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道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)范文3篇

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  道橋建設(shè)是國家和地區(qū)總體建設(shè)的重要組成部分,也是公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點,新時期要形成全面應(yīng)用道橋技術(shù)的氛圍。本文是道橋?qū)嵙?xí)的總結(jié)范文,僅供參考。

  道橋實習(xí)總結(jié)范文一:

  短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實習(xí)過程中,在實習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下,我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實習(xí), 我收益匪淺, 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識, 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:

  由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實習(xí)的,因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí) 都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計,等課程后,才開始實 習(xí)的,通過這次實習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。 首先,通過這次畢業(yè)實習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程 認知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外,在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過這次實習(xí),我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。

  以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容, 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求,工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑, 如何快速正確地處理好這些問題?我想, 那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實,這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實際問題,則需要我們在實踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次, 通過這次畢業(yè)實習(xí), 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位,他們的先進管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時,給我的感受最深刻。

  路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項工作開展的有條不紊,工 人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認真將施工工作 效率提高到最佳,而項目工程負責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進行中。 另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實習(xí),通過這些引入先進管理 模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后,通過這次畢業(yè)實習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實,在這么短暫的畢業(yè)實 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。

  但是, 在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說: “畢業(yè)后從 事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

  的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在 等待我們?nèi)ヅΑR虼?,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗比我們豐富, 知識學(xué)的比我們扎實,學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有 更大的進步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外,在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,主要有以下三點:

  一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

  二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少,因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中 去,通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機會,多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí), 同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度, 改變以往過于依賴老師的被動吸收學(xué)習(xí)方 式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

  三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí),我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系, 這些零散的知識點運用起來很困難, 因此,今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了, 但通過這次短短的實習(xí), 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識, 這些新的收獲, 將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義

  道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)范文二:

  一、實習(xí)目的:

  (1) 理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識,并為以后的工作積累知識;

  (2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力;

  (3) 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;

  (4) 擴大技術(shù)眼界,了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。

  二、實習(xí)單位

  三、實習(xí)時間

  2011年3月15日至2011年4月15日

  四、實習(xí)內(nèi)容:

  1、路基、路面特點及施工工藝;

  2、工程質(zhì)量控制;

  3、工程檢測標準。

  短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了,通過這次實習(xí),我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識,對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認識。現(xiàn)將實習(xí)的心得體會總結(jié)如下:

  首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點:1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數(shù)量大,沿線分布不均勻;3 . 路基工程項目繁多,相互制約;4 .受區(qū)域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點,因此路基工程施工前必須做好詳細調(diào)查,合理安排,統(tǒng)一部署,選擇合適的填筑材料,采用先進的施工技術(shù)和機械設(shè)備,進行周密的施工組織和科學(xué)的管理,才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工,有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

  (一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制

  1.土基壓實度控制指標——壓實度

  所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測:灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。

  2. 路基彎沉值的控制

  路基彎沉值是在標準軸載作用下,在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值,是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標。

  (二)、路面基墊層的要求和類型

  1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力,并把它擴散到墊層或土基中,使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

  2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用,起次要承重作用。

  3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況,起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

  其次,瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

  1) 透層施工

  技術(shù)要點:1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?;鶎由显O(shè)置下封層時,須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,基層表面稍干后進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度,在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時,不得噴灑透層瀝青,待復(fù)核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后,應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥,防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。

  2) 黏層施工

  技術(shù)要點:在施工黏層前,對施工的下層表面進行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時,不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方,有由熟練的工人操作,均勻噴布,保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后,禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行,并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青,若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方

  可鋪筑瀝青面層,確保黏層不受污染。

  3) 封層施工

  在下列情況要鋪筑上封層:1.面層瀝青的空隙率較大,透水嚴重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

  在下列情況下要鋪筑下封層:1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,滲水嚴重的情況;2.在鋪筑基層后,不能及時鋪筑瀝青面層,且須開放交通的。

  封層的施工技術(shù)要點:封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層,亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前,應(yīng)清潔基層表面,確?;鶎颖砻鏌o灰塵,避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時,按以下程序施工:1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青,由于親水性,瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布,在乳化瀝青適當(dāng)下滲,破乳之前進行集料撒布;3.在集料撒布一段時間后,用6~8t壓路機碾壓,碾壓速度開始時不得超過2km/h.

  4)瀝青表面處置的施工

  瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少,瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工,一般采用所謂“先油后料”法,即先撒布一層瀝青,后鋪撒一層礦料。一下將詳細介紹三層式各種工序及施工要點.

  1. 清掃基層

  在表面處置層施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥,對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補使其平整,若基層整體強度不足,則應(yīng)先予以補強。

  2. 澆撒瀝青

  在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求:1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標號來選擇,石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度,乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào),以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻,澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時,應(yīng)立即用人工補撒,有積聚是應(yīng)予以刮除,以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時,對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等,應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。

  3.碾壓

  碾壓應(yīng)符合下列要求:1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完),應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓,碾壓時每次輪跡應(yīng)重疊300mm,從路兩邊逐漸向路中心碾壓,宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同,但可采用8~10t壓路機。當(dāng)使用乳化瀝青時,第二層撒布規(guī)格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料,其規(guī)格為s14(3~5mm),集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2

  3. 交通控制

  瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。

  4. 初期養(yǎng)護

  瀝青表面處置施工后應(yīng)進行初期養(yǎng)護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時,應(yīng)在泛油處補撒嵌縫料,嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同,并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動集料時,應(yīng)掃除路面,并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象,也應(yīng)及時予以修整處理

  5瀝青路面質(zhì)量檢驗:

  表1.1 公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標準

  在為期一個月的實習(xí)中,我由剛開始的新鮮激動,到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄,再到最后的堅持,寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì),更重要的是檢驗了我的精神思想,鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識,同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

  一個月的實習(xí)生活,讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二,要有強烈的成功欲。其三,要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事,只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟,不斷地完善自我、提升自我,成功的道路永遠在歡呼著你;其四,要有良好的團隊氛圍。環(huán)境塑造人,時代培養(yǎng)人,只要你們牢固地樹立起與時俱進的時代精神,為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索,輝煌的明天永遠在等待著你。

  道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)范文三:

  歲月如梭,一年的實習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束?;叵氘?dāng)初剛踏入社會時的那份激

  情和對未來的無限憧憬,感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習(xí),不管是對自己的專業(yè)知識,還是適應(yīng)社會的能力,都有了進一步的提升,使自己的思想也不斷成熟起來。

  此次實習(xí),我主要是在工地試驗室從事公路試驗檢測工作,主要項目是寧鄉(xiāng)縣黃溈公路改建工程和長韶婁高速十二標。從離開校園的那一刻起,我便知道不管做什么事,都得從基層做起,腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員,就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。要想真正學(xué)到知識,就

  應(yīng)該吃得了苦。深入施工現(xiàn)場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會,去探索,那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學(xué)到知識,才能不斷進步。

  通過這次實習(xí),我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時,我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學(xué)出來走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富,知識學(xué)得比我們扎實,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿

  挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了為人處事的道理,也懂得了學(xué)習(xí)的意義,時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的,只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任,看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應(yīng)有仔細認真的工作態(tài)度,要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,不管遇到什么事都要認真的去思考,多聽別人的建議,不能太過急躁,要對自己做的事去負責(zé)。單位培養(yǎng)了我的實際動手能力,增加了我實際操作經(jīng)驗,對實際的試驗室工作有了一個新的開始,更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè),并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實習(xí)期間里,最重要的是我第一次真正的融入了社會,在實踐中了解社會,掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間,我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會,也開拓了視野,增長了知識,為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

  實習(xí)期間,我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué),謙虛謹慎,認真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取,并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作中,盡力做到理論與實踐相結(jié)合的最佳狀態(tài),培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng),更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮,與同事友好相處,尊重領(lǐng)導(dǎo),工作認真負責(zé),能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)?;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡人意。對此我思考過經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處應(yīng)該還算及時吧!因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里,我會朝著這個方向努力,我相信自己一定能夠把這些缺點抹掉。實習(xí)期間同事及領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助使我受益匪淺,以下是我的一點實習(xí)心得:

  專業(yè)技術(shù)方面:關(guān)于混凝土的早期養(yǎng)護,實踐證明,混凝土常見的裂縫

  大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力出發(fā),保溫應(yīng)達到下述要求:

  1. 防止混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。

  2. 防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩(wěn)定溫度。

  為人處事方面:首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心,但絕不可

  以忽略真誠的力量。第一天去工地實習(xí),心里不可避免的有些疑惑,不知道師傅怎么樣,應(yīng)該怎么去做,該去干什么等等。踏進試驗室辦公室,只見幾個陌生的臉孔用疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面立刻得到緩解。我覺得,經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的尊重與關(guān)心,也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天時間,我就和同事們打成一片,很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)。其次是溝通。要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi),盡可能多學(xué)到一些東西,這就需要跟同事有很好的溝通,加深彼此的了解。剛到試驗室,主任并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力,不清楚你會做哪些工作,不知道你想了解什么樣的知識,所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來

  走上社會的一把不可或缺的鑰匙。通過溝通了解,同事對我有了大體的了解,一邊有針對性的教我一些試驗員的實踐知識,一邊根據(jù)我的興趣給予我更多的指導(dǎo)和幫助。在這次實習(xí)中,我真正學(xué)到了教科書上所沒有的知識,擁有了實踐經(jīng)驗,這才真正體現(xiàn)了知識的價值--學(xué)以致用。最后是主動出擊。當(dāng)你可以選擇的時候,把主動權(quán)握在自己手中。在試驗室的時候,我會主動打掃衛(wèi)生,主動幫師傅做一些力所能及的事情,并會積極地尋找合適的時間,

  向師傅請教問題。跟師傅就像跟朋友那樣交流,談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作,通過這些我就和師傅走得更近。在實習(xí)當(dāng)中,師傅就會更愿意更多地指導(dǎo)我,使我獲得更大的收獲。有時我就自告奮勇,獨自去工地進行試驗。我心里感

  覺很高興,因為我的主動,我鞏固了我所學(xué)的知識,并且得到了師傅的認可。

  短暫的頂崗實習(xí)塵埃落定了,自己也順利地完成了實習(xí)任務(wù)。實習(xí)雖然

  是結(jié)束了,但是內(nèi)心依舊感到沉甸甸的。在此,我要感謝學(xué)校及實習(xí)單位給我提供這次實習(xí)的機會,也感謝老師及同事的指導(dǎo)與幫助,我充分理解實踐與理論知識結(jié)合的重要性。以后的道路依然很長,我會繼續(xù)努力,創(chuàng)造一個美好的明天。

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