開講啦張文偉勵志演講稿：世界這么大，用管道連接

　　隨著我們這幾大能源通道的建設，隨著我們“一帶一路”的進一步推進，我想會有更多的管道連接更多的國家，管道會連起來整個世界。這是央視欄目開講啦中的演講內容，今天學習啦小編給您整理的是開講啦張文偉演講稿：世界這么大，用管道連接。歡迎閱讀。

　　開講啦張文偉演講稿：世界這么大，用管道連接

　　大家好，我看到這么多年輕的面孔，想起了我的大學時代，我上大學的時候，因為當時的家庭條件不是很好，所以就想找一個鐵飯碗的工作，所以我選擇了石油。大學畢業(yè)的時候，因為愛情，我選擇了管道，帶著憧憬我就來到了當時的中國石油天然氣管道勘察設計院。入職教育的時候，有一位滿頭白發(fā)的老工程師給我們分享，就是1989年的時候，黃島油庫爆炸，他自己接受審查的親身經(jīng)歷和感受。黃島油庫1973年做的設計，時隔16年以后發(fā)生事故，那么第一個受審查的就是設計，這說明設計質量是個終身制，容不得半點馬虎。在我們每一個管道設計人的腦袋里，時刻緊繃著這么一根弦，讓我在入職之初，也有了對這份管道設計工作的一個敬畏，當時我就覺得這個鐵飯碗真是不好端。

　　在我31歲的時候，我迎來了人生中第一個比較大的挑戰(zhàn)，就是我碰到了咱們的“西氣東輸”管道工程的設計。“西氣東輸”是西部大開發(fā)的一個標志性的工程，那么它是把新疆塔里木氣田的氣輸?shù)缴虾?，全長是3900公里，那個時候它是我們國家壓力最大、口徑最大的一條長輸管道。在國內，當時沒有成熟的經(jīng)驗，主要的設備材料也需要依靠進口，我怎么能夠去保證我們的管道的設計方案的安全可靠性，實際上是在邊學邊干，每一個參數(shù)的確定，我們都要去追溯到它的根源。就拿一個參數(shù)來說，壓縮機的壓比，那1.25和1.45差別有多大，只有0.2，這個0.2，對于管道系統(tǒng)來說，它意味著四座大型的壓氣站，十個億左右的投資，有這么大的差別。

　　壓縮機組是輸氣管道的關鍵設備，被我們稱作是輸氣管道的心臟，那個時候這個設備不能國產，它是完全依靠進口，我還記得在設備招標的時候，組織了一個強大的專家隊伍，我是設計的主談。因為我也沒見過太多的這種設備，所以對設備不太了解，問的問題可能偏于初級，簡單了一些，后來當別人把這個信息反饋給我的時候，我心里特別難過。是不是我問的問題比較簡單，然后覺得我水平比較低，或者是覺得我們中國的管道設計的水平，就是這個水平了，讓人家笑話了。郁悶了兩天之后，后來我就想明白了，如果我在他中標之前，沒有把所有問題搞清楚的話，中標之后我就更難了。還有這些文件，最后簽字的是我，我不應該放過每一個細節(jié)，我要對這些文件負責，我們就按照我們自己的這個想法，一點一點沒有放過每一個細節(jié)。經(jīng)過了六輪，大概五十三天的澄清工作，最后都完成了每一頁的小簽。也正是因為那個時候我們的執(zhí)著，反復地修改，完善這些文件，也為我們后續(xù)的工程，留下了一些工程文件的范本。大家知道現(xiàn)在做同樣的事情需要多長時間嗎?不到三天肯定完成了。

　　“西氣東輸”一線建成了之后，它給千家萬戶的生活帶來了變化，就像剛才小撒說的，就是家家戶戶的那個液化氣罐，它逐漸地淡出人們的視線。我還記得就是“西氣東輸”建成了以后，當時開工程建設的表彰大會，那是我第一次走進人民大會堂，當我走上那個講臺，接過獎牌的時候，我怎么也沒有想到，就是我一個普普通通的管道設計人員，平平常常的這個本職工作，我也能得到國家的表彰。那個時候，我是第一次感覺到，我們的管道和我們的管道的設計，是跟國家聯(lián)系在一起的。

　　世界這么大，大家有沒有想過去云南走走，但是對于我們管道設計來講，進入云南實際上是一個很大的難題，為什么呢?因為我們的管線輸送的是易燃易爆品，那么它必須要避開我們的風景名勝，還有我們的自然保護區(qū)。云南它本身就是山河險峻、地震多發(fā)、地質災害多發(fā)的這么一個區(qū)域，但是我們的西南能源通道就是建設在這里，它是從緬甸經(jīng)過瑞麗進入云南。這條管道被稱為是我們管道建設史上最難的一條管道，難到什么程度呢?我們的設計人員去選線、踏線的時候，車是開不到跟前的，他必須要靠步行去走，大概要走40到50公里。因為緬甸它有一部分是在熱帶雨林里頭，很熱，特別熱，同時會遇到很多危險，比方說蚊蟲、水蛭、蛇、蝎子這些東西，是他們經(jīng)常會碰到的。經(jīng)常是揭開被窩，發(fā)現(xiàn)這里頭一條蛇，然后穿衣服的時候，那鞋窠里有條蛇，這是經(jīng)常的事。瀾滄江的跨越這一塊，是我們這條管線設計中的難中之難。我們的勘察設計人員，為了選擇一個合適的過江的位置，歷經(jīng)一年半的時間，前前后后，大概幾十公里的范圍去尋找位置，一共找了九個斷面，進行反復地踏勘論證。

　　最后這個方案確定的時候，我曾經(jīng)到現(xiàn)場，我爬上那個岸坡的時候，峽谷風一吹過來，心一下子就懸到了嗓子眼兒，睜眼往底下一看的時候，你真的覺得膽戰(zhàn)心驚，當時就是想到今后要在這樣的一個環(huán)境下施工，所以我覺得我們的設計方案，應該盡量地優(yōu)化再優(yōu)化。曾經(jīng)有一位美國的知名管道專家，他叫巴斯特格雷，曾經(jīng)獲得北美的管道建設的終身成就獎，他曾經(jīng)兩次到中緬管道的現(xiàn)場去進行踏勘。他說在全世界范圍之內，他找不到這么一個團隊，能夠在三年之內，把這事干完，但是我們只用了兩年半。用兩年半的時間把不可能變?yōu)榭赡埽沧屖澜缈吹搅宋覀冎袊墓艿澜ㄔO能力和水平。

　　能源通道的建設，它給我們國家和當?shù)匮鼐€的國家，都帶來了很大的變化，緬甸缺電的問題實際上是比較嚴重的，經(jīng)常停電。中緬管道建成了之后，實際上每年可以給當?shù)叵螺d20億立方米的天然氣，原油管道投產以后也是每年可以給它下載200萬噸的原油，現(xiàn)在它的發(fā)電問題已經(jīng)得到了改善，我們相當于把油氣買進國內的同時，也給當?shù)氐哪茉?，它的布局帶來了一些改善，所以這是雙贏的事情。

　　中亞管道是西北能源通道的境外部分，是把土庫曼斯坦的氣經(jīng)過烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，一直運送到中國的新疆，然后在國內和西二線、西三線連接起來，這是我國第一次的跨國能源進口通道。它的設計是以我們中國為主，然后跟哈薩克斯坦當?shù)氐膰以O計院，還有烏茲別克斯坦的國家設計院一起聯(lián)合來完成的。這個項目，它最大的問題不是技術問題，而是由于各個國家之間，技術標準、文化、習慣、還有設計理念之間的這個差異，給我們帶來的溝通的問題。

　　由于語言不通，一開始在一起設計的時候，聽到最多的就是Нет(俄語)，不行、不行、不行。好在我們工程師之間，還有另外一種共同的語言，就是圖紙和數(shù)據(jù)。按照哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的這個習慣的做法，它隔一段的間距，應該有一個跨接連接線，那么上面要增加很多的閥門，那我覺得從投資和安全上面考慮，我覺得這個方案還有優(yōu)化的可能。一開始他們也是Нет(俄語)不行。為什么?因為他們長期以來就這么做，這是他們習慣做法，用了這么長時間，也沒出現(xiàn)問題，他覺得沒有必要調整，當時工期也比較緊，按理說按他們的習慣做法往下執(zhí)行，也不會有太大的問題，也說得過去，但是我還是不心甘，后來我就又在底下做了這個失效概率的分析，當我把這個數(shù)據(jù)交給他們的時候，他們接受了方案。

　　中亞管道投產了之后，實際上我自己感受到的，首先我們獲得了我們需要的油氣資源，然后建設的時候，我們用了大量的當?shù)氐膯T工，帶動了沿線國家的發(fā)展，建立了這種信任關系。我們的勘察設計人員在現(xiàn)場的時候，他們從現(xiàn)場回到駐地，經(jīng)常會有一些當?shù)氐男『⒆訒剿麄兊鸟v地去，等著學中文，他們希望有一天能來中國看一看，也主動找到我們想繼續(xù)地合作。去年的時候，我去哈薩克斯坦回訪，我看到了一個熟悉的面孔，叫小費，他是哈薩克斯坦的一個小伙子，原來在我們公司做過五年的翻譯，后來他變成了一名工程師，我們就把他推薦到這個中哈的合資公司，壓氣站上去工作了，他說他自己很幸福。

　　我們國家目前的油氣管網(wǎng)，加起來大概是十二萬公里，美國有八十多萬公里，俄羅斯四十多萬公里。從這個數(shù)據(jù)我們可以看出來，中國管道的建設，還有很長的路要走，需要一代一代的人不斷地努力?，F(xiàn)在我們正在做的這個設計，是我們的中俄管道，中俄東線，它是把俄羅斯的氣引向中國，這條管線建成了之后，它將是我們世界上最大口徑，最大壓力的管線之一。三個月之前，我到過中俄的管道施工現(xiàn)場，當時是1月份，應該是一年當中最冷的時候，哈出來的氣立馬就變成冰了。放眼看去，外面是一片白雪皚皚，什么也沒有，這個蜿蜒的管道旁邊是轟鳴的機器，還有點點的紅裝，當時我覺得那是最美的畫面。

　　我們國家油氣管道的建設起步晚，但是起點高，所以我們現(xiàn)在很多管道建設，出現(xiàn)很多最大、最長、最高，有很多之最，同時我們的技術也向外輸出，在非洲、南美、東南亞這些國家等等，都有我們的管道在建設。所以我覺得將來，隨著我們這幾大能源通道的建設，隨著我們“一帶一路”的進一步推進，我想會有更多的管道連接更多的國家，管道會連起來整個世界。謝謝大家!