一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文
一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文一
很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確!它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對(duì)于像我這樣的學(xué)生來說真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識(shí)是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來!
實(shí)習(xí)第一天，我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開始學(xué)崗看見那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說過的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。
經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐勞的精神
許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠(yuǎn)的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來到長春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。
二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問
在工作過程中我們肯定會(huì)遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教，用處理這些問題的方法來增長我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)
對(duì)于像我這樣出來實(shí)習(xí)的大學(xué)生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當(dāng)我們靜下來想的話，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍荆龅亩际腔鶎踊?。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。
現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來再回報(bào)社會(huì)。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文二
總裝車間大致可分為5個(gè)工段，動(dòng)力工段，底盤工段，內(nèi)飾工段，儀表工段，車門工段，而我所在的是底盤工段。首先為大家講講我所干的活。
我所在的是生產(chǎn)車間東廠，只生產(chǎn)捷達(dá)和速騰。我負(fù)責(zé)的工作是前低固板固定工作，基本上就屬于打釘?shù)墓ぷ?。如果來的車輛是NF(捷達(dá))的話，我就需要打8顆釘，如果來的車輛是NCS(速騰)的話，我就需要打16顆釘，如果遇到?jīng)]按前杠的話，我打釘?shù)臄?shù)量就減半，但是一般會(huì)很少出現(xiàn)這種狀況。我工作的工具有4類，電搶，QA擰緊器，刻章的章子和漆筆。NCS來的話，我就直接用2.0轉(zhuǎn)的電槍打16顆釘就完事了。NF來的話，就比較復(fù)雜點(diǎn)，我打完8顆釘后還要用擰緊器干左后剎車油管復(fù)緊，然后點(diǎn)漆，最后從車底下出來在點(diǎn)檢卡上蓋章。下面我就來介紹下電槍基本原理。
我使用的這種電槍應(yīng)該屬于上圖的這種類型，他具有效率高，打釘速度快的這些優(yōu)點(diǎn)，但是耗電量大。
這種設(shè)計(jì)采用電機(jī)(由電池或者家用交流電提供動(dòng)力)來旋轉(zhuǎn)雙驅(qū)動(dòng)軸。前端的軸帶動(dòng)一個(gè)小的壓盤(a)轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)壓盤是一個(gè)刻有曲形槽道的金屬圓盤(b)。后端的軸帶動(dòng)一個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，它可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)小的三角金屬凸輪。當(dāng)您扣扳機(jī)發(fā)射的時(shí)候會(huì)發(fā)生以下現(xiàn)象：
三角凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將控制桿(c)的一端向下推。
控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)后將錘擊裝置(d)向上推。錘擊裝置向上推升可以使兩個(gè)彈簧(e)壓縮。 錘擊裝置的一端連有一個(gè)小的球形把手(f)。當(dāng)控制桿將錘擊裝置向上推升時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的壓盤會(huì)扣住這個(gè)把手。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)凸輪(b)松開控制桿，從而釋放錘擊裝置。錘擊裝置現(xiàn)在被壓盤所扣住。
隨著壓盤的旋轉(zhuǎn)，錘擊裝置被提升得越來越高，直到最后瞬間松開。 兩個(gè)壓縮彈簧以很高的速度將錘擊裝置向下推動(dòng)。如果射釘已經(jīng)就位，錘擊裝置會(huì)將它從射釘槍中射出。
以上就是電槍的基本工作原理了，也是我工作的所有內(nèi)容。最后我為大家介紹下總裝車間的相關(guān)信息。
總裝車間占地8.9萬平方米，生產(chǎn)線運(yùn)用先進(jìn)的h型規(guī)劃布局，縮短了物流距離，也使生長線的延長更加靈活。車間采用的國際先進(jìn)電磁驅(qū)動(dòng)自行懸掛吊具，自適應(yīng)克升降滑橇技術(shù)，配合自動(dòng)整車合裝及擰緊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)，多模塊的柔性生產(chǎn)。整車檢測(cè)采用激光三維車輪定位，動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)，UPS整車電器檢測(cè)等先進(jìn)工藝，確保在這里誕生的每一輛汽車的卓越品質(zhì)。總裝車間是將動(dòng)力總成等零部件安裝到車身上的裝配車間，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是其突出特點(diǎn)之一。一汽大眾轎車三廠的總裝車間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每小時(shí)60輛。車間主要分為裝配設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備，加注及返修設(shè)備三大類;總裝設(shè)備種類繁多，從加注到激光信號(hào)，從整車機(jī)械調(diào)整到整車電器檢定，從網(wǎng)絡(luò)擰緊系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳送，從數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)到設(shè)備計(jì)算機(jī)控制，網(wǎng)路幾乎覆蓋了全部設(shè)備控制領(lǐng)域。
總裝車間輸送設(shè)備和專用設(shè)備及設(shè)備亮點(diǎn)：1.儀表液壓泵涂膠技術(shù)：采用德國KUKA六軸驅(qū)動(dòng)機(jī)器人按照工藝軌跡要求自動(dòng)識(shí)別車型進(jìn)行涂膠，幫助儀表板與車身完美結(jié)合在一起;機(jī)器人運(yùn)行穩(wěn)定，涂膠均勻美觀，完全自動(dòng)化運(yùn)行，節(jié)拍快，勞動(dòng)生產(chǎn)率高;涂膠軌跡精確，拐角圓滑，抗震減震性能好，密封性好，確保整車質(zhì)量并提高舒適度。2.動(dòng)力總成線：采用自動(dòng)導(dǎo)航小車與模塊化托盤承載發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，安裝汽車半軸，懸掛等并進(jìn)行擰緊;結(jié)合精確，可以實(shí)現(xiàn)多種發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)器配置的柔性化并線生產(chǎn)，提高工作效率;自動(dòng)根據(jù)動(dòng)力配置選擇擰緊參數(shù)，汽車的每個(gè)擰緊數(shù)據(jù)都會(huì)在數(shù)據(jù)庫中保存xx年，提高了汽車的質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)了汽車安全的可追溯性。3.摩擦輸送線：一汽大眾首次在總裝車間采用摩擦線輸送技術(shù)，進(jìn)行車身與車門，儀表，前端及底盤的輸送，全程數(shù)據(jù)采集;各生產(chǎn)區(qū)域?qū)禹槙常\(yùn)行噪音小，輸送速度快;符合人機(jī)工程學(xué)，方便操作;故障率低，模塊化設(shè)計(jì)便于維修;工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距離小，易于采取車身防護(hù)措施，極大的降低了操作過程中對(duì)車身的劃傷風(fēng)險(xiǎn)。4.四輪定位大燈調(diào)整檢測(cè)儀：采用德國DURR整車試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)車輛的前束和外傾進(jìn)行精確的檢測(cè)和調(diào)節(jié)，對(duì)大燈的位置和光強(qiáng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和調(diào)整;3D激光成像技術(shù)，檢測(cè)精度高，數(shù)據(jù)傳輸采用千兆以太網(wǎng)，相應(yīng)速度快;對(duì)車輛前束和外傾精準(zhǔn)的調(diào)教，保證了車輛行使的安全性和平穩(wěn)性。對(duì)大燈精準(zhǔn)的調(diào)整，保證了夜間行車的安全性。
以上就是我實(shí)習(xí)后的技術(shù)總結(jié)。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文三
歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過程中我們從中受益匪淺。因此在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候?qū)⑦@三周的所見所感無論是收獲也好，遺憾也好寫成一篇總結(jié)。
一.公司簡(jiǎn)介
中國第一汽車集團(tuán)公司(原第一汽車制造廠)簡(jiǎn)稱“第一汽車”，19xx年x月x日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。xx年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。19xx年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
來到長春，來到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一，難怪長春會(huì)被稱作是汽車城，果然名不虛傳。
長春第一汽車集團(tuán)公司----我國第一家汽車制造廠于19xx年在長春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國有了自己的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。
二.車間活動(dòng)總結(jié)
1. 車間相對(duì)來說也是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的集體場(chǎng)所，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無關(guān)的書刊。
2.車間安全是必須受到重視的，因?yàn)檐囬g是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
3.實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無形而且需要用心。
三.各廠況介紹
這次參觀組織我們參觀了多個(gè)廠房，包括一汽解放卡車廠，第一汽車鑄造廠，一汽解放卡車總裝車間，一汽車橋廠，特鑄廠，一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一汽變速箱廠。
其中一汽解放卡車總裝車間是這次參觀中印象最深的車間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線流水作業(yè)。較高的現(xiàn)代化程度使得整個(gè)裝配過程效率非常的高。一輛輛J6解放卡車在高效率的工作中下線。當(dāng)然，并不是每一個(gè)廠房都是整潔明亮的，第一汽車鑄造廠就是生活在灰塵和噪聲的一個(gè)工廠。
四.參觀各廠內(nèi)容及實(shí)習(xí)總結(jié)
參觀解放卡車車身的加工及總裝過程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車的各生產(chǎn)線等。
實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的
五.個(gè)人總結(jié)
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，在一汽實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽的日子里，我們了解了一汽，了解了一汽集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。 學(xué)無止境，這樣一句古話，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問題，一汽專門成立了專項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問題解決。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。
在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上。
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