二戰(zhàn)降落傘的故事_二戰(zhàn)時期降落傘的故事
在戰(zhàn)爭中，降落傘時不時會出現(xiàn)在，二戰(zhàn)就是，當中有不少的降落傘的故事。下面是學習啦小編給大家整理的二戰(zhàn)降落傘的故事，希望能幫到大家!
二戰(zhàn)降落傘的故事：如何提高降落傘的合格率
二戰(zhàn)期間，美國空軍降落傘的合格率為99.9%。這就意味著從概率上來說，每一千個跳傘的士兵中會有一個因為降落傘不合格而喪命。軍方要求，廠家必須讓合格率達到100%才行。廠家負責人說，我們竭盡全力了，99.9%已是極限，除非出現(xiàn)奇跡。軍方改變了檢查制度，每次交貨前從降落傘中隨機挑出幾個，讓廠家負責人親自跳傘檢測。
從此，奇跡出現(xiàn)了，降落傘的合格率達到了百分之百。
二戰(zhàn)降落傘的故事：二戰(zhàn)期間日本飛行員為何不帶降落傘
1938年4月27日，曾擔任衛(wèi)戍司令部電臺臺長的吳淑聰，在武漢收到了發(fā)自滬寧淪陷區(qū)敵后電臺的重要情報：日軍從臺灣調至南京的木更津航空隊，將在29日大規(guī)模轟炸武漢。木更津航空隊在臺灣受過嚴格訓練，半年多前轟炸南京，炸毀無數(shù)百姓房屋的就是它們。經分析，日軍之所以選擇4月29日進行轟炸，是因為這一天是日本的天長節(jié)，是祝福天皇長壽的節(jié)日。日軍妄圖以大規(guī)模的轟炸向天皇表忠心。
中國方面立即做出反應，決定周密部署予以痛擊。一道道密令由前進電臺發(fā)出，一架架中國戰(zhàn)機從西安、蘭州、成都三處空軍基地呼嘯而至。從4月27日到28日夜，共調集了兩個大隊和一個國際支援中隊的戰(zhàn)斗機。武漢周邊機場的戰(zhàn)斗機數(shù)量猛增至60余架。它們做好了準備。
4月29日，武漢的天異常的藍。吳淑聰堅守在電臺旁，全神貫注地等待消息。下午1點多，電話鈴驟響，彭澤、九江一帶對空監(jiān)哨向武漢衛(wèi)戍總部打來急電：日軍有兩個中隊18架重型轟炸機在18架戰(zhàn)斗機的護衛(wèi)下正殺氣騰騰直撲武漢而來。
十多分鐘之后，在武漢周圍機場待命的飛機發(fā)出巨大的轟鳴聲，悉數(shù)起飛。吳淑聰拿起望遠鏡直奔三樓平臺，仰望藍天，頃刻間，天空密密麻麻一片，銀灰色的中國戰(zhàn)機盤旋爬高，消失在藍天白云深處。
過了十多分鐘，裹著土黃草綠偽裝色的日機在中國上空出現(xiàn)。等待已久的中國戰(zhàn)機見日機進入射程，先發(fā)制人突然開火，將日軍機群打亂，混戰(zhàn)開始。一時間雙方殺得是天昏地暗。最后，日機大部分在郊外上空被擊落，沒能進入市區(qū)。另有三架飛機逃脫，但因涉戰(zhàn)過久，油料耗盡，在九江與彭澤上空時自行墜落。來犯敵機全部被殲。
不過，讓吳淑聰感到奇怪的是，他在一架栽進水塘里的日軍飛機上看到，日軍飛機上沒有配備降落傘，飛行員是被捆綁在座椅上，因此，日軍飛行員全部戰(zhàn)死，無一被俘。日軍飛機上為何沒有降落傘呢?
“二戰(zhàn)中確實有不少的日本飛行員在戰(zhàn)斗中都是不帶降落傘的。這可能和軍方無關，而是飛行員自發(fā)實踐所謂的‘武士道’精神。”陜西師大張翰林老教授分析說，實際上，自降落傘發(fā)明以來，降落傘的資源很充足，每個飛行員登機前都會背上降落傘。但是日本許多飛行員認為，只有不使用降落傘，才是個真正的武士。此外，不攜帶降落傘還可以降低飛機的重量，增加操縱的靈活性。“日本飛行員追求減輕飛機的重量已到了極致，甚至有不少飛行員將飛機上的無線電都拆了下來。”
“最典型的就是偷襲珍珠港了。當時執(zhí)行任務的所有日本戰(zhàn)機飛行員都沒帶降落傘，而代價就是在珍珠港被擊落的29架日軍飛機上面的55名飛行人員全部死亡。之后，在珊瑚海海戰(zhàn)中，多數(shù)日軍飛行員還是不帶降落傘。因此，1938年武漢空戰(zhàn)日機上沒有降落傘是完全有可能的。1939年的蘭州空戰(zhàn)中擊落的15架日本飛機也同樣無一跳傘。而在中途島海戰(zhàn)的時候，日本飛行員都改變作風，帶跳傘了。雖然損失了4艘航母330架飛機，但是卻有175架上的飛行員成功生還。”不過，日本飛行員帶降落傘的習慣很快又沒了。“因為后來的所羅門、瓜島與萊特灣海戰(zhàn)，日本的航空精銳損失殆盡，新進的日本飛行員為表忠心，又開始不帶降落傘了。到了最后，日本干脆組織‘神風突擊隊’，進行自殺式襲擊，那就百分百地不帶降落傘了。”
神風突擊隊就是抱著“以一老式戰(zhàn)機換取一敵方戰(zhàn)艦”的想法，在零式戰(zhàn)斗機的前方裝上幾公斤炸藥，由一幫子被蠱惑的通常駕機時間不到十個小時的青少年駕駛，不過，由于訓練不足，這些人在穿過防空火力網時總會偏離航向，很少撞到目標。
二戰(zhàn)降落傘的故事：發(fā)揮主人翁精神
二戰(zhàn)期間，為了使降落傘的質量百分之百的合格，美國軍方要求隨機抽檢傘品，并由供貨商親自穿上，從飛機上跳下。
只有參與其中，自品其果，承擔起主人翁職責，社會才能清明祥和。
自品其果，不是作秀，偶爾為之;不是線上“談兵”，線下酒酣耳熱，等待被撤。
湖北蔡甸區(qū)區(qū)長彭巧娣捧起備受污染的“水泥橘”，自責管理不到位，一邊在主持現(xiàn)場吃橘子，一邊說，“自己種下的苦果自己吃”。
我們希望的自品其果，品的是當家作主的職責，是走下去調研、走上來管理的意識;不是在對新年倒計時活動變更風險未作評估，對外灘陳毅廣場人員流量變化監(jiān)測不足時，擼起衣袖子、甩開腮幫子，在空蟬里享受年夜大餐。
每個人，學習修船工刷漆補船的主人翁意識，把自己的事業(yè)、工作當做一艘大船，也設身處地得把他人的船當做自己的船，則成功指日可待矣。
2014年9月19日，阿里巴巴在紐交所敲響開市鐘。阿里巴巴上市的敲鐘人不是馬云，而是八位客戶。馬云解釋稱：“我們努力了十五年，不是為了讓我們自己站在臺上，而是為了讓他們站在那里。因為我們相信，只有他們成功，我們才會成功!”馬云把“他們”的事當做“自己”的事來做，阿里巴巴上市了。
淘寶店店主、快遞員們充分發(fā)揮主人翁精神，阿里巴巴的客戶們成功了!馬云與客戶，各自甘為主人翁，締造了阿里巴巴強國。
“讓你的員工把你的事業(yè)當成他自己的事業(yè)”，這是公司成功的秘訣。
發(fā)揮主人翁精神，需要的是嚴謹?shù)淖黠L，一絲不茍的工作精神。每次起飛降落，羅陽都要拿出筆記本記錄飛機起飛落下時的位置，而他的觀看點，離飛機不過20米。“茍利國家生死以”，以“航空事業(yè)的發(fā)展”為己任，作為總指揮的羅陽，不是頤指氣使，而是嘔心瀝血，參與每一個細節(jié)，我國自行研制的載機—殲-15在航母“遼寧艦”上順利起飛降落。
美國的供貨商被逼著承擔主人翁的責任時，立刻解決了降落傘的瓶頸難題。
華夏這片“厚德載物”大地上的人民，倘能繼承老祖宗的遺訓，甘為主人翁，甘當主人翁之責，食品的質量問題，公共場所的安全問題，環(huán)境的保護問題，人權的保障問題…是不是都可以迎刃而解了，民族復興的這艘大船，亦可破浪前行、揚帆遠航了。
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