感動中國2021年度十大人物觀后感10篇(2)
感動中國2020年度十大人物觀后感范文6
2月17日，《感動中國2020年度人物頒獎盛典》播出，順豐快遞員汪勇與武漢金銀潭醫(yī)院院長張定宇、北斗三號衛(wèi)星首席總設計師謝軍等一同入選感動中國2020年度人物。
遠去的2020年，有難關 有難題，更讓人難忘，也因此感動在這一年，變得必須、 必要，也那么必然。2020就像一面鏡子照出了感動更大的分量
2020年農歷大年三十，武漢市民汪勇，在一個志愿者群里看到，因為武漢全城公交停運，醫(yī)護人員上下班交通成了問題，汪勇決定前去幫忙。
汪勇是一名快遞員，家中有父母需要照顧，兒只有兩歲，每月的房貸車貸全靠自己的工資，和疫情前工余時間跑網約車才能還清。
疫情發(fā)生后他也曾猶豫過，擔心萬一感染，父母和孩子該怎么辦，但當看到醫(yī)護人員有需要，他仍然義無反顧地沖上前。
后來 馳援武漢的醫(yī)生越來越多，汪勇開始招募志愿者，車隊人數(shù)迅速擴展到30人。出行需求解決之后，汪勇又發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院需要防疫裝備，醫(yī)護人員的一日三餐也需要保障。于是 汪勇發(fā)出求助信息，希望更多的志愿者加入，為醫(yī)護人員解決困難。后來，汪勇他們的服務范圍越來越廣，接行業(yè)協(xié)會，組織三千人次的理發(fā)，找到公司談判，在醫(yī)院周邊投放共享單車和電動車，解決醫(yī)護人員短程通勤問題，甚至和政府部門協(xié)商，讓一家被臨時停產的快餐生產企業(yè)迅速復工，為醫(yī)護人員和志愿者，繼續(xù)提供餐飲服務。
而完成這些看似不可能的任務，快遞員汪勇靠的只有坦誠相見和持之以恒，醫(yī)護人員和志愿者每一個細密的需求，汪勇都可以察覺，也都能夠解決。
從幾千套羽絨背心 洗漱用品、秋衣內衣、到在封城的武漢，幾乎當天修好手機眼鏡汽車，汪勇甚至為醫(yī)護人員開發(fā)了一些需求，譬如送書送零食、假日時送花，微信群里組織紅包雨
這些看似平凡的事情……每次帶給醫(yī)護人員的都是感動，讓他們覺得有人在陪在身邊一起逆行。從1月25日到4月8日志愿者汪勇每天只睡4個小時，他每天說得最多的話就是——
“你安心上班 交給我來解決”
“你別慌 我來接”“我不關手機”
“你們有需要我會立刻馬上出現(xiàn)”
“把情況告訴我 我去幫你想辦法”
感動中國2020年度十大人物觀后感范文7
2月17日，《感動中國2020年度人物頒獎盛典》在央視播出，來自中國航天科技集團有限公司五院的我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總師、北斗導航衛(wèi)星首席總師謝軍獲評“感動中國2020年度人物”。
謝軍長期從事衛(wèi)星導航技術、空間無線電載荷技術研究。他帶領團隊完成了北斗二號衛(wèi)星和北斗三號衛(wèi)星型號任務，設計并研制了國際上首個混合星座區(qū)域導航衛(wèi)星系統(tǒng)，實現(xiàn)了我國天基時空基準從無到有的跨越;帶領研制團隊攻克了星載原子鐘、星間鏈路等一系列關鍵技術，實現(xiàn)了衛(wèi)星部件和核心元器件百分之百國產化，確保自主可控。
“你把時間無限細分，你讓速度不斷壓縮;三年一騰飛，十年一跨越;當?shù)谖迨孱w吉星升上太空，北斗照亮中國人的夢?！弊鳛楸倍沸l(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師、北斗三號衛(wèi)星首席總設計師，謝軍先后帶領團隊研制北斗二號、北斗三號衛(wèi)星系統(tǒng)。研制北斗三號衛(wèi)星時，謝軍堅定走自主創(chuàng)新之路，啃下了關鍵核心技術，北斗三號衛(wèi)星單機和關鍵元器件國產化率達到100%。如今，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)在各領域大顯身手。在北京，安裝了北斗終端的物流車每天將商品準確送達千家萬戶;在京津冀，北斗智能裝備助力京張高鐵高效、精準運行……
謝軍說，他和同事們還在全力做好衛(wèi)星的在軌運行管理與技術支持，同時面向下一代衛(wèi)星導航系統(tǒng)的論證研究也已經開始，目標是到2035年建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系，為智能化、無人化發(fā)展提供核心支撐，服務全球，造福人類!
感動中國2020年度十大人物觀后感范文8
在這個值得每個人銘記的2020年里，我們經歷了病痛、災難、分離，也感受到了人間的溫暖、堅強和善意。近日，感動中國2020年度人物頒獎典禮正式舉行，也為屏幕前的我們帶來了感動。
入選此次感動中國2020年度人物的分別是武漢金銀潭醫(yī)院院長張定宇、犧牲消防戰(zhàn)士陳陸、麗江華坪女高校長張桂梅、創(chuàng)辦愛心廚房的夫婦萬佐成熊庚香、志愿軍英雄王海、快遞員汪勇、北斗三號衛(wèi)星首席總設計師謝軍、學者葉嘉瑩、“當代愚公”毛相林和國測一大隊，他們每一個的背后都擁有一個令人敬佩的故事。
其中，最令游品印象深刻的就是重慶人毛相林的故事。
毛相林是下莊村土生土長的重慶人，下莊村位于重慶巫山縣，地處于一個巨大的天坑之中，山頂和谷底的落差超過一千米，所以下莊村也被稱作“天坑村”。
2000年以前，村里有150多口人一輩子都沒有離開過大山，后來人們要出村，只能爬上懸崖，隨時都有摔下去的可能，非常危險。
因為無法與外界溝通和來往，使得下莊村十分貧困，毛相林說：“從我記事以來到1997年，我們已經摔死了23個人?！币驗闂l件艱苦，所以沒有人愿意嫁到山里來，而山里的人也不想留下來。
在如此舉步維艱的情況下，毛相林作為村里的干部下定決心，要為村里人修一條出山的天路。雖然形勢險峻，但毛相林認為山鑿一尺寬一尺，路修一丈長一丈，就算我們這代人窮十年、苦十年，也一定要讓下一輩人過上好日子。
1997年臘月初八，下莊村打響了修路的第一炮，但在懸崖上修路，對于每個下莊村人都是巨大的挑戰(zhàn)。站在懸崖上，深不見底的山谷令人害怕，沙石在懸崖上滾動，隨時都有生命危險。
在毛相林的帶領下，下莊村人緊跟其后，堅持要在懸崖上修出這條“天路”。為了完成這個祖祖輩輩都盼望著的大業(yè)，下莊村前前后后共有6人因此犧牲。
2004年4月12日，毛相林找了一輛車，全村的村民跟著車輛把這條“天路”走了一遍。歷時7年，這條8公里的羊腸小道終于完工了，下莊村從此打開了通往世界的大門。
俗話說“要致富，先修路”，有了這條通往外面的“天路”，下莊村正式開啟了脫貧致富之路。在毛相林的帶領下，村里開始學習種柑橘、西瓜、南瓜等等，發(fā)展了以瓜果為主的多種產業(yè)。
2016年，下莊村的人均收入突破五千元，實現(xiàn)了整村脫貧;2019年，這個數(shù)字變成了5位數(shù)，達到了一萬兩千多元。對此，毛相林自豪地說道，現(xiàn)在村里70%的農戶家里都有小轎車了。
感動中國對于毛相林的頒獎詞是這樣說的：絕壁上，打響了抗爭命運的第一炮，山坡上，種下了向往美好的第一棵苗，不信天，不認命，你這硬實的漢子，終于帶著鄉(xiāng)親們爬出這口井，山到高處你是峰，路的盡頭是家園。
他的故事被各大官方媒體爭相報道，稱這是愚公精神的當代傳奇，毛相林就是“當代愚公”，游品也深有體會。
在20多年的時間里，毛相林改變了一個村的命運，讓下莊村三代人過上了好日子。因此，他也被授予了“時代楷?！钡姆Q號。
毛相林身上展現(xiàn)出來的敢作敢當、吃苦耐勞、勇于挑戰(zhàn)的精神，也是重慶人在歷史的長河中逐漸磨練出來的品質，值得我們每一個人學習。
農歷2020年的除夕，毛相林在牛年春晚上亮相，代表重慶人給全國人民送去了新年的祝福。相信在新的2021年，下莊村的致富之路將會越走越順，大家的生活也將越來越好。
你們聽了毛相林的故事，有哪些感觸呢?
感動中國2020年度十大人物觀后感范文9
李天下，傳承一家。轉蓬萬里，情牽華夏，續(xù)易安燈火，得唐宋薪傳，你是詩詞的女兒，你是風雅的先生。昨晚，中國古典文學研究專家葉嘉瑩榮膺“感動中國2020年度人物”。
葉嘉瑩先生
葉老師天生的好皮膚。我初次見她那年已經是八十多歲了，可臉色紅潤細膩，不見一點老人斑，從里到外透著干凈清亮，加上身形嬌小，很像江南女子。其實葉老師祖上是蒙古人，入關后成了滿族葉赫那拉的一支，跟清代名詞人納蘭容若是一族。難怪痖弦先生開玩笑說葉老師是“北人南相”。
我也曾問過葉老師有何護膚妙方，答曰：沒有，而且從不化妝。唯有一次，那是2012年在央視參加一個隆重的頒獎活動，化妝師淡淡地給她撲了一點粉底，打了一點腮紅，我和張靜老師在旁邊看著覺得挺精神。只見她站起來對著鏡子看看，笑了：“這算什么嘛，莫名其妙的?！钡龑Πl(fā)型要求挺嚴?；瘖y師給她吹發(fā)型，一層層一卷卷虛起來，中間留的空隙較大，葉老說：你那是空的。我不要空的，要實的。葉老師平時都是自己拿個小剪刀對著鏡子修剪發(fā)型，還說長點短點沒事看不出來。這次按她的意見重新吹了發(fā)型，效果確實比較好。
都說手是第二張面孔，從手就看出人是否靈巧。葉老師真是有一雙細白靈巧的纖纖玉手，我第一次看到就馬上想起來錢鍾書給楊絳的詩句“弄翰然脂詠玉臺，青編粉指更勤開”。凡是聽過葉老師講課就知道葉老師講課時手勢豐富自然貼切，使所講內容更具有形象的感染力。記得講“春日游，杏花吹滿頭”，她右手隨意往自己豐厚的鬢發(fā)邊上那么輕輕一掠，那個“滿”字的感發(fā)力量就立體化了。講歐陽修“越女采蓮”時，那一句“芳心只共絲爭亂”，用纖細的食指在胸前那么輕輕一繞，那種含蓄內斂不讓人覺察的深情就很自然表現(xiàn)出來了。
這一雙細巧的玉手真是只應該“弄翰然脂，勤開青編”，可又有誰知她還干了多少瑣碎的家務粗活呢!有次去她家，她要泡一壺朋友送的用蓮花蕊制成的茶招待我們。我要上手幫忙她不讓，還說，所有的事情都能自己做。那把茶壺個頭不小，裝滿水很沉的，她得雙手端：一手握壺把手，一手扶壺嘴，手背上青筋凸起，接水時彎下腰不說，兩個胳膊肘還得撐著水槽邊借力，那只潔白纖細又蒼老的手才能hold得住沉重的壺，讓人在旁邊看著就有一種心疼想掉淚的感覺。這本是一雙連繡花描畫彈琴都屈才的手，卻干了搟面切菜洗碗清理水槽等所有的粗活。她的右手食指最上面一節(jié)歪斜著，我問過她是怎么了，可否請大夫醫(yī)治?；卮鹫f是年輕時受過一次傷，現(xiàn)在也不疼了，扶一扶直起來，過一會就又歪斜了，年歲也大了，就隨它去吧。話說得云淡風輕，卻讓聽的人心里泛起一陣陣酸楚。
葉老師不但是大才女——盡管她不很喜歡這個字眼——還是“大財女”。有次閑談說起《紅樓夢》里贊賞探春、寶釵理家有方的一句：“金紫萬千難治國，裙釵一二可齊家”，葉老師說：對。滿族女子是當家姑奶奶，那真是很能干。說她的母親就把她父親在航空署工作的薪水加上出租房子的租金，在新街口置買修建了五座四合院。原打算自己老夫妻住一套，三個兒女各一套，自己的小弟弟(就是葉老師的小舅舅，只比葉老師大三歲)住一套。新房倒是按期落成了，可只有小舅舅住了短暫的一段時間，其它的都沒能住上，全被入侵的日軍軍部的眷屬圈占了。母親因病去世，父親在南京國民政府工作，兩個弟弟還小，每月去日軍軍部討要房租就壓在作為長女的小嘉瑩肩上，每次都是硬著頭皮，緊張得暗自捏著拳頭去討要的。
葉老師大概是傳承了滿族姑奶奶們擅長治家理財?shù)幕?，又受過高等教育，是新時代的知識女性，大學一畢業(yè)就開始工作掙錢。結婚時是帶著自己攢了幾年的薪水去南京的。在中國臺灣時擔任三所大學的繁重教學任務，晚上還去廣播電臺講古典詩詞。葉老師不止一次說過：你不知道我講過多少課，你不知道我講過多少課。我說那你怎么講那么多課?她說上要贍養(yǎng)退休的老父親，下供兩個女兒讀書，要養(yǎng)家呀!再后來定居溫哥華，在UBC大學教書，僅一年就被聘為終身教授，買房買車，供倆女兒大學畢業(yè)，侍奉老父親以終天年，家里所有經濟負擔都是她一肩挑。我是真心稱贊她能干，她搖頭說：我那是“打鴨子上架”，沒轍呀!
葉老師能掙錢，還很能存東西。前年春節(jié)她身上穿的那件布滿蝴蝶鮮花的黑色開衫是三十年前買的;那套淡青色的西服套裝穿了二十年。我女兒右手得了腱鞘炎，需要彈力手套固定。她連忙找出來四十多年前在臺灣她戴過的彈力手套，還用塑膠袋干干凈凈地包著，她交給我女兒時很得意地笑著說，看看，跟新的一樣呢!真是存東西的高手。對了，葉老師屬鼠呢!不由得聯(lián)想起《聊齋》里那位美麗善良勤勞致富能聚財?shù)陌⒗w。
葉老師能掙錢，花錢也有方。她的學生有困難她出資幫助;回國教學來回飛機票都是自費，而且不要工資。我也問過她：不要工資也罷，路費總得讓學校出吧?她說，那個時候兒(她北京話的兒化音用得真是地道)校長的工資也就幾十塊錢，出一張國際機票就上千元。別說報銷，連報銷的念頭都沒起過。
光機票工資都還好說，不過是錢的問題，更難的還有她回國時對身份認證的問題。真是鹽從哪兒咸，醋打哪兒酸，還要話當年。就因為嫁的丈夫供職于國民黨海軍，大陸解放前夕他們到了臺灣。六十年代初，葉老師任教的臺大派她去美國做交流學者，到了1974年，葉老師經香港回北京探親，在羅湖海關偏偏不讓進關。沒辦法，她換了一本加拿大護照，才回到幾十年沒回過的古都，才有了后來的回國義務教書。
我看到她穿得最華美的一件旗袍，是在加拿大皇家學院授予她院士榮譽證書的典禮上穿的那件。旗袍的面料是金紅色花紋的織錦緞，鑲著三道寬邊，扣子都是珍珠的，佩戴的耳飾也是鑲了金邊的珍珠耳釘，非常大氣雍容。但出乎我意料的是，當我艷羨地問及這件旗袍在哪兒的時候，她說：“你問小慧吧，她幫我借來的。你就只問旗袍，你不知道出乎我意料的是什么。我根本沒想到他們(指皇家學院)會給我頒發(fā)這個榮譽，而且直到現(xiàn)在，我也是全世界唯一的因研究中國古典詩詞所得到這個榮譽的華裔女教授。這讓我有一種意外的感動，我只是不得已的用英文不遺余力地講解自己祖國的古典詩詞，從來不曾想過要得什么獎和榮譽?！?/p>
在得此殊榮的同一年，葉老師在UBC工作近二十年后榮休。又一個出乎意料的決定是她拿出一半的退休金，在南開成立了“駝庵”獎學金基金會，以獎掖后進，至今已辦了二十四屆。在她九十六歲時又捐贈了三千多萬，這該是多大氣魄胸襟，該有怎樣的家國情懷!有句贊揚李清照的話：“不徒俯視巾幗，直欲壓倒須眉”，用到此處很合適，雖說葉老師的本意絕不為此(她自己的衣食住行簡單到簡樸。我曾陪她吃過一百多天的午餐,都是一塊自制素食三明治、一盒蔬菜、一個橙子、一個雞蛋、一杯開水)，但此舉該令多少道貌岸然自詡為大丈夫的學術名流(虛耗經費之流)、富商巨賈(私養(yǎng)小三之流)乃至求田問舍為子孫謀者為之汗顏無地!葉老師不愧為痖弦先生激賞的一位“穿裙子的士”!
在采訪痖弦先生時，他曾講過當年在臺灣文化圈里評有“三大美人”：葉老師名列第一，第二名是臺靜農先生的女弟子林文月(另外一個忘了是誰了)。以我看葉老師的美是一種融和的美：容貌秀雅，舉止典雅，衣飾淡雅，言辭高雅，有一種空谷幽蘭的美。那是雋永豐厚的古典詩詞的涵養(yǎng)與近百年生活滄桑磨練而成的、由內至外的一種通透的純然的天人的美。
看了《掬水月在手》文學紀錄片，好幾位朋友都說：晚年的葉老師更美。竊以為這評價還不夠全面，套用一句現(xiàn)如今流行俗語(開玩笑的，不顧唐突美人了哈)，虛歲九十九的葉老師堪稱一位“年近百歲的白富美”!哈哈!千萬別嫌俗，正所謂綠葉配紅花，大俗才大雅嘛。真是應驗了一位作家的話：相比你花開正艷的笑臉，我更愛你飽經滄桑的容顏。由此讓人想到葉老師講莊子時講到的那位居住在藐姑射之山的神人：“肌膚若冰雪，淖約若處子;……乘云氣，御飛龍，而游乎四海之外……之人也，物莫之傷，大浸稽天而不溺，大旱金石流、土山焦而不熱”。這也許就是年近百歲的葉老師的自身寫照吧!
感動中國2020年度十大人物觀后感范文10
2月17日20時，《感動中國2020年度人物頒獎盛典》在央視綜合頻道播出。已故的志愿軍空戰(zhàn)英雄、抗美援朝一等功臣王海上將，獲得“感動中國2020年度人物”榮譽。
云上國防特刊發(fā)紀念王海將軍文章，緬懷老一輩空軍戰(zhàn)斗英雄英勇無畏、血戰(zhàn)藍天、空中拼刺刀的戰(zhàn)斗身影，追隨戰(zhàn)跡、告慰英雄、以觴讀者。
王海將軍的一生，是戰(zhàn)斗的一生，也是傳奇的一生。
1950年5月，王海從第四航校速成班畢業(yè)，成為人民空軍的第一名殲擊機飛行員。同年7月，分配至中國空軍第四混成旅第11團任中隊長，此時他所駕駛的，還是蘇制拉-11螺旋槳戰(zhàn)機。
然而，僅僅在1個月后，體能、勇氣和技術過硬的王海，就調到第10團，學習駕駛當時世界上最先進的噴氣式戰(zhàn)機——米格-15。此時的他還不會想到，僅僅不到一年之后，他就要駕駛著這架陌生的戰(zhàn)鷹，向世界上最強大的美國空軍——發(fā)起攻擊。
這一年，王海24歲。
01 帶著鐵皮副油箱起飛迎敵
年輕的中國空軍，在戰(zhàn)火中成長。據(jù)王海將軍回憶，他所在的第10團，在米格-15上進行了3個月的改裝訓練，平均每個飛行員僅飛行了16個小時25分。在基本掌握了新型噴氣戰(zhàn)機的駕駛技術后，這批年輕的飛行員們，就于1950年10月19日投入了保衛(wèi)上海的防空任務。
戰(zhàn)局變化瞬息萬變。僅僅在十幾天后，為了應對抗美援朝戰(zhàn)場美國空軍的襲擾，王海所在的空軍第四混成旅，就奉命北上沈陽(后改編為空軍第四旅、升格為空軍第四師，簡稱空四師)。1950年10月，空軍第三旅在沈陽成立，先后接收第六和第四、五航校畢業(yè)學員88人，開始了緊張的戰(zhàn)前飛行訓練。10月31日，空三旅升格為空三師，因缺少飛行骨干，就把飛行時間較長、技術過硬的王海，從空四師調到空三師任第9團第一大隊大隊長。第9團的副團長，是他東北老航校的老同學、后來成為空軍副司令、引入蘇-27戰(zhàn)機的傳奇飛行員——林虎。
王海到空三師報到時，正是部隊飛行訓練最緊張的時刻。為了盡快的馴服新式噴氣式戰(zhàn)鷹，空三師指戰(zhàn)員們冒著零下二三十度的數(shù)九嚴寒，起五更睡半夜來保證飛行，即使春節(jié)也不休息。年輕的飛行員們幾乎把有限的飛行時間掰碎，前三個月練習基本駕駛技術，從航線起飛、雙機編隊、雙機航法、雙機攻擊、單雙機攻擊、四機格斗等課目練起;后兩個月就要進入空戰(zhàn)戰(zhàn)法訓練，苦練雙機和四機追蹤、單機格斗、八機航法、團編隊、對地偵察照相、八機高空航法等高難課目。經過艱苦的努力，終于在有限的時間里，掌握了米格-15的飛行和戰(zhàn)斗技能，平均每名飛行員飛行時間達到56小時53分。
按世界慣例，訓練噴氣式飛行員，一般需要300飛行小時以上，美國規(guī)定要求500飛行小時。但是，抗美援朝戰(zhàn)場上的陸軍戰(zhàn)友正在被敵人轟炸，留給空三師的戰(zhàn)前窗口非常有限。1951年4月，空三師編入中國人民志愿軍空軍序列，這些飛行時間還不到100小時的年輕飛行員們，正式擔負起了戰(zhàn)斗值班任務。
需要指出的是，就在1950年12月，當蘇方向中方移交100架米格-15戰(zhàn)機時，并未提供配套的機載鋁制副油箱?；蛟S在蘇聯(lián)人眼里，副油箱就是簡單的密封鋁殼，沒有多大技術含量。然而，在當時百廢俱興的中國，連這種簡單的鋁制加工工藝也不掌握。為了保證空軍參戰(zhàn)需要，時任沈陽北陵飛機廠廠長的熊焰，不得不臨時雇傭大量制壺手工匠人，采取白鐵皮做骨蒙皮、鉚釘固定、錫焊密封的土辦法，為空軍參戰(zhàn)戰(zhàn)機敲出了3027個鐵皮副油箱。
就這樣，王海和他的戰(zhàn)友們駕駛著米格-15戰(zhàn)機，掛著白鐵皮做成的土副油箱，走上抗美援朝戰(zhàn)場，與號稱世界一流的美國空軍展開了一場殊死大搏殺——這就是當時中國空軍蹣跚起步時的條件，朝鮮上空的搏擊，注定是一場生與死、勇與智、戰(zhàn)與技、血與火的考驗。
這一年，王海25歲。
02 血性小伙亂拳打懵“老飛鳥”
在志愿軍空軍入朝作戰(zhàn)之前，朝鮮半島的天空基本是美國空軍的天下。美軍投入朝鮮戰(zhàn)場的飛機多達1200余架，英國、澳大利亞、南非聯(lián)邦以及韓國也投入了100余架飛機。占據(jù)絕對優(yōu)勢的敵方空軍在戰(zhàn)場上橫沖直闖、如入無人之境，缺乏防空火力掩護的志愿軍地面部隊，幾乎每前進一步都要付出極大犧牲。
1951年夏季，抗美援朝戰(zhàn)場出現(xiàn)戰(zhàn)略相持態(tài)勢后，為了重新扳回優(yōu)勢，新任美國遠東空軍司令奧托·威蘭借助空中優(yōu)勢，對志愿軍發(fā)動了瘋狂的“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”——即“絞殺戰(zhàn)”。侵朝美國空軍的兵力已由戰(zhàn)爭初期的14個聯(lián)(大)隊增至19個，作戰(zhàn)飛機達1400余架。美國戰(zhàn)術空軍從朝鮮半島南部新建的水原、大邱等5個機場起飛，對朝鮮北方的交通線展開狂轟濫炸。美第5航空隊每天甚至為每個戰(zhàn)斗轟炸機大隊劃定一段15-30英里長的鐵路，安排進行分段轟炸。8月底時，朝鮮北方1200公里長的鐵路線，僅剩下290公里能通車。從9月開始，敵人平均每天出動飛機5批100余架進行集中轟炸，逐步壓縮轟炸范圍，對一個點連續(xù)反復轟炸，對一段、一點局部交通線造成深度破壞，使志愿軍和人民軍難以修復
為了掩護朝鮮半島北部交通線，年輕的志愿軍空軍不得不采取“邊打邊建，邊打邊練，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長”的方針，分批緊急入朝參戰(zhàn)。當時，志愿軍空軍勉強能上陣的僅有2個殲擊航空兵師，1個轟炸機團和1個強擊機團。志愿軍飛行員在噴氣式飛機上只有十幾小時至幾十小時的飛行經驗，最多不超過100小時，更談不上空戰(zhàn)經驗。不僅飛行員的技戰(zhàn)術尚不熟練，指揮員也不善指揮，有的對空戰(zhàn)還是門外漢。這支年輕的空軍第一次上陣，面對的就是世界第一流的空軍——美國空軍。美軍飛行員約有半數(shù)參加過第二次世界大戰(zhàn)，許多都是消耗過成千上萬噸航空油，飛過上千小時的“老油條”，擁有豐富的空戰(zhàn)經驗。所幸我方米格-15在作戰(zhàn)性能上，與美國空軍裝備的F-86飛機基本相當，優(yōu)于美軍F-80、F-84戰(zhàn)機，對強敵尚有一搏之力。
1951年10月20日，在先期入朝作戰(zhàn)的空四師轉回二線的同一天，包括王海在內的空三師50名飛行員，駕駛50架米格一15殲擊機，編隊開赴前線機場，接替空四師擔任掩護泰川一帶新建機場和平壤至安東一線交通運輸?shù)娜蝿?。在出征誓師大會上，王海代表本大隊全體人員立下誓言:“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們決不怕美國那些‘老油條’，我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒!”
11月4日，空三師7團首戰(zhàn)告捷。三大隊大隊長牟敦康、副大隊長趙寶桐擊落美軍2架F-84、擊傷1架。同一時期，初上戰(zhàn)場的王海一大隊經驗不足，幾次升空出動也沒抓到敵人。據(jù)王?；貞?，“由于我們不會搜索目標，最初的幾次戰(zhàn)斗起飛，都是乘興而去，掃興而歸。在空中一聽到敵情通報，精力就分配不過來了。有的只顧看座艙內的儀表，忽略了向外搜索;有的心情急躁，東張西望;有的顧此失彼，只看一個方向。結果只是每天起飛、搜索、返航，再起飛、再搜索、再返航，瞪大了眼睛，就是看不見美機的影子?？諔?zhàn)變成了空忙?！毖劭粗值軉挝淮蛳铝藬硻C，一大隊沒有打下，壓力太大了，飛行員們個個心急如焚。
空戰(zhàn)是一門藝術，心急吃不了熱豆腐。11月8日，王海所在的空9團奉命出擊，殲滅清川江一代的美軍機群。在空戰(zhàn)中，我軍遭遇敵12架F-86戰(zhàn)機，急于殲敵的一大隊飛行員與美機混戰(zhàn)在一起，美軍幾次企圖攻擊我落單飛機，但我軍飛行員充分發(fā)揮米格-15良好的垂直機動性能，忽而躍升脫離、忽而俯沖攻擊。美機對這種“新戰(zhàn)術”完全摸不著頭腦，占不到便宜后，只能撤離。
飛行時間不到100小時的我軍飛行員，與飛行時間超過500小時的強敵，初次交手打成0:0，這個成績已經是相當不容易。然而，王海卻在回憶錄中寫到，“戰(zhàn)斗沒打好，主要是失于指揮，動作不靈活，顧東顧不了西。我思來想去，最后悟出了一條經驗:空戰(zhàn)是分秒必爭的，戰(zhàn)機稍縱即逝，一個空中指揮員，在指揮上必須當機立斷，在動作上必須做到快、猛、狠?！?/p>
機會總是為有準備的人準備的，戰(zhàn)機很快又來了。11月9日，一大隊再次出征，最初的目標是迎戰(zhàn)平壤以南的8架F-84戰(zhàn)機，可惜我軍殺到戰(zhàn)場時，敵人已經撤退。意外之喜是，一大隊的王海、焦景文、周鳳性、劉德林四人聯(lián)合出擊，擊落了附近的1架英軍FMK-8“閃電”戰(zhàn)機。有了空戰(zhàn)開門紅的王海并不滿意，他在飛行記錄中寫道，“這次空戰(zhàn)的教訓，首先是攻擊時不是有掩護、有攻擊地進行射擊，而是輪流射擊，形成了‘車輪戰(zhàn)’的攻擊方法。其次是不注意節(jié)約彈藥，在攻擊的四人中，三人都把炮彈打光了。第三是誰攻擊完誰走，本來是可以繼續(xù)佯攻互相掩護的，但我們沒有這樣做?！?/p>
在一大隊黨支部支委會上，王海和他們的戰(zhàn)友們進行了幾次復盤檢討。深刻認識到，志愿軍的空中戰(zhàn)士具有勇敢不怕死的精神，這是打勝仗不可缺少的重要因素，但僅有這種精神是遠遠不夠的，還要熟練掌握技術和戰(zhàn)術，才能更有效地打擊敵人，以小的代價奪取大的勝利。如果不講戰(zhàn)術，不講指揮，不講協(xié)同配合，不重視發(fā)揮戰(zhàn)斗集體的作用，只求個人戰(zhàn)功，單機蠻干，勢必會造成損失。
年輕的中國空軍飛行員，正是靠著這種勝不驕、敗不餒的勁頭，總結空戰(zhàn)、研究空戰(zhàn)、苦練空戰(zhàn)，從會開戰(zhàn)機的駕駛員，逐漸成長為真正的空戰(zhàn)英豪。為了在全體人員中樹立正確的戰(zhàn)術思想，一大隊還提出了一些簡明易記生動活潑的口號。如:“聽指揮，守紀律，有掩護，有攻擊，咬住敵機狠狠打，不讓敵人占便宜”“攻擊時要沉著，確實瞄準再開炮，別讓炮彈打光了”“雙機編得牢，中隊保持好，攻擊和脫離，指揮最重要，轉彎和返航，警戒第一條”，等等。
11月18日，下午2時許，美空軍9批184架飛機，北上轟炸永柔、清川江、安州等地?？杖龓煶鰟?8架戰(zhàn)機迎敵。當機群到達清川江附近上空時，發(fā)現(xiàn)左方低空有60多架美軍F-84戰(zhàn)斗轟炸機正在實施轟炸。此時美機尚未發(fā)現(xiàn)我機，正是乘其不備突然發(fā)起進攻的好機會。
王海當機立斷帶領一大隊6架戰(zhàn)機，忽然從6000米高空一直俯沖到1500米低空，對著蝗蟲般的敵機群發(fā)動突襲。美軍戰(zhàn)機突遭襲擊，馬上投下炸彈倉促應戰(zhàn)。由于美軍飛行員大多參加過二次大戰(zhàn)，空戰(zhàn)經驗豐富，戰(zhàn)法運用熟練，他們利用數(shù)量上的優(yōu)勢，迅速采用環(huán)形防御戰(zhàn)術，每架戰(zhàn)機首尾相連，形成一個圓圈，當圓圈中任何一架美軍戰(zhàn)機受到攻擊時，后面一架美軍戰(zhàn)機就會瞄準對方的機尾，使攻擊者處于被動挨打地位，進而放棄攻擊。
面對美軍的“羅圈陣”，王海果斷下令爬高占位，決定利用米格戰(zhàn)機垂直機動性能強的優(yōu)勢，帶領各機，先爬升到高位，再俯沖攻擊，6架米格-15如同一把鐵錘，狠狠地砸在美軍的環(huán)形防御陣形上。經過中國機群的幾次俯沖，美軍的“羅圈陣”被打亂了。王海帶領戰(zhàn)友們抓住美軍機群混亂的有利時機，連續(xù)攻擊。戰(zhàn)斗中，王海和僚機焦景文相互掩護，將射擊距離縮短到五六百米距離內，瞄準開炮，各擊落2架美軍戰(zhàn)機。孫生祿以1敵8不落下風，最終發(fā)揚“刺刀見紅”的精神，抵近到距美軍戰(zhàn)機三百米距離內開炮，直接將一架美軍戰(zhàn)機打得凌空開花。此戰(zhàn)，一大隊創(chuàng)造了5:0的輝煌戰(zhàn)績，一仗打出了威風。
我軍的勝利就是敵人的哀嚎。在志愿軍空軍和蘇聯(lián)空軍的沉重打擊下，美空軍在鴨綠江和清川江之間的所謂“空中優(yōu)勢”受到了很大的削弱，被迫放棄對宣川、新安州鐵路線的攻擊。美空軍戰(zhàn)史承認:“共軍米格占有數(shù)量上的優(yōu)勢，所以11月份在平壤以北它們到處得了主動地位，而聯(lián)合國軍所有飛行員，只能對共軍飛行員所發(fā)動的進攻抵抗而已?！泵绹h東空軍司令威蘭在記者招待會上承認，對交通線進行空中封鎖越來越困難了。美國空軍參謀長范登堡驚呼，中共在一夜之間就成了空軍強國之一。
03 9顆紅星與王海大隊
1951年12月15日，空三師9團16架米格-15戰(zhàn)機在副團長林虎帶領下，前出平壤上空為兄弟部隊提供空中掩護，王海和一大隊戰(zhàn)友也參加了這次戰(zhàn)斗。在這次戰(zhàn)斗中，一大隊的王海、焦景文和馬保堂、劉德林兩個機組，在4:12的劣勢兵力對比下，密切配合、交替掩護，圓滿完成掩護任務。大一隊還擊落美機5架、擊傷1架，取得了6:1的戰(zhàn)績。
不久后，空軍黨委根據(jù)司令員劉亞樓的提議作出獎勵規(guī)定，“仿照蘇聯(lián)的辦法，每擊落敵機1架即在擊落敵機的我機上涂上一個紅五星”。這時，王海個人戰(zhàn)績已提高到擊落擊傷敵機5架，座機瞬間“升級”為“五星戰(zhàn)機”。
1952年1月14日，王海所在的空三師完成了第一輪實戰(zhàn)鍛煉任務，奉命返回二線休整。從1951年10月21日至1952年1月14日，在86天的參戰(zhàn)期間，全師總共出動飛機2138架次，進行大小戰(zhàn)斗21次，共擊落擊傷美機64架，被美方擊落擊傷23架。其中第9團第1大隊擊落擊傷美機15架，在全師8名個人戰(zhàn)績突出的人當中，他們占了3名:王海擊落擊傷美機5架，他的僚機焦景文擊落擊傷美機4架，飛行員劉德林擊落美機3架。因此，第9團第1大隊被譽為英雄的“王海大隊”。1月30日，空軍首長將空三師86天作戰(zhàn)情況報告了毛澤東主席和中央軍委，2月1日，毛澤東主席在看了這份報告后，親筆寫下了“向空軍第三師致祝賀”的批語，使指戰(zhàn)員們受到了鼓舞，更加勇敢地參加戰(zhàn)斗，去奪取更大的勝利。
1952年9月-10月期間，王海奉命改裝更先進的米格-15比斯戰(zhàn)機。在隨后的作戰(zhàn)中再次擊落擊傷敵機4架，給自己的戰(zhàn)機又添了4顆紅星。緊張激烈的空戰(zhàn)，使王海受到了更多的考驗和鍛煉，戰(zhàn)術技術水平和組織指揮能力都有了一定提高。1952年11月，上級下達了新的任職命令，提升他為團長，成為人民空軍中最年輕的飛行團長之一。
1953年1月26日，空三師完成了第二輪作戰(zhàn)任務，滿載著勝利的榮譽返回了沈陽駐地。在兩次參戰(zhàn)中，王海擊落擊傷美機9架，榮立特等功、一等功各一次，獲一級戰(zhàn)斗英雄稱號。他所帶領的一大隊也閃耀著29顆勝利之星，被空軍授予“英雄的王海大隊”稱號。
王海將軍晚年回憶，“打勝仗首先靠的是膽量，遇到事情不能膽怯，人一怕就完了。我當大隊長的時候常對飛行員們說:‘天這么大，美國飛行員是人，我們中國飛行員也是人，我就不相信我們打不掉他們，而讓他們把我們打掉?！四懥客?，還要有過硬的技術和戰(zhàn)術?！?/p>
“當我剛來到一大隊的時候，大隊成員多數(shù)是從陸軍中選調來的。副大隊長周鳳性，中隊長張滋、孫生祿。飛行員焦景文、劉德林、馬保堂、馮全民、邱俊武、田畬、馬連玉，都是在陸軍中經過戰(zhàn)斗考驗的優(yōu)秀分子，后來被選調到航校學習飛行的。他們都很年輕，卻很成熟，具有強烈的事業(yè)心、高度的責任感和組織紀律性。我雖然是大隊長，但也是一名飛行員，大家天天生活在一起，學習在一起，彼此親如兄弟，結成了堅強的戰(zhàn)斗集體。
“我們大隊從不會打空戰(zhàn)，到學會打空戰(zhàn)，由不懂戰(zhàn)術到講究戰(zhàn)術，從實戰(zhàn)中認識到:要戰(zhàn)勝敵人，以小的代價奪取大的勝利，單憑個人的勇敢是不行的，更重要的是靠編隊作戰(zhàn)，靠密切協(xié)同，靠集體的力量。為此，我們大隊明確提出:在空戰(zhàn)中要聽從指揮，遵守紀律，統(tǒng)一行動，密切協(xié)同，防止單機蠻干。在評定戰(zhàn)果時，處于僚機位置的飛行員，掩護長機擊落擊傷敵機者，也記其間接戰(zhàn)果，并予以獎勵。這樣做的結果，就使整個大隊變成了打不垮、沖不亂的堅強的戰(zhàn)斗集體?！?/p>
“我們大隊的飛行員個個都是好樣的、都有不怕流血犧牲、敢打硬拼的勇敢精神。勇敢的精神加上嫻熟的技術，創(chuàng)造了輝煌的戰(zhàn)果。一大隊在抗美援朝戰(zhàn)爭中，先后兩次參加輪戰(zhàn)，空戰(zhàn)80多次，擊落擊傷美機29架，榮立集體一等功一次。在空三師6名被授予一、二級戰(zhàn)斗英雄稱號的飛行員中，有3名來自一大隊。除了我被授予一級戰(zhàn)斗英雄稱號外，中隊長孫生祿也被授予一級戰(zhàn)斗英雄稱號，我的僚機焦景文被授予二級戰(zhàn)斗英雄稱號。戰(zhàn)果是輝煌的，代價也是很大的，先后有孫生祿、劉德林、鄢俊武、田畬等4名戰(zhàn)友在戰(zhàn)斗中壯烈棲牲，離開了我們，離開了他們熱愛的一大隊……”
按照世界空軍慣例，空戰(zhàn)中擊落5架以上敵機的飛行員，可稱為王牌飛行員。擊落擊傷9架敵機的王海，是中國空軍中為數(shù)不多的王牌飛行員之一。今天，軍事博物館收藏的編號為079的米格-15原型機，是王海改裝前的座機。而在空軍小湯山航空博物館里，陳列著一架編號為2249號的“王海座機”，是王海改裝后的米格-15比斯功勛戰(zhàn)機。
兩架“王海座機”，見證了那段輝煌的戰(zhàn)史，也承載了中國空軍英勇奮戰(zhàn)、技戰(zhàn)合一、打敗強敵的精氣神。
1984年7月，中國軍事代表團應邀訪美。在與美軍參謀長聯(lián)席會議主席會見中，當介紹到時任空軍副司令員的王海時，美空軍參謀長、四星上將加布里埃爾驚奇而又激動走過來說:“你就是那位朝鮮戰(zhàn)場上的王海?我當年在朝鮮就是被你們打下來的?！蓖鹾Υ说幕卮鹗恰叭绻銈冊賮泶蛭覀?，我們還把你打下來。”這段戰(zhàn)場對手重逢的佳話，似乎也印證了一個道理：尊嚴都是打出來的，想要美國人講規(guī)矩，前提是你能打敗他。
《感動中國》頒獎辭
在朝陽下俯沖
迎著西風開火
空中的尖刀 以一當十
疆土的堅盾 巡天衛(wèi)國
山河已無恙 祖國的雄鷹已飛得更高
你刻在機身上的星星
是戰(zhàn)士們的巡航坐標
——《感動中國》2020年度人物 王海
尾聲
2020年8月2日，王海將軍走了，留下了一段精彩的戰(zhàn)史傳奇——從一個飛行員到戰(zhàn)斗英雄，最后成長為中國空軍司令員。無論什么時代，這也是一個熱血勵志的人生傳奇。
隨著殲-20、運20等戰(zhàn)機的入列，中國空軍的傳奇，注定還會繼續(xù)下去……
人物小傳
王海，山東威海人，1926年1月生，1944年5月參加革命工作，1945年9月加入中國共產黨，1946年6月參軍。在抗美援朝空戰(zhàn)中，王海共擊落擊傷敵機9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號。他所帶領的“王海大隊”，與號稱“世界王牌”的美國空軍激戰(zhàn)80余次，擊落擊傷敵機29架，榮立集體一等功。志愿軍歸國后，王海先后任師長、副軍長、空軍司令部軍事訓練部第二部長、廣州軍區(qū)空軍司令員、空軍副司令員、空軍司令員等職，在人民空軍發(fā)展、建設、壯大的歷程中，做出了重要貢獻，1988年9月，王海被中央軍委授予空軍上將軍銜。
(完)
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