股票漲停板機制
股票漲停板機制
股票配資之漲停板的機理：漲停板，是指在股市、期市交易中，價格波動達到了當(dāng)日股價漲幅的上限。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你分享股票漲停板機制的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
股票配資之漲停板的機理
我國股市目前A股當(dāng)日漲幅達到10%為上限，稱為漲停板，如果買盤持續(xù)下去，則一直以漲停板價格進行交易，直到收盤或賣盤涌出，打開漲停板后回調(diào)。ST類股的漲跌幅設(shè)定為5%,達到5%即為漲停板。如果用股票配資操作，例如5倍配資炒股，一個漲停板相當(dāng)于拿來5個漲停板，扣除少許管理費盈利也是相當(dāng)可觀的。
這個交易制度原本是為了抑制過度投機而設(shè)定的，但是主力機構(gòu)恰恰利用這一特殊的交易制度，或搶籌、或拉升、或誘多出貨，既到來盈利機會，也沒有多種陷阱，任意操盤，占盡主動。
由于在具體買賣中，交易規(guī)則是時間、價格優(yōu)先以及資金為王，所以主力機構(gòu)敢于第一時間搶先買進低價籌碼，然后直接拉升股價之漲停，強勢主力可以牢牢封住漲停板，此時即使有賣盤拋出，由于主力機構(gòu)早己計算好自己手中的籌碼與股價上方的拋壓籌碼數(shù)量，因此，有備而來的主力機構(gòu)能夠照單全收所有賣盤，繼續(xù)封住漲停板。所以不管是股票配資，配資炒期貨的朋友門，多思考揣測主力的意圖，找出漲停板周期，這樣才能翻倍盈利。
當(dāng)然有些資金實力較小的機構(gòu)，也常常“審視度勢”,根據(jù)市場大盤指數(shù)的變化，或是所拉抬個股所屬行業(yè)與熱點的變化，實時對于漲停板的價格做些微調(diào)，出現(xiàn)打開漲停板的情況，甚至是放棄漲停板。
盡管主力機構(gòu)依仗資金優(yōu)勢隨意拉抬股價，威風(fēng)八面，但是，由于其封住漲停板時會遭到拋壓，需要付出很多成本和代價，如果時機選擇不好，或是自身實力不足，也常常形成自己拉抬股價，無人喝彩、無人跟進的局面，造成難以出貨甚至深套其中的尷尬境遇--“外強中干”正是主力機構(gòu)的實質(zhì)，同時，也為廣大普通投資者創(chuàng)造了一個趁機坐轎子、吃定主力”、教訓(xùn)主力機構(gòu)的機會，也是漲停板戰(zhàn)法的機會所在。
港股不設(shè)漲停板機制 高風(fēng)險高回報
滬港通計劃其中一個炒作焦點，是尋找A股與H股間差價較低股份，然而在價格較低的市場買進，并在價格較高的市場沽出，從中獲取收益，即類似套戥(套利買賣)的操作。
不過，在進行套利操作時，還有一點要留意，就是A股有漲停板和跌停板的機制，但H股 (及港股)則沒有這安排。一般來說，這種安排在正常市況下，應(yīng)該影響不大。不過，一但出現(xiàn)特殊市況，例如是公司重組，這種安排則會令A(yù)股和H股出現(xiàn)差異。
廣州廣船國際(0317)在停牌7個月后，本周終于與母公司達成重組協(xié)議，廣船獲母公司入黃埔文沖和揚州科進的造船資產(chǎn)，其中黃埔文沖是華南地區(qū)軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中國疏浚工程船和支線集裝箱船最大生產(chǎn)基地。換言之，透過重組，廣船將變身成首只同時在A股和H股上市的軍工股。
股份復(fù)牌后，A股和H股的股價都大漲，但由于A股有漲停機制，故首日復(fù)牌時最多只升逾9%，但另邊廂的H股，卻一度大漲90%。對滬港通有興趣者，大可以此為鑒，因A股與H股的制度不同，令到投資回報亦有所不同。從風(fēng)險角度去看，因港股沒有漲停板和跌停板的機制，股價風(fēng)險會較高，但若操作得宜，獲取回報的機會也會較高，投資者應(yīng)予以留意。
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