工程會(huì)計(jì)畢業(yè)論文
我國(guó)建筑工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況愈加激烈,工程核算以及成本控制已經(jīng)成為目前工程的重要構(gòu)成部分,對(duì)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和工作效率起到了不可或缺的作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程會(huì)計(jì)畢業(yè)論文，供大家參考。
工程會(huì)計(jì)畢業(yè)論文范文一：涉外工程會(huì)計(jì)核算
一、涉外工程會(huì)計(jì)核算的相關(guān)概念
涉外會(huì)計(jì)是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)當(dāng)中的一種專業(yè)會(huì)計(jì)，與國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)核算相比有其固有的特色，涉外會(huì)計(jì)按照會(huì)計(jì)法規(guī)、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和國(guó)際慣例，采取復(fù)式記賬方法來反映和監(jiān)督各類境外結(jié)算業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。涉外會(huì)計(jì)要考慮匯率變動(dòng)產(chǎn)生的匯兌損益對(duì)企業(yè)的影響，要設(shè)置復(fù)幣賬戶，要熟識(shí)國(guó)際金融知識(shí)以及海關(guān)制度等。考核涉外工程的經(jīng)濟(jì)效益，要考慮到涉外工程所處國(guó)家的政策環(huán)境、匯率政策、國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多方面的因素變動(dòng)。匯率是涉外工程必須考慮的因素之一，它是一國(guó)貨幣兌換成另一國(guó)貨幣的比率，是以一種貨幣表示另一種貨幣的價(jià)格，是涉外貿(mào)易中的重要的調(diào)節(jié)杠桿。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求不同的業(yè)務(wù)采用不同的匯率進(jìn)行折算，由此產(chǎn)生的匯兌損益對(duì)工程的影響不容小覷。涉外會(huì)計(jì)的記賬方法。通常情況下，企業(yè)發(fā)生的外幣業(yè)務(wù)以記賬本位幣進(jìn)行記錄和編制的，由此形成兩種記賬方法，即外幣統(tǒng)帳制和外幣分賬制。外幣統(tǒng)帳制的特點(diǎn)是以即期匯率折算，適合普通企業(yè)使用。外幣分賬制是指外幣業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)直接采用原幣記賬，平時(shí)不進(jìn)行匯率折算，外幣分賬制適合有多種外幣業(yè)務(wù)的金融企業(yè)采用。不管采用哪種方法到期末都要折算成記賬本位幣，這一數(shù)額與原賬面數(shù)額之差列入當(dāng)期損益處理。涉外業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)的單項(xiàng)交易觀和兩項(xiàng)交易觀。單項(xiàng)交易觀是把購銷業(yè)務(wù)及以后的賬款結(jié)算視為單一交易的兩個(gè)階段，其特點(diǎn)是手續(xù)麻煩，不能清晰地反映匯率變動(dòng)對(duì)企業(yè)損益的影響。兩項(xiàng)交易觀是指以交易發(fā)生作為交易完成的標(biāo)志，匯率變動(dòng)不影響當(dāng)期的銷售收入和進(jìn)貨成本，而是作為匯兌損益確認(rèn)。外幣折算處理是涉外會(huì)計(jì)核算中理論爭(zhēng)論最多的問題之一。國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)在《外匯匯率變動(dòng)影響的會(huì)計(jì)》中建議采用兩項(xiàng)交易觀點(diǎn)來處理外幣業(yè)務(wù)，我國(guó)也明確提出了按兩項(xiàng)交易觀進(jìn)行涉外業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理，在當(dāng)前確認(rèn)匯兌損益。匯兌損益：由于企業(yè)涉外工程的存在，會(huì)以記賬本位幣以外的幣種進(jìn)行業(yè)務(wù)核算，根據(jù)我國(guó)外幣折算準(zhǔn)則的要求，會(huì)計(jì)期末要把以外幣記賬的金額按規(guī)定的匯率折算成以人民幣為計(jì)量單位的金額，由于匯率處于不斷波動(dòng)中，因此產(chǎn)生的折算差額即為匯兌損益。
二、工程中日常業(yè)務(wù)的匯率處理
涉外工程業(yè)務(wù)核算通常有外幣交易、進(jìn)出口業(yè)務(wù)核算、進(jìn)出口納(退、免)稅核算、涉外業(yè)務(wù)融資核算等財(cái)務(wù)工作。不同業(yè)務(wù)用不同的匯率規(guī)則進(jìn)行折算，如外幣兌換時(shí)按兌換日買入價(jià)匯率進(jìn)行交易;外幣交易發(fā)生日，按照當(dāng)天的匯率記錄銷售業(yè)務(wù)的發(fā)生;報(bào)表日按照?qǐng)?bào)表日的匯率計(jì)算當(dāng)期的匯兌損益;結(jié)算日按照項(xiàng)目結(jié)算日的匯率再次計(jì)算匯兌損益。以結(jié)算日計(jì)算的應(yīng)收應(yīng)付款項(xiàng)作為結(jié)算的依據(jù)。由于匯率的因素存在有可能企業(yè)在本國(guó)盈利，在國(guó)外就虧損，匯率可以很好地解釋為什么外國(guó)汽車制造商，包括本田在內(nèi)，近年來積極擴(kuò)大在美國(guó)的汽車生產(chǎn)工廠以及進(jìn)行其它業(yè)務(wù)操作，即從設(shè)計(jì)工作室到試驗(yàn)場(chǎng)所。由于成本和銷售是由同一貨幣估價(jià)的，因此生產(chǎn)工廠的建立會(huì)避開外匯陷阱，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
三、期末調(diào)整或結(jié)算的會(huì)計(jì)處理
會(huì)計(jì)期末境外經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)報(bào)表折算前，應(yīng)該根據(jù)國(guó)內(nèi)的會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)期間編制相應(yīng)貨幣的財(cái)務(wù)報(bào)表，再對(duì)調(diào)整后的境外經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行折算。資產(chǎn)負(fù)債表中的資產(chǎn)和負(fù)債項(xiàng)目，采用資產(chǎn)負(fù)債表日的即期匯率進(jìn)行折算，所有者權(quán)益項(xiàng)目采用發(fā)生時(shí)的即期匯率折算，但未分配利潤(rùn)項(xiàng)目除外。利潤(rùn)表中的收入費(fèi)用項(xiàng)目采用交易發(fā)生日的即期匯率折算。因匯率變動(dòng)產(chǎn)生的折算差額，在編制合并報(bào)表時(shí)應(yīng)填列在資產(chǎn)負(fù)債表所有者權(quán)益項(xiàng)下，單獨(dú)作為外幣報(bào)表折算差額處理。
四、涉外工程要考慮的盈虧因素
匯兌損益的確認(rèn)通常有兩種方法，一是以匯兌損益實(shí)現(xiàn)時(shí)確認(rèn)，符合收付實(shí)現(xiàn)制原則;二是由于匯率變動(dòng)折算引起的匯兌損益，而不論其是否實(shí)現(xiàn)，符合權(quán)責(zé)發(fā)生制的原則。權(quán)責(zé)發(fā)生制是會(huì)計(jì)要素中明確計(jì)量的一個(gè)基本要求，核算本會(huì)計(jì)期間已收到、已發(fā)生或應(yīng)該負(fù)擔(dān)的所有費(fèi)用，而不考慮款項(xiàng)是否已經(jīng)收到或付出。權(quán)責(zé)發(fā)生制可使各期的損益趨于均衡，不致使會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)有很大的波動(dòng)性。外幣折算會(huì)計(jì)在我國(guó)起步較晚，2006年我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第十九號(hào)—外幣折算》準(zhǔn)則的出臺(tái)在一定程度上規(guī)范了國(guó)際業(yè)務(wù)的核算標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)際貿(mào)易的日趨常態(tài)化，國(guó)際資本的不斷融合，涉外會(huì)計(jì)的匯率折算必定會(huì)在國(guó)際交易中起到越來越重要的作用。因此企業(yè)需要培養(yǎng)具有更高素質(zhì)的涉外會(huì)計(jì)人員，從更高的戰(zhàn)略角度重新審視成本管理對(duì)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的深刻影響。
工程會(huì)計(jì)畢業(yè)論文范文二：公路工程會(huì)計(jì)控制論文
1.公路工程項(xiàng)目中會(huì)計(jì)控制存在的問題
1.1會(huì)計(jì)控制缺乏戰(zhàn)略方案
在公路工程項(xiàng)目中，很多企業(yè)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制只是局限于自身發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，對(duì)面激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公路工程項(xiàng)目不僅需要對(duì)自身的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行監(jiān)督，還要時(shí)刻關(guān)注同行之間的發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)，并從中取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而制定符合自身發(fā)展的戰(zhàn)略方案。但在實(shí)際工作中，很多企業(yè)還缺乏戰(zhàn)略方法意識(shí)，無法靈活的應(yīng)用新的管理方法來提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.2會(huì)計(jì)控制的信息化使用程度低
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)已經(jīng)廣泛步入人們的生活和生產(chǎn)中，為人們帶來了及其豐富的信息資源，極大的提高了人們的工作效率和生活水平。特別是在企業(yè)中，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用極大的提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。在公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制中，通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)能實(shí)現(xiàn)資金控制的統(tǒng)一數(shù)據(jù)化，并建立完整的資源庫，時(shí)刻關(guān)注公路工程項(xiàng)目資金周轉(zhuǎn)情況，這對(duì)公路工程項(xiàng)目成本控制有很大的幫助。但目前，在公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制中，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用水平還比較低，這對(duì)公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制的發(fā)展造成極大的影響。
1.3內(nèi)部會(huì)計(jì)控制缺乏有力監(jiān)督
企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)健康、高效、飛速的發(fā)展，就需要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，并將這些規(guī)章制度落實(shí)在實(shí)際工作中。對(duì)公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制而言，會(huì)計(jì)控制承擔(dān)著管理工程項(xiàng)目全部資金的重任，如果缺乏完善的管理制度，或者規(guī)章制度的執(zhí)行度不夠，就很有很能引起資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率差的現(xiàn)象，從而對(duì)公路工程施工的順利進(jìn)行造成極大的影響，因此，加強(qiáng)內(nèi)部規(guī)章制度的監(jiān)督力度是十分重要的。但就目前而言，很多企業(yè)雖然制定了完善的規(guī)章制度，但這些規(guī)章制度的執(zhí)行力度很差，并且缺乏有效地監(jiān)督，從而對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來極大的影響。
2.會(huì)計(jì)控制中成本控制的具體方案
2.1加強(qiáng)投標(biāo)報(bào)價(jià)中的成本管理
目前，我國(guó)公路建設(shè)主要是通過投招標(biāo)的方式進(jìn)行的，因此，標(biāo)價(jià)控制成為會(huì)計(jì)控制的重點(diǎn)內(nèi)容。施工方在提出報(bào)價(jià)前，要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真的分析，并認(rèn)真分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的綜合實(shí)力，根據(jù)自身的實(shí)際能力，科學(xué)的提出報(bào)價(jià)，這樣不僅能有效地提高投招標(biāo)報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性，還能有效地降低成本。
2.2公路工程施工成本控制
在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，會(huì)計(jì)部門要根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)工程施工所需的設(shè)備、材料等價(jià)格進(jìn)行認(rèn)真的核查，并對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的審核，確保工程成本在可控制范圍內(nèi)。在施工過程中，會(huì)計(jì)部門還要對(duì)影響工程成本控制的各項(xiàng)因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免出現(xiàn)成本超支的現(xiàn)象。在施工過程中，會(huì)計(jì)部門還要加強(qiáng)對(duì)人工成本的控制，避免發(fā)生人力資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。
2.3工程竣工后的成本控制
當(dāng)公路工程項(xiàng)目施工結(jié)束后，并不代表整個(gè)工程施工已經(jīng)結(jié)束，在這個(gè)階段，會(huì)計(jì)人員要及時(shí)對(duì)是施工期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行清算，同時(shí)要審核整個(gè)工程實(shí)際花費(fèi)的資金與預(yù)算資金的差距，并分析引起資金差距的原因，對(duì)超額款項(xiàng)進(jìn)行分析總結(jié)，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。竣工后，會(huì)計(jì)控制人員要為工程評(píng)價(jià)提供真實(shí)的資料，并參與到工程后期評(píng)價(jià)工作中。
3.公路工程項(xiàng)目中會(huì)計(jì)控制措施
3.1提高對(duì)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的認(rèn)識(shí)
在公路工程項(xiàng)目中，很多企業(yè)對(duì)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制認(rèn)識(shí)過于簡(jiǎn)單，錯(cuò)誤的認(rèn)為會(huì)計(jì)部門只是簡(jiǎn)單的進(jìn)行收賬、支出，從而對(duì)會(huì)計(jì)控制不太重視。企業(yè)要及時(shí)糾正這種錯(cuò)誤的觀念，改變思想，加大對(duì)會(huì)計(jì)部門的重視力度，從而為會(huì)計(jì)控制工作創(chuàng)建良好的工作氛圍。由于公路工程項(xiàng)目與其他工程項(xiàng)目有一定的差異，因此，會(huì)計(jì)部門要靈活的應(yīng)用、調(diào)節(jié)資金，從而為公路工程項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行提供保障。
3.2建立完善的會(huì)計(jì)控制管理體制
俗話說，沒有規(guī)矩，不成方圓，科學(xué)、健全的會(huì)計(jì)控制管理體系能為會(huì)計(jì)控制工作的開展提供有力的支持，因此，在公路工程項(xiàng)目中，要根據(jù)實(shí)際情況，建立完善的會(huì)計(jì)控制管理體制，并將其落實(shí)在實(shí)際工作中，從而確保公路工程項(xiàng)目資金的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)際工作中，還要注重對(duì)管理體制執(zhí)行情況的監(jiān)督管理，確保會(huì)計(jì)管理體制能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，只有這樣才能有效地提高會(huì)計(jì)控制效率，提高資金利用率。
3.3加大會(huì)計(jì)控制的信息化建設(shè)程度
21世紀(jì)是信息化時(shí)代，通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)能為公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制提供豐富的信息資源，并且能提高財(cái)務(wù)管理水平，使得會(huì)計(jì)控制更加高效、準(zhǔn)確。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)還能為會(huì)計(jì)控制提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息及行業(yè)的變化情況，這對(duì)公路工程項(xiàng)目的會(huì)計(jì)控制有很大的幫助。因此，要加大會(huì)計(jì)控制的信息化建設(shè)程度，確保會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性、安全性。同時(shí)還要注重對(duì)會(huì)計(jì)控制人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高會(huì)計(jì)控制人員的計(jì)算機(jī)操作能力，從而有效地提高會(huì)計(jì)控制水平。
3.4強(qiáng)化監(jiān)督管理
在公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制中，要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任管理、制度管理等行為，并根據(jù)實(shí)際情況，建立完善的監(jiān)督管理體系，對(duì)會(huì)計(jì)控制情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，從而確保會(huì)計(jì)控制的科學(xué)性、合理性。在以往的會(huì)計(jì)控制監(jiān)督中，往往依靠單一的內(nèi)部審計(jì)，這對(duì)監(jiān)督的有效性有很大的影響，因此，要擴(kuò)展對(duì)會(huì)計(jì)控制監(jiān)督的渠道，通過多方面來監(jiān)管會(huì)計(jì)控制情況，從而為公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制的真實(shí)性提供保障。
4.結(jié)語
內(nèi)部會(huì)計(jì)控制對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)有很大的影響，因此，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，要提高對(duì)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的認(rèn)識(shí)、建立完善的會(huì)計(jì)控制管理體制、加大會(huì)計(jì)控制的信息化建設(shè)程度、強(qiáng)化監(jiān)督管理，并根據(jù)實(shí)際情況制定合理的公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制戰(zhàn)略方法，同時(shí)加大對(duì)會(huì)計(jì)控制人員的培訓(xùn)，多方面提高公路工程項(xiàng)目會(huì)計(jì)控制水平。
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