第3次工業(yè)革命主要成就有哪些_第3次工業(yè)革命主要成就發(fā)明
第三次工業(yè)革命的到來(lái),在對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展模式帶來(lái)沖擊和挑戰(zhàn)的同時(shí),也為提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際分工地位提供了有力支撐,今天學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)了第3次工業(yè)革命主要成就，希望能夠幫助到大家。
第3次工業(yè)革命主要成就一：西門子-發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)組在 柴油機(jī) 發(fā)電機(jī)組體積縮小溫度迅速升高，達(dá)到柴油的 燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速 膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng) 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘ 電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作 原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和 發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
發(fā)電機(jī)組(英文名稱：Generators Set)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備，由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)驅(qū)動(dòng)，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的優(yōu)質(zhì)選擇，輕量便攜小型發(fā)電機(jī)組也開(kāi)始進(jìn)入居民的日常生活中。
第3次工業(yè)革命主要成就二：格拉姆-電動(dòng)機(jī)
齊納布·格拉姆(Gramme,Zénobe Théophile)，比利時(shí) – 法國(guó)發(fā)明家，發(fā)明電動(dòng)機(jī)。
格拉姆(Gramme,Zénobe Théophile) 比利時(shí) – 法國(guó)發(fā)明家。1826年4月4日生于比利時(shí)的熱埃 – 伯德內(nèi);1901年1月20日卒于法國(guó)上塞納省的布瓦 – 戈龍柏。 格拉姆出生在比利時(shí)一個(gè)公務(wù)員家庭里。他在學(xué)校里的成績(jī)實(shí)在欠佳。平心而論，應(yīng)該說(shuō)他一輩子始終是個(gè)大老粗。不過(guò)，他的雙手非常靈巧，擺弄電氣設(shè)備確是一把高手。 1856年，格拉姆來(lái)到巴黎，從此一直在巴黎地區(qū)生活。他在一家專門制造電氣設(shè)備的公司里謀到一份工作。1867年，他制成了一臺(tái)改進(jìn)型的交流發(fā)電機(jī);1869年，他又搞出了一臺(tái)直流發(fā)電機(jī)。 雖說(shuō)法拉第和亨利早已從原理上確定了制造發(fā)電機(jī)的可行性，但他們搞成的發(fā)電機(jī)只是些實(shí)驗(yàn)性裝置。真正能用于工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)電設(shè)備是在格拉姆手中實(shí)現(xiàn)的。電力工業(yè)就建立在格拉姆的這兩臺(tái)發(fā)電機(jī)上。
第3次工業(yè)革命主要成就三：萊特兄弟-飛機(jī)
萊特兄弟指的是奧維爾(1871年8月19日—1948年1月30日)和維爾伯(1867年4月16日—1912年5月30日)這兩位美國(guó)人。于1903年12月17日他們駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)飛行者一號(hào)實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行[被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。
萊特兄弟，美國(guó)發(fā)明家。首創(chuàng)讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)。1903年駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行。
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