穿拖鞋駕車是否違規(guī)
夏日炎炎，為了貪圖涼快，穿各式拖鞋開車的駕駛員比比皆是，開車到底能不能穿拖鞋呢?下面就是小編給大家?guī)淼拇┩闲{車是否違規(guī)，希望能幫助到大家!
穿拖鞋駕車是否違規(guī)
陳女士 穿拖鞋開車被交警警示
前幾天下午，陳女士帶著女兒到超市買東西。買完東西后，她開車在某路口等紅綠燈時，被交警攔下來。
“我覺得納悶，沒有什么違規(guī)的地方啊。交警讓我出示了一下駕照和行車證后，發(fā)現(xiàn)沒什么問題。但看到我腳上的拖鞋后說：‘不準穿拖鞋開車的，下次再看到，就開單子了?！?/p>
“交法里好像沒規(guī)定不準穿拖鞋開車啊。”懷著疑慮，陳女士在辦公室里向同事咨詢。一石激起千層浪，時值盛夏，天氣炎熱，拖鞋大行其道，特別是女同胞們，因此在開車族中這么一個拖鞋開車被警告的細小問題立刻引來了不少爭論。
駕駛員 不以為然者不算少
有網(wǎng)友表示，他有一次違章調(diào)頭被交警攔下來，腳上就穿著拖鞋，但交警只開了違章調(diào)頭一項罰單，并沒有說拖鞋問題。另一網(wǎng)友則說：交規(guī)里是不準穿拖鞋開車的，要被警察攔下來，是要罰錢的。他表示，他就曾因穿拖鞋開車被罰過100元。
不止網(wǎng)友意見不統(tǒng)一，在詢問部分駕駛員時發(fā)現(xiàn)，也存在小心謹慎和不以為然兩種截然相反的態(tài)度。
駕齡1年多的方小姐說，她就是經(jīng)常穿著拖鞋駕車上班的。方小姐說，她的鞋子要么是夾腳的涼拖鞋，要么是皮拖鞋，而且鞋底都有一定厚度，從來沒發(fā)生過什么問題。同樣是年青人的王小姐也表示，穿拖鞋很涼快，樣子也好看，她特別喜歡穿拖鞋開車，沒覺得有什么不安全或不方便。
“穿拖鞋開車確實很不安全。”駕齡多年的朱先生說，穿拖鞋對離合器和油門的控制會有偏差，還容易打滑，有很大的安全隱患。
交警 雖無具體規(guī)定但安全隱患大
穿拖鞋開車究竟算不算違法?駕考一點通向交警支隊的警官做了咨詢。他說，在沒有實行新的《中華人民共和國道路交通安全法》之前，《交通管理條例》是明文規(guī)定不準穿拖鞋、赤足、赤膊駕駛機動車輛的。新的《中華人民共和國道路交通安全法》實施后，沒有了這條明文規(guī)定，但也指出不得妨礙安全駕駛。他道出了交警為什么會告誡的緣由：一些女司機特別喜歡穿拖鞋開車，被警察發(fā)現(xiàn)的時候，她們還指著腳上沒有后跟的鞋子辯解：“這是今年流行的新款涼鞋，不是拖鞋”。殊不知在發(fā)生緊急情況時，很有可能因為鞋子不跟腳延誤了剎車時機造成交通事故。交警部門在此向市民提示，穿拖鞋開車非常危險，下次開車出門的時候最好換雙鞋。
手動擋車型駕駛中的十大惡習
不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。
事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。
開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。
讀書學車時候教練帶我們上路開，一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑，教練在一旁直拍我們的大腿，叫喊著，只要路況適合，速度到了就一定要把檔位往上掛，現(xiàn)在回想起來，老經(jīng)驗對車子使用是有利的
● 長時間處于半離合狀態(tài)
一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。
另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
● 沒完全分離就換擋
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
● 馬路牙子一躍而過
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。
同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。
● 頻繁操作組合開關
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
● 令噴水嘴強行工作
當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發(fā)動以后，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。
雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。
● 輪胎蹭臺階
有關輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要毀胎。
● 按住玻璃升降器不松手
很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
● 拉著手制動開車
有經(jīng)驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。
車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。
● 方向盤轉(zhuǎn)動角度過大
因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。
駕校里學不到的10大技巧
你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅并沒有教你，還有些技術師傅壓根就教錯了?
這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現(xiàn)在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”;師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”?
如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽聽以下老法師的指點。
1、如何拐彎進窄門?
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲?，防止前車溜車?/p>
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
8、怎樣把速度保持在60-80碼?
很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點?
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉(zhuǎn)進擋
現(xiàn)象：“車一動就換二擋，盡量進擋?！贝蠖鄶?shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。
錯在哪里：目前的發(fā)動機大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設計的，如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發(fā)動機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點剎
現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經(jīng)驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。
錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤
現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。
錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。