德國在第二次工業(yè)革命原因_德國在第二次工業(yè)革命背景
德國工業(yè)革命起步較晚,但進展很快。在第一次工業(yè)革命還沒有結束時,德國又開展了第二次工業(yè)革命。德國鐵路和內河航運業(yè)的迅速發(fā)展;今天學習啦小編給大家找來了德國在第二次工業(yè)革命原因，供大家參考和閱讀。
德國在第二次工業(yè)革命原因
在普魯士帶動下，德國全境競相修筑鐵路，對煤炭、鐵軌、機車、車廂等產生了巨大需求，有力地推動了采煤、冶金、機器制造等一系列重工業(yè)部門的擴建，掀起了創(chuàng)辦企業(yè)的狂熱。幾十家銀行相繼開業(yè)，股份公司紛紛建立。在短短的二十年里，僅普魯士就出現(xiàn)了資本總額達24億馬克的295個股份公司。同時，比、英、法、荷等外國資本也源源不斷涌入萊茵區(qū)和其他地區(qū)，為資本主義的發(fā)展提供了充足的資金來源。鐵路建造成為5、6年代工業(yè)革命的龍頭產業(yè)。到187年，全德半數(shù)的鐵路收歸國有，私營鐵路也受各邦國政府控制。德國統(tǒng)一后再次出現(xiàn)興建鐵路高潮，開始進入第二個鐵路時代。187年，鐵路長達18667千米，到191年達593千米，1914年增至61749千米[3](P241)。到8年代，密布的鐵路網已經形成，長度超過中、西歐等國，密度超過所有歐洲國家。從1879年起，俾斯麥開始實行鐵路國有化，到一次大戰(zhàn)爆發(fā)，所有鐵路都合并為“德國國有鐵路”。鐵路網的形成，把德國沿海與內陸、原料產地與工業(yè)中心、城市與鄉(xiāng)村都連接起來，一個巨大的國內統(tǒng)一市場逐漸形成，猛烈促進了煤炭、鋼鐵、機械制造、冶煉等新興工業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展，并刺激了德國新生產技術的采用與工業(yè)化的深入。由于鐵路國有化和運輸成本的低廉，鐵路運輸成為促進經濟發(fā)展的大動脈。鐵路建設在德國工業(yè)革命中起了先鋒作用。此外，隨著造船工業(yè)的技術革新，海運和內河航運業(yè)也獲得了新的發(fā)展。自1834年德國第一艘汽輪“巴黎伯爵”號建成后，不來梅和漢堡形成了新的造船中心，德國造船業(yè)迅速發(fā)展。1845年，在杜伊斯堡制成第一艘德國輪船“希望”號。萊茵河從9米拓寬到3米，船只可以從鹿特丹航行到巴塞爾，多瑙河、伊薩爾河、魯爾河也得到了修繕。杜伊斯堡、路德維希港和曼海姆建成新的內陸港口，并成為航運中心。到1879年，杜伊斯堡—魯爾奧特已經成為世界上最大的內河港口，是國內水路網的中心和最大的輪船制造業(yè)中心。運河也在發(fā)揮作用，最重要的運河是溝通美因河與多瑙河的德維希運河[4]。自8年代后，漢堡、不來梅兩個濱海港口經過不斷地擴建，已成為海外貿易的樞紐，涉外航線分別為12條和4條，德國輪船成為一支足以與英國海運匹敵的船隊。1871年至1914年，德國的輪船總噸位由8.2萬噸增加到51萬噸，德國已成航運大國。發(fā)達便捷的交通運輸成為推動德國第二次工業(yè)革命的重要條件。
政府對經濟的強力干預
在工業(yè)化過程中，德國的國家權力發(fā)揮了巨大作用，遠超英、法、美等國。18世紀，德意志的一些大邦，特別是普魯士，建立了開明專制主義制度，主張通過政府的鼓勵和參與來發(fā)展民族工業(yè)。德意志各邦政府利用人民復興國家的民族意識，制定一系列政策，促進經濟、教育和科技的發(fā)展。在軍事工業(yè)方面，國家對經濟的干預尤為突出。法國大革命掃蕩了德國貴族社會的基礎，代之以資產階級自由和平等的觀念。普魯士進行了自上而下的資產階級改革，187年廢除了農奴制，農民獲得解放，成了自由的公民。農民可以自由結婚，自由遷徙，并從事任何行業(yè)。19世紀上半葉，德國各邦都不同程度地進行了農業(yè)改革和社會改革。建立中央銀行為中心的銀行體系，改善交通運輸，設立鐵路基金，對鐵路實行嚴密監(jiān)督，實行保護關稅制度。德意志各邦統(tǒng)治者被臣民期望在經濟發(fā)展中起積極作用。普魯士可作為一個代表，普魯士政府擁有鉛、鐵、銀、鋅礦。185年普魯士國有化的鹽礦產量占總產量的8%[5](P72)。德國統(tǒng)一后，隨著中央集權政府的建立，德國經濟開始真正進入高速發(fā)展時期。德國通過強有力的政權推行經濟一體化。國家大力推動鐵路建設，將普魯士銀行改建為帝國銀行，開設新的銀行，為工業(yè)發(fā)展提供資金[6]。興建公用事業(yè)，扶植私人企業(yè)，并通過聯(lián)邦銀行直接參與工業(yè)投資。從7年代上半期開始，帝國政府相繼頒布了商業(yè)法、營業(yè)自由法、民法、遷徙自由法、度量衡法、保護國外商業(yè)法，以及對郵政、交通和金融機構事務的管理法等。1873年政府公布貨幣法，規(guī)定帝國馬克為惟一的支付貨幣，取消各邦貨幣發(fā)行權，統(tǒng)一了全國的貨幣[5](P159)。郵政和度量衡體系也統(tǒng)一起來，這些都有利于資本主義商品經濟的運行。國家還統(tǒng)一經營管理鐵路及交通運輸事業(yè)。從1879年起，實行保護關稅政策，提高進口稅率，保護了發(fā)展中的國內工商業(yè)。同時，還在整個帝國內實行職業(yè)和遷徙自由。這些舉措徹底結束了統(tǒng)一前各邦經濟的分離狀態(tài)，促進了國內統(tǒng)一市場的形成，掃除了德國工業(yè)革命前進道路上的障礙。
雄厚的教育和科學基礎
在世界近代早期，德國在政治上和經濟上都比英、法等國落后，但在文化教育方面不斷進行改革，尤其是教育普及的程度居世界各國之首。在初等教育方面，德國成為近代西方國家最早實行普及義務教育的國家。從16世紀中期開始德意志境內各邦先后頒布了普及義務教育法(如1559年威丁堡、1619年魏瑪?shù)?。1717年1月23日普魯士規(guī)定實行普遍義務教育。在中等教育方面，17、18世紀德國中等教育的主要形式是文科中學，培養(yǎng)醫(yī)生、律師、牧師和政府官吏等社會上層職業(yè)者。18世紀出現(xiàn)了實科中學，典型的有178年席姆勒創(chuàng)辦的“數(shù)學、機械學、經濟學實科學校”和1747年赫克開辦的“經濟學、數(shù)學實科學校”等。在高等教育方面，1694年建立了歐洲第一所新式大學———哈勒大學，被譽為“現(xiàn)代大學的先驅”。到18世紀末，德國所有大學都按哈勒大學的模式進行了改革。19世紀上半葉的教育改革更使德國處于領先地位。洪堡進行了包括學制、課程、教學方法、考試、學校管理、師資建設等內容的全面教育改革，建立起一套嶄新的教育制度。在哲學家費希特人文主義思想影響下，德國開始整頓小學教育，改革中等教育。181年創(chuàng)設柏林大學，1821年設立以技術教育為主的柏林實業(yè)學校，各地紛紛設立中等技術教育學校[7]。教育制度改革的成果，到19世紀中葉開始產生影響。在德國工業(yè)革命中起到先驅作用的柏林機械工業(yè)的核心人物玻爾西希就畢業(yè)于此類學校。其中爾斯魯厄工業(yè)大學(1865年)、慕尼黑工業(yè)大學(1868年)、亞琛工業(yè)大學(187年)、柏林工業(yè)大學(1879年)等學校，到19世紀后半葉發(fā)展為高等工業(yè)學府，為工業(yè)革命培養(yǎng)了一批優(yōu)秀人才。德國統(tǒng)一后，政府頒布了一系列教育法令，實行強迫義務教育制。服兵役和受教育成為公民的兩項基本義務。7年代德國完成了近代教育革命，德意志整個民族的文化素養(yǎng)大為改善。全德的文盲率，1841年是9.3%，1865年是5.52%，1881年為2.38%，1895年降至.33%。學齡前兒童的入學率在6年代已達到百分之百。德國還十分重視技術教育，大力發(fā)展工科大學，1898年，德國9所工科大學在校生超過萬人。政府還十分重視職業(yè)教育，19年僅普魯士就有工業(yè)補習學校17所，還規(guī)定18歲以下青少年必須進補習學校學習。在高等教育方面，教學與科研、基礎訓練與專業(yè)訓練相結合以及倡導學術自由的原則，已成為高等教育辦學的普遍模式。還在大學和高等技術學校擴建教學和研究機構，使大學成為教學和科研的園地。一些大學還成為某一專業(yè)研究的人才基地?；髮W被譽為“化學家的搖籃”，哥廷根大學成為數(shù)學家薈萃之地。德國涌現(xiàn)了一批集科學家、工程師和企業(yè)家為一體的復合型人才。正是他們的創(chuàng)新成就使德國成為世界第二次工業(yè)革命的中心。德國還注重系統(tǒng)學習英美法等國的工業(yè)化先進經驗。國家組建了許多科學研究機構，如國立物理研究所(1873年)、國立化工研究所(1877年)和國立機械研究所(1879年)。德國還創(chuàng)建了“威廉皇帝科學促進協(xié)會”?；侍痈ダ锏吕锵７驄D請西門子到皇宮作電學演講。1885年俾斯麥5大壽，曾從25萬馬克國民捐贈中拿出12萬用于學位補貼。俾斯麥還鼓勵學生去學習世界高新科技。德國的教育普及程度也相當高。在校學生人數(shù)顯著增加。1871年至1896年，僅普魯士的初等學校在校學生人數(shù)從39萬多人增至523萬多人。中等學校的在校學生人數(shù)由1885年的24萬多人增至1911年的66.4萬多人。高校在校學生人數(shù)也明顯增加。在德國先進的教育背景下，一批作出開創(chuàng)性貢獻的自然科學家涌現(xiàn)出來，如發(fā)現(xiàn)無線電波的亨利希•赫茨和發(fā)現(xiàn)X光的威廉•倫琴等。實用科學研究的代表人物是集工程師、發(fā)明家、大企業(yè)家于一身的維爾納•西門子，他創(chuàng)立了西門子公司，1886年還創(chuàng)辦國立物理技術研究院。著名經濟史學家卡洛•M奇波拉對此評論說，正是德國人在19世紀下半葉對科學的偏愛使德國工業(yè)化比英國和美國工業(yè)進展更快。德國科學和教育的昌盛，為第二次工業(yè)革命提供了高素質的人力資源和技術條件，是德國后來居上并呈跳躍式發(fā)展的基本原因[3](P116)。
注重科學技術與經濟的結合以及新技術、新工具的使用
德國很早就注重科學技術向生產力轉化。19世紀初，洪堡提出了“教學同科學研究相統(tǒng)一”的原則[8]，德國大學由單純教學型逐漸轉向教學———學術研究型。大型的工業(yè)公司都籌建有獨立的研究部門。德國注意科學技術與經濟的結合，把科學引入生產領域[9]。德國能夠充分利用英國、法國和美國在工業(yè)化過程中發(fā)展的最新科技成果。德國在統(tǒng)一后更是如此。政府鼓勵采用新技術裝備煤炭、鋼鐵等重工業(yè)和化學、電氣等新興工業(yè)。德國人在吸取最新科技成就的基礎上，突出地表現(xiàn)了自己的創(chuàng)造力。19世紀后半期，德國在學習外國先進科技的同時，完成了科學研究向應用方向的轉變。第二次工業(yè)革命是以電力的廣泛應用為典型特征的。19世紀6年代后，電力取代蒸汽機成為新的動力源。對近代德國電氣工業(yè)的發(fā)展作出最重大貢獻的是西門子和埃米爾•拉特瑙。西門子是將科學技術發(fā)明迅速運用于工業(yè)的代表人物。1866年，他在法拉第電磁感應原理的基礎上制出第一架大功率直流發(fā)電機，首次完成了將機械能轉變?yōu)殡娔堋?879年，他又發(fā)明了電動機，將電能再轉變?yōu)闄C械能，西門子公司因而成為強電流方面最主要的公司。他還建造了第一條電車軌道。拉特瑙則將愛迪生發(fā)明電燈的專利從美國帶回德國，于1883年創(chuàng)辦德國愛迪生公司。電機制造、輸電設備以及其他電器工業(yè)作為新興的工業(yè)部門在德國迅速崛起。在內燃機的發(fā)明和應用方面，德國在19世紀7-9年代相繼完成了一系列發(fā)明和改進。以內燃機為動力的機車、輪船、飛機、汽車等新型交通工具陸續(xù)出現(xiàn)，汽車工業(yè)、石油開采業(yè)等新興工業(yè)部門也在德國迅速發(fā)展起來。鋼鐵工業(yè)成為德國工業(yè)領域中最強大的主導性部門，同樣是采用了新的技術發(fā)明。19世紀7年代后期，英國托馬斯通過向襯有白云石的貝塞麥轉爐中摻入石灰的方法，解決了含磷鐵礦石的脫磷問題。1879年，萊茵鋼鐵廠和霍爾德爾聯(lián)合會等德國鋼鐵企業(yè)及時引進這一專利。是年，德國生產托馬斯鋼1782噸，貝塞麥鋼46.5萬噸。到1913年時，德國已成為世界上第二大金屬生產國和最大的金屬出口國。從19世紀9年代初開始，德國生產的生鐵、鋼等成了當時歐洲價位最低的產品。德國的煤炭工業(yè)的迅猛增長得益于新的礦井設備和開采機械等的使用。1894年安東尼•拉基發(fā)明的快速鉆探機在亞亨地區(qū)的采煤業(yè)中開始運用。192年，威斯特發(fā)侖地區(qū)開始將凝固工藝運用于礦井中，擴大了可開采礦區(qū)。19世紀8年代，電力礦用鐵路開始投入使用。19世紀末，礦井汲水開始運用電動泵和電動馬達驅動的通風機。采煤工具出現(xiàn)了開采錘、簸動輸送機等新設備。新技術和新工具的使用，使得德國采煤業(yè)規(guī)模擴大，煤炭開采量迅速上升。石煤開采量由1871年時的29萬噸猛增到1913年的19多萬噸，增長5倍[1]。德國化學工業(yè)也大力應用新工藝和新成果?；舴蚵囵B(yǎng)出一批杰出的科學家，不斷推出新的研究成果。隨著德國在有機化學結構理論研究方面的進展，有機化學在煤焦油的綜合利用等領域出現(xiàn)了突破，陸續(xù)制造出了人造染料、塑料、橡膠和纖維等合成物質。19世紀9年代后，催化、電解工藝等新科技的出現(xiàn)成為化學工業(yè)發(fā)展的新動力。德國化學工業(yè)大規(guī)模推廣電能等新能源在強堿電解和大氣氮肥生產等方面的運用，將化學工業(yè)和新科技緊密結合在一起，從而使德國始終處于世界領先地位。在第二次工業(yè)革命的大潮中，德國不僅在科學領域出現(xiàn)了威廉•倫琴、馬克斯•普朗克等一批科學巨匠，而且在技術領域產生了一系列應用性的新成果。德國在將科學技術運用于生產的環(huán)節(jié)上動作十分迅速。在苯胺染料、電動機制造等從理論到應用，德國比英、法等國要快3-5年，使得許多發(fā)明出現(xiàn)了“英法開花，德國結果”的狀況。到第一次世界大戰(zhàn)前，在全世界42名諾貝爾獎金獲得者中，有14名來自德國。這些成就促使德國在第二次工業(yè)革命中遙遙領先。
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