12月23號歷史事件究竟有哪些呢，我們一起回到過去看看，今天學(xué)習啦小編為大家精心挑選了關(guān)于12月23號歷史事件的文章，希望能夠很好的幫助到大家。

　　丁汝昌赴英國接收戰(zhàn)艦

　　巡洋艦( 碰快船) 英國阿姆斯特朗(Armstrong)公司承造，后船體部分轉(zhuǎn)包給米切爾(Mitchell)船廠建造。造價共計65萬兩銀，在中國定購后日本也跟風向智利轉(zhuǎn)購了一艘同級艦“筑紫”(Tsukushi)。“超勇”艦于1880年11月4日下水，“揚威”于1881年1月29日下水，兩艦于1881年11月22日駛抵大沽口加入北洋水師。

　　艦船資料：“揚威”、“超勇”為同級艦，艦長64米、寬9.75米、吃水4.57米、排水量1350噸、動力為2座往復(fù)式蒸汽主機，6座圓式燃煤鍋爐(日本“筑紫”為4座)，雙軸推進，功率2600匹馬力、航速15-16節(jié)、續(xù)航能力5000海里/8節(jié)，煤艙正常載煤250噸，最大載煤量300噸。艦身為木質(zhì)外包鋼板、甲板裝甲0.27寸，炮塔裝甲1寸，司令塔裝甲0.5寸，艦艏水線下11英尺處裝有撞角，全艦編制137-140人，管帶為參將銜。

　　主要武器： 阿姆斯特朗10吋主炮2門(每門炮重25噸，26倍口徑)、阿姆斯特朗40磅副炮4門、阿姆斯特朗9磅炮2門、11mm10管格林機關(guān)炮4門、37mm單管哈乞開斯炮4門、4管諾典費爾德炮2門、艦載桿雷艇1艘。

　　軍官：

　　“超勇”艦 首任管帶林泰曾，繼任管帶黃建勛。

　　“超勇”艦幫帶大副翁守瑜，福建閩縣人，福州船政學(xué)堂畢業(yè)。

　　“超勇”艦二副周琳，船生出身。

　　“超勇”艦總管輪黎星橋，光緒六年參軍，機匠出身。

　　“超勇”艦大管輪邱慶鴻，機匠出身。

　　“超勇”艦二管輪葉羲恭，機匠出身。

　　全國教育工作會議召開

　　1949年12月23日，全國教育工作會議在北京召開。這次會議明確了新中國教育的總方針是：教育應(yīng)該是反映新中國的政治經(jīng)濟，作為鞏固與發(fā)展人民民主專政的一種斗爭工具的新教育。由于我們的國家是以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)人民民主專政的國家，因此，我們的教育也應(yīng)該以工農(nóng)為主體，大量地培養(yǎng)工農(nóng)出身的新型知識分子，作為我們國家建設(shè)的新的堅強骨干。會議指出當前全國教育工作的具體工作方針是：有計劃、有步驟、有重點，穩(wěn)步前進的方針。改革舊的文化教育事業(yè)，是建國初期中國共產(chǎn)黨為鞏固新人民政權(quán)所取的一項重要戰(zhàn)略決策，也是客觀形勢發(fā)展的必然結(jié)果。舊中國的文教事業(yè)基本上為帝國主義和官僚地主階級所把持，成為它們宣揚反對思想，培養(yǎng)勢力的工具。舊的學(xué)校中教育內(nèi)容、學(xué)制、系科設(shè)置、教學(xué)方法等等均不合適新時代的要求。為使教育事業(yè)適應(yīng)國家建設(shè)的需要，貫徹理論與實際相一致，為人民服務(wù)，為生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)的方針，黨和人民政府對舊有的文教事業(yè)的改革主要有以下幾項。在文化事業(yè)方面：(一)明確提出“推陳出新，百花齊放”的方針;并號召戲曲界“改戲、改人、改制”。(二)確定文藝為人民服務(wù)的原則。(三)對醫(yī)藥衛(wèi)生工作提出“面向工農(nóng)兵，預(yù)防為主，團結(jié)中西醫(yī)”的三項原則。在教育事業(yè)方面：(一)改革舊的學(xué)制。(二)大力發(fā)展工農(nóng)教育。(三)大力發(fā)展少數(shù)民族教育。(四)全面調(diào)整高等院校系科設(shè)置。(五)改革學(xué)校課程和教學(xué)內(nèi)容。(六)在高等院校中試行政治工作制度，加強思想政治工作。以上改革到1952年底基本完成，文教事業(yè)面貌一新。文教事業(yè)面貌的變化極大地影響了全國人民的精神風貌，對于推動其他各項工作的進行起了良好作用。

　　馬尾造船廠建立

　　馬尾造船廠建于1866年12月23日，是我國晚清洋務(wù)運動產(chǎn)生的第一家機器造船廠，時任船政大臣的沈葆楨，力排阻力，改革舊制，大膽引進歐洲先進的造船技術(shù)、設(shè)備和工程技術(shù)人員，聘請法國人日意格為船政正監(jiān)督，任用洋人傳授造船、造機技藝。 1869年，造出了我國第一艘千噸級輪船，1871年，誕生了我國第一臺蒸汽機;1882年，制造了我國最大噸位鐵肋木殼兵船;1889年制造出我國第一艘鋼殼網(wǎng)甲軍艦。從建廠至1907年，馬尾船政經(jīng)歷了從跟洋人學(xué)造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師，自行設(shè)計建造艦船，實現(xiàn)了自主建造木殼—鐵木合構(gòu)—鋼制艦船的質(zhì)的轉(zhuǎn)變，共制造出大小船40余艘，成為當時我國規(guī)模最大，造船最多的造船廠，也是當時遠東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地。辛亥革命后，馬尾船政改為福州船政局，又創(chuàng)設(shè)了飛機制造工程處。畢業(yè)于美國麻省理工學(xué)院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)等中國年輕科技人員，經(jīng)一年多努力，于1919年8月，制造成功了中國第一架“甲型一號”雙翼水上飛機(1910年法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題，制成世界上第一架水上飛機。) ，此后又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機，并培養(yǎng)了我國自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發(fā)祥地，還成為中國航空工業(yè)的搖籃。

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