2018春運搶票日歷
2018春運搶票日歷
2018春節(jié)又來了，春運火車票發(fā)售搶票前你一定要知道春運出票日歷,這兩天搶票最激烈，2018年春運將準(zhǔn)備開始，下面小編整理的2018春運搶票日歷，一起來看看2018春運搶票時間表吧。
2018春運搶票日歷_2018春運搶票時間表_2018春運搶票日歷表
2017年春運車票時間對照表和最全的搶票技巧(回顧)
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“有錢沒錢，回家過年”，春節(jié)對于中國人來說是最重要的節(jié)日，這么重要的節(jié)日，勞碌的一年的人們都放下了手上的工作回家過年，出門在外想要回家當(dāng)然要坐車買票了，我們都知道春運的票很難買，在出票的第一天最好就搶票。
那么，2017年春運車票什么時候賣?
搶春運車票有什么技巧呢?
2017年鐵路春運共40天
中國鐵路總公司對外公布2017年春運方案，2017年鐵路春運從1月13日起至2月21日止，共40天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬人次，增長9.7%。為做好2017年春運工作，最大努力方便人民群眾出行，鐵路總公司推出十大便民措施。
2017年春運車票時間對照表
2017年春運購票時間對照表
2017年春運火車票預(yù)售時間表
今年春運的整體情況
1、近五年來最早的春運
2、車票預(yù)售期縮短為30天
3、春運期間出現(xiàn)“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，氣象條件更為復(fù)雜。
4、春運伊始即逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時間長、峰值高的特點。
5、旅客發(fā)送量比往年更多，將達到29.78億人次，比上年增長2.2%
12306網(wǎng)站近六成車票不再需驗證碼
對于因驗證碼問題頻遭吐槽的12306網(wǎng)站，此次春運前夕，官方進行了改造。
中國鐵路總公司透露，對12306網(wǎng)站進行了擴容改造，推出在購票環(huán)節(jié)減少使用驗證碼的措施，近六成車票發(fā)售時旅客不再需要使用驗證碼，旅客購票體驗大為改善。
中新網(wǎng)記者13日登陸12306網(wǎng)站，購買一張北京西——蘭州的Z21次列車車票，直至“立即支付”環(huán)節(jié)，都沒有遇到需要選擇驗證碼的環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，中國鐵路總公司還開發(fā)了在列車運行過程中實時查詢旅客購票信息的功能，從2017年1月1日起進一步完善實名制火車票掛失補辦辦法，增加了旅客在列車上和到站檢票前丟失火車票的補辦服務(wù)。
為進一步方便旅客購票，全國鐵路共設(shè)車站人工售取窗口10267個(其中取票窗口2897個)，自動售取票機11233臺，代售點15443個(其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點6127個)，電話訂票119000線，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點769個，增加自動售取票機2397臺。
春運搶票技巧
1、必須要了解的幾個搶票高峰期
出現(xiàn)高峰期將出現(xiàn)在臘月廿八(2017年1月25日)，其次是臘月廿四(2017年1月21日)和臘月廿七(2017年1月24日)。
臘月廿四(2017年1月21日)會出現(xiàn)第一個出行高峰(非搶票高峰)。因為臘月廿四為周末，和大專院校寒假日期也比較近，學(xué)生、務(wù)工人員、部分白領(lǐng)上班族等都可能選擇這個時間提前回家，使得2017年春運返鄉(xiāng)將出現(xiàn)兩個搶票高峰。
按30天預(yù)售期來推算，最激烈的搶票日期將出現(xiàn)在12月27日和12月23日(非常重要)。
2、火車票購票技巧
最簡單有效：提前準(zhǔn)時守候
根據(jù)各個車站放票時間，準(zhǔn)時在電腦前守候。無論多熱門的車硬座一定能買到，臥鋪買到的概率也很大。
具體方法是：提前2-3分鐘登陸網(wǎng)站后，查詢要買的車次，這時候網(wǎng)頁顯示余票信息顯示“*”，預(yù)定一欄顯示幾點起售。這時候不用刷新網(wǎng)頁，不停地點查詢，時間一到就可以買了。
買區(qū)間票
鐵道部的售票政策是每個車站分配票額，區(qū)間限售，當(dāng)然這是沒有告訴我們的。
➀ 分配票額：一輛車有1000張票，根據(jù)途徑的車站客流情況，會給每站分配一定數(shù)量的車票。
假設(shè)長春到西安的K128有400個臥鋪，給長春分配200張票，給沈陽分配200張?，F(xiàn)在長春的票售罄，而系統(tǒng)是死的，它不會把沈陽多余的票額分配給長春，直到打破限售(最后再解釋)
➁ 區(qū)間限售：分兩種，一種叫以近限售：T56從寶雞→北京西，途徑西安。西安到北京西的車已經(jīng)很多，寶雞只有T56去北京。為了保證寶雞乘客的購票，T56在西安站幾乎不賣票或者只賣很少的票。
另一種情況叫以遠限售，不賣離始發(fā)站比較近的短、中途票。如成都→北京西的T8，你想買成都-延安之前的票都難于上青天。
票額分配和區(qū)間限售兩者在本質(zhì)上是聯(lián)系的，利用好他們的關(guān)系才能買到票。
買比目的地更遠的站，提前下車
比如嘉興到西安的T112，當(dāng)查詢沒票時，試試這輛車比西安更遠的站，比如嘉興到寶雞，貴不了幾塊，往往有驚喜。
從乘車站之后的一兩站買票
比如『長春→西安K128』，查詢無票。該車『長春』之后第一站是『公主嶺』，根據(jù)票額分配原則查詢『公主嶺→西安』，果然有兩張臥鋪。買票成功。
PS：但是這樣產(chǎn)生了新問題：要持『公主嶺→西安』的車票在『長春』乘車。
有兩種辦法：➀ 由于購票實名制，不能買同一車次兩張票。所以查詢時刻表，買一張離長春最近的短途車票。比如K128發(fā)車時間12：24，1489次綠皮12：07發(fā)車，買一張1407最便宜的車票當(dāng)站臺票用。
車站的檢票比列車嚴，只要進了站，列車的檢票員會讓你上車的。你有后續(xù)的票，上不了車他要擔(dān)責(zé)任的。
➁用護照、戶口本等其他有效證件去窗口買一張『長春→公主嶺』，就繞過實名制了。
從乘車站之前的一兩站買票(用來對付區(qū)間限售)
寶雞→北京西T56，西安站無票。如上所述，不是真的沒票，是不賣。怎么辦，買『西安前一站：咸陽→北京西』。而且票價差不多。
PS：怎么找限售區(qū)間?淡季時按照列車時刻表在12306上一站一站搜。
比如西寧西到青島T374.經(jīng)過：西寧西-海石灣-蘭州-定西-隴西-天水-寶雞-西安。。。。。搜索發(fā)現(xiàn)西寧西，海石灣連硬臥都有，到了蘭州，硬座卻顯示沒票。很顯然限售區(qū)間就在海石灣。
曲線乘車
對長途路線、車次偏少的情況，可以選擇轉(zhuǎn)乘。安排的合理時間還比乘直達車快。
比如西安→哈爾濱。如果坐直達車K546，車票熱門時段非常難買，一共要近34個小時。而如果先坐T232(12h)，再坐泰州到哈爾濱的T157(10.5h)。算上倒車時間一共才25小時，省了將近10個小時票也好買多了。
死等
如果以上辦法還是沒買到票，就只有終極武器了-死等。等什么?
➀等放票
車票從來就不是一次放完的
比如『廈門→西安』的K244。提前20天查詢余票，從10天到20天后的票，每天的車都顯示硬座余票為400張左右。該次車的編組信息如下：
K241/2/3/4 西安-廈門 西局西段DC600V25G 西安客運段廈韓車隊。
西開機后UZ+7YZ欠1+CA+RW+7YW+XL(UZ=郵政車 YZ=硬座車 CA=餐車 RW=軟臥 YW=硬臥 XL=行李)，車底是紅皮YW25G，也就是硬座車定員118人，硬臥車定員66人。
也就是一共7節(jié)硬座118*7=826個座位，7節(jié)硬臥66*7=462個鋪位。但是咱們看余票情況：硬臥在放票的第一天只有227張，約占總票額的一半左右。而硬座幾乎每天都維持在400張。
說明
票源不唯一：票源是分開的，一部分給車站、代售點、電話售票，但是網(wǎng)絡(luò)占了一半以上。放票不是一次放完：從一開始就預(yù)留了很大一部分的票，慢慢放。
➁等退票
一趟列車能載1500人左右，我們上學(xué)的時候哪天全校沒有一個遲到的學(xué)生才叫奇怪。按照概率總有人因為急事退票，如果在開車前一天晚上守在網(wǎng)上等。等上3-4個小時，不論是硬臥還是硬座，不算多，買一張是幾乎絕對沒有問題的。
本人親測兩次成功在西安-哈爾濱K546，暑假開學(xué)前熱門時段晚上搶到第二天發(fā)車臥鋪一張。國慶最后一天搶到第二天的K174青島-西安硬座。到現(xiàn)在為止，不論多熱的時間，多熱的車次，還米有失敗過。
要點是手一定要快，因為很可能不止你一個人在等。剛刷出來票一定要以迅雷不及掩耳盜鈴之勢去搶，不信晚上30秒票可能就沒了。
➂等隔夜退票
12306系統(tǒng)23：00關(guān)閉，23：00以后退的票一般不會有人半夜跑到火車站搶，所以早上7：00系統(tǒng)開放的瞬間，去搶吧，少年。
3、搶票軟件哪家強
(1)360瀏覽器搶票專版第5代
效果最好
推薦指數(shù)：★★★★★
(2)去哪網(wǎng)、攜程、網(wǎng)易火車票
高鐵管家、智行、鐵友、12306訂票助手
等主流搶票軟件
推薦指數(shù)：★★★★
(3)搜狗、獵豹、傲云、QQ等瀏覽器搶票版
推薦指數(shù)：★★★
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