西安地鐵5號(hào)線詳細(xì)站點(diǎn)：創(chuàng)新港、創(chuàng)新港東、翱翔小鎮(zhèn)、釣臺(tái)、灃西文化公園、東馬坊、高橋、文教園、歡樂谷、鎬京、復(fù)興大道南、斗門、王寺、阿房宮南、石橋立交、西窯頭、漢城南路、金光門、豐慶公園、西北工業(yè)大學(xué)、邊家村等。

西安地鐵5號(hào)線詳細(xì)站點(diǎn)

受國(guó)鐵西安東站建設(shè)整體方案影響，先期計(jì)劃開通馬騰空站至創(chuàng)新港站，含車站31座，共計(jì)41.6公里。

目前已開通的車站有：創(chuàng)新港、創(chuàng)新港東、翱翔小鎮(zhèn)、釣臺(tái)、灃西文化公園、東馬坊、高橋、文教園、歡樂谷、鎬京、復(fù)興大道南、斗門、王寺、阿房宮南、石橋立交、西窯頭、漢城南路、金光門、豐慶公園、西北工業(yè)大學(xué)、邊家村、省人民醫(yī)院·黃雁村、南稍門、文藝路、建筑科技大學(xué)·李家村、太乙路、雁翔路北口、青龍寺、理工大曲江校區(qū)、黃渠頭、馬騰空。

其中：

西北工業(yè)大學(xué)站可換乘地鐵6號(hào)線

南稍門站可換乘地鐵2號(hào)線

建筑科技大學(xué)·李家村站可換乘地鐵4號(hào)線

青龍寺站可換乘地鐵3號(hào)線

主要工程

首次使用“蛙人”管遷技術(shù)

西窯頭站施工中，施工團(tuán)隊(duì)首次使用“蛙人”管遷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在管道不斷流的情況下對(duì)管線進(jìn)行封堵作業(yè) 。

太乙路站至雁翔路北口站盾構(gòu)區(qū)間

太乙路站至雁翔路北口站盾構(gòu)區(qū)間施工中，盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)距離、大厚度富水飽和軟黃土地層，克服了掘進(jìn)過程中容易出現(xiàn)的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)不受控、發(fā)生涌水涌泥、成型管片上浮、錯(cuò)臺(tái)及地面沉降變形等安全管理難題 。

南稍門站至文藝路站盾構(gòu)區(qū)間

南稍門站至文藝路站盾構(gòu)區(qū)間為西安地鐵5號(hào)線工程的重難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)需側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運(yùn)營(yíng)中的西安地鐵2號(hào)線，工程周邊建構(gòu)筑物和管線復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。特別是下穿既有運(yùn)營(yíng)中的西安地鐵2號(hào)線，盾構(gòu)機(jī)距離既有2號(hào)線隧底凈距僅2.52米，下穿過程中必須確保西安2號(hào)線正常運(yùn)營(yíng) 。

價(jià)值意義

西安地鐵5號(hào)線是繼西安地鐵1號(hào)線后，西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動(dòng)脈，作為陜西省及西安市重點(diǎn)建設(shè)推進(jìn)項(xiàng)目，對(duì)西安市推進(jìn)“促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)”具有重要戰(zhàn)略意義。

西安地鐵5號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中第二條東西走向的主骨架線路。西安地鐵5號(hào)線一期工程貫穿主城區(qū)并連接西咸新區(qū)，沿線分布著多所高等院校、科研機(jī)構(gòu)，同時(shí)分布有唐長(zhǎng)安西市遺址、小雁塔、唐長(zhǎng)安城遺址、青龍寺等，是一條既串聯(lián)了核心科教文化，又能反映大唐盛景的地鐵線路。西安地鐵5號(hào)線二期工程橫貫西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，線路以高架為主，連接西安交大創(chuàng)新港、西工大翱翔小鎮(zhèn)、西咸國(guó)際文化教育園、絲綢之路風(fēng)情城、歡樂谷等一批重大項(xiàng)目，有力支撐了西咸新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)聚集，對(duì)推進(jìn)新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，加快西咸一體化進(jìn)程具有積極作用。