關于車輛管理的年終總結
車輛管理的形勢要求及實現(xiàn)計算機管理的可行性 ,并提出了系統(tǒng)的設計方案。通過車輛檔案的建立和模塊式結構的可視化編程 ,從而實現(xiàn)系統(tǒng)的各功能。 今天學習啦小編給大家找來了關于車輛管理的年終總結，希望能夠幫助到大家。
關于車輛管理的年終總結篇一
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。
一、進一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛人及其他從業(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者。
二、進一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。組織民警深入轄區(qū)客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車管理，健全各類相關簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業(yè)設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。逢節(jié)假日客運高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進駐客運場站跟蹤監(jiān)管。
三、進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸?；否{駛人一律停止營運;二是對企業(yè)法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內部要對相關責任人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格;四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
四、進一步調整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
關于車輛管理的年終總結篇二
結一致，扎實工作，奮發(fā)前進，是下文的中心思想，本文《車輛管理工作總結與計劃》出國留學網(wǎng)小編大量搜集整理的范文，僅供參考!
xxxx年，在上級主管部門、地方各級行業(yè)管理部門、地方協(xié)會以及全體會員單位的支持下，通過協(xié)會工作人員的共同努力，圓滿地完成了年度工作計劃。
一、xxxx年的工作回顧
(一)加強組織建設和制度建設，為做好雙向服務確立組織保證和制度保證。
1、協(xié)會的常設辦事機構是秘書處，我們努力把秘書處辦成團結、和諧、務實、高效，為行業(yè)管理部門和會員單位服務的機構。
2、成立了中國汽車維修行業(yè)協(xié)會黨支部，更好地接受交通部部管在京社團黨總支的領導。
3、為規(guī)范汽車裝飾美容市場，經(jīng)交通部同意，民政部批準，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車裝飾美容工作委員會于9月6日在上海召開了成立大會，來自全國各地從事汽車裝飾美容用品生產(chǎn)、經(jīng)銷領域的120多位人士出席了大會?？滴闹贂L在會上做了重要講話，王逢玲同志當選為工作委員會主任，駱瀾濤同志當選為常務副主任，郭平同志為秘書長。工作委員會秘書處設在廣州市。
4、截至xxxx年底，協(xié)會有團體會員533家，其中地方汽車維修行業(yè)協(xié)會63家，汽車維修企業(yè)170家，汽車綜合性能檢測站162家，汽車維修檢測診斷設備生產(chǎn)企業(yè)75家，各類學校36家，科研院所5家，經(jīng)貿(mào)企業(yè)14家，出版社和雜志社4家，保險公司3家，展覽公司1家。
5、按照交通部、民政部的有關要求，為了加強協(xié)會各項工作的管理，協(xié)會秘書處進一步健全了財務、勞動、人事等基本制度。
(二)充分發(fā)揮協(xié)會橋梁和紐帶的作用，全心全意為政府和會員單位服務。
1、交通部根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》(交通部令2005年第7號)及相關法律法規(guī)和技術標準的規(guī)定，制定了《中華人民共和國機動車維修技術人員從業(yè)資格考試大綱》(以下簡稱《考試大綱》)。我們按照部有關規(guī)定和《考試大綱》的要求，編制了《機動車維修技術人員從業(yè)資格培訓技術要求》(已列入交通行業(yè)標準，待審查)。
2、為加強機動車維修技術人員從業(yè)資格管理，提高機動車維修技術人員素質，確保機動車維修質量，我們編制了《機動車維修技術人員從業(yè)資格條件》(已列入國家標準，待審查)。
3、我們以《考試大綱》的要求為依托，組織編寫了《機動車維修技術人員從業(yè)資格培訓系列教材》?！督滩摹饭灿嫲藗€模塊，11月28日-30日我們組織有關專家在南京對現(xiàn)已完成的四個模塊--《職業(yè)道德與法律法規(guī)》(模塊A)、《汽車維修檢驗技術》(模塊C)、《機修技術》(模塊D)和《車輛技術評估(含檢測)》(模塊H)內容進行了審定，其余四個模塊也已完成，待審定。
4、為了協(xié)助有關單位做好機動車維修技術人員從業(yè)資格的考試工作，我們組織有關人員正在開發(fā)考試題庫。
5、為了提高汽車維修檢測企業(yè)的技術裝備水平，推動行業(yè)的技術進步，使汽車維修檢測企業(yè)在紛雜的市場中選擇合適的設備，我們適時組織業(yè)內的有關專家，對協(xié)會技術裝備服務網(wǎng)網(wǎng)員單位的新產(chǎn)品進行評審推薦活動，并將推薦的產(chǎn)品匯編成冊，印發(fā)給汽車維修企業(yè)和汽車綜合性能檢測站，以供選用。11月底，我們在杭州召開了第五批汽車維修檢測設備推薦產(chǎn)品的審查工作會議，對15家設備生產(chǎn)企業(yè)的61種參評儀器設備進行了評審，對最終通過審查的產(chǎn)品，將于xxxx年印發(fā)"第五批汽車維修檢測設備推薦目錄"，供汽車維修企業(yè)和汽車綜檢企業(yè)會員單位在選購設備時參考。
關于車輛管理的年終總結篇三
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
一、高度重視，全員努力。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
XX年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
發(fā)展與安全，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從XX年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。XX年的事故損失為800萬，XX年事故損失460萬，XX年事故損失350萬，XX年事故損失達240萬，而XX年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網(wǎng)絡體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃，二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。
牢牢管住車輛、細致入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術狀況：
車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。XX年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證(票據(jù))發(fā)報(安全報)，保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章;比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
三、樹立風險觀念、建立保障體系：
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。XX年，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標;二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。XX年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分;從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調，將安全責任目標落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。
各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。
管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網(wǎng)絡管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力。
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