騎行勵(lì)志文章精選_關(guān)于騎行的經(jīng)典勵(lì)志文章

　　不知道你是否跟小編一眼喜歡騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)我們騎行在路上，總會收獲很多未知的事物，那么騎行勵(lì)志文章都有哪些呢?一起來看看吧。

　　騎行勵(lì)志文章篇1：騎行川藏線的意義

　　川藏線，是連通四川成都與西藏拉薩之間的公路，有南線和北線之分。騎行者口中的川藏線多為南線，相對北線而言，南線路況較好，風(fēng)光也更為秀美，經(jīng)過的地方也多為人口稠密的地方，路上補(bǔ)給比較方便，更適合騎行。

　　用單車丈量這條平均海拔在4000米以上的公路，已經(jīng)成為了眾多騎行愛好者的夢，隨著海拔的升降，地理結(jié)構(gòu)的變化和氣候的差異，川藏線就像一幅次第展開的美麗的畫卷，這幅畫上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏區(qū)，同時(shí)也有懸崖、峭壁、險(xiǎn)灘和自然災(zāi)難。多少人是因?yàn)檫@條公路而接觸騎行，愛上騎行。無論是剛買到單車的新手，還是已經(jīng)有了一定騎行經(jīng)驗(yàn)的前輩，都對川藏線有著無限的憧憬，甚至很多已經(jīng)幾次出入川藏線的人，依然隨時(shí)準(zhǔn)備著再次踏上征程。

　　很多人不理解這些騎行者不惜人力、財(cái)力、精力用單車來往于這條公路上的意義究竟在哪里。當(dāng)他們帶著不解的眼神，詢問那些騎行者的時(shí)候，卻不能得到一個(gè)統(tǒng)一的答案。每個(gè)在川藏線上攀爬的車手，對這條公路都有著各自的理解。也許那是新都橋的黃葉，也許那是雅魯藏布江的河水，也許那是毛埡草原上的海子……那些曾經(jīng)被設(shè)為電腦桌面的畫面，就這樣實(shí)實(shí)在在地出現(xiàn)在了眼前，設(shè)想了無數(shù)個(gè)與它相遇的美好場景，沒想到會是在一個(gè)不經(jīng)意的轉(zhuǎn)彎之后。騎行者欣賞著這次不算美麗的邂逅，斑斕的風(fēng)鏡擋住了濕潤的眼眶，兩行熱淚卻已滑落臉頰。騎行川藏，車手們永遠(yuǎn)期待著轉(zhuǎn)彎后未知的風(fēng)景和那份莫名的感動(dòng)。

　　熟悉川藏騎行的人一定聽過“川藏死飛哥”這個(gè)人，他騎著一輛死飛自行車(死飛車，向前蹬車是前進(jìn)，向后蹬車是后退，不蹬車飛輪不會動(dòng)，且沒有剎車)反騎川藏線。死飛車上不能裝貨架，這位死飛哥就背著他的行李：車把手?jǐn)嗔耍徒壱桓p節(jié)棍代替;可最后，就連車的前叉都壞了一根。“川藏死飛哥”已經(jīng)成為了眾多騎行者，死飛愛好者的偶像。喜歡死飛的騎行者，一定對速度有著強(qiáng)烈的渴望，在陡坡繁多的川藏線上，俯身沖下30公里的長下坡，沒有了剎車片對速度的限制，路兩旁的景物疾速飛向了身后。凌厲的風(fēng)聲在此刻的騎行者耳中，就像是一首激昂的進(jìn)行曲，在鼓舞著他繼續(xù)體驗(yàn)飛翔的感覺。騎行川藏，總會有一個(gè)剎那，讓騎行者們擁有“像風(fēng)一樣自由”的感覺，那份疾速的快感被這些勇敢的車手們所追逐。

　　80后的蘇州姑娘寧寧，和隊(duì)友騎行兩千三百多公里最終到達(dá)了西藏。他們用無數(shù)次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。這些從平原地區(qū)過來的都市車手，將自己的汗水灑在了蜿蜒的盤山路上。爬坡時(shí)劇烈的心跳，暴曬后龜裂的嘴唇，雨雪天氣時(shí)瑟瑟發(fā)抖的雙腿……也曾讓他們一度想到退縮，返回氧氣充足的地方，回歸平淡的生活。但當(dāng)騎行者們抬抬頭，山尖的浮云似乎給了他們力量，咬咬牙，進(jìn)行又一次的沖刺。最終，他們適應(yīng)了高原稀薄的氧氣環(huán)境，克服了海拔升降帶來的變幻莫測的天氣，當(dāng)他們顫抖著舉起自己的愛車，喘著粗氣與汗津津的隊(duì)友一起站在山巔的海拔牌旁邊合影時(shí)，夕陽的余暉勾勒出他們金色的輪廓，這是勝利者的顏色。騎行川藏，他們所戰(zhàn)勝的不僅僅是山峰。

　　既然有登頂?shù)南矏?，那必然也會有觸底的懊惱。2142千米的路途不會是一帆風(fēng)順的，那個(gè)使單車失去平衡的石塊，就躲在川藏線的某個(gè)角落，等待著騎行者的到來，給他們一個(gè)頭破血流。身體觸地的那一秒，是真正意義上的與川藏線“親密接觸”，這次接觸有些沉重。一路跌跌撞撞，堅(jiān)強(qiáng)的騎行者走完了全程，身上已經(jīng)傷痕累累。代表著一次次失誤的丑陋傷疤，扭曲而堅(jiān)硬，成為了騎行者身體的一部分，代替著他們曾經(jīng)嬌嫩的肌膚。騎行川藏，一路的坎坷是騎行者們成長的催化劑，無論年齡幾何，這都是一次蛻變的旅途。

　　川藏線上的自行車隊(duì)很多，幾乎每個(gè)去過川藏線的人，都會在路上或者旅店中遇到騎行的車隊(duì)。車鈴敲響了他們的友誼之鐘，很多人在騎行的隊(duì)伍里相遇、相識、相知，甚至相愛。他們在這條美麗而且危險(xiǎn)的公路上互相扶持，一個(gè)微笑，一個(gè)豎起的大拇指，一聲“加油”都將成為各自前進(jìn)的動(dòng)力。爭執(zhí)和歡笑都化作了泥濘山路上的淺淺車轍，穿著騎行服的背影，肩并肩消失在路的盡頭，是川藏線上別樣的美景。騎行川藏線，是為了那一份難以割舍的情感，這份情感和川藏線上的天空一樣湛藍(lán)，和高原上的空氣一樣純凈。

　　結(jié)束了一天的騎行，疲憊的車手們找到落腳之處，圍坐在藏民開的客棧中。昏暗的燈光映出一張張曬傷的面龐，兩片高原的“紅霞”訴說著騎行的艱辛。堅(jiān)硬而潮濕的床板上，承載過一個(gè)又一個(gè)騎行夢想。川藏線上的每個(gè)藏包，對在旅途中的騎行者來講，都是一個(gè)溫暖的家，逃脫了都市的喧囂，離開了燈紅酒綠，在這個(gè)陌生但是親切的家中，享受一份勞累后的酣睡。騎行者們在這座高高的舞臺上，用18寸的鋼鐵車架和牙盤的滴答聲，演繹了一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事。這些故事，五味雜陳，一如人生。

　　騎行勵(lì)志文章篇2：騎行在路上

　　我是一個(gè)騎行愛好者，雖說加入樂途俱樂部不久，可給我的感觸特別深!

　　我和朋友們相識是在德州市宣傳低碳生活開始的。那是個(gè)很好記的日子————中秋節(jié)。我們一家準(zhǔn)備去婆家過節(jié)，經(jīng)過廣場時(shí)看到很多騎友聚會，很想知道他們?nèi)ツ睦?也很想融入他們中間去，可是我和他們不認(rèn)識，出于膽怯，也羞于自己的能力便放棄了想法;在我們離開一段時(shí)間后，老公看出了我的想法，笑著對我說，你去試一試吧，感覺你和他們在一起你會更開心。我對他說;'我行嗎?’他還沒說話，女兒高興地喊：‘媽媽，你一定行!’。

　　就這樣，我走到朋友中間來了，遇到新萍、春花兩位知心大姐，他們都帶著自己的孩子參加，而且騎車一年多了，身體特別好;和朋友在一起，也很開心!我們一起從廣場騎到體育館10多公里。在路上，前面的朋友打手勢告訴后面的朋友有紅燈、障礙物、或慢、或拐彎、或有人等，很協(xié)調(diào)，很有秩序，也很有團(tuán)結(jié)精神!

　　我的第一次跟團(tuán)隊(duì)騎行是：來回35公里的陵縣往返。早上8點(diǎn)出發(fā)，開始時(shí)信心十足，沒有掉隊(duì)，感覺自己還不錯(cuò)，可騎了一個(gè)多小時(shí)后已經(jīng)是氣喘吁吁了。看到他們很輕松的笑容，很是羨慕。他們的平均速度是每小時(shí)20公里，和我并肩騎行的是小雨飄飄;她告訴我：沒有騎過長途不要緊，只要你跟好了你前面的朋友，就不會累。跟著前面領(lǐng)隊(duì)的，你會減少很多阻力，騎起來很省力，假如跟不上，就會很累，最好不要掉隊(duì)，掉隊(duì)之后，一步跟不上，你會步步跟不上，越來越吃力。

　　再回來的行程中，我體會到了小雨飄飄所說的。他們的騎速由原來的每小時(shí)20公里，變成了每小時(shí)28公里，而且是逆風(fēng)騎行;我的體力有所減退，慢慢的落在了隊(duì)伍的后面，看到他們?nèi)允莿蛩俚那靶校液菝娜プ?，仍然落的很遠(yuǎn);可是畢竟是第一次，‘心有余，而力不足’!

　　在我心里想放棄時(shí)，有位哥哥從我身后跟過來，對我說;‘第一次，是不是?不要著急!慢慢來，我陪你!’在他的鼓勵(lì)下，我又有了勇氣;去追他們，騎了一段時(shí)間后;看到我們樂途的朋友·他們在前方不遠(yuǎn)處等我們，我流淚了。等我到了之后;女士們把水遞過來，男士們都安慰我說：‘不要著急!我們會等你的!我們一塊出來的，我們就要一塊回去!’

　　休息一會，他們把我安排到前面的位置，告訴我，不要掉隊(duì)。在我跟不上時(shí)，有兩位朋友在后面推我一把，讓我感覺到了團(tuán)隊(duì)的溫暖，感到了騎友之間的真誠，更讓我體會到了騎友之間的友誼。中午11點(diǎn)我們安全的返回出發(fā)地，雖然很累，但我興奮的不得了，告訴我的家人和朋友，我能行!

　　第二次跟團(tuán)隊(duì)去吳橋往返35公里，我沒有掉隊(duì)，也不那么累了!

　　希望所有的騎友愛好者都來參加這個(gè)體育活動(dòng)，騎行鍛煉帶給我們的不僅僅是健康的身體，美麗的容顏，愉快的心情，而且它還給我們勇氣和力量，更給我們自信和快樂。