電子商務物流管理論文范文
電子商務物流管理論文范文
電子商務物流業(yè)務發(fā)展迅速，但物流成本較高，物流配送效率有待更進一步地提高，配送服務質量有待加強，這些因素影響著電子商務物流的快速發(fā)展。下面是學習啦小編為大家整理的電子商務物流論文，供大家參考。
電子商務物流論文篇一：《淺談電子商務物流管理創(chuàng)新》
摘要：隨著科技的進步和網絡時代的飛速發(fā)展，電子商務應運而生，成為商業(yè)史上的一次巨大的變革。電子商務的發(fā)展同時也對傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。物流作為電子商務的重要環(huán)節(jié)，物流管理的好壞直接影響著電子商務的銷售。在電子商務這個浪潮中，傳統(tǒng)的物流管理已經不再適應目前市場的的需求，創(chuàng)新性物流管理已經成為一種趨勢。本文首先介紹了電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內涵，對傳統(tǒng)物流管理存在的缺陷進行了詳細的分析，并針對性地提出創(chuàng)新性物流管理的有效措施，以期對當前物流管理提供借鑒。
關鍵詞：電子商務;物流管理模式;創(chuàng)新策略
在電子商務環(huán)境中，傳統(tǒng)企業(yè)的運營方式和管理模式已經不能適應當下的潮流。作為企業(yè)運營重要環(huán)節(jié)的物流管理，在電子商務環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題，對企業(yè)的發(fā)展產生一定程度的負面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉型已經成為電子商務環(huán)境下的必然要求。
1電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內涵
要在電子商務環(huán)境下實現物流管理創(chuàng)新性轉型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現。自改革開放以來，我國一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進步，但是實現創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時及時與商務公司進行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產品訂購方案，同時加強對庫存、倉庫、運輸等方面的管理，實現創(chuàng)新性物流管理模式[1]。
2電子商務環(huán)境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎設施陳舊
物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國在20世紀70年代引進物流企業(yè)，進入21世紀后得到迅速發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，物流企業(yè)仍然表現出基礎設施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲藏等方面的設施，我國的物流企業(yè)相對于發(fā)達國家仍然存在諸多問題，各環(huán)節(jié)存在重復建設現象，系統(tǒng)的基礎物流設施相對短缺等[2]。
2.2物流管理有關監(jiān)管制度不夠健全
各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國呈現混亂的局面，同時由于各個部門職能劃分混亂，地方政府對物流企業(yè)管理也漸漸出現失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關的管理條例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動化程度較低
隨著信息革命的發(fā)展，信息自動化已經深入到社會生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個環(huán)節(jié)。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達到全面的程度，信息自動化技術還未完全被掌握，不能實現全方位、各行業(yè)的應用。主要表現為物流管理缺乏信息技術管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數字化資源相對匱乏，使得信息共享與發(fā)達國家比起來還相距甚遠[3]。
2.4物流管理缺乏相應的專業(yè)人才，專業(yè)的服務達不到發(fā)達國家水平
近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹，導致物流人員相當匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員，而專業(yè)水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運輸與倉庫管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內容，在物流方案設計上缺乏一定的專業(yè)性。
3電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機制
近幾年來，電子商務飛速發(fā)展，導致各方面相關體制管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業(yè)管理體系。針對這方面的問題，政府應加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標準，建立起物流運送系統(tǒng)，促進物流行業(yè)的信息自動化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術，積極引導物流企業(yè)采用先進科學技術，加大對物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運輸網絡，擴大物流運輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網絡，促進物流企業(yè)方便、快捷地運營[4]。
3.2加快物流管理結構的轉型，促進信息自動化管理
在電子商務高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來，從采購到儲存、配送等過程，形成各個企業(yè)內部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理，注意貨物進出的信息數據采集;其次注意數據跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運途時間和成本;最后注意物流信息數據存儲，分析物流信息增值價值，提高企業(yè)增值利潤[5]。
3.3加強物流專業(yè)人員培養(yǎng)
在電子商務背景下，物流專業(yè)人才的需求越來越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個物流企業(yè)運營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財務、處理數據以及信息技術等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時更新物流管理知識，引進國外先進管理技術，定期開展物流專業(yè)知識講座，組織從業(yè)人員積極學習。最后，嚴格管理物流人員入職要求，定期對物流從業(yè)人員進行考核，建立企業(yè)管理獎懲機制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。
3.4完善物流管理基礎設施
電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應立足于物流管理的基礎設施建設，同時物流基礎設施的建設又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭取政府支持，同時引進外資和民間投資;另一方面，引進金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進一步完善物流管理基礎設施的建設，加強對物流系統(tǒng)的宏觀調控，協(xié)調各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯盟
多方物流配送聯盟觀念引自國外，在我國尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯盟通過相關的合作協(xié)議為供需方提供獨特的物流配送服務或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實現信息自動化管理。
4結語
綜上所述，在電子商務環(huán)境下，物流行業(yè)飛速發(fā)展，致使相關管理機制難以立即健全。物流管理基礎設施不夠完善，政府對物流行業(yè)尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務環(huán)境下實現物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展，首先需要政府增加對物流行業(yè)的重視程度，加大對物流行業(yè)的資金投入，物流行業(yè)加快實現物流管理的信息自動化，引進高素質的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎設施的建設，建立起多方物流配送聯盟，以加快物流行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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[6]宗斐,石岱峰.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新分析[J].企業(yè)改革與管理,2014(20).
電子商務物流論文范文篇二：《淺談電子商務物流問題》
一、電子商務中物流配送存在的問題
相比歐美日等發(fā)達國家，我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展也只有三十多年。電子商務飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，目前困擾我國電子商務的物流配送問題主要有以下幾個方面:
1.1對物流配送的認識還有待于提高
電子商務與物流配送的關系沒有完全得到社會認可，人們只重視電子商務，對與之相應的物流配送系統(tǒng)卻不夠重視，使得物流配送系統(tǒng)不能與電子商務有機結合，很大程度上限制了電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
1.2物流基礎設施尚不完善，標準化程度低
我國大多數物流配送企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型而來，基礎設施陳舊，遠遠不能適應現代物流快速響應的要求，專業(yè)化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。
1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網絡
隨著互聯網的普及，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城網購也越來越普遍。但是大多數的物流企業(yè)經營網點有限，業(yè)務范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者邊遠地區(qū)還不能覆蓋，從而導致商品不能直接送達客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業(yè)點自提，但這樣費時費力，在一定程度上降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣，影響了電子商務的發(fā)展。
1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時效差，服務質量不高
目前大多數電子商務企業(yè)為了節(jié)省成本，沒有自己的配送網絡，只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務。第三方物流企業(yè)一般采用廉價的公路或者海運，不選擇速度更快的航空運輸，因而時效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監(jiān)管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務交易、經營管理等數據上不能實現共享，往往出現配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現象，引發(fā)商家與客戶皆不滿意的現象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時送達客戶，最終結果客戶退款退貨的事件一直發(fā)生。
二、電子商務中物流配送發(fā)展的對策
2.1必須提高全社會對電子商務物流的認識
加強現代物流理論和電子商務的研究，借鑒國外電子商務的經驗，引進國外先進的思想、理念和技術，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶要將電子商務和物流同時做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰(zhàn)略的地位。
2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，加強電子商務物流基礎設施建設和合理布局
以政府為主導，在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助，借鑒國外物流發(fā)展的經驗，結合我國物流發(fā)展的實際情況，繼續(xù)加強物流基礎設施規(guī)劃和建設，形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統(tǒng)籌規(guī)劃,科學合理地布局物流企業(yè)和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。
2.3加快物流配送網點建設，構建電子商務物流配送的網絡體系
物流需求多樣化、分散化、網絡化，使得物流配送必須依托高效的配送網絡支撐。配送網絡的拓展建設目前主要有兩種方式，一是加盟代理的模式，通過加盟代理拓展物流配送網點，完善物流網絡。如申通、韻達等快遞公司，通過加盟代理快速發(fā)展偏遠地區(qū)營業(yè)網點;二是采取自建網點的模式。為了更好的服務客戶，目前一些電子商務企業(yè)已經開始興建屬于自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環(huán)節(jié)密切配合，使企業(yè)的供應鏈保持協(xié)調。同時還能保證供貨的準確、及時，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業(yè)的服務，從而提升顧客服務質量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網、阿里巴巴。
2.4探索物流聯盟，提高物流配送服務能力
采取強強聯合，資源整合方式，建立物流聯盟模式。積極尋求物流聯盟與電子商務的合作伙伴，建立新型電子商務物流配送網絡平臺。共同提高物流配送服務能力。在這種模式下，兩者開展持續(xù)、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務。如lauraashley，正是與聯邦快遞聯盟，完成其全球物流配送。
2.5建立社區(qū)服務站，提速“最后一公里”
對于物流行業(yè)來說，“最后一公里”是電子商務物流的最后一個環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實現門到門服務，按照客戶需求送貨。近年來電子商務企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作，利用便利店的優(yōu)勢，拓展服務領域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區(qū)服務站。消費者在網購下單時，可以選擇就近的服務站為其代收包裹。服務站提供為期5天的免費保管，在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區(qū)便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務包裹也可以通過社區(qū)服務站代收。今后隨著系統(tǒng)不斷完善，服務站也將提供寄件服務。
三、結論
電子商務已成為商業(yè)經濟活動的新興模式，也將成為21世紀商務發(fā)展的主流，電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。所以要加快我國電子商務的發(fā)展，必須得有與其相對應的物流配送系統(tǒng)作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng)，電子商務具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。
電子商務物流論文范文篇三：《試論電子商務與物流配送的現狀及對策》
1電子商務的概念
電子商務是指利用計算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務(買賣)過程中的電子化、數字化和網絡化。人們不再是面對面的、看著實實在在的貨物、靠紙介質單據(包括現金)進行買賣交易。而是通過網絡，通過網上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結算系統(tǒng)進行交易(買賣)。它包含了信息流、資金流、物流和商流的整合，通過相關信息的獲取與利用、網上支付與結算、商品從生產地到使用地的實體流動，最終完成商品所有權的轉移。
上述概念包含如下含義：
電子商務是一種采用先進信息技術的買賣方式。
電子商務造就了一個虛擬的市場交換場所。
電子商務是“現代信息技術”和“商務”的集合。
電子商務是一種理念，而非簡單地采用電子設施完成商務活動。
2電子商務環(huán)境下物流配送存在的問題
電子商務帶給人的是全新快捷與便利的消費方式，但是只有商品真正傳遞到消費者的手中才算是真正完成了訂單的交易。線上交易的快捷與簡便使得電商銷售的機會很大，購買者不僅僅局限于某一個地方，而是分散在全國各地的消費者，使得潛在的受眾越來越多。但是電商在增加機會的同時，必然也就存在著風險。如果送貨不及時，貨物在物流配送中出現質量問題，對消費者的提問出現遲疑怠慢情況，或者配送人員的服務意識不強，專業(yè)技能尚需提高，這些情況均能夠影響消費者對電商的評定以及選擇。而現階段物流配送中存在很多需要解決的問題。
2.1物流配送與電子商務環(huán)節(jié)缺乏有效聯系
電子商務的迅猛發(fā)展要求有先進的現代物流配送與之相稱，否則電子商務所特有的快捷與便利也只是媒體的極力鼓吹和人們的美好想象。但是很多調查顯示，在電子商務與物流配送的聯系環(huán)節(jié)中存在很多問題，并且這些問題正在制約著電子商務的更快發(fā)展。
消費者對物流配送過程中缺乏及時透明的信息通知，大量訂單堆積的時候，會出現物流倉庫爆倉的情況。很多消費者甚至要等半月20天才能收到自己在網絡上訂購的東西，物流配送在這個時候對電子商務的影響是致命的。根據筆者在淘寶網上對多家店鋪進行的調查以及數據統(tǒng)計，消費者對物流配送的快慢的忍耐度非常低，訂單高峰時候(如淘寶商城的“雙十一”、“雙十二”、促銷嘉年華)基本上等過15天以上的顧客在下次進行訂單選擇時，不會考慮該商家。并且在參與到供應商的網絡評分時，會打低分給相關的顧客進行參考。
對于中小型商家，自建物流成本過高，但是集中依賴第三方物流會導致物流會成為影響市場覆蓋率的關鍵指標。并且很多第三方物流配送范圍的城鎮(zhèn)覆蓋率很低，導致隔絕一些地區(qū)的買家。如何在訂單下達后，第一時間將貨物配送到消費者手中，如何將電子商務與物流配送緊密有效地結合起來，這是供應商亟待解決的問題。信息的流暢與共享是電商在信息時代的王牌。
2.2第三方物流發(fā)展滯后
第三方物流是指企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務企業(yè)。同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。
2011年我國社會物流總費用為8.4萬億元，同比增長18.5%。但是目前我國的第三方物流在物流市場所占的比例僅為18%，與歐洲30%的比例、美國57%的比例相差甚大。缺乏一些具有市場競爭力的大型專業(yè)的第三方 物流企業(yè)，在1.8萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到4%以上的市場份額，面對越來越大的物流需求規(guī)模，我國的第三方物流市場的規(guī)模小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍有限，大多數第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務，所提供的服務僅局限于供應鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設計和完整的物流解決方案，造成服務成本相對較高。2011年 社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比持平，社會 經濟運行的物流成本仍然較高，如此造成規(guī)模效益難以實現。
在大量訂單堆積的時候，第三方物流還容易出現爆倉以及運送不及時到達的情況，第三方物流城鎮(zhèn)覆蓋率低，先進技術推廣困難，嚴重制約了電子商務優(yōu)勢的發(fā)揮與 發(fā)展。
2.3物流配送協(xié)同程度低
電子商務的蓬勃發(fā)展，卻缺乏相應的物流配送聯盟來保證電子商務優(yōu)勢的發(fā)揮，以物流戰(zhàn)略為紐帶組成企業(yè)聯盟的協(xié)同化的物流一體化程度低，沒有將生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)以及最終消費者組成的供應鏈條上的資源進行有效整合，沒有實現供應鏈的整體化與系統(tǒng)化，不能將實現供應鏈條上的各個物流企業(yè)的優(yōu)勢互補，不能為客戶提供專業(yè)化、 網絡化、信息化的物流服務。
物流一體化是物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段。只有當物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)日趨完善，物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，才能夠為社會提供全方位的物流服務。而現階段我國物流配送的現狀還遠遠達不到這個要求。
2.4缺乏先進的智力支持
西方先進的物流 實踐表明，要實現電子商務與現代物流的協(xié)同發(fā)展，一方面需要先進的物流 管理理論，使其為先進的物流體系的建立提供足夠的智力支持。我國電子商務起步較晚，與西方發(fā)達的物流 教育體系相比，我們還沒有形成有規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，物流人才嚴重缺乏。同時，雖然目前國際上對于物流管理理論和實踐已形成了一套完整的理論體系，但是我國對于物流管理理論的研究滯后于物流業(yè)的實踐，許多先進的理論還有待于進一步的吸收，缺乏對物流理論系統(tǒng)和深入的研究。由于缺乏足夠的智力支持，使得我們在研究電子商務與現代物流的協(xié)同發(fā)展時還有所欠缺。
3消費者滿意 度調查
筆者發(fā)起的一個關于消費者在對賣家評分的依據上面，發(fā)現在同等價格與質量的情況下，物流配送的效率與物流配送的質量直接影響到消費者滿意度，進而影響到下次消費是否選擇該電商。結果顯示，物流配送的速度越快，包裝的質量越好(包括內部物品的包裝整潔，無包裝破損和人工造成的損傷)，配送專員的服務意識越強，服務態(tài)度越好，回答問題越專業(yè)與規(guī)范，消費者在下次進行購物時，選擇此電商的幾率會越高。由于網絡消費不等同于一次性消費，消費者得到完整優(yōu)秀的服務，不僅僅會自己會選擇該電商，而且會推薦給自己身邊的人。這樣消費者的反饋越好，電商的營業(yè)額與產品覆蓋率就會越高，相應的利潤越高，這樣電商把利潤中的一部分再用來提供更好的服務，如此反復，良性循環(huán)。在電子商務 環(huán)境下，消費者的滿意度直接影響到電商的銷售利潤。很多電商(如淘寶店鋪、凡客誠品、淘寶商城、京東商城、易迅網等等)都會在網站上開通打分與評價 報告， 物流配送越快，產品包裝越完整無損壞，配送人員服務越恰當，商品相對打分會越高，評價語也會傾向于向其他消費者推薦此商品與此店家。通過這種方式店家也能積累人氣和回頭客，并且現代 社會溝通的暢通加之門戶網站的報道，會使得優(yōu)秀的電商更加脫穎而出，人氣積累越旺，顧客越多，銷售額會越來越高，利潤也會自然提升。
4建立高效的物流配送體系
通過以上對消費者的研究與行為來看，在保證產品質量與價格的情況下，電商只有建立高質高效的物流配送體系，才是在競爭激烈的現代社會市場環(huán)境中保證市場份額與銷售利潤的關鍵。
4.1實時信息平臺的建立
通過此平臺，用戶可以跟電商有更加直接的互動，加強信息的公開度與透明度。用戶在此平臺上，可以通過實時查詢準確獲知貨物的狀態(tài)以及最新的信息。此平臺融合商品信息流、資金流、貨物流以及實時更新信息。并且，電商可以根據實際需要，在平臺上重點推介消費者相關產品，這樣既滿足了客戶的需要，又可以催生新的產品需求。在此平臺上增加消費者反饋一覽，定期整理與 總結消費者在實際操作中所遇到的問題，及時找到相應的解決方案。只有從消費者角度考慮，才能贏得消費者的信賴。
4.2客戶服務的準確更新
確保客戶可以通過快捷的方式準確快速的獲悉自己需要的信息。
考慮到消費者的不同要求，由于消費者對于產品信息以及相關的服務并不如電商了解全面，所以客服人員是一個很重要的服務途徑。通過 網絡咨詢，熱線服務或者其他途徑解答消費者困惑的問題，服務態(tài)度好，專業(yè)知識牢固，會給消費者留下業(yè)界專業(yè)電商的印象。同類產品比價格，同價產品比質量，同質產品比服務。現代社會，最終拼的是服務這一軟實力。在加強硬件的同時，軟實力的塑造最終能獲得消費者的青睞，在激烈的競爭中分得一杯羹。
4.3發(fā)揮自建物流的功效
考慮到市場擴展，消費者群體占領以及一些其他因素，一些電商已經開始在興建自建物流。自建物流的優(yōu)勢是顯而易見的，更快的配送速度，更專業(yè)與貼心的服務，實時更新的數據倉庫以及消費者滿意度的大幅提升。國內很多B2C電商有自己的物流團隊，比如大家熟知的京東商城、易迅網等，更是推出上午訂貨，下午配送到客戶手中的迅捷服務，消費者只需要在網上輕點幾下鼠標就可以輕松獲得優(yōu)質服務。自建物流的巨大功效可見一斑。
4.4大力 發(fā)展第三方物流
由于高昂的固定資產投資，并不是所有的電商都有資金與實力去建立屬于自己的物流配送。而第三方物流由于獨有的專業(yè)性以及高效性，成為很多電商在物流配送的首選。
由于目前我國的第三方物流還處于一個比較低的水平，很多第三方物流的實時信息傳遞并不及時，并且配送范圍有很大的局限性，很多邊遠地區(qū)根本不能輻射到。大力發(fā)展第三方物流，積極推廣先進技術如條形碼技術、人工智能或者電子數據交換等，增強物流技術與物流設備的技術含量，可以使得電商專注于自己的核心事業(yè)，專業(yè)的物流外包可以有效降低企業(yè)的物流成本，并且對于訂單的有效完成有很大的促進作用。國家與政府需要大力扶植第三方物流企業(yè)的發(fā)展與壯大。
4.5提高物流配送 人員的專業(yè)技能與服務質量
物流配送的最終落實過程是到人的。因此對于物流配送人員的專業(yè)技能也必須有一定的要求，增強配送人員的專業(yè)技能可以在新的技術新的信息到來的時候物流人員能夠更快更好地了解與參與，并且能夠有效提高效率。
對于最新技術，企業(yè)要展開統(tǒng)一培訓，做到每個人要熟悉熟記熟練運用。特定崗位上的人員要經過嚴格的篩選制度，對于培訓不合格的人員要采取分明的獎懲制度，增強員工的責任意識。 物流配送人員的服務質量影響客戶對配送的滿意度，因此親切詢問，禮貌問候，有禮有節(jié)，使客戶在服務質量上有新的體驗。
綜上，在電子商務日益發(fā)達的現在，物流配送越來越成為制約電子商務 發(fā)展的關鍵因素。如何在競爭中贏得更多的顧客，如何增強顧客滿意度，如何提高服務質量，如何使得市場占有率與利潤逐步上升?線上快捷與線下的便利如何集成與優(yōu)化?本文做了一些探討，當然這些也是每個電商都需要知曉并且尋求出最佳答案的問題。
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