優(yōu)秀畢業(yè)生答辯自我介紹

　　畢業(yè)季即將來臨，畢業(yè)生們也開始準(zhǔn)備畢業(yè)答辯了，自我介紹是畢業(yè)答辯中很關(guān)鍵的一步，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的優(yōu)秀畢業(yè)生答辯自我介紹，希望大家喜歡。

　　優(yōu)秀畢業(yè)生答辯自我介紹篇1

　　答辯委員會(huì)主席、各位評(píng)委老師：

　　我是來自xxxx級(jí)財(cái)經(jīng)學(xué)院會(huì)計(jì)系x班的學(xué)生xx,,主修會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)。我的論文指導(dǎo)老師是xxx老師。

　　我的論文題目是《中國石油化工股份有限公司財(cái)務(wù)分析》，雖然做財(cái)務(wù)分析的人很多，但我仍選擇了做財(cái)務(wù)分析，主要是基于自己的興趣愛好;同時(shí)，也是為了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)這部分理論知識(shí)并用于指導(dǎo)實(shí)踐，因?yàn)橹安]有系統(tǒng)的學(xué)過財(cái)務(wù)分析;另外，在企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)出現(xiàn)分離，利益主體出現(xiàn)多元化發(fā)展的今天，學(xué)會(huì)并進(jìn)行財(cái)務(wù)分析也已顯得非常重要。而我之所以選擇以中石化為例，是因?yàn)槲艺J(rèn)為中石油是一個(gè)財(cái)務(wù)體制相對健全的企業(yè)，對這樣的企業(yè)做出的財(cái)務(wù)分析在很大程度上保證了信息數(shù)據(jù)來源的真實(shí)性和充分性。

　　下面，我將從：課題研究的目的和意義、論文研究的思路與方法、論文的優(yōu)缺點(diǎn)以及寫作論文的體會(huì)四個(gè)方面作具體地介紹，懇請各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

　　畢業(yè)答辯注意事項(xiàng)

　　1.帶上自己的論文、資料和筆記本。

　　2.注意開場白、結(jié)束語的禮儀。

　　3.坦然鎮(zhèn)定，聲音要大而準(zhǔn)確，使在場的所有人都能聽到。

　　4.聽取答辯小組成員的提問，精神要高度集中，同時(shí)，將提問的問題記在本上。

　　5.對提出的問題，要在短時(shí)間內(nèi)迅速做出反應(yīng)，以自信而流暢的語言，肯定的語氣，不慌不忙地一回答每個(gè)問題。

　　6.對提出的疑問，要審慎地回答，對有把握的疑問要回答或辯解、申明理由;對拿不準(zhǔn)的問題，可不進(jìn)行辯解，而實(shí)事求是地回答，態(tài)度要謙虛。

　　優(yōu)秀畢業(yè)生答辯自我介紹篇2

　　答辯委員會(huì)主席、各位評(píng)委老師：

　　我是來自XXXX級(jí)財(cái)經(jīng)學(xué)院會(huì)計(jì)系X班的學(xué)生XX,,主修會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)。我的論文指導(dǎo)老師是XXX老師。

　　我的論文題目是《中國石油化工股份有限公司財(cái)務(wù)分析》，雖然做財(cái)務(wù)分析的人很多，但我仍選擇了做財(cái)務(wù)分析，主要是基于自己的興趣愛好;同時(shí)，也是為了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)這部分理論知識(shí)并用于指導(dǎo)實(shí)踐，因?yàn)橹安]有系統(tǒng)的學(xué)過財(cái)務(wù)分析;另外，在企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)出現(xiàn)分離，利益主體出現(xiàn)多元化發(fā)展的今天，學(xué)會(huì)并進(jìn)行財(cái)務(wù)分析也已顯得非常重要。而我之所以選擇以中石化為例，是因?yàn)槲艺J(rèn)為中石油是一個(gè)財(cái)務(wù)體制相對健全的企業(yè)，對這樣的企業(yè)做出的財(cái)務(wù)分析在很大程度上保證了信息數(shù)據(jù)來源的真實(shí)性和充分性。

　　下面，我將從：課題研究的目的和意義、論文研究的思路與方法、論文的優(yōu)缺點(diǎn)以及寫作論文的體會(huì)四個(gè)方面作具體地介紹，懇請各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

　　優(yōu)秀畢業(yè)生答辯自我介紹篇3

　　各位老師，上午好!我叫，是2007級(jí)土木工程交通土建方向1班的學(xué)生，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是《明溪縣四級(jí)公路初步設(shè)計(jì)》。畢業(yè)設(shè)計(jì)以及論文的編寫是在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師，李老師表示深深的謝意，同時(shí)向各位老師參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

　　該設(shè)計(jì)分成十部分。第一部分主要講述了該工程的工程概況，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及其他原則。該設(shè)計(jì)線路總長10.672622km，經(jīng)過的區(qū)域?qū)儆诟＝ㄊ∶飨h內(nèi)的山嶺重丘區(qū)，粘性土分布廣泛，天然狀態(tài)多為堅(jiān)硬，硬塑。物理力學(xué)性質(zhì)一般或者較好。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，設(shè)計(jì)速度為20km/h，

　　第二部分主要講述了平面設(shè)計(jì)以及縱斷面設(shè)計(jì)。平面設(shè)計(jì)中采用的各個(gè)直均滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。該設(shè)計(jì)線路采用了42個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。平均每公里轉(zhuǎn)點(diǎn)數(shù)為4.123.平曲線最小半徑為30m。平曲線占路線總長53.812%。直線最大長度為493.388m。直線最小長度為40m。同向曲線間最短直線為120m，反向曲線間最小長度為40m。在圓曲線半徑小于150m的轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置了超高以滿足行車要求與舒適。在半徑值比較小的轉(zhuǎn)點(diǎn)處設(shè)置了緩和曲線。在縱斷面設(shè)計(jì)中采用了邊坡點(diǎn)有22個(gè)。采用的最大縱坡(%/米/處):7.656/330.637/1，最短縱坡長138.230M.豎曲線占路線總長15.612%。平均每公里縱坡變更次數(shù)2.249.豎曲線采用的最小半徑300。在進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)中考慮了與平曲線相結(jié)合的原則。這樣讓行車更加舒適。

　　第三部分主要講述了橫斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。橫斷面的設(shè)計(jì)的路基寬度為6.5m。采用雙向2車道，其中土路肩寬0.25m，單車道寬度為3.0m。路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100,安全設(shè)施c級(jí)。在邊坡上設(shè)置了護(hù)坡道等。為了利于路面橫向排水，按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。土路肩橫坡度取3%。在

　　圓曲線半徑與超高

　　在邊坡方面，路堤填方，本路段平均填土0.82m,最大填土高度(米):9.11，最小填土高度(米):0.1。邊坡坡度為1：1.5，在坡高6m處設(shè)置了1m寬的護(hù)坡道。填方大于6m時(shí)，設(shè)衡重式擋土墻。路塹挖方：最大挖方高度10.271m，邊坡坡度為1：0.5。在水溝設(shè)置時(shí)排水溝采用內(nèi)外坡坡高0.6m，內(nèi)外坡度為1.5.底寬0.6m的土排水溝。對于邊溝采用內(nèi)外坡高0.6m，坡度為0.2m，內(nèi)側(cè)襟寬為0.3m，漿砌厚度為0.3m的漿砌混凝土水溝。對于截水溝采用內(nèi)外坡高0.6m，內(nèi)外坡度為

　　1m.底寬為0.6m。截水溝內(nèi)側(cè)到邊坡頂平距為5m。在土石方調(diào)配時(shí)，采用土石方就近調(diào)配原則。

　　第四部分主要講述了路基邊坡設(shè)計(jì)，邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，路基排水設(shè)計(jì)等。在路基邊坡驗(yàn)算采取了4.5H值法。驗(yàn)算出路基左邊緣為極限滑動(dòng)面，Kmin=3.152大于規(guī)范規(guī)定的1.25。邊坡防護(hù)采用植草灌防護(hù)。

　　第五部分講述了擋土墻的設(shè)計(jì)，驗(yàn)算等。擋土墻的布置講了，擋土墻的橫縱布置。擋土墻的埋置深度，排水，沉降縫與伸縮縫的布置。對于擋土墻驗(yàn)算，主要驗(yàn)算了抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，抗傾覆驗(yàn)算，地基承載力驗(yàn)算，墻身截面強(qiáng)度與穩(wěn)定性驗(yàn)算。它們驗(yàn)算出來均滿足規(guī)范要求。

　　第六部分是路面設(shè)計(jì)與路面材料選擇，路面設(shè)計(jì)等級(jí)為中級(jí)瀝青混凝土。 設(shè)計(jì)年限采用5年，一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次1.0*106次，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長率為10%。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)了面層為4cm厚的細(xì)粒瀝青混凝土，基層為20cm的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用填隙碎石厚30cm。路面材料選擇均符合規(guī)范要求。

　　第七部分為橋梁涵洞的設(shè)計(jì)，該線路采用了4座橋梁均是老橋，只需對橋梁進(jìn)行加固翻新處理即可。該線路的涵洞一般設(shè)置在凹形變坡點(diǎn)以及排水量比較大的地方。一共設(shè)置了19個(gè)涵洞，均是蓋板涵洞。

　　第八部分為公路沿線的交通安全設(shè)施，標(biāo)線設(shè)計(jì)以及其他安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。

　　第九部分講述了環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)，第十部分為初步設(shè)計(jì)的概算。該項(xiàng)目總共用費(fèi)大概為一千四百多萬。

　　最后請各位評(píng)委老師多加批評(píng)指正，讓我在經(jīng)后的學(xué)習(xí)工作中學(xué)到更多。謝謝!!