德國的統(tǒng)一對(duì)工業(yè)革命歷史
德國的工業(yè)革命發(fā)端于十九世紀(jì)三十年代,經(jīng)歷了早期工業(yè)化階段、 起飛 階段和成熟階段等三個(gè)階段之后,德國的工業(yè)化基本完成。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家找來了德國的統(tǒng)一對(duì)工業(yè)革命歷史，供大家參考和閱讀。
德國的統(tǒng)一對(duì)工業(yè)革命背景
19世紀(jì)初，是德國工業(yè)革命的展開創(chuàng)造條件的時(shí)期。首先，18世紀(jì)末19世紀(jì)初，德意志諸邦國受法國大革命和拿破倉戰(zhàn)爭的洗滌，封建因素受到不同程度的打擊，各邦統(tǒng)治者為穩(wěn)定自己的統(tǒng)治，紛紛進(jìn)行資本主義性質(zhì)的改革，舊的封建制度逐步瓦解，以至德國著名史學(xué)家托馬斯·尼佩代稱這一德國歷史上的“大改革時(shí)期”，“創(chuàng)造了德意志近代國家和近代社會(huì)的基礎(chǔ)”[1](p22-23)。因此，進(jìn)入19世紀(jì)以后， 德國的社會(huì)和政治環(huán)境較之以往更有利于資本主義的發(fā)展，也更有利于工業(yè)革命的展開。其次，以農(nóng)業(yè)資本主義發(fā)展的“普魯士式道路”為特點(diǎn)的農(nóng)奴制改革為德國資本主義工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。在農(nóng)奴制改革的過程中，容克地主們通過收斂農(nóng)民為獲得人身自由和份地而交付的贖金，積累了一定的資本，許多農(nóng)民則在人身獲得自由的同時(shí)，成了不得不靠出賣勞動(dòng)力為生的無產(chǎn)者。這不僅為即將到來的德國工業(yè)革命提供了雄厚的資金，而且準(zhǔn)備了充足而廉價(jià)的勞動(dòng)力。此時(shí)，第一次工業(yè)革命的浪潮也已開始拍打德意志的大門。發(fā)源于英國的工業(yè)革命浪潮首先波及的是西德意志地區(qū)，而且來此辦工業(yè)的起初也是英國人。例如，著名的英國企業(yè)家科克利爾兄弟在歐洲大陸建立起混合性的企業(yè)，在比利時(shí)建立起煉鐵廠、煤礦和鍛壓廠的同時(shí)，在普魯士也建立起了示范性企業(yè)。英國人因此成了包括德意志在內(nèi)的“歐洲大陸的老師”[2](p179)。 在德意志地區(qū)，較早涉及工業(yè)革命的是一些著名的私人企業(yè)家。在威斯特發(fā)利亞，弗里德里希·哈爾科特就建立起了煉鐵廠和煉銅廠，并投資于運(yùn)河和鐵路建設(shè)，推動(dòng)蒸汽船只的使用。幾乎與此同時(shí)，弗里德里希·克虜伯還在靠近魯爾地區(qū)的埃森建立了德國第一家鋼鐵廠[2](p180)，而當(dāng)時(shí)的埃森(日后成為德國著名的重工業(yè)城市)尚沒展示出有什么發(fā)展前途，因此，克虜伯此舉實(shí)有先見之明。在創(chuàng)建工廠的同時(shí)，德國的紡織行業(yè)中也開始利用英國的機(jī)器和技術(shù)。早在1783年，德國就安裝了第一臺(tái)水力紡紗機(jī)。到1814年，僅薩克森就已有機(jī)械紡錠28萬枚。1831年，德國已經(jīng)擁有1000臺(tái)以上的機(jī)械棉織機(jī)[3](p152)。當(dāng)然， 從整體上看，在19世紀(jì)30年代以前，德國受第一次工業(yè)革命的影響還是微弱的。
德國的統(tǒng)一對(duì)工業(yè)革命階段
德國的第一次工業(yè)革命從進(jìn)程上看可劃分為兩個(gè)階段。19世紀(jì)30—40年代是德國工業(yè)革命的起步時(shí)期。
與工業(yè)革命早期的其他資本主義國家一樣，德國的工業(yè)革命也是從紡織工業(yè)開始的。以普魯士為例，1831年時(shí)，它已擁有有25.2萬臺(tái)麻布織機(jī)、2.2萬臺(tái)毛織機(jī)、2.5萬臺(tái)棉織機(jī)和9000架絲織機(jī)。薩克森的紡織業(yè)也很發(fā)達(dá)。開姆尼茲被稱為德國的曼徹斯特。然而，這一時(shí)期的德國紡織業(yè)與英國等發(fā)達(dá)國家相比較，仍顯得落后。例如，到1846年時(shí)，其織布行業(yè)還幾乎聞不到機(jī)器的隆隆聲。即便是紡織業(yè)最發(fā)達(dá)的普魯士，其棉織機(jī)使用動(dòng)力的仍不到4%。在柏林的4個(gè)棉紡廠中，所用的機(jī)器主要是手搖珍妮機(jī)(注：以上數(shù)據(jù)參見： J. H. Clapham， The econome evelopment of France and Germany 1815—1914， Cambridge， 1936，p93—95。)。由此可見，在這一時(shí)期的德國紡織業(yè)中，手工生產(chǎn)仍占據(jù)著統(tǒng)治地位。
在第一次工業(yè)革命中，鐵路建設(shè)對(duì)德國的工業(yè)擴(kuò)張起了決定性的作用。從以紡織業(yè)為中心的輕工業(yè)迅速轉(zhuǎn)向以鐵路建設(shè)為重點(diǎn)的重工業(yè)，通過鐵路建設(shè)來帶動(dòng)其他工業(yè)部門的發(fā)展，可以說是德國在第一次工業(yè)革命中后來居上的一個(gè)極為重要的原因。
德國一些實(shí)業(yè)家和政治家早在19世紀(jì)20年代就提出過鐵路建設(shè)問題。前文提及的實(shí)業(yè)家弗里德里希·哈爾科特從1825年起就在宣傳他的鐵路計(jì)劃。作為關(guān)稅同盟創(chuàng)辦者的普魯士財(cái)政大臣馮·莫茨也曾經(jīng)考慮過從萊因河到威悉河之間修建一條鐵路，以避免荷蘭人在萊因河上征收通行稅。巴伐利亞國王路德維希還為修筑鐵路之事專門派人到英、法、比利時(shí)等國進(jìn)行調(diào)查。1827—1832年，德國人已修建了一條從林茨到布德威斯之間長達(dá)79英里的用馬作牽引的鐵路。而德國第一條真正的用蒸汽動(dòng)力作牽引的鐵路，即從紐倫堡到菲爾特之間長達(dá)6公里的鐵路， 直到1835年才開通(注：關(guān)于紐倫堡至菲爾特之間鐵路開通的時(shí)間有不同說法。多數(shù)學(xué)者認(rèn)為1835 年為這段鐵路開通的時(shí)間。 這一觀點(diǎn)可參見：Dieter Raff，Deutsche Geschichte，vom Alten Reich zur zweiten Republik，Muenchen，1985.和J.H.Clapham，The economic developmen of France and Germany 1815—1914等著作。另有觀點(diǎn)認(rèn)為， 這一鐵路直到1837年才開通。參見：Martin Kitchen，Cambridge Illustrsted History.Germany，Cambridge，1996，p.166。)。 德國鐵路建設(shè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是，到1840年為止，私人企業(yè)一直在唱主角。在此以前修建的如前文提到的紐倫堡至費(fèi)爾特、柏林到波茨坦、萊比錫到德累斯頓等鐵路，幾乎都是私人投資。
當(dāng)然，作為一項(xiàng)新興的交通運(yùn)輸業(yè)，鐵路建設(shè)在德國的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。出于政治利益的考慮和傳統(tǒng)觀念的阻撓，德國各邦政府起初對(duì)這一新的交通運(yùn)輸方式持觀望甚至反對(duì)態(tài)度。為了取得政府對(duì)鐵路建設(shè)的支持，人們?cè)仁挂晃辉诜ㄌm克福議會(huì)的奧地利政客乘坐蒸汽船沿萊因河到杜塞爾多夫，然后從那里坐火車去柏林，最后從柏林回家。此舉目的在于讓他體會(huì)一下現(xiàn)代交通工具的好處。當(dāng)時(shí)的普魯士國王弗里德里希·威廉三世也對(duì)建設(shè)鐵路表示不解：為什么人們都想在半小時(shí)內(nèi)從柏林趕到波茨坦去?他甚至抱怨，現(xiàn)在最普通的臣民也可以和他以同樣快的速度旅行了[4](p167)。人們或許覺得這位普王的想法有些可笑，其實(shí)，這是一位封建特權(quán)人物對(duì)工業(yè)化帶來的社會(huì)民主進(jìn)步所產(chǎn)生的一種發(fā)自內(nèi)心的不滿和抗拒。然而，時(shí)代在進(jìn)步。由于鐵路運(yùn)輸可以降低運(yùn)費(fèi)，并具有更大的靈活性，到1850年前夕，出于經(jīng)濟(jì)利益和自身安全因素的考慮，各邦政府對(duì)鐵路建設(shè)的資助已漸漸增多起來[5](p645)。19世紀(jì)40年代中期，全德國已建成20條鐵路。
必須強(qiáng)調(diào)的是，鐵路建設(shè)給德國其他工業(yè)行業(yè)以直接而巨大的推動(dòng)作用。由于鐵路建設(shè)對(duì)鋼鐵、機(jī)車等的需求，從而大大地刺激了德國鋼鐵、煤炭以及機(jī)器制造工業(yè)的發(fā)展。
在19世紀(jì)以前，德國的煤炭資源很少得到利用，其冶鐵業(yè)一直采用木炭熔礦和手工操作的古老方式經(jīng)營著。隨著工業(yè)革命的展開，焦煤取代木炭成為冶金業(yè)的燃料。到1847年，在普魯士的227 個(gè)熔鐵爐中已有32個(gè)使用煤炭進(jìn)行冶鐵。因此，1815年以后，作為萊因工業(yè)區(qū)核心的魯爾煤田開始得到有效開采。到40年代，德國的一些礦井已開始運(yùn)用機(jī)械采煤。對(duì)煤炭的需求使煤產(chǎn)量扶搖直上。1820年，德國的煤產(chǎn)量僅120萬噸，1830年僅140萬噸，而1840年則猛增至260萬噸，1850 年更增至670萬噸。
在同一時(shí)期，德國的冶金工業(yè)也得到較大發(fā)展。1824年，德國的冶金工業(yè)中開始采用攪拌法煉鐵新技術(shù)，第一座攪煉廠在拉塞爾施泰因建成。1833年以后，薩爾區(qū)、薩克森、拿騷和西里西亞的冶金廠都改用了攪煉法。新技術(shù)的應(yīng)用使德國的鐵產(chǎn)量得到提高。1823年，德國的生鐵產(chǎn)量僅4萬噸，1830年為12萬噸，1840年增到17萬噸，1850年達(dá)到21 萬噸(注：以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)參見：樊亢、宋則行等：《主要資本主義國家經(jīng)濟(jì)簡史》，人民出版社1975年，第347、348頁。)。
機(jī)器制造工業(yè)也有一定的發(fā)展。1837年，柏林工藝研究所的一位名叫波爾錫希的學(xué)生開辦了一個(gè)有50名工人的機(jī)器制造廠，10年后，他手下的工人達(dá)到1200人。此外，在萊因地區(qū)也有一些大規(guī)模的企業(yè)。 到19世紀(jì)40年代，德國已經(jīng)有了幾家制造紡紗機(jī)、 蒸汽機(jī)和軋制鐵軌的工廠。
當(dāng)然，無論從深度上還是廣度上看，19世紀(jì)上半期的德國工業(yè)革命尚處于起步階段。作為工業(yè)革命開展程度標(biāo)志的機(jī)器制造工業(yè)在德國仍然很薄弱。19世紀(jì)40年代初德國的245輛蒸汽機(jī)車中，只有38 輛產(chǎn)自國內(nèi)。工業(yè)中占主要地位的是工場手工業(yè)和分散的小手工業(yè)。直到1846—1847年，在德意志關(guān)稅同盟內(nèi)的勞動(dòng)人口中，工廠工人還不到勞動(dòng)人口的3%[4](p166)。從使用蒸汽動(dòng)力、煉鐵和紡織等工業(yè)產(chǎn)量以及對(duì)外貿(mào)易周轉(zhuǎn)額來看，德國都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于英國和法國。
德國的統(tǒng)一對(duì)工業(yè)革命影響
由于19世紀(jì)50—60年代的高速工業(yè)增長，到德意志帝國建立前夕，在德國的一些先進(jìn)地區(qū)，如普魯士、薩克森、巴伐利業(yè)、巴登等地，工業(yè)革命已經(jīng)基本完成。這一點(diǎn)不僅從上述工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r中可以看出，而且從德國進(jìn)出口商品的結(jié)構(gòu)改變上可以得出結(jié)論。在19世紀(jì)前半期，德國向外輸出的主要是谷物、羊毛等農(nóng)產(chǎn)品以及木材，只有極少部分的麻布、金屬制品等工業(yè)品，進(jìn)口的主要是棉紗、鐵塊、生鐵等，而到1870年時(shí)，德國輸出的主要是機(jī)器、金屬制品、煤炭、棉布、化學(xué)產(chǎn)品等工業(yè)品，進(jìn)口商品主要是棉花、羊毛、礦石等工業(yè)原料以及谷物等農(nóng)產(chǎn)品。1870年，德國在世界工業(yè)生產(chǎn)中所占的比重已經(jīng)達(dá)到13%，超過老牌的資本主義國家法國的10%(注：同期英國和美國在世界工業(yè)生產(chǎn)中所占的比重分別為32%和23%。)，進(jìn)入了世界先進(jìn)資本主義國家的行列。
應(yīng)該說，德國工業(yè)革命的速度是很快的，特別在19世紀(jì)50—60年代，其工業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于英法等國。1850—1870年間蒸汽動(dòng)力的增長基本上可以說明這一問題。在此期間，德國的蒸汽動(dòng)力由26萬馬力增加到248萬馬力，比原來增加8倍以上;法國從37萬馬力增至185萬馬力，20年間增加了4倍;英國從129萬馬力增至404萬馬力， 比原來增加不到2.5倍。由此可見，德國不僅將法國遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面， 而且與英國的距離也大大地縮短了。這種發(fā)展為日后德意志帝國時(shí)期的全面工業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。德國人對(duì)于這一時(shí)期的工業(yè)發(fā)展充滿了自豪感。1867年，一位德國人在評(píng)價(jià)巴黎世界博覽會(huì)時(shí)曾這樣自信地寫道：“我們的鑄鋼是無可匹敵的，我們的玻璃、我們的紙張出類拔萃，在化學(xué)產(chǎn)品方面我們擊敗了英國人和法國人的競爭，我們的織布機(jī)、工具機(jī)和蒸汽機(jī)車已經(jīng)與至少已經(jīng)與英國的和美國的不相上下——相比較而言，這一目標(biāo)是在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。”[6](p161) 德國正以迅猛的勢頭向工業(yè)國挺進(jìn)。
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