細(xì)數(shù)開車八大陋習(xí)
對(duì)于交通事故，不少開車的司機(jī)網(wǎng)友都曾目擊、或是經(jīng)歷過(guò)。相信對(duì)于任何一個(gè)人而言，哪怕事故中沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡，車輛損失、保險(xiǎn)理賠、誤工也是極為麻煩的事情。下面就是小編給大家?guī)?lái)的細(xì)數(shù)開車八大陋習(xí)，希望能幫助到大家!
細(xì)數(shù)開車八大陋習(xí)
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)數(shù)萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。?duì)于事故的起因，應(yīng)該說(shuō)絕大多數(shù)的事故都并非當(dāng)事人主觀意愿，而是這個(gè)世界總是充滿了太多意外和巧合。其中，不少事故的出現(xiàn)僅僅是非常細(xì)小的開車陋習(xí)。這些陋習(xí)看似不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻，或許就是事故的直接原因。
濫用遠(yuǎn)光燈按照我國(guó)《道路交通安全法》第四十八條的規(guī)定：在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應(yīng)開啟遠(yuǎn)光燈。開啟遠(yuǎn)光燈的車輛應(yīng)該在會(huì)車前150米之前切換至近光燈。然而，對(duì)于這一項(xiàng)規(guī)定，不少司機(jī)卻沒(méi)有真正遵守。
“'我被一束遠(yuǎn)光燈害慘了，差一點(diǎn)撞傷過(guò)馬路的老人。'2月8日晚，筆者在清遠(yuǎn)小市連江路口采訪到了在等紅綠燈的孫小姐。想起前幾天的經(jīng)歷，她仍心有余悸?！?《南方日?qǐng)?bào)》。夜晚會(huì)車時(shí)，大家對(duì)于會(huì)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈的司機(jī)一定是深惡痛絕。同樣，對(duì)于后車跟車較近，且狂開遠(yuǎn)光燈，對(duì)于前車判斷后車距離與位置也會(huì)造成困擾。因此，在使用遠(yuǎn)光燈時(shí)一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決于我們自己能否看見，也取決于別人能不能看到我們。
對(duì)于交通事故，不少開車的司機(jī)網(wǎng)友都曾目擊、或是經(jīng)歷過(guò)。相信對(duì)于任何一個(gè)人而言，哪怕事故中沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡，車輛損失、保險(xiǎn)理賠、誤工也是極為麻煩的事情。因此，大家開車都希望能夠平平安安。
制動(dòng)踏板是什么
制動(dòng)踏板就是腳剎(行車制動(dòng)器)的踏板，使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
1.在下坡時(shí)，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時(shí)間一長(zhǎng)，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，這個(gè)時(shí)候車下坡時(shí)不是靠慣性的，而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。2.用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)讓車子制動(dòng)，從而慢下來(lái)，在不踩剎車讓車子慢下來(lái)就掛低檔很容易出現(xiàn)車子沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何好處!
小型客車下長(zhǎng)坡時(shí)建議使用抵擋位，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速，大型車或重載車輛長(zhǎng)坡時(shí)切記不可長(zhǎng)踩剎車，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)減速，現(xiàn)在很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來(lái)預(yù)防長(zhǎng)坡時(shí)因剎車過(guò)熱而導(dǎo)致的制動(dòng)失靈問(wèn)題。
剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。主要作用是剎車減速或停車。離合器上面也有個(gè)小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊(與油門并排，右為油門)。
讓方向盤隨心所欲
第一，充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺到車輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。
第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。
第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動(dòng)方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過(guò)晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。
第四，結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。
第五，車輛在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無(wú)游動(dòng)間隙，即將其消失在左側(cè)，以便左手能感覺車輛此時(shí)所在位置(即車感)。
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