中國的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了，希望對大家有用。

　　中國載人航天工程于1992年啟動，而載人航天歷程最早卻可追溯至1970年。至今，中國已將6名航天員送入太空，并實現(xiàn)了航天員艙外活動，已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。

　　“714工程”： 中國載人航天事業(yè)一度暫停

　　1970年7月14日，“東方紅一號”發(fā)射后不久，科學(xué)家就上報了關(guān)于發(fā)展載人航天的報告。1971年4月，代號為“714工程”的中國載人航天工程全面啟動。當(dāng)時的人們，給中國規(guī)劃中的宇宙飛船命名為“曙光一號”。遺憾的是，由于種種因素，1972年，“714工程”被迫暫停。

　　“863計劃”：中國載人航天事業(yè)的起跑線

　　1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準(zhǔn)了這個建議，這就是后來著名的“863計劃”。航天技術(shù)是“863計劃”七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域。“863計劃”對中國載人航天工程起到了催生的作用。1986年10月，中共中央政治局召開擴大會議，在批準(zhǔn)“863計劃”的同時，決定撥出?？?00億元實施這一計劃。

　　“長二捆”：中國第一枚大推力捆綁式火箭順利升空

　　1990年夏天，中國第一枚大推力捆綁式火箭——長征二號E即“長二捆”火箭順利升空，其低軌道運載能力達9.2噸，“長二捆”就是承擔(dān)載人飛船發(fā)射任務(wù)的長征二號F型火箭的前身，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。長征二號E火箭的最大特點是采用先進的捆綁技術(shù)，從而大大提高了火箭的運載能力，滿足了當(dāng)時發(fā)射重型低軌道衛(wèi)星的要求。

　　“921工程”：中國載人航天工程正式立項

　　1992年9月21日，中共中央政治局召開擴大會議，正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報告。自那一天起，中國載人航天工程正式立項，代號“921工程”——在“曙光”號擱淺20年后，中國載人航天終于迎來啟航的曙光。會議決定中國載人航天從發(fā)展飛船起步，確定了中國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，批準(zhǔn)載人飛船工程上馬。中國載人航天，由此掀開了嶄新的一頁;幾代人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。

　　1995年：中國選拔首批預(yù)備航天員

　　1995年10月，中國決定從空軍殲、強擊機飛行員中選拔首批預(yù)備航天員。不久，12名預(yù)備航天員從數(shù)千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國首批航天員的隊伍。會議決定中國載人航天從發(fā)展飛船起步，確定了中國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，批準(zhǔn)載人飛船工程上馬。中國載人航天，由此掀開了嶄新的一頁;幾代人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。

　　1995年：中國選拔首批預(yù)備航天員

　　1995年10月，中國決定從空軍殲、強擊機飛行員中選拔首批預(yù)備航天員。不久，12名預(yù)備航天員從數(shù)千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國首批航天員的隊伍。1997年底，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，由14名預(yù)備航天員組成的世界上第三支航天員大隊成立。1998年1月5日，14人到齊。這一天從此成為中國人民解放軍航天員大隊的生日。

　　“神舟一號”：實現(xiàn)天地往返重大突破

　　1999年11月20日凌晨，中國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實驗飛船“神舟一號”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過21小時的飛行后順利返回地面。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。作為中國航天史上的又一里程碑，“神舟一號”試驗飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破。

　　“神舟二號”：中國第一艘正樣無人飛船

　　2001年1月16日19時22分，中國第二艘無人飛船“神舟二號”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預(yù)定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，中國航天測控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。“神舟二號”是第一艘正樣無人飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。它的發(fā)射完全是按照載人飛船的環(huán)境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關(guān)的設(shè)備，基本上都采用了真實件。

　　“神舟三號”：載人航天安全性提高

　　2002年3月25日，“神舟三號”飛船發(fā)射升空，于4月1日返回地面。“神舟三號”飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)等重要生理活動參數(shù)。飛船工作正常，預(yù)定試驗?zāi)繕?biāo)全部達到，試驗獲得圓滿成功。與第一艘無人飛船“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船的發(fā)射，在運載火箭、飛船和發(fā)射測控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進技術(shù)，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。

　　“神舟四號”：突破中國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄

　　2002年12月，“神舟四號”在經(jīng)受了零下29攝氏度低溫的考驗后，于30日0時30分成功發(fā)射，突破了中國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預(yù)定試驗內(nèi)容。“神舟四號”飛船是在“神舟一號”、“神舟二號”、“神舟三號”飛行試驗成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。“神舟四號”飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學(xué)、生命科學(xué)實驗和空間天文和空間環(huán)境探測等任務(wù)。

　　“神舟五號”：中國首位航天員進太空

　　2003年10月15日，中國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

　　“神舟六號”：實現(xiàn)“多人多天”飛行任務(wù)

　　2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。

　　“神舟七號”：航天員出艙在太空行走

　　2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務(wù)是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗。27日，翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

　　“神舟八號”： 與 “天宮一號”進行空間交會對接

　　2011年11月1日，中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船“神舟八號”由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號” 飛船與此前發(fā)射的“天宮一號”目標(biāo)飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標(biāo)志著中國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。11月16日，“神舟八號”飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功分離，返回艙于11月17日許返回地面。

　　“神舟九號”： 執(zhí)行中國首次載人交會對接任務(wù)

　　2012年6月16日，由長征二號F運載火箭發(fā)射的“神舟九號”飛船由3名航天員組成，他們由景海鵬(指令長)、劉旺、劉洋(女)，并首次出現(xiàn)女航天員，打破中國從未有女航天員進入太空的紀(jì)錄。此外，這也是載人飛船第一次與“天宮一號”交會對接;航天員第一次進入到“天宮一號”。雖然去年發(fā)射的“神舟八號”飛船沒有載人，但卻是按照載人飛船設(shè)計的，與“神舟九號”飛船基本相同。不同點在于，此次“神舟九號”由航天員來控制。中國此次載人交會對接最主要的目的就是要掌握航天員手控對接技術(shù)。“神舟九號”飛船在軌時間為13天左右，是目前中國載人航天在軌時間最長的一次，3名航天員所帶的生活用品和物資比以往更加豐富。就發(fā)射而言，神九與神八的基本狀態(tài)十分類似。“神舟九號”與“天宮一號”對接形成組合體后，航天員將通過對接通道，進入天宮一號目標(biāo)飛行器實驗艙工作和生活。完成第二次組合體飛行后，航天員手動控制神舟九號飛船撤離，飛船返回著陸場，目標(biāo)飛行器轉(zhuǎn)至自主飛行軌道。