改革開放四十周年觀后感致敬改革開放40周年心得體會優(yōu)秀作文
改革開放刻在中國大地上的，是翻天覆地的變化;刻在人們心里的，又何嘗不是對祖國的美好祝愿，和為祖國未來貢獻智慧與力量的堅定信念! 下面就跟大家分享下關于改革開放四十周年的觀后心得體會，一起來看看吧。
親歷見證“天路”騰飛
我是“90后”，也是“藏三代”。近30年來，我沐浴著改革開放的春風在雪域高原扎根生長，親歷見證了西藏改革開放的發(fā)展歷程和輝煌成就。其中，被人們譽為“天路”的西藏交通發(fā)生的巨大變化，與我緊密相聯(lián)，讓我刻骨銘心。
小時候，聽爺爺講過一些發(fā)生在川藏公路的故事：一位軍人回家探親，步行路過102滑坡群，時值正午，烈日當頭，他在極其困乏之下躺到山頂的一棵樹下休息，不知不覺沉沉睡去，但醒來時，卻驚駭地發(fā)現自已身處山腰，流動的砂石竟連人帶樹向下滑了幾十米!故事講的是世界第三、亞洲第一的102滑坡群，位于川藏公路西藏波密縣通麥鎮(zhèn)以東9公里左右，因附近駐有102道班而得名，由于沿線山體疏松，附近遍布雪山河流，遇有風雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，因而有“死亡路段”之稱。據不完全統(tǒng)計，1991年6月至2000年12月，102路段發(fā)生翻車事故20起，兩臺推土機報廢，9人死亡。1995年以后，因滑坡出現斷道年均50天以上。
爸爸年輕時常年跑川藏線搞運輸。當時，他們拉物資從四川雅安走川藏公路入藏，到拉薩需要七天七夜時間，路上還得在兵站住上幾個晚上，這還得是在一年當中交通狀況最好的時候才行。要是遇上大雪、暴雨等惡劣自然天氣或者泥石流、滑坡等自然災害時，那基本就沒個準了，不僅有被堵在路上的可能，關鍵還很危險，經過72道拐、102滑坡群、通麥天險等路段，都是險象環(huán)生、驚心動魄。當時由于交通的不便，人員和物資進出西藏都是一個很大的問題，在拉薩要購買內地的貨物很不方便，品類很少幾乎沒什么可選性，最明顯的是價格比區(qū)外貴得多。
十歲那年，和媽媽雪夜被困唐古拉山口，讓我今生難忘。2000年春節(jié)前夕，媽媽準備帶我回四川老家過年，可是當時進出藏航班本來很少，加上臨近年關回內地的人陡然增多，機票非常緊張，就連軍航“老母機”的機票也買不到(當時由于西藏民航運力不足，軍用飛機曾在一段時期經常執(zhí)行民用運輸任務，執(zhí)行飛行任務的伊爾76運輸機被戲稱“老母機”)。無奈之下，媽媽和我只能乘坐長途臥鋪大客車走青藏線回內地。大客車從拉薩出發(fā)后的第三天半夜三點左右，行至唐古拉山口時，由于天降大雪，天黑路滑，發(fā)生了翻車事故，車上好多人受傷，我也受了輕傷。當時無法聯(lián)系救援車輛，前不著村、后不著店，車外氣溫零下二、三十度，大家只能蜷縮在側翻路邊的車內，雖然司機打開暖風，但那一夜徹骨的寒冷和疼痛、黑暗、無助，讓我這個當時還不到十歲的小姑娘刻骨銘心，后來還經常因夢見那個情景而驚醒……
多少年來，由于受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素的制約，西藏交通曾長期處于落后狀態(tài)。改革開放以來，中央不斷加大對西藏交通基礎設施的投入力度，進出藏的交通環(huán)境已然得到極大改善。目前，全區(qū)已形成以鐵路、公路、航空、郵政等多種運輸方式組成的現代綜合交通運輸體系。
青藏、川藏公路建成通車后特別是改革開放以來，國家相繼投資數十億元，進行了多次大規(guī)模整改。如今全長1156公里的青藏公路拉薩至格爾木段達到國家二級油路標準，行車時間由以往的兩三天縮短為十幾個小時，可以說這是高原“天路”伴隨社會發(fā)展的一種質的飛躍。今年春節(jié)休假，我和家人自駕走青藏線回內地，一路穿越茫茫的羌塘草原，翻越海拔5231米的唐古拉山口，還特意在當年翻車的地方停車，給大家講述雪夜被困的情形。不過，覺得兒時的記憶一下子被刷新，在青藏公路上來往穿梭的車輛速度均在百公里左右，平整的路面使駕車的感覺十分愜意。2000年以來，西藏自治區(qū)政府加大人力物力投入，著力整治川藏公路危險路段，經過對102滑坡群幾年的全面整治和觀測，這段困擾了西藏交通近半個世紀的“死亡路段”終于“起死回生”，如今天險終于變通途，而且102整改工程已經受了多年雨季的考驗，未發(fā)生滑坡、塌方等災害，現已成為川藏路上一處獨特的人文景觀。據新聞報道：截至去年年底，西藏全區(qū)公路通車里程突破9萬公里，其中近5年新增公路通車里程2.5萬公里，鐵路運營總里程達到954公里，進出藏大通道高等級化步伐加快邁進。
改革開放以來，不僅是公路交通，鐵路交通和航空事業(yè)也在西藏從無到有、從小到大地發(fā)展了起來。西藏鐵路建步伐更是不斷加快，先后建成青藏鐵路和拉日鐵路兩大鐵路干線，通車里程達到800公里，川藏鐵路正在抓緊修建之中。如今要是“坐上火車去拉薩”，無論從北上廣，還是成都、重慶出發(fā)，都只要四十來個小時，蘭州、西寧則只需一天時間。雖然看上去時間仍然不短，但與過去單純依靠公路進藏的線路相比，如今進出西藏已經稱得上舒適和便捷。民用航空領域，西藏先后開辟了國內外航線86條、通航城市47個，形成了以拉薩為中心，輻射周邊大中城市的航線網絡。要是乘坐飛機的話，進出西藏更是便捷、相當容易，毫無距離感，可以說“香巴拉并不遙遠!”改革開放幾十年的發(fā)展，讓西藏真正建起了一條條天路，讓天塹變成了通途。
西藏交通的變遷，就是西藏發(fā)展的縮影。我充分相信也十分期待，在改革開放號角的鼓舞下，西藏交通必將更加便捷，西藏人民的生活必將更加幸福，高原“天路”的騰飛必將推動西藏新的跨越。
三餐之中見成效
改革開放改變了中國的歷史命運，改變了中華民族的歷史命運，也改變了作為執(zhí)政黨的中國共產黨的歷史命運，中國共產黨在改革開放中煥發(fā)出強大生機活力。
1978年，十一屆三中全會吹響改革開放的號角，至今已經四十載，中國這條“巨龍”隨著國民經濟的迅猛發(fā)展早已騰飛于萬里晴空之上，國人生活質量已經發(fā)生了翻天覆地的變化，湖北省武漢市青山區(qū)人民的日常生活也在這四十年里悄然發(fā)生著改變。
在計劃經濟時代，中國普通老百姓最關心的就是生活中一日三餐問題，那時要求計劃生育，每天早上一睜眼就有三張口需要吃飯，這是最現實的問題，在一切都憑票的年代，一日三餐能吃飽已經算是大戶人家。
進入上世紀八十年代初期，隨著黨中央“菜籃子工程”的大力推進，青山區(qū)農副產品配給制度與城市物流體系的初步建立，“菜場”應運而生，鄰居見面能說一句“到菜場買菜去”是一件非常時髦的事。由于當時人均工資只有幾十塊，每月的工資從發(fā)的時候就要開始計算著用，才能熬到下個月發(fā)工資的那天，老百姓一日三餐的溫飽只能算是基本解決，但還是素菜為主，肉類很少見，雞蛋和香腸算是打牙祭時候吃的葷菜。
到了上世紀九十年代初期，青山市政工程經過十多年的建設，和平大道路面拓寬了，道路兩旁的青山商場與黃鶴大洲商城等高層建筑也建立起來了，常住人口翻了一倍，“菜場”也由紅鋼城的一家，增加到分布在青山區(qū)各個街道里面的五到六家。老百姓飯桌上肉類產品已成為常見菜，而且品種也增加了不少，逢年過節(jié)偶爾還可以品嘗到海鮮。
轉眼到了千禧之年，武青三干道通車、武鋼萬套工程完工，整個青山的居住面積瞬間擴大一倍，以“麗紅超市”為代表的超市如雨后春筍般遍布于青山各個小區(qū)附近，這種集合了商場與部分菜場功能的店鋪，一出現就受到青山區(qū)廣大市民的歡迎，無論是購買方便食品和生活用品，都十分便利。老百姓下樓即可購買想要的物品，酒水和飲料越來越多的出現在了老百姓日常的飯桌上，逢年過節(jié)市民們更愿意去大酒樓吃團圓飯，以表達喜慶歡聚之情。
2010年以來，青山區(qū)開始大規(guī)模城建，“老縣城”的帽子慢慢摘掉，二七長江大橋、奧山世紀城、武商眾圓廣場、印力中心印象城等地標性建筑紛紛聳立于武漢長江右岸之上。全國各地知名餐飲品牌也紛紛來到青山，青山吃貨們的熱情與購買力是吸引他們來的源動力。
近幾年，隨著互聯(lián)網+的迅猛發(fā)展，手機各類APP地不斷更新，網購與外賣也迅速占據了老百姓日常消費的預算，無論天南海北、國內國外，只要是想得到的東西基本上都能買得到，不管是食物還是物品都可以直接送到家里，而且食物還能保證食材的新鮮。每天晚上在道路上飛馳的外賣小哥和蹲在各大酒店門口的代駕，他們見證近年來青山經濟發(fā)展的同時，也為青山“吃貨”陣容的壯大貢獻了力量。
改革開放四十年，青山區(qū)從計劃經濟時期到互聯(lián)網+一切的新時代，市民的一日三餐從有口飯吃到需要飯后消食，青山人民經歷了太多太多，不敢想象曾經如此艱苦的歲月，我們是如何在歡笑聲中“熬”過來的。
才下舌尖又上心頭。如今的青山人民正在以忘我的工作熱情、扎實的工作作風、執(zhí)著的工作態(tài)度，時刻牢記習近平總書記視察青山區(qū)青和居社區(qū)時的殷殷囑托，以建好濱江商務區(qū)為重任，奮力將青山區(qū)建設成為武漢長江經濟帶上的一顆璀璨明珠。
《我們一起走過——致敬改革開放40周年》心得體會
這是獻給偉大祖國的禮贊，這是獻給改革開放的敬意。
全片以改革開放40年取得的歷史性成就和發(fā)生的歷史性變革為基礎，通過選取我國經濟社會各個領域的發(fā)展變遷故事，充分呈現改革開放40年來，靠著一次次解放思想，中國人突破了一道道難關險阻;靠著艱苦奮斗、勇于變革，勇于創(chuàng)新，中國人用雙手書寫了一部發(fā)展的壯麗史詩;沿著成功開辟的這條道路，中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。 站在四十年的節(jié)點,追憶似水流年,分享改革開放給百姓帶來的獲得感幸福感。踩著改革開放的鼓點，感受波瀾壯闊，秉承曾經的勇氣決心和奮斗。站在新時代的起點，繼續(xù)解放思想，攻克頑瘴痼疾突破利益固化藩籬。 作為對40年來中國經濟社會發(fā)展成就進行全景式呈現的大型電視紀錄片，《我們一起走過——致敬改革開放40周年》，精選展現了107個典型的改革故事。18個攝制組歷時5個月，走遍全國31個省市自治區(qū)，拍攝了1300多個小時的4K高清紀實素材，采訪了183位改革的親歷者、參與者、見證者，他們年紀最大的已經96歲，記錄下眾多珍貴的歷史瞬間。全片還挖掘了大量珍貴的歷史素材，40年來的時代歌曲、影視文化作品也在片中有大量涉及，掀開了一段難忘的改革歲月和共同記憶，生動呈現40年來中國時代的變遷和百姓生活的巨大變化。
40年來，在中國共產黨領導下，中國人民憑著一股逢山開路、遇水架橋的闖勁，憑著一股滴水穿石的韌勁，成功走出一條中國特色社會主義道路。改革開放40年，給中國一個答案，給世界一個奇跡。 站上新起點，步入新時代。在紀念改革開放40周年之際，這部紀錄片的推出，將進一步鼓舞全黨全國各族人民在以習近平同志為核心的黨的堅強領導下，繼續(xù)全面深化改革，砥礪前行、真抓實干;進一步激發(fā)十三億多中國人民支持改革踐行改革的積極性和能動性,為全面深化改革凝心聚力,為創(chuàng)建美好生活,實現中華民族的偉大復興而努力。
我們一起走過致敬改革開放40周年紀錄片心得體會
2018年是改革開放40年，40年中國發(fā)生了翻天覆地的變化，我們心中也充滿了無限的期盼，習近平總書記說，“我們要以慶祝改革開放40周年為契機，逢山開路，遇水架橋，將改革進行到底”。
《我們一起走過——致敬改革開放40周年》以改革開放40年取得的歷史性成就和發(fā)生的歷史性變革為基礎，展現了107個典型的改革故事。攝制組采訪了183位改革的親歷者、參與者，還挖掘了大量歷史素材。充分呈現改革開放40年來，靠著艱苦奮斗、思想解放，中國人突破了艱難險阻;靠著勇于變革、銳意進取，中國人用雙手書寫了壯麗的發(fā)展史詩;沿著成功開辟的中國特色社會主義道路，中華民族實現了從站起來，富起來到強起來的偉大飛躍。
回首過去，我們40年的風雨歷程，歲路途艱辛，但是碩果累累。改革開放40年的發(fā)展,中國人民的生活實現了由貧窮到溫飽,再到整體小康的跨越式轉變。中國社會實現了由封閉、貧窮、落后和缺乏生機到開放、富強、文明和充滿活力的歷史巨變。經濟實現了持續(xù)快速增長，綜合國力進一步提高。
民生得到顯著改善，人民生活總體上達到小康水平，科技教育快速發(fā)展，社會事業(yè)全面進步。人民群眾主人翁意識顯著增強，受教育水平和文明程度明顯提高，社會整體文明程度大幅提升。
繼往開來，中國的發(fā)展永不止步，中國也踏上了新的歷史征程。并堅持以人民為中心，同樣也是黨的根本宗旨所在,是黨的一切工作所依,是我們必須堅持的改革價值取向。
習近平總書記更多次強調,老百姓關心什么、期盼什么,改革就要抓住什么、推進什么,通過改革給人民群眾帶來更多獲得感。作為基層干部，我們更要全力踐行深化黨和國家機構改革,必須把實現好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為改革的出發(fā)點和落腳點,體現在各方面制度安排上。
中國特色社會主義進入新時代，我們要堅持全面深化改革，充分發(fā)揮我國社會主義制度優(yōu)越性。改革開放是當代中國最鮮明的時代特色，是我們黨最鮮明的時代旗幟，是中國人民最為自信和自豪的偉大創(chuàng)舉。
農村爭當美麗鄉(xiāng)村，城鎮(zhèn)爭做文明城市，一幢幢一件件都離不開改革開放的紅利，這種翻天覆地的變化承載來40年所帶來的巨大成就，更是改革開放的偉大實踐。相信，未來在黨和人民的共同努力下，在改革開放正確方針政策下，社會會更加進步，國家會更加繁榮。
改革開放40周年相關文章：