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鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié)

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鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié)

  鐵路工作是連動機式的聯(lián)合作業(yè),為了使鐵路的各項工作更安全高效,需要各個工種共同協(xié)作,準確執(zhí)行上級命令,確保各項要求落到位。下面是學習啦小編整理的一些關(guān)于鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié),供您參考。

  鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié)范文一

  20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年,在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎、狠抓管理、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針,緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題,通過完善、健全各項管理制度,狠抓制度的落實,保證各項工作目標的實現(xiàn)。

  一、 政治理論學習取得重大收獲

  兩年來,遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排,對“三個代表” 重要思想和十六大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班,對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習,并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習,細心體會,對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

  二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

  1、 健全規(guī)章管理,規(guī)范管理標準

  新的鄭州局成立后,組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定,在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列,為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

  2、建立三級警戒雨量制度,確保汛期防洪安全

  結(jié)合新鄭州局的具體情況,在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上,提出實行三級警戒雨量的設想,并組織全局有關(guān)人員認真研討,建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐,證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎,并得以認真貫徹執(zhí)行,使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

  防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,在大量調(diào)查研究的基礎上,在全局提出了遇到險情“寧可錯攔,不可錯放,攔對有功,攔錯無過,不攔犯罪”的防洪安全理念,受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

  順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元,水害復舊工程68件3731.6萬元。

  3、科技防洪取得重大進展,建立防洪應急體系平臺

  兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展,共完成課題5項,獲獎課題2項?!短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,并進行試用性推廣?!杜蛎浲谅坊植肌⑻匦栽囼灱皵?shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎。

  經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān),我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,在20xx年初,完成了科研課題的集成、升華,在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡,實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的,將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

  4、 抓好重點工程施工

 ?、啪┚啪€路基加固工作取得明顯成效。

  組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工,完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

  加固前,京九線降雨量危及警戒值為30mm,有“小雨必慢,中雨必斷,大雨癱瘓”之說,成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后,封鎖警戒值提高到120mm,2005年7月21日降雨200.8mm,一小時最大降雨量59.7mm,20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm,均為特大暴雨,加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

 ?、谱ズ锰崴俾坊攸c地段的加固工作。

  在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施,橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導重視,正在緊張進行。

  5、實施天窗修,確保路基大修任務安全優(yōu)質(zhì)完成

  路基大修施工由于其深度、工藝的要求,特別是基床病害的整治施工,傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量,組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進,要求除了需要修建橫向排水設備以外,其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立,為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

  借鑒京九線路基加固經(jīng)驗,集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來,共完成路基大修投資2563萬元,沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

  6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

  抓住路局直管站段改革這一契機,督促、要求站段建立健全路基維修組織,穩(wěn)定路基維修投入,取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,路基工區(qū)15個,路基工157人,每年投入維修費用500萬元左右,三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

  兩年來,我雖然在業(yè)務管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,但主要成績來源于各級領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持,特別是科里和站段的同志,做了大量而具體的工作,在此表示衷心的感謝。同時,也希望領(lǐng)導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,使我能在工作上做出更大的成績。

  鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié)范文二

  我叫××,于××*年7月份懷揣著自己對理想的追求,懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到,扎根基層,成為一名工程技術(shù)人員。

  在開工初期,一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),洗澡沒有水,乘涼沒有電,我沒有叫一聲苦、喊一聲累,默默背著測量儀器,每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度,嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,不斷進步,盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春,為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。

  城際鐵路建設對我來講還是新知識,我在困難面前文秘雜燴網(wǎng)沒有低頭,我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料,收集有關(guān)信息,不斷的學習,爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考,不怕吃苦,為本工程早一日打開局面爭取時間,配合生產(chǎn)部開展各個施工點,做好技術(shù)準備工作。

  在本工程進行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期,我謹行慎為,更是絲毫不敢懈怠,加班加點地做好本職工作的同時,積極主動的安排組織實施其我工序的施工,使工點施工銜接順暢,促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),堅決不主觀臆斷,對自己不能夠肯定有異議的問題,積極主動地向領(lǐng)導及同事請教,絕對不允許自己自作主張,杜絕任何意外的發(fā)生。

  在施工質(zhì)量控制方面,首先熟悉了解規(guī)范,對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工,做到絕不放過任何一個隱患,要知道“千里之堤,毀于蟻穴”,時刻保持警惕之心,確保整個工作的施工質(zhì)量安全。

  在生活方面,我團結(jié)同事,勤儉節(jié)約,在人際交往中時刻注意與人的處事方法,搞好團結(jié),經(jīng)常與領(lǐng)導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,并且共同探討解決問題的辦法,促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失,能給人盡量提供方便,舍己為人,顧全大局。

  現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期,我對處在鋪架口位置,我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,我面對壓力我沒有低頭,我每天仍然往返于工地的各個施工地點,測量、計算、交底,我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。

  鐵路轉(zhuǎn)正定級工作述職總結(jié)范文三

  我于20XX年7月2日在XX火車站開始見習工作,現(xiàn)在將這段時間內(nèi)的工作情況整理并作出如下自我鑒定:

  首先,由于春運期間我在XX站見習過,對各項見習工作都比較熟悉,再加上老師的悉心指導,我很快的融入到車站的工作生活中,主動配合民警同志維護治安,組織和引導購票旅客有序排隊,積極為旅客提供咨詢服務,認真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求,即 “高標準、講科學、不懈怠” 。

  不斷地加強培養(yǎng)自己“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責任意識,不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責,努力學習和認真完成上級領(lǐng)導交給我們的政治思想和工作任務,爭取早日成為一名優(yōu)秀民警。我的具體學習工作如下:

  1、在售票廳引導群眾有序排隊,積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中,我們能給其提供幫助,以幫助其旅行順利。

  2、在違禁品檢查口認真檢查,并且對身份可疑的人要求其出示身份證,配合執(zhí)勤人員調(diào)查,對需盤問的人,交給值班民警進行盤問,若有違禁品,收繳違禁品,并對攜帶者進行盤問,我們從旁協(xié)助。

  3、檢票口處安全秩序維護,因為檢票口只有一個,所以在進站檢票時比較擁擠,為了保證旅客安全進站,由我們協(xié)助民警指導旅客排隊逐個進入,從而也有利于檢票口檢票人員工作,有效阻止逃票人員進站。

  這三項工作對于我們見習生來說,是一次全方面的考驗,我們不僅要為購票的旅客服務,也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進行勸解和協(xié)助盤問檢查。為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,耐心服務旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下,保證了自己工作的效率和準確性。

  其次,改變態(tài)度,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的學習工作。

  再次,必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。隨著改革力度的不斷加大。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,加強學習,珍惜眼前的實踐機會,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  最后,杜絕利己主義,心浮氣躁。嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致,碰到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐,建設現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命,我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

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