙方基本信息:

托運(yùn)人姓名:

住所地:

聯(lián)系方式:

三、貨物描述

本協(xié)議涉及的貨物種類、數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等信息如下:

貨物種類:(請?jiān)敿?xì)列出貨物種類)

貨物數(shù)量:(請列出貨物數(shù)量)

貨物質(zhì)量:(請列出貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))

貨物規(guī)格:(請列出貨物規(guī)格)

四、運(yùn)輸方式及路線

本次運(yùn)輸采用海上運(yùn)輸方式,具體路線如下:

起點(diǎn):(請列出起點(diǎn)港口/機(jī)場)

終點(diǎn):(請列出終點(diǎn)港口/機(jī)場)

運(yùn)輸時(shí)間:(請列出預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間)

五、運(yùn)費(fèi)及支付方式

本次運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)為(請列出運(yùn)費(fèi)總額),支付方式如下:

1.乙方應(yīng)在運(yùn)輸前(請列出具體時(shí)間)將運(yùn)費(fèi)支付給甲方。

2.如逾期支付運(yùn)費(fèi),乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

六、違約責(zé)任

如因甲方原因?qū)е仑浳镂茨馨磿r(shí)送達(dá)終點(diǎn),甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。如因乙方原因?qū)е卵舆t支付運(yùn)費(fèi),乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。違約責(zé)任的具體賠償標(biāo)準(zhǔn)如下:

1.貨物未能按時(shí)送達(dá)終點(diǎn)的,甲方應(yīng)賠償貨值的(請列出百分比)作為違約金。

2.乙方延遲支付運(yùn)費(fèi)的,每延遲一天,應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的(請列出百分比)作為違約金。

七、爭議解決

如雙方在執(zhí)行本協(xié)議過程中發(fā)生爭議,應(yīng)首先友好協(xié)商解決。如協(xié)商無果,任何一方均有權(quán)向(請列出具體國家或地區(qū))的仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁。如仲裁仍無法解決爭議,任何一方均有權(quán)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

八、協(xié)議變更及解除

本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效,有效期為(請列出具體時(shí)間)。如需變更或解除本協(xié)議,雙方應(yīng)友好協(xié)商并簽訂書面協(xié)議。如協(xié)商無果的,可按照爭議解決條款處理。以下無正文,為簽字區(qū)域。供雙方簽署。

甲方(簽字):____________________船東(簽字):____________________日期:____________________

乙方(簽字):____________________托運(yùn)人(簽字):____________________日期:____________________

海上運(yùn)輸合同15

訂立合同雙方:____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)

計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物),乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸方法乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將__貨物于__天內(nèi)集中于__港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地,自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用按__水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)(?。?,全船運(yùn)費(fèi)為__元,一次計(jì)收。---港口裝船費(fèi)用,按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式__份,交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方______(蓋章)代表人:______(簽章)開戶銀行:______帳號:______

乙方______(蓋章)代表人:______(簽章)開戶銀行:______帳號:_______年__月__日訂立

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