2017年駕照科目二考試項目
備考科目二的考生們，考前要先了解好考試項目到底有哪些，這樣才能合理安排備考計劃哦!下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017年駕照科目二考試項目，希望大家喜歡!
2017年駕照科目二考試項目
一、倒車入庫：
右倒庫:
1、輕抬離合使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當(dāng)右起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時把轉(zhuǎn)向盤右打死。
2、把轉(zhuǎn)向盤右打死，繼續(xù)后移，中間不能停車，同時觀察右后視鏡，至最右邊線露出后，保持車身與庫角距離30CM，(小于30CM回半圈方向盤調(diào)整，大于30CM繼續(xù)右打死方向，車身正還是大于30CM，可能是看1點時方向盤打的慢，下次提前或加快打方向速度)。繼續(xù)后移，當(dāng)右后視鏡庫邊線與車身平行時，方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
3、倒庫入底時看左后視鏡，當(dāng)庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成.
4、出庫，掛一檔前行，當(dāng)車前頭蓋剛看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤左打死，當(dāng)車身正時，回正方向，前車輪過左起點感應(yīng)線，停車。
左倒庫:
1、輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當(dāng)左起點感應(yīng)線稍微過左后視鏡，到位置時把轉(zhuǎn)向盤左打死。
2、把轉(zhuǎn)向盤左打死，繼續(xù)后移，同時觀察右左視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30CM。繼續(xù)后移，當(dāng)左后視鏡庫邊線與車身接近平行時方向盤回正，調(diào)正車身，倒庫入底。
3、方向盤回正?？醋蠛笠曠R，當(dāng)庫前邊線出在左后視鏡位置時，停車，倒庫完成
4、出庫，掛一檔前行，當(dāng)車前頭蓋看不到路邊線時，把轉(zhuǎn)向盤右打死，當(dāng)車身正時，回正方向，前車輪過右起點感應(yīng)線，停車。
二、側(cè)方停車:
1、首先，在右邊起點，半離合狀態(tài)下把車倒入一個畫好的標(biāo)線內(nèi)，然后把車開出到左邊起點。
2、然后，把車倒入標(biāo)線，這項的技巧是找參照點，估計你們教練教車的時候給你們應(yīng)該有做各個地方的參照點，考的時候比如在一個參照點把方向打死，那么如果你害怕有誤差那么你寧可早打方向，因為這樣在倒的時候你可以通過后視鏡來看兩邊的標(biāo)線，可以調(diào)方向，如果那邊的距離小就往哪邊稍微打方向調(diào)整。
3、最后，迅速回正，切記倒車的時候不能停車，要不就不及格，所以你倒車的時候?qū)幙陕淖摺?/p>
三、坡道起步與定點停車：
1、平時在的練習(xí)時可以嘗試把車正好開到里邊線的合格處,下車看看線知道合格以后再坐回車?yán)铮缓笥^察你正常駕駛知識以后你的眼和雨刷或者汽車內(nèi)的某個部件，和邊線是怎樣一種關(guān)系。然后記住。
2、坡上的那個橫著的邊線看左后視鏡，當(dāng)你看到邊線出現(xiàn)在后視鏡的下邊緣的時候停車，或者還是和找邊線的方法一樣，你停上去以后看看距離以后再坐回車?yán)铮缓笳規(guī)讉€你覺的熟悉的點，記住。
3、找到點以后就是你按著你找的點練習(xí)熟練就可以了。
四、直角轉(zhuǎn)彎:
1、首先，調(diào)整車體離右側(cè)邊線30公分左右的距離，然后直行。
2、然后，當(dāng)你從左面的后視鏡(倒車鏡)的下面邊緣和車垂直的那條邊線重合時，打緊方向盤。
3、當(dāng)過了后視鏡鏡角以后回正正常行駛就可以了。
五、曲線行駛:
1、車輛需從S形車道的一端進(jìn)入后,不壓線從另一端開出。當(dāng)您切入s路線以后，你要盡可能的把握好車速，不要太快，也不能過于緩慢。
2、沿著s路線凸出去的那個弧趨勢行駛，當(dāng)過了一個弧時，去找下個弧慢慢行駛就可以過的。
3、速度不要過快，過快的話，稍不留神控制不了車速，你就可能壓住周圍的邊線，導(dǎo)致考試失敗，所以要把握好速度，然后找好弧線，跟著線慢慢走就可以的。
科目二考試技巧總結(jié)
科目二側(cè)方停車總結(jié)
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。
出庫的時候進(jìn)行改進(jìn)，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當(dāng)左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當(dāng)車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當(dāng)調(diào)整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當(dāng)車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
側(cè)方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習(xí)。
科目二直角轉(zhuǎn)彎總結(jié)
進(jìn)入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉(zhuǎn)彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進(jìn)后，當(dāng)右邊車門內(nèi)把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉(zhuǎn)彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調(diào)節(jié)的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經(jīng)過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉(zhuǎn)彎時，從來沒有人對壓角現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整，實踐證明是可以調(diào)節(jié)的，非常驚險刺激。
直角轉(zhuǎn)彎一上車就必須要調(diào)整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。
科目二曲線行駛總結(jié)
逢左必先右，微調(diào)方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進(jìn)，當(dāng)車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進(jìn)，當(dāng)車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調(diào)整方向。各位學(xué)員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據(jù)自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。
曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習(xí)了。
科目二坡道定點停車與起步總結(jié)
第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內(nèi)，這個是一個考驗技術(shù)的，我本想再車頭三分之一處貼一個標(biāo)志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標(biāo)志，就練成了，可惜沒有機(jī)會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠(yuǎn)方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。
第二個難點，是停車時機(jī)，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準(zhǔn)了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標(biāo)桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準(zhǔn)。
第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎(chǔ)知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當(dāng)車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。
坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現(xiàn)后溜和熄火的情況。
科目二考試注意事項
(一) 科目二考試時
1.等前面的車遠(yuǎn)離你的下一個項目了再走，如果安全員指示你前進(jìn)，直接無視他。
2.每一個項目結(jié)束了再轉(zhuǎn)方向，防止壓線。
3.方向盤一定要端正，稍微傾斜一點，慢慢也會改變你的方向。
4.速度盡量慢，之前一直憂慮怕開慢了算中停，尤其是打死方向的時候(老忘記抬離合)，但實際上只要開車是有一個慣性的，除非你踩剎車，否則一般情況下不會被判中停。(當(dāng)然這個純屬個人感受，非官方說法。)
(二) 科目二練車時
1.找到自己的點。由于每個人因為身高原因，視線會產(chǎn)生一定差異，所以在教練教過之后一定要多試幾次，找到自己的固定點，不要盲從他人。
2.不要搞個人主義。練車的時候反正也是輪流，大家互相幫看一下離邊線距離、有沒有壓線，能幫助你更快地找出問題并改進(jìn)。
3.多和教練交流。自己悶頭練一下午，還不如教練指導(dǎo)下練一個小時。尤其是側(cè)方位、倒車這種，因為出現(xiàn)的情況很多，他多給你說幾次，你就知道遇到哪種情況該怎么開了。不然你一直用最基本的規(guī)則來開，遇到一些情況是搞不定的，更重要的是如果不是他告訴你，你可能壓根不知道這樣會有問題。至于怎么和教練打成一片，那就靠你自己了。
4.練車注意頻率而不是時長。每天盡量保持一些時間練車，而不是一下練一天那種。因為練久了，你今天開車的模式就差不多固定了，之后的練習(xí)不過是在不斷重復(fù)，不太容易遇到新的問題。第二天重新來練時，上車的感覺什么都不一樣了，你可能又會出現(xiàn)新的問題，然后再解決再提高，這樣才是省時高效的練車。
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