很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)翼裝飛行是極限運(yùn)動(dòng)里的極限，那么，什么是翼裝飛行?下面給大家分享什么是翼裝飛行_翼裝飛行的原理_翼裝飛行玩一次多少錢(qián).歡迎閱讀!

　　什么是翼裝飛行?

　　翼裝飛行(Wingsuit Flying)，堪稱(chēng)極限運(yùn)動(dòng)中的極限，被認(rèn)為是世界上最瘋狂的極限運(yùn)動(dòng)。翼裝飛行(Wingsuit Flying)分為有動(dòng)力翼裝飛行和無(wú)動(dòng)力翼裝飛行兩大類(lèi)，這里的翼裝飛行指無(wú)動(dòng)力翼裝飛行，國(guó)際稱(chēng)之飛鼠裝滑翔運(yùn)動(dòng)。

　　運(yùn)動(dòng)員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設(shè)備，從飛機(jī)、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下。飛行者運(yùn)用肢體動(dòng)作來(lái)掌控滑翔方向，用身體進(jìn)行無(wú)動(dòng)力空中飛行的運(yùn)動(dòng)，在到達(dá)安全極限的高度，運(yùn)動(dòng)員將打開(kāi)降落傘平穩(wěn)著落。理想時(shí)，飛行時(shí)速通常達(dá)200公里/小時(shí)。翼裝飛行的滑降比約3:1，即在每下降一米的同時(shí)前進(jìn)約三米。

　　翼裝飛行的原理是什么?

　　翼裝飛行服依據(jù)蝙蝠飛行的滑翔原理研發(fā)而成，它利用飛行時(shí)的上升氣流將飛行運(yùn)動(dòng)員的“翅膀”托起，運(yùn)動(dòng)員通過(guò)調(diào)整雙臂和雙腿，控制身體在空中緩慢滑翔并調(diào)整航向。

　　翼裝飛行愛(ài)好者在懸崖峭壁飛行的姿勢(shì)看上去酷炫，但對(duì)此的技術(shù)性要求也是極高。他們需要有很好的身體協(xié)調(diào)和控制能力，不僅可以實(shí)現(xiàn)在懸崖峭壁貼地飛行，在茂密的樹(shù)林隨意穿梭，甚至可以穿越山洞縫隙，像電影特效似的一飛而過(guò)!這需要對(duì)翼裝飛行技術(shù)的極限把握，若反應(yīng)遲鈍哪怕僅半秒，后果會(huì)不堪設(shè)想!

　　翼裝飛行怎么著陸?

　　這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成，飛行者需要從一定安全的高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開(kāi)降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個(gè)過(guò)程大部分時(shí)間都是通過(guò)翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這才是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的精髓和樂(lè)趣。

　　翼裝飛行的創(chuàng)始人是誰(shuí)?

　　最早企圖嘗試翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的是一位33歲的法國(guó)裁縫師，名為弗朗茨·艾香德(Franz Reichelt)，他做成了最早的類(lèi)似翼裝的降落傘裝備。1912年2月4日他從埃菲爾鐵塔(Eiffel Tower)跳下來(lái)測(cè)試他的降落傘與人造翅膜組合起來(lái)的發(fā)明，這是類(lèi)似于現(xiàn)代的翼裝。他說(shuō)他將要進(jìn)行一個(gè)假人的試驗(yàn)試圖蒙蔽守衛(wèi)們。艾香德猶豫了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間才往下跳，他的頭部首先撞擊地面，在冰凍的地上撞出了一個(gè)相當(dāng)大的窟窿，驗(yàn)尸報(bào)告卻顯示他在撞擊到人行道之前是死于心臟麻痹。

　　然而就事論事，這種欺蒙守衛(wèi)且進(jìn)行賭上性命試驗(yàn)實(shí)屬非法與不智。關(guān)于他的試驗(yàn)飛行膠卷今日依然被保存著。

　　近些年，翼裝飛行被大家記住是因?yàn)橐粋€(gè)叫Jeb Corliss的人，他曾是美國(guó)“Discovery”的知名主持人。

　　2011年9月24日，杰布·科里斯在“2011紅牛翼裝飛行穿越天門(mén)”極限挑戰(zhàn)活動(dòng)中，成功挑戰(zhàn)人類(lèi)飛行極限，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——張家界天門(mén)洞。從此杰布被譽(yù)為“天門(mén)第一飛俠”。此次穿越也是翼裝飛行極限運(yùn)動(dòng)首次登陸中國(guó)。

　　2013年1月，徐凱完成了翼裝飛行高、低空訓(xùn)練，成為中國(guó)首位翼裝飛人。2013年4月28日，在世界最高橋四渡河大橋上，徐凱和另外兩名世界翼裝跳傘頂尖高手驚險(xiǎn)一躍，完成了中國(guó)人翼裝極限跳傘的首創(chuàng)，同時(shí)也創(chuàng)造了世界第一高橋翼裝飛行的世界紀(jì)錄。

　　翼裝飛行玩一次多少錢(qián)?

　　一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報(bào)警器、高度表等，要50-70萬(wàn)人民幣左右，訓(xùn)練的費(fèi)用約150-180萬(wàn)(2011年穿越天門(mén)山的美國(guó)“翼裝俠”杰夫·克里斯的頂級(jí)裝備，約需一百多萬(wàn)人民幣)，再算上其他各種雜費(fèi)，大約需要230-280萬(wàn)人民幣的投入。

　　世界翼裝聯(lián)盟主席伊羅就指出：“不是買(mǎi)了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成后才能進(jìn)行定點(diǎn)跳傘，又是數(shù)百次的循環(huán)練習(xí)，到最終成為翼裝飛行員，是一個(gè)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程，大致最少需要幾十萬(wàn)美金的投入。

　　為什么有人酷愛(ài)翼裝飛行?

　　有資料顯示，從翼裝運(yùn)動(dòng)誕生到現(xiàn)在，已有約30%的翼裝勇士喪命，也就是說(shuō)三個(gè)人飛行約有一個(gè)人會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而出意外!翼裝飛行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)跟其他極限運(yùn)動(dòng)不同，熟能生巧的準(zhǔn)則在這里不完全適用。那么，即使是這樣，么為什么有人酷愛(ài)翼裝飛行呢，好好活著不好嗎?

　　那些酷愛(ài)極限運(yùn)動(dòng)的人，他們不是不怕，而是享受恐懼帶來(lái)的快感。極限運(yùn)動(dòng)時(shí)，大腦一邊害怕，卻也一邊興奮，分泌多巴胺，讓他們有了愉快的感覺(jué)。

　　更重要的是，因?yàn)榛颍恍┤藢?duì)壓力有天然的抵抗性，而不像常人對(duì)恐懼有那么激烈的反應(yīng)，而是可以迅速?gòu)目謶种谢謴?fù)過(guò)來(lái)——這些就是天生的冒險(xiǎn)家。

　　幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，即使發(fā)明了各種飛行器依舊沒(méi)有絲毫改變?nèi)祟?lèi)觸摸天空的渴望。對(duì)于那些癡迷于翼裝飛行的人來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)極限的最大魅力，就在于它能最大限度滿(mǎn)足人類(lèi)對(duì)于自由飛翔的夢(mèng)想，哪怕夢(mèng)想往往緊挨著死亡。在每個(gè)翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員腦海中，他們十分清楚自己在從事何等危險(xiǎn)的行業(yè)，但是在追尋精神自由的路上，一切都是值得的。

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