企業(yè)第三方物流畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)(2)
企業(yè)第三方物流論文篇1
淺談第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)成本控制
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)業(yè)的重要組成部分。雖然我國(guó)的物流業(yè)正在快速發(fā)展，但是物流成本與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相差甚多，因此對(duì)于第三方物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益還有待提高。在市場(chǎng)接近飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，企業(yè)只能通過降低物流成本來提高經(jīng)濟(jì)效益。倉儲(chǔ)是物流的兩大支柱之一，倉儲(chǔ)活動(dòng)是物流活動(dòng)的重要組成部分，因此倉儲(chǔ)成本也占企業(yè)總成本中相當(dāng)大的比例。在物流成本構(gòu)成中，相對(duì)來說，倉儲(chǔ)成本是比較容易調(diào)整和降低的。因此，重視倉儲(chǔ)成本、加大倉儲(chǔ)成本的控制研究，是企業(yè)降低物流成本行之有效的方法。
1第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)成本構(gòu)成
1.1直接材料
直接材料是指在物流倉儲(chǔ)活動(dòng)中直接消耗的材料。第三方物流企業(yè)中的直接材料一般是指數(shù)量比較容易計(jì)算，最后分到具體服務(wù)對(duì)象中去的一些輔助性材料。最主要的包括托盤、貨架、包裝工具，標(biāo)簽、條形碼、紙張等。
1.2直接人工
直接人工是指在為物流客戶服務(wù)過程中所消耗的人力。在第三方物流倉儲(chǔ)成本中，人力主要包括庫管員、裝卸搬運(yùn)工、制單員及倉儲(chǔ)管理中涉及的相關(guān)管理人員等。
1.3間接費(fèi)用
在物流成本構(gòu)成中，直接材料和直接人工以外的費(fèi)用統(tǒng)稱為間接費(fèi)用。比如在倉儲(chǔ)作業(yè)中，用在與倉儲(chǔ)作業(yè)過程中有關(guān)的操作人員或管理人員的費(fèi)用是直接人工費(fèi)用，作業(yè)過程中的設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)、電力消耗費(fèi)是直接材料費(fèi)，而整個(gè)過程中除去這兩部分的費(fèi)用剩下的稱為間接費(fèi)用。
2造成第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)成本高的原因
2.1倉儲(chǔ)管理沒有得到企業(yè)的重視
很多物流企業(yè)忽視倉儲(chǔ)管理，在對(duì)倉儲(chǔ)人員的管理上隨意性嚴(yán)重，沒有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程，權(quán)責(zé)不對(duì)等，沒有規(guī)范倉儲(chǔ)作業(yè)流程，因此員工之間配合不夠默契，甚至出現(xiàn)沖突、矛盾，導(dǎo)致作業(yè)效率不高，間接影響了倉儲(chǔ)成本。
2.2倉庫布局設(shè)計(jì)不合理
貨物的特點(diǎn)、倉庫的儲(chǔ)存規(guī)模、進(jìn)出庫的頻率都決定著倉庫的利用率，而對(duì)于第三方物流企業(yè)，特別是中小型的第三方物流企業(yè)來說，在設(shè)計(jì)倉庫布局時(shí)比較簡(jiǎn)單，沒有綜合考慮以上因素，因此空間的利用率比較低。以至于在日后的作業(yè)中產(chǎn)生迂回搬運(yùn)、儲(chǔ)位浪費(fèi)等問題，造成倉儲(chǔ)成本的增加。2.3倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)落后、自動(dòng)化水平低國(guó)內(nèi)多數(shù)的物流企業(yè)還沒有采用先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，庫存管理上大多還是人工操作，特別是數(shù)據(jù)錄入、核查方面，面對(duì)繁瑣的大量數(shù)據(jù)，人工出錯(cuò)率較大，導(dǎo)致信息反饋不及時(shí)或反饋有誤，因此影響了進(jìn)出庫作業(yè);機(jī)械化水平低，很多作業(yè)由人工完成，與機(jī)械化相比，人工作業(yè)容易出現(xiàn)差錯(cuò)、準(zhǔn)確性低、事故發(fā)生率高，這些都增加了倉儲(chǔ)成本[1]。
2.4倉儲(chǔ)管理人才缺少
由于我國(guó)的物流業(yè)起步比較晚，從事倉儲(chǔ)管理的作業(yè)人員的學(xué)歷普遍較低，甚至很多人員是沒有文化，完全憑經(jīng)驗(yàn)管理，這種現(xiàn)實(shí)狀況阻礙了先進(jìn)倉儲(chǔ)技術(shù)的引用，影響了倉儲(chǔ)管理水平的提高。企業(yè)淡薄的倉儲(chǔ)人才培養(yǎng)與運(yùn)用意識(shí)導(dǎo)致了同時(shí)具備技術(shù)、操作及管理的復(fù)合型人才的缺失，人才的缺失間接影響了倉儲(chǔ)成本。2.5倉儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)體系不完善要想達(dá)到降低成本的目的，企業(yè)要運(yùn)用特定的倉儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)來評(píng)判倉儲(chǔ)系統(tǒng)的投入和效益，這就要求企業(yè)要具備完善的倉儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)體系。目前很多第三方物流企業(yè)的考核指標(biāo)體系還不完善，不是偏重定性指標(biāo)就是偏重了量化指標(biāo)，要么只重視倉儲(chǔ)人員的績(jī)效考核，要么只重視倉儲(chǔ)部門業(yè)務(wù)的績(jī)效考核，沒有一個(gè)合理的、系統(tǒng)的考核辦法。
3提高倉儲(chǔ)管理水平、降低倉儲(chǔ)成本的對(duì)策
3.1重視倉儲(chǔ)管理，提高倉儲(chǔ)管理意識(shí)
第三方物流企業(yè)重視運(yùn)輸和倉儲(chǔ)這兩大物流支柱，很多企業(yè)普遍存在重運(yùn)輸、輕倉儲(chǔ)的思想觀念，嚴(yán)重影響了倉儲(chǔ)的成本，企業(yè)應(yīng)該對(duì)倉儲(chǔ)足夠的關(guān)注，從整體進(jìn)行規(guī)劃和決策，制定統(tǒng)一的工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，重視倉儲(chǔ)作業(yè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)上減少成本，從而減少倉儲(chǔ)總成本。
3.2構(gòu)建以倉庫網(wǎng)絡(luò)為中心的倉儲(chǔ)布局體系
物流中心的各個(gè)倉庫應(yīng)形成合理的網(wǎng)絡(luò)布局，以倉庫網(wǎng)絡(luò)為中心整體規(guī)劃倉儲(chǔ)的布局，再根據(jù)貨物的特點(diǎn)、儲(chǔ)存的規(guī)模及進(jìn)出庫的頻率，充分利用倉庫空間，提高倉庫空間利用率?？梢栽黾迂浳飼捍鎱^(qū)、分揀區(qū)，合并重組作業(yè)流程，從而縮短作業(yè)時(shí)間，精簡(jiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)。所以，對(duì)于倉庫布局的早期設(shè)計(jì)，應(yīng)該予以充分的重視，以免造成后續(xù)高額倉儲(chǔ)成本的增加[2]。
3.3提高倉儲(chǔ)信息化水平
倉儲(chǔ)貨物品種多、數(shù)量大，進(jìn)出庫信息靠人工或簡(jiǎn)單的電子表格進(jìn)行記賬，不僅效率低，很難保證信息準(zhǔn)確，也會(huì)影響倉儲(chǔ)部門與其他部門間的數(shù)據(jù)交換，導(dǎo)致庫存信息滯后，影響到企業(yè)的整體管理。另外，在倉儲(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)廣泛使用叉車、堆垛機(jī)等機(jī)械化設(shè)備，盡可能的降低人工成本。就目前的物流企業(yè)來看，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的機(jī)械化、自動(dòng)化還是比較容易的。
3.4提高倉儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)
企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的倉儲(chǔ)技術(shù)的前提就是要培養(yǎng)一批高水平的倉儲(chǔ)管理人才。要想提高倉儲(chǔ)管理效率，尤其是倉儲(chǔ)資源的利用率，必須要建立堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，提高倉儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)，大力培養(yǎng)復(fù)合應(yīng)用型人才[3]。物流企業(yè)必須要解決倉儲(chǔ)人才短缺的問題，可以制定倉儲(chǔ)人才的培訓(xùn)制度，提高優(yōu)秀的倉儲(chǔ)管理者的待遇來引進(jìn)優(yōu)秀人才，鼓勵(lì)原有員工提高自身水平，例如：組織相關(guān)倉儲(chǔ)人員去優(yōu)秀的的較大型的物流企業(yè)去參觀、學(xué)習(xí)，甚至可以去發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)考察，積累經(jīng)驗(yàn)，回到企業(yè)進(jìn)行交流探討。通過這些措施來提高倉儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)，從而改善倉儲(chǔ)管理機(jī)制，提高倉儲(chǔ)管理效率。
3.5完善倉儲(chǔ)成本考核指標(biāo)
物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理部門應(yīng)結(jié)合本部門倉儲(chǔ)工作的實(shí)際情況，有效物料損失情況、車輛配載的合理性、費(fèi)用審核報(bào)銷的規(guī)范性等定性指標(biāo)、成本節(jié)約率、費(fèi)用控制率、庫存成本降低率等定量指標(biāo)，再結(jié)合倉儲(chǔ)員工考核體系及倉儲(chǔ)部門的相關(guān)指標(biāo)來綜合進(jìn)行考核，有效的控制倉儲(chǔ)成本。
4結(jié)束語
在構(gòu)成物流總成本的各項(xiàng)分支成分中，與其他成本相比，倉儲(chǔ)成本還是比較容易有所改觀的。物流企業(yè)要意識(shí)到倉儲(chǔ)作業(yè)在物流活動(dòng)中的重要性，深入分析本企業(yè)的倉儲(chǔ)成本，發(fā)現(xiàn)成本過高的原因，有針對(duì)性的采取措施來降低倉儲(chǔ)成本。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，要想提高物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低倉儲(chǔ)成本，提高倉儲(chǔ)管理水平，才能為企業(yè)帶來更多的效益。
參考文獻(xiàn):
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企業(yè)第三方物流論文篇2
試談第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理
摘要：客戶關(guān)系管理可以幫助第三方物流企業(yè)關(guān)注客戶的需求，從而提升企業(yè)的服務(wù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代下的第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理，為第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供參考。
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);第三方物流企業(yè);客戶關(guān)系管理
我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民的物質(zhì)需求快速增長(zhǎng)，貨物的流通量也越來越大，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸時(shí)限提出了很高的要求。第三方物流企業(yè)是指用合同的方式為客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、裝卸和配送等全程服務(wù)，同時(shí)采用信息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的物流企業(yè)。
一、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵
客戶關(guān)系管理通過與客戶不斷的溝通，了解客戶的不同需求，為企業(yè)的服務(wù)水平提升、產(chǎn)品質(zhì)量提高和產(chǎn)品研發(fā)提供決策支持，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)應(yīng)用到CRM成為可能。大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是信息量大且冗余化、數(shù)據(jù)多元化、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。第三方物流企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)等合法途徑采集相關(guān)信息進(jìn)行儲(chǔ)存、挖掘、篩選，篩選出有價(jià)值的數(shù)據(jù)并加以運(yùn)用，開發(fā)出基于大數(shù)據(jù)的CRM系統(tǒng)，保證與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的溝通，提高服務(wù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
二、大數(shù)據(jù)背景下的第三方物流企業(yè)CRM現(xiàn)狀
目前我國(guó)的第三方物流企業(yè)通常是在已有的CRM實(shí)施方案上進(jìn)行改進(jìn)來實(shí)施的。常見的三種實(shí)施方案如下：1)根據(jù)企業(yè)工作流程來實(shí)施CRM。根據(jù)企業(yè)信息處理的流程，CRM的實(shí)現(xiàn)需要接觸層、功能層來實(shí)現(xiàn)。接觸層負(fù)責(zé)收集客戶信息，功能層負(fù)責(zé)對(duì)客戶信息進(jìn)行加工、分析并進(jìn)行決策。第三方物流企業(yè)通常注重功能層的開發(fā)，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、數(shù)據(jù)庫建設(shè)。其特點(diǎn)是實(shí)用性強(qiáng)、見效快，但是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)處理不了現(xiàn)在的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。2)根據(jù)CRM的功能實(shí)施CRM，將CRM分為市場(chǎng)營(yíng)銷管理模塊、銷售管理模塊、服務(wù)與技術(shù)支持模塊、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理模塊、呼叫中心管理模塊等，這些模塊可以獨(dú)立工作，也可以協(xié)同工作。該方法容易導(dǎo)致涉及到的部門各自為政，不利于實(shí)施。3)根據(jù)技術(shù)實(shí)施CRM，該法是從軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)分析的角度入手，側(cè)重技術(shù)。
三、大數(shù)據(jù)背景下CRM面臨的挑戰(zhàn)
1.數(shù)據(jù)不足。當(dāng)前第三方物流企業(yè)CRM的數(shù)據(jù)主要來源于自身積累的客戶信息，信息量少。現(xiàn)實(shí)中客戶的需求是多元化的，因此單靠自身的信息收集是不夠的。電商網(wǎng)站、社交網(wǎng)絡(luò)的信息量大，但是冗余信息多，使得收集、分析客戶的信息難度很大。使用較少的數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)、判斷客戶的需求的效果較差，導(dǎo)致客戶的忠誠(chéng)度和粘性不夠。
2.數(shù)據(jù)更新不及時(shí)。第三方物流企業(yè)將客戶作為中心進(jìn)行CRM。針對(duì)不同的客戶進(jìn)行聚類分析，可以將需求類似的客戶歸為一類，從而降低CRM的成本并制定有針對(duì)性的營(yíng)銷方案。目前的客戶需求多元化，而且變化快，因此對(duì)客戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新要求較高。物流企業(yè)已有客戶的結(jié)構(gòu)信息數(shù)據(jù)庫較為陳舊，時(shí)效性差，會(huì)導(dǎo)致CRM的效果不理想。
3.數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析不充分。部分第三方物流企業(yè)的客戶類型單一，客戶需求較為相似，通過CRM，不能挖掘潛在的客戶的需求。物流企業(yè)可以通過采集社交網(wǎng)絡(luò)等非結(jié)構(gòu)化的與客戶信息相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，為CRM實(shí)施提供基礎(chǔ)。
四、大數(shù)據(jù)背景下完善第三方物流企業(yè)的CRM措施
1.建全數(shù)據(jù)采集機(jī)制。政府應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的法律，規(guī)范企業(yè)采集客戶信息的行為。物流企業(yè)與電商等有數(shù)據(jù)的平臺(tái)合作，實(shí)時(shí)采集客戶的信息用于大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘。
2.研發(fā)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。大數(shù)據(jù)的信息規(guī)模很大，而有價(jià)值的信息較少，憑現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)難以保證實(shí)時(shí)分析客戶需求。因此，開發(fā)新的、效率高的大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)挖掘有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)性。
五、大數(shù)據(jù)在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用
阿里巴巴通過自建、共建、合作和改造等多種方式打造了菜鳥物流。菜鳥物流在電商網(wǎng)站上實(shí)時(shí)收集客戶信息，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)時(shí)挖掘客戶信息，將客戶信息傳遞給廠家、銷售商、倉儲(chǔ)、物流企業(yè)，從而將各方聯(lián)系在一起協(xié)同工作，提高了物流企業(yè)的工作水平和服務(wù)品質(zhì)，2013年、2014年經(jīng)受住了“雙十一”的考驗(yàn)，是大數(shù)據(jù)在第三方物流企業(yè)中應(yīng)用的典范。
六、結(jié)語
第三方物流企業(yè)的CRM以客戶為中心，通過CRM來提高已有客戶的忠誠(chéng)度、挖掘潛在客戶。第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住大數(shù)據(jù)為企業(yè)的CRM帶來的機(jī)會(huì)，在客戶信息采集、分析和輸出上下功夫，提高CRM水平，提高企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
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