2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文
全球經(jīng)濟一體化發(fā)展使國際電子商務(wù)物流活動日益活躍，在物流發(fā)展中，電子商務(wù)物流逐漸成為市場的核心與主流。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇1
試析電商經(jīng)濟與現(xiàn)代物流的關(guān)系
摘要：隨著我國科技的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)步入信息化時代的潮流中，全國各地對電子商務(wù)的應(yīng)用越來越廣泛，電子商務(wù)的應(yīng)用極大的為人們的生活帶來方便和快捷。一方面電子商務(wù)的廣泛使用促使著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，帶領(lǐng)我國的經(jīng)濟和文化走向國際化發(fā)展前沿。另一方面電子商務(wù)的興起促進著現(xiàn)代物流的逐漸擴大，現(xiàn)代物流曾在一段時間內(nèi)處于低迷的發(fā)展時期，后來隨著新興電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物經(jīng)濟的發(fā)展，不斷的為現(xiàn)代物流拓寬著道路。本文分析電子商務(wù)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流的發(fā)展，研究電商經(jīng)濟與現(xiàn)代物流的關(guān)系，并著重闡述兩者發(fā)展給對方帶來那些影響。
關(guān)鍵詞：電商經(jīng)濟;現(xiàn)代物流;關(guān)系;影響
現(xiàn)代生活中電子商務(wù)的使用可以實現(xiàn)更加便捷的生活體驗，電子商務(wù)的誕生就是為了更好為大眾服務(wù)，電子商務(wù)的逐漸發(fā)展在不斷帶動國民經(jīng)濟的增長的同時還促進著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)是指通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)雀鞣N運輸方式，實現(xiàn)貨物的流通。目前來說現(xiàn)代物流中公路運輸是應(yīng)用最為廣泛的運輸方式，主要原因在于公路運輸具有著多項的運輸優(yōu)勢。在現(xiàn)代經(jīng)濟中電商經(jīng)濟不斷推動著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代物流業(yè)也正在促進著電商經(jīng)濟能更好的發(fā)展，兩者相互促進，相互影響。
一、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢
在20世紀90年代，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐漸取代了傳統(tǒng)物流，目前現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)趨于發(fā)展的高峰期，趨于系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化的儲蓄，運輸、物流與電商信息一體化、綜合體系化發(fā)展?，F(xiàn)階段國民的消費需求明顯上升，一方面帶動著市場經(jīng)濟的發(fā)展，另一方面還拉動著現(xiàn)代物流的進步。在物流不同的流通方式和銷售業(yè)態(tài)下，促使著社會生產(chǎn)資料具有多元化的銷售理念。對于物流方面，可以達到直接供貨并進行銷售，還實現(xiàn)著產(chǎn)品代理和產(chǎn)品配送，一些供需良好的商品還在一定程度上促進著連鎖經(jīng)營規(guī)模的逐漸壯大?，F(xiàn)代我國的物流中心、貨物的配送中心絕大多數(shù)都已經(jīng)實現(xiàn)了商流、物流和信息流動三者之間的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流指的就是依托運輸系統(tǒng)的不同運輸方式從而實現(xiàn)物流流通，運輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟中最重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，現(xiàn)階段在運輸系統(tǒng)中公路運輸占據(jù)著骨干力量，公路運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展中的先鋒軍，公路運輸?shù)脑O(shè)備力量、運輸效率、服務(wù)水準都對現(xiàn)代物流起著至關(guān)重要的作用。
二、電商經(jīng)濟的發(fā)展對于現(xiàn)代物流的影響作用
(一)電商經(jīng)濟的發(fā)展提高著物流業(yè)的發(fā)展地位
電商經(jīng)濟將現(xiàn)實生活中的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為虛擬的貨物在互聯(lián)網(wǎng)上流通，再通過現(xiàn)代物流的流通將虛擬產(chǎn)品再轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實的產(chǎn)品?，F(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)換的過程中占據(jù)著重要的地位，電商經(jīng)濟使人們逐漸提高對現(xiàn)代物流的認識，正是這種認識的轉(zhuǎn)變，促進著物流業(yè)的地位的提高。
(二)電商經(jīng)濟的發(fā)展促進著物流配送理念的轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的物流中心的建立需要大面積倉庫作為囤積貨物的前提，但是現(xiàn)在電商經(jīng)濟的發(fā)展，可以架起各地倉庫之間的溝通橋梁，將各地倉庫連接起來，統(tǒng)一進行管理，以便于促進資源的合理配置，提高貨物流通的速度，這樣的物流理念是傳統(tǒng)物流所無法比擬。
(三)電商經(jīng)濟的發(fā)展提高著物流的工作效率
電商經(jīng)濟的發(fā)展曾在一定程度上挽救了處于發(fā)展低迷時期的物流業(yè)，隨著現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)得以逐步壯大?，F(xiàn)代物流實現(xiàn)著貨物的快速流動，縮短著貨物的流通時間，尤其是現(xiàn)代公路運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸?shù)姆秶^廣，針對小城鎮(zhèn)及偏遠山區(qū)也可實現(xiàn)貨物的流通，促進現(xiàn)代物流的工作效率的提高。并隨著現(xiàn)代物流形式多元化的發(fā)展，除申通、國通等傳統(tǒng)物流形式，還出現(xiàn)百世匯通、優(yōu)速等物流形式，這些形式的增加，在一定程度上提高各個物流事業(yè)的競爭意識，還促進著物流業(yè)形成良好競爭機制，實現(xiàn)物流事業(yè)的快速發(fā)展。
三、現(xiàn)代物流對促進著電商經(jīng)濟的發(fā)展
(一)合理的選擇物流方式可以提高電商經(jīng)濟的效益
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流正在處于快速發(fā)展的時期，物流的快速流通在一定程度上可以減少物流的堆積，以便在降低商家損失的同時最大程度的減少資源的浪費，只要選用合理的物流運輸流程，就會降低運輸?shù)某杀?。例如這幾年“雙十一”的到來，電子商務(wù)的高交易量，大量成交訂單，往往導(dǎo)致商品在物流倉庫堆積，無法及時運送到消費者手中，物流業(yè)趨于癱瘓的狀態(tài)，無疑給物流帶來了巨大的影響。而只有選擇正確的物流方式，集中控制物流，將同一地區(qū)的貨物統(tǒng)一發(fā)送，才能減輕物流擁擠的狀態(tài)。物流的運輸方式中最好采用公路運輸，其原因是公路運輸具有高效、便捷和安全的特性，而且目前國家的公路網(wǎng)絡(luò)范圍比較廣闊，也可以實現(xiàn)偏遠地區(qū)和城鄉(xiāng)之間貨物流通，這種物流方式在一定程度上提高了電子商務(wù)的效率，增加了商家的利潤。
(二)現(xiàn)代物流可以擴大電商經(jīng)濟的市場范圍
只有現(xiàn)代物流的穩(wěn)定發(fā)展，才能保證電商經(jīng)濟的快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流的流通方式多種多樣，物流貨物也是涉及廣闊，其中包括電子商品、服裝、生活設(shè)施、化妝品類等等，這些貨物的流通正在不斷的擴大電商經(jīng)濟的市場范圍，促進著電商經(jīng)濟的發(fā)展。
四、結(jié)論
綜上所述，我們可以清晰的看出，電子商務(wù)的誕生，正在加速著全球經(jīng)濟一體化的步伐，促使現(xiàn)代物流的極速進步。只有加快以電商經(jīng)濟的流通和先進信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，才能夠合理的降低流動資金的占壓，快速提高資金的運轉(zhuǎn)，促進資本的擴張。由此來看，電商經(jīng)濟與現(xiàn)代物流之間存在著密切的關(guān)系，兩者之間的發(fā)展是相輔相成的，相互制約的，只有電商經(jīng)濟的不斷發(fā)展才能促進現(xiàn)代物流的逐漸壯大，與此同時現(xiàn)代物流的逐漸壯大才能促進電商經(jīng)濟更加快速的發(fā)展。
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2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇2
淺談B2C電商企業(yè)物流模式
摘 要：在中國，由于物流業(yè)相對滯后，日漸興旺的電子商務(wù)業(yè)遭遇的物流配送成本過高、速度慢、配套服務(wù)差、資源浪費、管理混亂等問題，目前已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。長遠看來，這種環(huán)境將嚴重制約電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展。本文從B2C電商企業(yè)的角度出發(fā)，分析中國B2C電子商務(wù)物流現(xiàn)狀以及B2C電商企業(yè)現(xiàn)有的幾種物流模式，為B2C電商物流模式的選擇提供決策建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) B2C 物流模式
目前，隨著電子商務(wù)熱潮的涌現(xiàn)，尤其是B2C模式在國內(nèi)的推廣，消費者的消費習(xí)慣和消費方式發(fā)生了巨大的改變。雖然我國的電子商務(wù)業(yè)呈現(xiàn)廣闊的發(fā)展空間，市場潛力巨大，但同時也有一些制約發(fā)展的問題，比如支付安全、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流配送、法律法規(guī)等，而物流配送是最直接制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問題。對電子商務(wù)的企業(yè)而言，特別是B2C電商企業(yè)，由于客戶需求的多樣性，選擇什么類型的物流模式尤其重要。
一、電子商務(wù)物流概述
1.電子商務(wù)物流的重要性。在網(wǎng)絡(luò)平臺下，實體產(chǎn)品介紹、價格談判、支付等都可以即時進行，唯獨物流配送不行。基于大多數(shù)消費者都想快點與購得的“寶貝”見面，對物流諸如幾天能到、能否送貨到家等問題特別關(guān)注。電商企業(yè)如能做好貨物采購、倉儲、流通加工、分揀、包裝、配送、運輸?shù)攘鞒?，以可靠和高效的物流運作為保證，將大大簡化業(yè)務(wù)流程、降低運輸成本，從而建立成本優(yōu)勢，對業(yè)務(wù)的拓展有重要的意義。電子商務(wù)的成敗很大程度上決定于與物流配送的融合度。在B2C背景下，各大企業(yè)之間的競爭，已經(jīng)不再是炒概念、爭低價、靠投資發(fā)展的階段，實際上決定勝負的關(guān)鍵在于線下物流支撐及供應(yīng)鏈整合的能力。
2.中國B2C電子商務(wù)物流現(xiàn)狀。目前，中國B2C市場日漸興旺，很多特色網(wǎng)站非?；钴S，比如當當網(wǎng)、京東商城、全買網(wǎng)、紅孩子、凡客誠品、夢芭莎等購物平臺。如今越來越多的傳統(tǒng)實體零售巨頭更紛紛加入這個隊伍。中國B2C電子商務(wù)市場的發(fā)展已經(jīng)越來越趨近于中國實體零售市場的發(fā)展狀況，市場集中度較低，特色交易平臺將會在未來穩(wěn)定長久的發(fā)展下去，并且逐漸壯大。
但物流配送對B2C電商企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。企業(yè)面對的消費者是不在一個范圍內(nèi)的，商品定購是隨機的，如何規(guī)劃配送路線?配送日程如何調(diào)度?配送車輛如何安排?資源是否合理利用?服務(wù)是否有競爭力?這些問題都要綜合考慮，但后果很容易造成成本的加大或服務(wù)水平的降低;再者商品的在途中的破損、丟貨、退貨等質(zhì)量“三包”問題，以及由此帶來的額外費用往往帶來更大的難題，阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。隨著消費者需求的不斷變化，B2C電商企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。能否以更低成本，更高效率，更快響應(yīng)，更少錯發(fā)率，更少退貨率地實現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪挑戰(zhàn)中是否能站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。
二、B2C電子商務(wù)物流模式的選擇分析
1. B2C電子商務(wù)物流模式。B2C 電商企業(yè)面對的是分散客戶，客戶需求具有明顯的個性化和多樣化特征，且每個客戶對時效性、配送地點、配送方式的要求也不一致，這就導(dǎo)致配送地點高度分散、配送批量小、配送時間不穩(wěn)定等問題出現(xiàn)，因此，B2C 電商企業(yè)的配送物流必須具有更高的柔性，更快的速度，更規(guī)范的作業(yè)，以應(yīng)對客戶的不同需求。B2C電商企業(yè)可選用的物流模式，主要有以下三種：自營模式、借力第三方物流模式和共建聯(lián)盟模式。
(1)建立自營模式。自營模式是指電商企業(yè)自己組建物流配送系統(tǒng)，自行經(jīng)營管理售后的整個物流運作過程。在這里筆者特指全能型自營模式，也稱做“一條龍”服務(wù)，即電商企業(yè)自建倉庫、配送中心，配備企業(yè)的專職投遞隊伍，售后物流配送一手包辦，所有資源歸企業(yè)所有。
自建的物流系統(tǒng)由于是企業(yè)自行控制的，其物流配送系統(tǒng)具有高效、優(yōu)質(zhì)的特征，但是由于資金投入有限，專業(yè)化程度不高，自建物流配送系統(tǒng)往往容易導(dǎo)致服務(wù)區(qū)域狹窄，成本過大的后果，非一般企業(yè)適用。目前，運用這一模式比較成功的例子多為一些醫(yī)藥企業(yè)、家電企業(yè)、制造企業(yè)以及連鎖超市等。這些企業(yè)依靠成熟的經(jīng)營經(jīng)驗和龐大的營銷渠道以及良好的物流網(wǎng)絡(luò)與物流技術(shù)，在涉足電子商務(wù)時通過不斷整合資源，形成適合自己的物流配送體系。這其中的佼儀者還利用本身的物流體系承擔其他企業(yè)或商家的配送業(yè)務(wù)，大大減少資源的閑置與浪費，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。
(2) 借力第三方物流模式。與自營模式對應(yīng)的是借力第三方物流模式，它又稱外包物流或合同物流。這是更專業(yè)化的物流模式，由于第三方物流公司服務(wù)的客戶不止一個，可以更好地實現(xiàn)資源配置，做到成本更低，服務(wù)更好。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，借力第三方物流將會成為一個提高物流速度、節(jié)省物流費用和提高物流服務(wù)質(zhì)量的有效手段。第三方物流的發(fā)展同時也標志著物流水平的發(fā)展，這也是我們國家要大力提倡的，將來會有越來越多的電商企業(yè)借力于第三方物流。
第三方物流企業(yè)配送是一種代理行為，B2C電商企業(yè)攜手第三方物流實現(xiàn)物流配送有以下幾種模式：
第一種，虛擬聯(lián)盟模式。B2C電商企業(yè)先根據(jù)客戶群在不同區(qū)域選擇合適的第三方物流企業(yè)作為物流代理公司，再通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將位于各地的倉庫、配送中心連接起來，成為“虛擬聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享進行統(tǒng)一的調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間擴大，從而實現(xiàn)對消費者的配送，保證更快捷，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第二種，電商企業(yè)自營+第三方物流共建模式。在這種模式下，B2C電商企業(yè)先通過選址在適宜的地方自建倉庫或配送中心，接收訂單、貨物分揀、打包配裝等流程由自建配送中心完成，而投派工作通過信息化平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)交由專業(yè)物流公司實現(xiàn);或自身也組建有完整的物流系統(tǒng)，但“一條龍”服務(wù)只是服務(wù)于特定區(qū)域，其他區(qū)域仍然交由專業(yè)物流公司提供服務(wù)，共同實現(xiàn)對消費者的物流配送。
第三種，全部外包模式。即企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司來承擔，而B2C企業(yè)則集中力量發(fā)展其核心商流業(yè)務(wù)，并通過信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流配送的管理與控制。完善的第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本，增強靈活性。企業(yè)利用第三方物流的能力越強，業(yè)務(wù)增長就越快，核心競爭力就越強。物流全部外包模式將成為大量B2C企業(yè)逐步實現(xiàn)的方向。 (3)共建聯(lián)盟模式。共建聯(lián)盟模式是指兩個或兩個以上的電商企業(yè)為實現(xiàn)各自的配送目標而采取的長期聯(lián)合與合作模式。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與各方的“共贏”，具有相互依賴、資源共享、強調(diào)合作、服務(wù)為先、專業(yè)化的特點。聯(lián)盟參與各方間相互信任、共享收益、共擔風(fēng)險，在物流配送方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動，追求成本更低，投入更少的社會化聯(lián)合組織。
三、B2C電子商務(wù)物流模式的選擇建議
1.選擇依據(jù)。物流與商流相輔相成，到底采用何種模式必須基于企業(yè)的自身實力、經(jīng)營狀況、未來目標、業(yè)務(wù)大小、客戶分布與需求以及資金預(yù)算、要求達到的服務(wù)水平等諸多條件。
上述幾種模式各有優(yōu)勢與劣勢。自建物流配送系統(tǒng)可控性強，彈性大，能最大限度滿足多種客戶需求，但是在銷量達不到一定規(guī)模時難以產(chǎn)生效益;第三方物流代表的是現(xiàn)代物流的操作方式，但由于目前我國物流業(yè)整體水平較低，覆蓋區(qū)域與服務(wù)效率未必能滿足B2C企業(yè)的要求;物流聯(lián)盟是物流社會化的高級形式，是產(chǎn)業(yè)流程的供應(yīng)鏈，在經(jīng)濟一體化的背景下，物流聯(lián)盟可以說是一種不錯的選擇，但是要找到理想的合作伙伴并且長期合作下去也不是一件易事。
2.靈活采用物流自理和代理模式。靈活采用物流自理和代理模式是B2C電商企業(yè)更有效發(fā)揮自身競爭力的法寶?？v觀國內(nèi)和國際，大型B2C電商企業(yè)都傾向于選擇混合的模式，即部分自營部分外包的形式，例如京東商城、亞馬遜等。
從長遠發(fā)展來看，電商企業(yè)應(yīng)注重在經(jīng)濟可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強庫存控制、在途信息跟蹤、銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實現(xiàn)商流、物流信息的共享，必要時考慮多種模式的靈活運用。
比如凡客誠品，在其規(guī)模不斷擴大的同時，凡客誠品由過去將物流直接外包給第三方物流公司轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髀?lián)盟與自建物流相結(jié)合。在與其他B2C企業(yè)如卓越網(wǎng)進行物流聯(lián)盟的同時，加強對自建物流“如風(fēng)達”的建設(shè)，在響應(yīng)性和效率之間達到平衡點。目前，凡客自建物流“如風(fēng)達”所提供的配送業(yè)務(wù)量約只占凡客誠品總訂單量的25%，主要承擔凡客誠品在北京、上海、廣州、杭州以及蘇州這五個核心城市的物流配送，一天兩次送貨，而其他訂單則依靠與其他B2C的物流聯(lián)盟。
不管采用何種模式，都是電子商務(wù)時代對B2C企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和發(fā)展的機遇。電商企業(yè)與物流企業(yè)都應(yīng)以此為契機，為電子商務(wù)業(yè)的健康快速發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)科學(xué)的解決方案。
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2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇3
淺談電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
前言
所謂物流管理，就是借助最低的物流成本吸納各類客戶關(guān)注，達成協(xié)議過后便開始在企業(yè)內(nèi)外空間，進行原材料、半成品、成品等流動細節(jié)的全過程監(jiān)管。不過以往由于我國科研和經(jīng)濟實力限制，使得既有物流管理手段落后、效率低下，同時額外耗費大規(guī)模的人力、物力資源，這對于企業(yè)發(fā)展前景來講，可說是致命性打擊。由此看來，在現(xiàn)代化電子商務(wù)環(huán)境之下，傳統(tǒng)樣式的物流管理創(chuàng)新活動，早已勢在必行。
一、涉及電子商務(wù)與物流管理事務(wù)關(guān)聯(lián)特性的客觀論述
物流管理全程支持電子商務(wù)拓展需求，可以認定是電子商務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)中不可或缺的支撐單元。長期以來，社會大眾經(jīng)常將核心注意力投射在電子商務(wù)資金流電子化層面之上，對于物流工序網(wǎng)絡(luò)化認知力度有所不足，而今后對電子商務(wù)活動秩序產(chǎn)生決定性指導(dǎo)功效的，便是物流管理。畢竟電子商務(wù)服務(wù)對象能夠主動克制地域限制效應(yīng)，因此相關(guān)企業(yè)日后發(fā)展的核心動機，便集中于借助最快的速度和較低的成本數(shù)量，賦予客戶眼下最需要的產(chǎn)品。在電子商務(wù)環(huán)境之下，構(gòu)筑起一類高效率、低成本的物流監(jiān)管體系架構(gòu)，是滿足電子商務(wù)協(xié)調(diào)化發(fā)展訴求的標準途徑，各類企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要主動加大對其的關(guān)注力度。
二、關(guān)于現(xiàn)階段我國既有物流管理模式中隱藏的問題研究
第一，物流管理理念過于陳舊，技術(shù)型人才較為缺乏。目前各類企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)仍舊高度關(guān)注物流貨運細節(jié)，對于全新的物流知識掌握不足，無法吸納完善的實踐操作經(jīng)驗，致使物流人才驟減。
第二，物流基礎(chǔ)性設(shè)施嚴重落后，信息化應(yīng)用前景處于萎靡之勢。盡管我國長期以來，在交通運輸、貨物包裝、搬運等流程中，供應(yīng)合理數(shù)量的基礎(chǔ)性設(shè)施裝備，可仍舊無法協(xié)調(diào)全新物流體系建設(shè)需求，包括設(shè)施的兼容、配套性等幾乎令人難以直視，重復(fù)建設(shè)跡象嚴重，耗費大量不必要的成本資金。透過客觀層面審視，我國物流信息管理并未達到完全的自動化，特別是在行業(yè)、部門跨越性整編，以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)應(yīng)有空間范疇上，存在深度限制隱患。就是說，這方面網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)還是停留在初級階段，企業(yè)之間還沒有建立起可靠的物流共享交流機制，至于日后服務(wù)的精準、實時性成就，便更加是遙遙無期了。
另外，部分地方政府對于當?shù)匚锪髌髽I(yè)利益過度保護，不惜利用交通、工商稅務(wù)機制等，針對外部區(qū)域的物流企業(yè)加以排斥，一時間令我國電子商務(wù)物流革新發(fā)展步伐全面驟減。
三、電子商務(wù)環(huán)境下進行傳統(tǒng)物流管理模式創(chuàng)新改造的策略內(nèi)容補充
(一)電子商務(wù)活動規(guī)劃流程和管理體系架構(gòu)的完善
為了順利貫徹現(xiàn)代化物流管理創(chuàng)新改造指標，必須向內(nèi)部員工灌輸以客戶為中心的服務(wù)理念。相應(yīng)地，便要求企業(yè)及時結(jié)合市場機制靈活特性以及客戶建議，進行原有物流戰(zhàn)略重新布置規(guī)劃，適當預(yù)測其可能衍生的問題，并提前采取科學(xué)預(yù)防措施。在實施全新物流規(guī)劃方案環(huán)節(jié)中，理當結(jié)合績效指標，進行企業(yè)內(nèi)外部物流工序細致性監(jiān)管，確保各類計劃執(zhí)行效果不會和預(yù)先制定的目標產(chǎn)生嚴重偏差，換取客戶足夠的信任。再就是任何與物流管理耗費成本、運作實效相關(guān)的信息，都要及時予以更新，減少額外支出，為提升企業(yè)競爭實力，做足充分的過渡準備工作。
(二)電子商務(wù)和物流管理專業(yè)化人才的精心培養(yǎng)
如今電子商務(wù)物流項目勢如破竹，對于內(nèi)部人才專業(yè)化技能和職業(yè)道德素質(zhì)等，都提出了更加嚴格的規(guī)范要求，就是說要求其盡量維護物流運作效率，避免和客戶需求產(chǎn)生任何沖撞，最終為提升企業(yè)核心競爭實力，貢獻應(yīng)有的支撐力量。在人才培養(yǎng)方面可以依靠政府、高校和科研院所等對電子商務(wù)物流人才的培訓(xùn)，使物流一線的員工和管理人員通過培訓(xùn)更新物流專業(yè)知識，并將財務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理以及國際物流管理等知識結(jié)合起來。物流企業(yè)還可以大力引進先進技術(shù)與優(yōu)秀人才，以此學(xué)習(xí)國外的先 進技術(shù)與管理理念。也可以把對電子商務(wù)物流感興趣的人才送到國外進行培訓(xùn)，加強與先進管理理念之間的交流，不斷提高物流技術(shù)型人才與復(fù)合型人才的綜合素質(zhì)
另一方面，政府應(yīng)當在政策與資金方面扶持電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展，制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主動強化電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究以及法律法規(guī)的制定。屆時引導(dǎo)企業(yè)加大對電子商務(wù)物流業(yè)的投資力度，科學(xué)合理建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立起我國物流的實體網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)不斷發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
四、結(jié)語
綜上所述，現(xiàn)如今我國電子商務(wù)得以快速革新發(fā)展，卻不可避免地遺留物流管理滯后隱患。作為政府和企業(yè)，要集中一切手段，進行成本投入數(shù)量添加和管理策略完善，盡量縮短和發(fā)達國家之間的差距，進一步為我國電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展前景綻放，奠定和諧的適應(yīng)基礎(chǔ)。
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇4
試談電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送
一、引言
近些年來，電子商務(wù)正作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一而備受關(guān)注。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年度中國電子商務(wù)市場監(jiān)測報告》可以看出，我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)迅猛的增長趨勢，我國針對電子商務(wù)發(fā)展的政策也在不斷調(diào)整中。然而，也正是由于電子商務(wù)如此迅猛的發(fā)展，使得物流環(huán)節(jié)的薄弱之處也開始顯露出來。我們知道，電子商務(wù)的實現(xiàn)是通過物流將產(chǎn)品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者(或企業(yè))手中才算終結(jié)的。而這，如果沒有一個高效順暢的物流系統(tǒng)作為支撐，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到充分有效的發(fā)揮，電子商務(wù)和物流的長遠發(fā)展也就無從談起了。
二、電子商務(wù)的物流配送
電子商務(wù)物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統(tǒng)的物流方式更能使商品的流通實現(xiàn)信息化、自動化、智能化、簡單化，從而使企業(yè)庫存減低，物流成本減少，同時也刺激了社會需求，使市場走向積極健康的發(fā)展。
電子商務(wù)是信息流、商流、資金流及物流的有機結(jié)合的全新的商業(yè)模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務(wù)活動中也只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，一個“虛擬”經(jīng)濟活動。因此，擁有一個有效的社會物流配送體系來實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務(wù)的發(fā)展也已遠遠超過了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以200-300%的增長速度，電子商務(wù)對物流的需求也大大提升，然而，事實卻是物流的增長速度只有40%，電子商務(wù)與物流出現(xiàn)了極大的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，例如因節(jié)假日的促銷活動，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)的“爆倉”現(xiàn)象。再加上我國的物流服務(wù)水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準確性不佳等服務(wù)問題更是層出不窮，也成為消費者對電子商務(wù)不滿的主要原因之一。物流成為電子商務(wù)發(fā)展的嚴重瓶頸。
在“得物流者得天下”的電子商務(wù)市場，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變成了物流之間的競爭。而且電子商務(wù)競爭的核心已經(jīng)主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務(wù)企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺保障，與商場購物相比，網(wǎng)絡(luò)購物雖然提供了人們不出屋既能購物的便利，但消費者也必然不能得到在商場購物的優(yōu)待，即一手交錢一手交物，消費者必須有一個“等待”的時間。因此，等待時間的長短在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)購物的吸引力，而能否將貨物及時、準確和安全的送達成為電子商務(wù)順利運營的后臺保障，并進而成為企業(yè)的營銷利器。
三、電子商務(wù)物流配送模型分析
現(xiàn)有的電子商務(wù)活動過程見圖1。在這種模式中，網(wǎng)站作為一種連接消費者和供應(yīng)商之間的“虛擬購物”平臺，當消費者在網(wǎng)站上下完訂單時，網(wǎng)站將根據(jù)消費者所在地和購物訂單將訂單信息發(fā)往離消費者最近的供應(yīng)商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門。而要完成這一過程，是離不開物流配送中心這個“后勤部隊”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應(yīng)或銷售、執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。它具有貨物包裝、加工、倉儲、裝卸等服務(wù)功能，是執(zhí)行以貨物配送為主要職能的物流站點。一般而言，服務(wù)能力是與配送中心的規(guī)模相關(guān)的，規(guī)模越大，服務(wù)能力就越強。但也不可以因為要提升服務(wù)能力，無限的擴展規(guī)模，還要考慮配送成本的問題。它們之間的關(guān)系表示見圖2。
從圖中可以看到，在開始的一段時間內(nèi)，隨著配送規(guī)模的不斷增大，單位配送成本因為規(guī)模 經(jīng)濟性是不斷降低的;但當規(guī)模達到一定程度后，即達到圖中的規(guī)模C后，隨著規(guī)模的進一步擴大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因為出現(xiàn)了規(guī)模不經(jīng)濟性。這也就是說，過分追求服務(wù)能力而不注重單位配送成本，認為規(guī)模越大越好，并不能帶來預(yù)期的效果，甚至出現(xiàn)反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務(wù)能力也是不可以的，畢竟它關(guān)系到消費者的滿意度。因此，電子商務(wù)公司的成功運作，關(guān)鍵不在于是否具有規(guī)模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運作。處理好服務(wù)能力與配送成本之間的關(guān)系才是其成功的關(guān)鍵。
參考文獻
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[3]甄永紅，成玉江.電子商務(wù)時代的物流配送[J].經(jīng)濟論壇，2002(13):14-15.
[4]來源于中國電子商務(wù)研究中心2012年3月發(fā)布的《我國電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀分析》
[5]來源于中國電子商務(wù)研究中心2012年3月發(fā)布的《電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式分析》
[6]胡燕靈.電子商務(wù)物流 管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.
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