公路專業(yè)實(shí)習(xí)生工作總結(jié)
公路專業(yè)是交通運(yùn)輸部門確定的技能型緊缺人才之一,社會(huì)需求量巨大。公路專業(yè)實(shí)習(xí)基地是培養(yǎng)學(xué)生了解社會(huì)和企業(yè),接觸生產(chǎn)實(shí)踐的橋梁,是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的場所。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了公路專業(yè)實(shí)習(xí)生工作總結(jié),希望對(duì)大家有所幫助。
公路專業(yè)實(shí)習(xí)生工作總結(jié)范文一
我懷著美好的期盼來到云南陽光道橋股份有限公司麗江機(jī)場高速土建一標(biāo)項(xiàng)目部,實(shí)習(xí)時(shí)段為20XX年1月15日至20XX年5月30日,我被項(xiàng)目經(jīng)理安排在工程技術(shù)質(zhì)檢崗位學(xué)習(xí)。幾個(gè)月里,有個(gè)帶我的師傅,加上我自己的努力,在這段時(shí)間里,我基本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過程,另外,我還主動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場放樣、技術(shù)交底、試驗(yàn)資料及儀器的操作等,我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西,包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)和怎樣更好的與人溝通。雖然一開始有些不適應(yīng),反感,但畢竟也讓我學(xué)到了許多,所以堅(jiān)持著。慢慢地,隨著工作不斷地復(fù)雜化,我不斷從老員工身上學(xué)習(xí)工作技巧,并用于實(shí)踐。
通過兩個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)我深刻體會(huì)到實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì),也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過度階段,更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石,作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容,培養(yǎng)好工作能力,顯的尤為重要。幾個(gè)月里,我努力做到如下幾點(diǎn):
一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí),主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通,努力提高思想水平。思想是人的靈魂,是人的內(nèi)在力,要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好,首先要把思想調(diào)整好。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長,為此特地為我們制定了“師帶徒實(shí)習(xí)制度”。在此優(yōu)勢下,我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通,在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下,我對(duì)實(shí)習(xí)有了更深層次的理解,更明確了我的工作目標(biāo),在思想上使我對(duì)未來的工作有了新的認(rèn)識(shí),在行動(dòng)上使我對(duì)未來人生有了新的規(guī)劃。
二是注重聯(lián)系實(shí)際,理論與實(shí)踐相結(jié)合,努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。在實(shí)習(xí)過程中,我發(fā)現(xiàn),大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)是分離的,它們各有側(cè)重點(diǎn),一個(gè)偏向于理論,一個(gè)偏向于實(shí)際,但它們之間卻又存在著聯(lián)系,因此,實(shí)習(xí)中,我們在重溫課本上知識(shí)同時(shí),將書本中的理論與實(shí)際相結(jié)合,為今后技術(shù)工作打下了良好的基礎(chǔ),極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。
三是熱愛實(shí)習(xí)崗位,積極承擔(dān)崗位職責(zé),不斷提升實(shí)習(xí)效率。“愛崗才能敬業(yè),熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)”。在實(shí)習(xí)過程中,我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情,珍惜在崗上的每一分鐘,努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí),積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù),努力做到能夠獨(dú)立頂崗,能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)工作,對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂,會(huì),做”。
我堅(jiān)信一句話:付出一分汗水,就有一分收獲,堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào),所以不要停止前進(jìn)的步伐。
以上是我的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書。總而言之,此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來之不易,工作的經(jīng)歷也來之不易,也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益。
說到這里,我建議學(xué)??紤]增設(shè)一門課程就是《公路工程識(shí)圖》,它可以在《公路工程制圖》的基礎(chǔ)上,專門教學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)際工地上公路的結(jié)構(gòu),施工工藝,并繪畫。因?yàn)槲殷w會(huì)到干這行讀懂圖紙是重中之重,這樣一來,我院學(xué)生就能更好、更快地投入到工作崗位。
公路專業(yè)實(shí)習(xí)生工作總結(jié)范文二
月余,學(xué)到了很多,看到了很多,感觸也頗深。開始主要是做資料,熟悉圖紙及相關(guān)工作的展開,后面接觸施工的技術(shù)方法。這幾天到工地負(fù)責(zé)框格梁的施工監(jiān)督及管理??蚋窳簭囊?、跟管、下錨索到注漿整個(gè)流程的控制。這里的關(guān)鍵是監(jiān)督工人的操作及施工質(zhì)量,安全。我總結(jié)出三條:首先是和工人的交流,從交流中去認(rèn)識(shí)整個(gè)施工過程的重難點(diǎn)所在,因?yàn)橹挥兄拦ぷ鞯年P(guān)鍵,工人的需求。才能控制工作的進(jìn)展,才能引導(dǎo)他們?nèi)绾胃咝?,高質(zhì)量的完成任務(wù)。及時(shí)解決工作進(jìn)程中的人、機(jī)問題,才能保證工作。
其次是對(duì)于包公頭對(duì)材料造價(jià)虛報(bào)問題的控制。守不是解決問題的有效方法,只有做好有效的估算,在關(guān)鍵部位,重耗資部分做好充分的安排,才能控制造價(jià)的虛長(就是資金不能用于施工而是流進(jìn)工頭的腰包)。根據(jù)實(shí)際情況,擬定合適的控制方案。比如錨索耗量的控制,只有從每次下錨索都監(jiān)督,在對(duì)比設(shè)計(jì)的量做對(duì)比兩方面結(jié)合才能控制。套管施工,注漿的水泥用量,這些都是框格梁占比重大的地方,要控制好。既要保證質(zhì)量,又要控制造價(jià)。這個(gè)問題暫時(shí)沒有好的解決辦法。
平常,在勞累之余我們也時(shí)常出去架設(shè)一下全站儀,以為,以后工作做必要準(zhǔn)備。在學(xué)校對(duì)全站儀這一塊,大家都接觸的都比較少。所以在這里的訓(xùn)練是很有意義的。雖然不能真槍實(shí)彈的去工地放點(diǎn),可接觸過總比沒接觸要強(qiáng)。還有在這半個(gè)月跟幾位工人師傅去了幾次工地,去測量碎落臺(tái)排水溝。碎落臺(tái)修的都不怎么好,所以測量有些難度和危險(xiǎn)性,說是危險(xiǎn)也許是因?yàn)椴艅倓側(cè)スさ?,以前沒接觸過的緣故吧。其余我們的時(shí)間大部分都是在辦公室度過。對(duì)做資料都悟出點(diǎn)心得。
通過近一個(gè)月的實(shí)習(xí),在我對(duì)施工現(xiàn)場有了初步的了解,在趙工程師的帶領(lǐng)下我學(xué)會(huì)了嚴(yán)格要求自己,初步掌握了一些專業(yè)技能,比如說檢查澆筑混凝土的密實(shí)度等問題,只是用一個(gè)錘子輕輕敲一敲,聽一下模板的聲音即可,在工作安全上嚴(yán)格要求自己和工人,不得有半點(diǎn)含糊,在工作時(shí)間內(nèi)師傅曾經(jīng)多次苦口婆心的勸說工人們不要穿拖鞋上班。在煤氣罐的放置上要站立放置,而且相鄰兩個(gè)相隔至少要五米以上,等等都是我們在學(xué)校學(xué)不到的專業(yè)知識(shí),在儀器的學(xué)習(xí)上,師傅更是對(duì)我們要求嚴(yán)格,先是在最最簡單的地方學(xué)起,最最基礎(chǔ)的地方練起,等我們練好了之后師傅又要求我們更時(shí)間比,跟自己比。跟自然拼,不管什么樣的地形我們都能掌握快速架儀器的技巧。跟著師傅上山去測量天溝師傅問我們累不累我們有累有苦說不出口,因?yàn)槲覀兗热贿x擇了路橋我們就做好了受苦受累的準(zhǔn)備。以下是我總結(jié)的一些空話:
(一)認(rèn)真總結(jié)把自己的工作成果綜合起來,加以整理,找出規(guī)律,抓住本質(zhì)。這要靠投入、勤奮、摸索、靈氣和悟性等。因此,需要有大量的一手資料,不能人云亦云。
(二)、知識(shí)的積累要循序漸進(jìn),一步一個(gè)腳印地夯實(shí)基礎(chǔ),切忌好高騖遠(yuǎn),成為空中樓閣。
(三)、要虛懷若谷,分秒必爭,永不滿足,不恥下問,聽得進(jìn)反面意見,虛榮和驕傲使人落后。
(四)、評(píng)價(jià)一個(gè)人的三項(xiàng)指標(biāo):工作態(tài)度、個(gè)人技能、組織能力。
最后是關(guān)于施工過程中的邊坡防護(hù)方案的實(shí)施,設(shè)計(jì)單位給的方案不一定合理,要結(jié)合實(shí)際情況,根據(jù)條件,做好溝通。
公路專業(yè)實(shí)習(xí)生工作總結(jié)范文三
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20XX年上半年建成通車。
20XX年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長20XX米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在20XX年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。
在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
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