汽車文化論文

　　汽車文化作為一種概念提出,在中國還只是近二十年的事情。時至今日、越來越多的人都在談?wù)撈囄幕?。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于汽車文化論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　汽車文化論文篇1

　　淺析上海汽車文化產(chǎn)業(yè)

　　摘 要：隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)運而生。類似于汽車服務(wù)業(yè)，汽車文化產(chǎn)業(yè)作為一種創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)蘊含著創(chuàng)新的元素，對其前后向產(chǎn)業(yè)都有一定的波及，而其發(fā)展受到其他產(chǎn)業(yè)影響的同時，對汽車制造與銷售業(yè)起著導(dǎo)向作用。作為文化產(chǎn)業(yè)的一支，在上海這個以知識與科技密集型為發(fā)展方向的國際經(jīng)融中心，勢必會有很大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)前景。

　　關(guān)鍵詞：創(chuàng)意產(chǎn)業(yè);上海汽車文化產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián); 展望

　　0 前言

　　創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是源于個人創(chuàng)造力與技能及才華，通過知識產(chǎn)權(quán)的生成和取用具有創(chuàng)造財富并增加就業(yè)潛力的產(chǎn)業(yè)。它是在全球化的消費社會的背景中發(fā)展起來的，它是一種推崇創(chuàng)新、個人創(chuàng)造力、強調(diào)文化藝術(shù)對經(jīng)濟(jì)的支持與推動的新興的理念、思潮和經(jīng)濟(jì)實踐。

　　在眾多創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中，汽車文化產(chǎn)業(yè)以其廣泛的影響力作為與汽車緊密相關(guān)的生產(chǎn)精神產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)扮演著重要的角色。比如汽車雜志、汽車圖書、汽車類報紙、汽車網(wǎng)站、汽車會展、汽車旅游、汽車食品、汽車影視、汽車競技、汽車收藏、汽車藝術(shù)、和汽車社團(tuán)等都屬于汽車文化產(chǎn)業(yè)。

　　汽車文化產(chǎn)業(yè)牽系著其他產(chǎn)業(yè)，利用前向與后向關(guān)聯(lián)度分析，波及效果分析，并結(jié)合其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的份額模型可對其進(jìn)行關(guān)聯(lián)研究并對未來前景展望。

　　1 關(guān)聯(lián)度分析

　　首先，要對汽車文化進(jìn)行界定，它主要歸屬于42個部門中的文化、體育和娛樂業(yè)。再次分析它所占的比例，汽車文化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的都是與汽車有關(guān)的精神產(chǎn)品，因而聯(lián)系到交通運輸業(yè)，利用這樣的公式計算其所占文化體育和娛樂業(yè)的比例=(交通運輸設(shè)備制造業(yè)總產(chǎn)出+交通運輸及倉儲業(yè)總產(chǎn)出)/中間使用合計總產(chǎn)出

　　根據(jù)2002 年中國的部分投入產(chǎn)出表：

　　所以其比例為7.575%，根據(jù)這個比例便可把汽車文化產(chǎn)業(yè)分離出來。

　　汽車文化產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)主要是以食品制造及煙草加工業(yè)，服裝皮革羽絨及其制品業(yè)，信息傳輸、計算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)為主的后向產(chǎn)業(yè)和以交通運輸設(shè)備制造業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)，為主的前向產(chǎn)業(yè)。

　　通過計算公式：其前項關(guān)聯(lián)指數(shù)L=(∑X ij)/Xi

　　Xi為i產(chǎn)業(yè)的全部產(chǎn)出，X ij為i產(chǎn)業(yè)對j產(chǎn)業(yè)提供的中間投入，

　　得到L=506329/1333926=0.379

　　其后項關(guān)聯(lián)指數(shù)L=(∑X ij)/Xj

　　Xj為j產(chǎn)業(yè)的全部產(chǎn)出, X ij為j產(chǎn)業(yè)從i產(chǎn)業(yè)獲得的中間投入

　　得到L=712633/1333926=0.5342

　　通過計算可以得到汽車文化產(chǎn)業(yè)的后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)較大，這主要說明它的發(fā)展受影響于其他產(chǎn)業(yè)。如食品制造及煙草加工業(yè)，服裝皮革羽絨及其制品業(yè)，信息傳輸、計算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，為其提供了組成文化產(chǎn)業(yè)的汽車圖書，汽車網(wǎng)站，汽車食品等。反映出此產(chǎn)業(yè)更依賴于其他產(chǎn)業(yè)并沿著人們的需求而發(fā)展。而其前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)較小，反映出對于其他產(chǎn)業(yè)的投入不是很大，也反映出其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于其需求性不高。但是同樣可以看出，汽車文化產(chǎn)業(yè)對于交通運輸設(shè)備制造業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)有一定的導(dǎo)向作用，其文化產(chǎn)業(yè)影響著人們的購買車的傾向，同樣也是汽車制造商的發(fā)展方向。

　　2 波及效果分析

　　同樣分析產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，再通過對直接消耗系數(shù)來研究汽車文化產(chǎn)業(yè)的波及效果。首先根據(jù)汽車文化產(chǎn)業(yè)屬于文化體育和娛樂產(chǎn)業(yè)，因而在算直接消耗系數(shù)時與文化體育和娛樂業(yè)的系數(shù)相等。對上海市2001年部門直接消耗系數(shù)表化簡為：

　　可以看出其他產(chǎn)業(yè)對汽車文化產(chǎn)業(yè)的投入相對于汽車文化產(chǎn)業(yè)對于其他產(chǎn)業(yè)的投入較大，如交通運輸、倉儲和郵政業(yè)對汽車文化產(chǎn)業(yè)的消耗系數(shù)為0.007810，汽車文化產(chǎn)業(yè)對交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的消耗系數(shù)為0.027796。

　　由對汽車文化產(chǎn)業(yè)的波及分析得出，此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要其他產(chǎn)業(yè)的大力支持，需要的是整體的發(fā)展，有好的生存環(huán)境此產(chǎn)業(yè)才能滿足人們的需求，在經(jīng)濟(jì)活動中立足。

　　3 未來展望

　　引用波士頓咨詢公司的模型――增長―份額矩陣法，使其研究對象從一項業(yè)務(wù)擴(kuò)展到一個產(chǎn)業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，上海市汽車銷售年增長率為10%-15%，再根據(jù)上海汽車銷售量占全國的份額，對照下表：

　　明星類少量正或負(fù)現(xiàn)金流問題類大量負(fù)現(xiàn)金流

　　金牛類大量正現(xiàn)金流狗類少量正或負(fù)現(xiàn)金流

　　這里可以看出上海的汽車銷售產(chǎn)業(yè)處于金牛類，而從前面的關(guān)聯(lián)度分析已知道，汽車的制造與銷售帶來的一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)是汽車文化產(chǎn)業(yè)的主要影響因素，因此上海汽車工業(yè)的增長態(tài)勢將會給汽車文化產(chǎn)業(yè)帶來很大的促進(jìn)作用，可以說上海汽車文化產(chǎn)業(yè)正是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　作為經(jīng)濟(jì)中心的上海，不僅在高科技方面，同樣在汽車制造業(yè)上有很大資本。上海嘉定的國際汽車城里，汽車博覽、會展、體育、旅游等引領(lǐng)汽車時尚文化的窗口已經(jīng)初具規(guī)模。在硬件逐步形成的同時，與汽車文化相關(guān)的各類活動也在汽車城不斷舉行，其中包括 F1賽事、全國汽車場地錦標(biāo)賽、V8房車比賽等一批重量級的汽車賽事，以汽車為主題的文化旅游也逐漸興起。并且在周邊省市，如南京等，也有汽車生產(chǎn)基地，這正為汽車文化的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。

　　同樣，汽車文化對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有帶動和引導(dǎo)的作用，形成了環(huán)向關(guān)聯(lián)關(guān)系。

　　汽車文化產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展勢必是不斷的繁榮，它的發(fā)展速度肯定要超過汽車的制造業(yè)與銷售業(yè)，人們更崇尚的是精神上的享受。并且國際化的趨勢會越來越明顯，隨之而來的是汽車文化業(yè)形式將日益多樣化，多元化，更貼近人們的生活，以人文導(dǎo)向型發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]楊公樸，夏大慰.產(chǎn)業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教程[J].研究參考資料,2006,(74).

　　汽車文化論文篇2

　　淺析汽車改裝文化的引導(dǎo)

　　摘要：本文通過研究我國汽車改裝的種類和我國汽車改裝的現(xiàn)狀，提出了汽車改裝文化需要正確的引導(dǎo)。同時.文章也指出了不完善的汽車改裝法規(guī)，呼吁交通管理部門應(yīng)科學(xué)對待改裝汽車，促進(jìn)汽車改裝業(yè)的良性發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：汽車改裝;改裝文化

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝文化正在我國悄然興起。對汽車改裝文化進(jìn)行正確科學(xué)的引導(dǎo)，對促進(jìn)我國汽車運動和規(guī)范汽車改裝市場，引導(dǎo)車迷合理合法改裝汽車有積極的作用。

　　一、汽車改裝的種類和現(xiàn)狀

　　一般來說，汽車改裝可分為外觀、影音、智能、機(jī)械等幾方面。其他還有隔音降噪改裝，底盤噴塑和底盤裝甲等保護(hù)型改裝。國內(nèi)汽車改裝幾乎每年都以30%左右的速度增長，全國汽車改裝數(shù)量約在15萬輛左右。近年來，伴隨著賽車運動在我國的興起，中國對賽車運動的接受能力和傳播速度也讓國際賽車界為之震驚，汽車改裝也逐漸又發(fā)展起來。目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在深圳的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。

　　二、汽車改裝文化的引導(dǎo)

　　由于人們對汽車改裝文化的不理解、不接受，甚至是對汽車改裝文化的曲解，導(dǎo)致改裝活動一直處于被禁、被查的尷尬局面。

　　1.汽車改裝本身無罪。

　　汽車改裝的終極目的是汽車性能的大幅度提升，在操控與駕駛上更加安全，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改裝對汽車來講是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進(jìn)行改裝后，反而會增加其效率。同時，進(jìn)行一些動力提升對汽車也沒有壞處。比如換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車更良好地運作，沒有不安全因素。同一個駕駛員，駕駛的無論是不是改裝車，只要超速行駛，帶來的安全隱患是相同的。改裝所倡導(dǎo)的絕不是公共道路上追求速度的快感。所以無論是改裝車還是原裝車，只要在公共道路上，不顧自己和他人的安全進(jìn)行的車行為都是極其不道德的，同樣也是真正的改裝車迷所唾棄的行為。

　　2.改裝也講職業(yè)道德。

　　因為改裝車越來越多，越來越快，年輕人的駕駛經(jīng)驗和對汽車的操控能力差，造成了許多不該發(fā)生的道路交通慘劇。要改車先要改自己，首先要保證自己能做一個有公共道德的、對自己和他人生命負(fù)責(zé)的駕駛員，才有資格來改裝和駕駛自己的汽車。汽車改裝也要有職業(yè)道德，對這類人群進(jìn)行正確的引導(dǎo)和規(guī)范，灌輸正確的道德規(guī)范和安全意識，減少在馬路上玩勇斗狠和橫行無忌的機(jī)會，是確保汽車改裝文化正規(guī)、合理的有效途徑。

　　3.改裝應(yīng)按照程序到相關(guān)部門進(jìn)行申請和備案。

　　我國目前還沒有依托汽車廠的改裝廠，所以在改裝技術(shù)上與國外有很大差距。2008年10月1日，修訂后的《機(jī)動車登記規(guī)定》正式實施，其中第十條明確表示，改變車身顏色、更換發(fā)動機(jī)、更換車身或者車架的機(jī)動車所有人，可向登記地車輛管理所申請變更登記。這一規(guī)定意味著我國允許對汽車進(jìn)行部分改裝。據(jù)了解，目前如果車主想要將車身的顏色改掉或在外形上來個大改變，必須請示車管所，待批示下來才能改裝，改裝后仍可使用原來的牌照。另外在車身顏色方面，有三種顏色不能批準(zhǔn)：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(lán)(國家行政執(zhí)法專用)。

　　4.要牢固樹立賽車是在賽道上行駛的觀念。

　　很多車主只是單獨追求汽車馬力，進(jìn)行賽車改裝和動力提升，不考慮整車的協(xié)調(diào)性、操作性，在安全上不注重，其駕駛技術(shù)控制不了超大馬力的汽車，會造成很多安全隱患。如果真的對速度有特殊的感覺需求，可以到賽車場縱情馳騁。賽車是在賽道上行駛的，改裝后的汽車不能在馬路上逞英雄。動力再強勁，也要做到遵守各種法規(guī)，這樣才能在改裝界形成一種良好的風(fēng)氣。改裝后的賽車在非賽道路面行駛時要嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)定的速度行駛。同時，在穿過住宅區(qū)、學(xué)校等場地附近時，加裝響喉的汽車應(yīng)減少急加速帶來的轟鳴，這也是車手必須具備的職業(yè)道德。

　　5.改裝要合理。

　　汽車運動和汽車改裝都是燒錢的活動，改裝要量力而行，“無車不改，改無極限”會帶來嚴(yán)重的后果。改裝必須要有專業(yè)的指導(dǎo)：汽車改裝可以分為常規(guī)改裝和專業(yè)改裝，初級的玩家會選擇改動如車內(nèi)音響、內(nèi)飾或者增加尾翼和大包圍等;發(fā)燒友則會根據(jù)車型的具體技術(shù)情況，換裝發(fā)動機(jī)、改裝動力系統(tǒng)、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng)，此種改裝可稱之為專業(yè)改裝。常規(guī)改裝由于技術(shù)含量低，在一般小改裝店都可以做。而專業(yè)改裝專業(yè)技能要求高，價格昂貴，只有在專業(yè)店改裝。由于汽車用戶對于改裝知識了解不夠?qū)I(yè)，因此按照車主的個性化要求改裝后汽車的質(zhì)量和安全性無從評定，安全風(fēng)險令人擔(dān)憂。

　　6.交管部門要積極推進(jìn)改裝法規(guī)的健全與完善工作。

　　汽車改裝在中國沒有一個相應(yīng)的管理部門，也沒有相應(yīng)的管理條例，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車改裝配件公司”或“汽車改裝用品公司”的字樣。正因為沒有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進(jìn)行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權(quán)利很難得到保障。其次，《新交法》對改裝管理雖然嚴(yán)格，但細(xì)節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改。有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客選擇，改裝件只要能裝上就行。改裝件質(zhì)量無法保證，安全因素含混過關(guān)等問題比比皆是。

　　在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，對改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。有關(guān)規(guī)定要求，車主不能擅自改動車輛的結(jié)構(gòu)，對其他方面的改裝則沒有明確提及。驗車時，同樣的改裝，有的能過關(guān)，有的不能過關(guān)。通常情況下，大的改裝因為在內(nèi)部改裝，外觀沒有明顯變化，往往好過關(guān);而表面改裝，如改天窗、加包圍等，反倒難過車檢關(guān)。消費者甚至學(xué)會了新車先改裝后上牌的取巧行為。所以，盡快出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推出汽車改裝解禁措施，才能使其健康有序的發(fā)展。

　　壓制、驅(qū)趕都是不科學(xué)也是不可能的，我們應(yīng)該讓所有的人正確的認(rèn)識改裝。汽車改裝需要商家、政府和媒體的正確引導(dǎo)，希望相關(guān)管理部門能夠更加支持合理安全的汽車改裝，讓改裝車成為一種散發(fā)致命吸引力的文化符號。