德國完成工業(yè)革命
德國是后起的資本主義國家,工業(yè)革命起步較晚。十九世紀三十年代,當英國的工業(yè)革命即將完成的時候,德國的工業(yè)革命才剛剛開始。今天學習啦小編給大家找來了德國完成工業(yè)革命，希望能夠幫助到大家。
德國完成工業(yè)革命作用
國家政權積極干預是德國工業(yè)革命的另一突出特點。德國各邦政府充分發(fā)揮了國家政權干預經(jīng)濟的作用，大力推進工業(yè)革命。其主要措施有：實行高關稅政策;興辦國營企業(yè)，資助私營企業(yè)，派遣官員出國考察，學習先進經(jīng)驗;招聘外國工程技術人員，組織科學研究團體，及時介紹國外新技術和科研新成果等。
國家干預對于工業(yè)革命影響最為深遠的還在于積極推行教育改革，大力促進新技術的開發(fā)研究。工業(yè)革命初期，德國就努力發(fā)展教育。1825年，普魯士實行義務教育制度。到60年代，基本實現(xiàn)了普及教育。各邦政府還興辦了多種中等專業(yè)技術學校和職工補習學校。在普通中學中，增設了自然科學課程，在高等學校中，貫徹教育、科研與生產(chǎn)相結合、基礎研究和應用研究相結合的方針。這些改革取得了巨大成功，國民科學文化水平普遍提高，培養(yǎng)出一大批像西門子那樣的優(yōu)秀人才，獲得一系列重大發(fā)明。到70年代末工業(yè)革命結束時，德國不僅在生產(chǎn)技術上消除了與英國的差距，而且在電氣、化學等新興工業(yè)方面超過了英國，走在了世界前列。正因為如此，德國工業(yè)革命才能夠在較短的時間內完成，并取得了遠比英、法等國更大的成就
德國為什么會引領第二次工業(yè)革命
德國工業(yè)革命晚于英、法、美，這主要因為德國政治上長期分裂，以及16世紀以來農奴制的再版和連綿不斷的戰(zhàn)爭，造成國內經(jīng)濟一直處于落后狀態(tài)。直到19世紀30年代，才真正踏上工業(yè)革命的道路。但在最初20年，德國工業(yè)革命進展緩慢。1848年革命后，德國工業(yè)革命才蓬勃開展起來。到60年代末，工廠制度已在各先進工業(yè)區(qū)占了主導地位。1871年普法戰(zhàn)爭后，國家實現(xiàn)了統(tǒng)一，并從法國手里獲得大量土地、資源和賠款。這些都大大增強了德國的政治經(jīng)濟實力，進一步加速了工業(yè)革命的進程。到70年代末，德國工業(yè)革命完成。 長期政治分裂使德國無力開拓海外殖民地，工業(yè)革命所需資金主要來自國內的掠奪，主要方式是在進行農奴制改革時向農民索取贖金。據(jù)統(tǒng)計，僅易北河以東地區(qū)的容克就掠奪農民贖金10億馬克。貴族地主們除利用這筆贖金把原來的封建莊園逐步改造為容克-資產(chǎn)階級農場外，還投資于工業(yè)。除少數(shù)人上升為富農外，贖免了封建義務的農民絕大多數(shù)走向破產(chǎn)，為工業(yè)革命提供了自由勞動力。德國還成立投資銀行和股份公司，引導資金流入工業(yè)領域。德國工業(yè)落后及工業(yè)利潤豐厚也吸引英國、荷蘭、比利時等國向德國投資。 國家分裂使德國工業(yè)革命面臨的市場問題特別尖銳，這個問題通過關稅同盟的建立得以緩解。后來，又相繼成立中德和南德關稅同盟。1834年，這幾個關稅同盟聯(lián)合組成德意志關稅同盟。農奴的解放也擴大了國內市場。 在德國工業(yè)革命中，以鐵路建筑為中心的交通運輸業(yè)革命處于領先地位。19世紀30年代中期，工業(yè)革命剛剛起步，德國的第一條鐵路——富爾特-紐倫堡鐵路便建成通車了。從40年代起，鐵路建筑業(yè)迅速發(fā)展，到1872年就超過了法國和英國。德國還大力修公路，開運河，建港口，發(fā)展內河航運和海上運輸。 交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了其他工業(yè)部門的變革，促使德國工業(yè)發(fā)展的重心較早地從輕工業(yè)轉向重工業(yè)。這與當時德國的政治形勢和軍國主義傳統(tǒng)也有密切關系。普魯士正大力推行“鐵血政策”，政府大量訂購軍事物資，鼓勵軍火生產(chǎn)，刺激了重工業(yè)的發(fā)展。由于較早實現(xiàn)了工業(yè)重心的轉移，德國迅速建立起雄厚的工業(yè)基礎，保證了其他行業(yè)技術改造所需要的物資及裝備能夠得到及時而充足地供應，從而推動了工業(yè)革命的全面發(fā)展，這成為德國工業(yè)革命的一個顯著特點。 國家政權積極干預是德國工業(yè)革命的另一突出特點。
德國各邦政府充分發(fā)揮了國家政權干預經(jīng)濟的作用，大力推進工業(yè)革命。其主要措施有：實行高關稅政策;興辦國營企業(yè)，資助私營企業(yè)，派遣官員出國考察，學習先進經(jīng)驗;招聘外國工程技術人員，組織科學研究團體，及時介紹國外新技術和科研新成果等。 國家干預對于工業(yè)革命影響最為深遠的還在于積極推行教育改革，大力促進新技術的開發(fā)研究。工業(yè)革命初期，德國就努力發(fā)展教育。1825年，普魯士實行義務教育制度。到60年代，基本實現(xiàn)了普及教育。各邦政府還興辦了多種中等專業(yè)技術學校和職工補習學校。在普通中學中，增設了自然科學課程，在高等學校中，貫徹教育、科研與生產(chǎn)相結合、基礎研究和應用研究相結合的方針。這些改革取得了巨大成功，國民科學文化水平普遍提高，培養(yǎng)出一大批像西門子那樣的優(yōu)秀人才，獲得一系列重大發(fā)明。到70年代末工業(yè)革命結束時，德國不僅在生產(chǎn)技術上消除了與英國的差距，而且在電氣、化學等新興工業(yè)方面超過了英國，走在了世界前列。正因為如此，德國工業(yè)革命才能夠在較短的時間內完成，并取得了遠比英、法等國更大的成就
德國完成工業(yè)革命特點
自從德國工業(yè)化后，它就可以模仿英國建造工廠，從而更加有效地利用其資金。德國比英國在科研方面投入更多，特別是在化學，電機和電力方面。隨著1871年阿爾薩斯-洛林被德國吞并，其一些法國的工業(yè)基地也歸德國所有。到了1900年，德國的化工業(yè)靠染料主導全球市場。當時三個大公司：巴斯夫，拜耳和赫斯特公司(Hoechst AG)和五個較小的企業(yè)生產(chǎn)出了上百種染料。在1913年，這八個公司幾乎擁有全球90%的染料供應，且其80%主要銷往國外。這三家大公司還集成生產(chǎn)基本原料并且往化學的其他領域擴展市場，比如醫(yī)藥，農業(yè)化學和電化學。其高層決斷由受薪的專業(yè)經(jīng)理人作出。德國染料公司被稱為世界第一真正管理的工業(yè)企業(yè)。當時的研究還有許多分支，比如從化學研究引伸出的制藥業(yè)。電力應用：1866年德國人西門子制成發(fā)電機。19世紀70年代，實際可用的發(fā)電機問世，它由蒸汽或水力帶動，就能把機械能變?yōu)殡娔堋＿@一時期，能把電能轉化為機械能的電動機也被發(fā)明出來，電力開始用于帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力是一種優(yōu)良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業(yè)和電器制造業(yè)等一系列新興工業(yè)的迅速發(fā)展。人類歷史從蒸汽時代跨入了電氣時代內燃機的創(chuàng)制和使用：這是第二次工業(yè)革命時期應用技術上的一個重大成就。早在1876年，德國人奧托制成了四沖程內燃機，使用煤氣為燃料。19世紀80年代中期，德國發(fā)明家格·戴姆和卡爾·本茨提出了輕內燃發(fā)動機的設計，這種發(fā)動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發(fā)動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發(fā)明，一方面解決了交通工具的發(fā)動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具──汽車出現(xiàn)了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地制成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。電訊事業(yè)：1888年，德國科學家赫茲發(fā)現(xiàn)了電磁波。利用這種電磁波，建立無線電通訊的任務，則是由俄國人波波夫和意大利人馬可尼幾乎同時完成的。近代電訊事業(yè)的發(fā)展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經(jīng)濟、政治和文化聯(lián)系進一步加強。
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