汽修見習(xí)自我鑒定范文3篇
汽修見習(xí)自我鑒定范文3篇
汽修見習(xí)教學(xué)一定要搞好各個環(huán)節(jié)的銜接,只有明確目標(biāo)、因材施教、綜合訓(xùn)練、合理評價,才能根據(jù)教材要求、學(xué)生的個性特點(diǎn),逐步提高操作技能,提高實習(xí)效果和實習(xí)質(zhì)量。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽修見習(xí)自我鑒定范文，僅供參考。
汽修見習(xí)自我鑒定范文篇一：
在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有豐田定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備。
我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細(xì)心”。 我對汽車美容工實行了以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細(xì)致：汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。
通過現(xiàn)場維修見習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
汽修見習(xí)自我鑒定范文篇二：
一、見習(xí)時間
20xx年x月x日
二、見習(xí)地點(diǎn)
北京福田
三、見習(xí)目的
通過汽車維修見習(xí)，理論結(jié)合實踐，把所學(xué)的理論知識加以鞏固、深化和充實，培養(yǎng)分析、解決汽車實際問題的能力。了解汽車服務(wù)行業(yè)的市場現(xiàn)狀，熟悉并了解汽車修理環(huán)境、工具的使用。針對課題的內(nèi)容，在整個見習(xí)過程中充分調(diào)動自己的學(xué)習(xí)能力和動手能力，使自己的理論和實踐得到提高。
四、見習(xí)過程及內(nèi)容
(一)離合器的常見故障.
1. 故障現(xiàn)象
1)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入;情況嚴(yán)重時，原地掛檔后發(fā)動機(jī)熄火。
2)離合過高，檢查分泵導(dǎo)桿間隙，總泵導(dǎo)桿間隙，離合片是否燒毀?？偙眯吞柺欠衽c原車一致。
3)離合過低或分離不清，檢查總泵與分泵的導(dǎo)桿間隙是否過大(分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米)，油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調(diào)整螺絲是否變形或斷裂?？偙眯吞柺欠衽c原車一致。(一般總泵踩到底，分泵的行程達(dá)到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了)
4)時高時低，這種毛病比較特殊，我也就說說常見的，離合長時間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過大，回位彈簧是否完好，回位正常; 再有種排查時分泵間隙正常，總泵無間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會自己慢慢和上，表現(xiàn)為在檔上踩下離合一段時間的情況下沒抬離合車子自行行走，離合器總泵損毀。
還有種離合器在正常使用中會慢慢的變得很高，過段時間不踩離合它又恢復(fù)正常，嚴(yán)重時車輛離合打滑無法行走，松開排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導(dǎo)桿間隙是否沒有間隙了，檢查總泵內(nèi)部是否有污物，清洗總泵。
2. 故障診斷
1)離合器踏板自由行程過大。
2)分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上。
3)從動片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。
4)雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗孔內(nèi)軸向移動不靈活。
3. 故障排除
更新離合器總成，調(diào)整離合器自由行程。
(二)汽車典型維修實例
1. 故障現(xiàn)象
一輛福田遠(yuǎn)景1.8型轎車，搭載A340E自動變速箱，行駛里程26萬公里，該車?yán)滠嚂r動力尚可，熱車時行駛無力，一個小臺階都要加很大的油門才能爬上。在起步時，也要加大油門，才可慢慢起步。
發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。
2. 故障診斷
從故障現(xiàn)象上分析，故障應(yīng)由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判定故障，可通過對自動變速箱做失速、液壓等試驗來確定具體的故障部位，具體操縱如下：
起動發(fā)動機(jī)，讓車輛上路運(yùn)行，待發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，自動變速箱油溫達(dá)到70～80℃后，檢查自動變速箱油面正常，調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速約為800r/min;拉緊手制動器，并用墊木墊住4個車輪。
(1)失速試驗：左腳踩住制動踏板，起動發(fā)動機(jī)，將自動變速箱操縱桿掛進(jìn)D擋，然后用右腳將油門快速踏到底(不能超過5秒)，讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。標(biāo)準(zhǔn)值為2350±150r/min，而該車卻達(dá)到2800r/min;同樣，試驗R擋的失速轉(zhuǎn)速也為2800r/min。D、R擋的失速轉(zhuǎn)速均比標(biāo)準(zhǔn)值高的原因可判定為自動變速箱管路壓力過低，或O/D單向離合器故障。
(2)液壓試驗：將油壓表接到自動變速箱主油道測試孔上，起動發(fā)動機(jī)，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時的油壓值如下表：
油壓值
從以上液壓試驗丈量值可知，該車實測油壓均比標(biāo)準(zhǔn)油壓低。根據(jù)失速試驗和液壓試驗的結(jié)果，結(jié)合車輛道路試驗的實際情況，可初步判定該車變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先丈量檢查油泵的各個間隙，發(fā)現(xiàn)油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達(dá)到了0.40mm，而標(biāo)準(zhǔn)值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當(dāng)車輛在冷車時，由于自動變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿足要求，但熱車后自動變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現(xiàn)行駛無力現(xiàn)象。
3. 故障排除
1、在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看。如果分離杠桿的內(nèi)端不能同時和分離軸承接觸上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度，將各分離杠桿調(diào)到同樣高度。如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整后須重新調(diào)整踏板的自由行程。閥門 進(jìn)口泵
2、如上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
3、對于新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚;如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
4、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
在清理完導(dǎo)管及軸承座上的油污后裝車，再試車，無明顯故障，使用后發(fā)現(xiàn)故障全部排除。
四、見習(xí)心得體會
通過這段時間的見習(xí)，使得我的理論知識得以升華。體會到現(xiàn)在汽車維修企業(yè)中的管理模式，以及汽車相關(guān)知識，特別是對于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有了更深一層的認(rèn)識。
在見習(xí)期間培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，了解了汽車相關(guān)知識，達(dá)到了見習(xí)的目的。使我不緊在自己的專業(yè)上有了突破，也在企業(yè)里學(xué)習(xí)到了許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識豐富了自己。 在這里我要感謝老師對我的教導(dǎo)，感謝見習(xí)單位對我的培養(yǎng)。
汽修見習(xí)自我鑒定范文篇三：
一年的時間轉(zhuǎn)眼已過，通過在汽修廠見習(xí)鍛煉，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和技能，我從老師傅身上也學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業(yè)。
在見習(xí)中，老師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學(xué)習(xí)，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術(shù)贏得廣大車主的尊重!
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