德國工業(yè)革命的弊端有哪些_德國工業(yè)革命的弊端介紹
德國的工業(yè)革命發(fā)端于十九世紀(jì)三十年代,經(jīng)歷了早期工業(yè)化階段、 起飛 階段和成熟階段等三個階段之后,德國的工業(yè)化基本完成。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)砹说聡I(yè)革命的弊端介紹，希望能夠幫助到大家。
德國工業(yè)革命的弊端
英國財(cái)相布朗最近聲稱，工黨執(zhí)政的九年是英國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的九年，這在英國歷史上是罕見的。目前，英國經(jīng)濟(jì)的年增長率為2.5%，通貨膨脹率僅為2%。作者在英國的調(diào)研和講學(xué)的歲月里，英國近年經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，給作者和不少人都留下極為深刻的印象。英國何以能做到這一點(diǎn)呢?不少有識之士都在探索這個問題，難怪世人對英國發(fā)展道路表現(xiàn)了那么濃厚的興趣。
和平革命影響三百年
什么是英國發(fā)展道路的特征呢?如果用一句話概括，那就是“漸進(jìn)式的發(fā)展模式”。
要說清楚這一點(diǎn)，還得先把我們的視線拉回到三百多年前英國發(fā)生的“光榮革命”。學(xué)過世界史的朋友都知道，在1688到1689年之間在英國發(fā)生了一場尖銳的政治斗爭，正是通過這場斗爭，英國終于實(shí)現(xiàn)了對王權(quán)的限制，樹立了議會至上的權(quán)威，從而確立了君主立憲制的政體。事實(shí)上，這是一場取消專制的極為深刻的革命，然而它又是以漸進(jìn)的方式通過和平手段而非采用暴力實(shí)現(xiàn)的，這也就是為什么它被稱之“光榮革命”的緣故。“光榮”的意義就在于可以用和平手段解決的問題，就不必訴諸暴力;可以用漸進(jìn)方式達(dá)到的目的，就無需采取激進(jìn)手段。
這場光榮革命的意義是極為深刻的。它絕不僅只是為工業(yè)革命在英國的誕生創(chuàng)造了良好的政治、經(jīng)濟(jì)和社會條件，而更是為此后英國三百多年來的發(fā)展提供了和平漸進(jìn)變革的模式，使得從此英國社會始終得以在和平的環(huán)境中穩(wěn)步前進(jìn)。這個作用對英國此后的平穩(wěn)發(fā)展和對世界的啟示都是十分重大的。
懂得妥協(xié)穩(wěn)步前進(jìn)
英國這個民族最不喜歡走極端，所以在這個國家沒有法西斯這種極端主義生長的土壤;在解決尖銳的矛盾中，它不追求用一方大勝，另方慘敗的方式來解決問題，即使勝負(fù)多寡不一，也以各有所得為宜。
英國人懂得妥協(xié)，認(rèn)為變革與保守原本是跑在不同軌道上的兩股力量，他們最終可以在一個特定的利益融合點(diǎn)上統(tǒng)一起來，矛盾雙方彼此都做出理智的讓步，避免事態(tài)走向極端，從而通過和平漸進(jìn)的方式逐步地實(shí)現(xiàn)變革的目的。英國人相信過時(shí)的傳統(tǒng)中也會保有好的東西，所以他們不喜歡那種激進(jìn)的砸爛的做法，認(rèn)為這樣會把哪怕是殘存的好東西也破壞掉。英國人不喜歡沿著抵抗力大的方向走，一遇到這種狀況每每迂回而行。英國歷史上最悠久的智庫費(fèi)邊社的著名思想家韋伯夫婦在其代表作《資本主義文明的衰亡》中用明白無誤的語言說：那樣會使得“不只是舊秩序的弊端，而且連同它的物質(zhì)的、知識的、道德的成就均將喪失殆盡。”在英國人看來，在前進(jìn)道路上不乏許多大路障，能繞過去的，還是繞過去好，不要硬拚以節(jié)省自身力量的消耗。
英國人搞改革非常重視穩(wěn)步前進(jìn)，他們骨子里似乎有一種不怕慢只怕站的思想，做什么事都講究循序漸進(jìn)，有時(shí)甚至?xí)钔馊烁械绞欠翊舭辶艘稽c(diǎn)。然而英國人就是這樣一步一步地、按部就班地向前走去。該做的工作都做了，該改革的也改革了，從而向歷史交出了自己合格的卷子，什么也沒有拉下!這一點(diǎn)英國十八——十九世紀(jì)的大思想家葛德文已說過：“不要給得太快，也不要給得太多，但要不斷地給我們一些東西。”
溫和改革注重雙贏
現(xiàn)今，英國也在不斷地改革，它的改革深入到社會的方方面面，然而不論是政權(quán)改革，市場機(jī)制改革、公共事業(yè)改革，無不采取漸進(jìn)模式。為了讓讀者對英國改革的漸進(jìn)模式有更深切的感受，這里我們不妨以高教改革為例加以闡明。
大家知道，當(dāng)今世界的競爭，說到底，是人才的競爭。英國要想建成“新英國”，就必須在大力培養(yǎng)優(yōu)秀人才上下功夫。怪不得貝理雅對教育改革高度重視，而就中對如何培養(yǎng)高級人才尤為關(guān)注。英國為了進(jìn)一步提高高等教育的質(zhì)量，以加速培養(yǎng)高級人才，迫切需要大量資金，以增加高教投入，擴(kuò)大受教育面，改善大學(xué)教師待遇以及解決師資短缺等問題。你看，一方面是高教經(jīng)費(fèi)不足，另一方面是國家財(cái)政無力額外撥款，而增加稅款顯然又是不可能的。那么怎么去解決這個矛盾呢?
英國工黨政府苦思冥想，決定在高等教育改革中推出一項(xiàng)適當(dāng)增加本國學(xué)生費(fèi)用的改革措施，規(guī)定從2006年學(xué)年起，英國各大學(xué)可按自身的實(shí)際情況和講授課程的內(nèi)容，每年向?qū)W生征收不超過三千英鎊的學(xué)費(fèi)，但此項(xiàng)學(xué)費(fèi)無需在就讀期間繳納，而由政府先行墊付，待學(xué)生畢業(yè)后在其年薪超過15,000英鎊時(shí)再開始逐步償還。而對那些工資待遇不佳，致使畢業(yè)25年后，仍無法全部還清債務(wù)的學(xué)生，其仍欠債務(wù)部分可予免還。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾為學(xué)生畢業(yè)后需要償還的這筆學(xué)費(fèi)做了一次框算，大部分學(xué)生可在畢業(yè)后的10-15年內(nèi)還清債務(wù)。BBC的一項(xiàng)報(bào)告也指出，對于一個年薪18,000英鎊的大學(xué)生來說，每星期的還債額不過5.19英鎊，僅為兩瓶啤酒的代價(jià)。
人們從這個改革方案中，可以看到這樣幾個特點(diǎn)：(1)這一改革是溫和的，它充分考慮到了學(xué)生的支付能力。(2)它是漸進(jìn)式的，當(dāng)局為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)繞過了難點(diǎn)，留足了時(shí)間。(3)它是雙贏的。政府通過改革可以擴(kuò)大受教育面，提高高校教學(xué)質(zhì)量，便于完成政府提出的讓更多社會成員受到更好的大學(xué)教育的目標(biāo);而學(xué)生也由于教師待遇的提高得以聆聽更多優(yōu)質(zhì)教師的講課，同時(shí)也因?qū)W校實(shí)驗(yàn)室、圖書館的日益充實(shí)而受益。
教育改革如此，其它領(lǐng)域的改革也都貫徹了漸進(jìn)的精神，正是這種漸進(jìn)的發(fā)展模式造就了近現(xiàn)代的英國，使這個島國得以始終走在歐洲和世界的前列。你看，法治化、民主化、工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化，這其中的哪一“化”，英國不是都走在了時(shí)代的前面嗎?
德國工業(yè)革命迅速發(fā)展的原因
從17世紀(jì)到18世紀(jì)中期的德國，在政治上和經(jīng)濟(jì)上比英國和法國都要落后，長期處于分裂狀態(tài)，300多個封建邦國各據(jù)一方。這些邦國，尤其是普魯士、奧地利等大的邦國，為了強(qiáng)化統(tǒng)治和擴(kuò)大軍事實(shí)力，企圖通過教育造就忠順的臣民和得心應(yīng)手的兵士，所以急于把國民學(xué)校管理權(quán)從教會轉(zhuǎn)到國家手中并大力提倡強(qiáng)迫義務(wù)教育。早在16世紀(jì)后半期，就有威登堡和薩克森等邦國頒布了強(qiáng)迫教育法令;從17世紀(jì)開始，大多數(shù)邦國都競相頒布這種法令。其中以1763年普魯士王腓特烈二世頒布的法令最為著名，它進(jìn)一步規(guī)定5～12歲的兒童必須到學(xué)校受教育，否則對家長要課以罰金。 實(shí)科中學(xué)在德國產(chǎn)生于18世紀(jì)初，較英法等國早一個世紀(jì)，使得德國人具備了自然科學(xué)索要求的嚴(yán)謹(jǐn)和內(nèi)涵!1708年虔信派信徒席姆勒(Zemmler)在哈勒創(chuàng)辦了"數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)科中學(xué)"，以教授數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、自然、天文學(xué)、地理、法律為主，并輔之以繪畫、制圖。此后，德國各城市陸續(xù)有人創(chuàng)辦這類學(xué)校，有的實(shí)科中學(xué)則增設(shè)建筑、商業(yè)制造、貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)等科目。這是一種既具有普通教育性質(zhì)，又具有職業(yè)教育性質(zhì)的新型學(xué)校。它排除了教學(xué)科目、課程內(nèi)容的純古典主義的傾向，適應(yīng)了德國資本主義經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展起來的需要。但由于它的畢業(yè)生不被允許進(jìn)入高等教育，所以地位很低，所以學(xué)生也不多，很快被沒有門第觀念的美國超過，在科學(xué)應(yīng)用方面輸給了美國?！ ∈艿?8世紀(jì)法國大革命的影響，它在教育上的突出表現(xiàn)是泛愛主義和洪堡德改革。泛愛主義是受到法國資產(chǎn)階級啟蒙思想，尤其是盧梭思想和德國新人文主義的深刻影響而產(chǎn)生的。泛愛主義教育家如巴斯多(J.Basedow)、薩耳士曼、堪比等認(rèn)為教育的最高目的是培養(yǎng)掌握實(shí)際知識、具有泛愛思想、健康、樂觀的人，因此德育、體育、勞動教育、現(xiàn)代語和自然科學(xué)知識受到重視，采用讓兒童自由發(fā)展的教育方式，注重實(shí)物教學(xué)。他們熱愛兒童、肯定兒童的天性是善良的，反對經(jīng)院主義、古典主義教育，禁絕體罰，這種方法后來傳入美國，俄國和日本等國?！ ?807-1815年普魯士施太因-哈登堡改革期間，新人文主義的代表人物，歷史學(xué)家、政治活動家洪堡德(K.W.Humboldt)曾出任教育部長，他根據(jù)新人文主義的精神對各級學(xué)校教育進(jìn)行了一系列改革。在初等教育和師范教育方面，積極貫徹裴斯塔洛齊的教育思想，教學(xué)內(nèi)容有所擴(kuò)充、教學(xué)方法有所改進(jìn)，出現(xiàn)了第斯多惠等著名的教育家。此后的美國發(fā)展的杜威教育方式也是在這個基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在中等教育方面，實(shí)科中學(xué)進(jìn)一步得到發(fā)展，增加歷史、地理和自然科學(xué)的科目，通過考試選擇教師，打破了只由教士充任教師的局面。在高等教育方面，洪堡德較早明確地提出大學(xué)的任務(wù)一方面是要向?qū)W生傳授各科知識，一方面是要發(fā)展科學(xué)(即辦成教學(xué)中心和科研中心)，他創(chuàng)辦和領(lǐng)導(dǎo)的柏林大學(xué)就是這方面的典型?！ ∮捎诘聡^早地抓教育，國家強(qiáng)大也是來源于方法的更為先進(jìn)、合理。這是素質(zhì)教育的又一明例，和有的人吹噓的基因、染色體毫無關(guān)系!
德國工業(yè)革命的特點(diǎn)
19世紀(jì)初，是德國工業(yè)革命的展開創(chuàng)造條件的時(shí)期。首先，18世紀(jì)末19世紀(jì)初，德意志諸邦國受法國大革命和拿破倉戰(zhàn)爭的洗滌，封建因素受到不同程度的打擊，各邦統(tǒng)治者為穩(wěn)定自己的統(tǒng)治，紛紛進(jìn)行資本主義性質(zhì)的改革，舊的封建制度逐步瓦解，以至德國著名史學(xué)家托馬斯·尼佩代稱這一德國歷史上的“大改革時(shí)期”，“創(chuàng)造了德意志近代國家和近代社會的基礎(chǔ)”[1](p22-23)。因此，進(jìn)入19世紀(jì)以后，德國的社會和政治環(huán)境較之以往更有利于資本主義的發(fā)展，也更有利于工業(yè)革命的展開。其次，以農(nóng)業(yè)資本主義發(fā)展的“普魯士式道路”為特點(diǎn)的農(nóng)奴制改革為德國資本主義工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。在農(nóng)奴制改革的過程中，容克地主們通過收斂農(nóng)民為獲得人身自由和份地而交付的贖金，積累了一定的資本，許多農(nóng)民則在人身獲得自由的同時(shí)，成了不得不靠出賣勞動力為生的無產(chǎn)者。這不僅為即將到來的德國工業(yè)革命提供了雄厚的資金，而且準(zhǔn)備了充足而廉價(jià)的勞動力。一. 以鐵路建設(shè)為中心的交通運(yùn)輸業(yè)在革命中處于領(lǐng)先地位.19世紀(jì)30年代中期，工業(yè)革命剛剛起步，德國的第一條鐵路——富爾特-紐倫堡鐵路便建成通車了。
(英國在工業(yè)革命開始60年之后才修了地一條鐵路，法國也過了幾十年即1831年才修了第一條鐵路，況且發(fā)展速度均比法國緩慢。)《淺談德國工業(yè)革命》劉德華四川外語學(xué)院院報(bào)1989年一期(從40年代起，鐵路建筑業(yè)迅速發(fā)展，到1845年全國約20條鐵路，全長約2143公里，到1850年，全國鐵路網(wǎng)達(dá)6040公里，1839年已超過法國，50—60年代超過英國。)《德國通史簡編》丁建弘陸士澄主編，270頁。鐵路建設(shè)給德國其他工業(yè)行業(yè)以直接而巨大的推動作用。由于鐵路建設(shè)對鋼鐵、機(jī)車等的需求，從而大大地刺激了德國鋼鐵、煤炭以及機(jī)器制造工業(yè)的發(fā)展。德國還大力修公路，開運(yùn)河口發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸。到了十九世紀(jì)四十年代末國家政策對鐵路的發(fā)展更為有利，1849年之后國家向鐵路投入了大量的資金，如果我們探求這個時(shí)期鐵路投資增長的原因，最佳的答案就是“利益”。鐵路是資本密集型企業(yè)，從一開始的建設(shè)到之后的運(yùn)作、雇傭員工都直接或間接的影響到了經(jīng)濟(jì)。早在十九世紀(jì)四十年代德意志就被貧困和低就業(yè)困擾。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們就主張投資鐵路是一個可以長期解決貧困和創(chuàng)造就業(yè)的模式。鐵路投資是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推手，幾乎所有的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都隨著鐵路的發(fā)展而發(fā)展。1851-1854年，鐵路經(jīng)濟(jì)在整個經(jīng)濟(jì)中的比重為11.9%，而到了1875-1879年，鐵路在經(jīng)濟(jì)中的比重上升到了25.8%。到十九世紀(jì)五十年代，普魯士已經(jīng)變?yōu)殍F軌的凈出口國。到了十九世紀(jì)六十年代，因?yàn)榉?wù)于國內(nèi)的鐵路建設(shè)，普魯士的鋼鐵制造業(yè)步入了歐洲最先進(jìn)的行業(yè)。鐵路線之間的競爭使鐵路的使用者的使用成本降低。第一家提供鐵路服務(wù)的公司把運(yùn)費(fèi)定的很高，它認(rèn)為市場對鐵路的需求是充足且是剛性的。當(dāng)競爭迫使運(yùn)費(fèi)下降之后，鐵路公司的收入?yún)s大幅增加了，這是因?yàn)橄陆档膬r(jià)格使許多觀望的商家加入到鐵路運(yùn)輸中去。
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