渤海海峽跨海通道預計投資近2000億元，是我國三峽工程之后的又一項重大工程，這項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接大大帶動工業(yè)、建筑業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展，將提供大量的就業(yè)崗位，這在很大程度上刺激我國經(jīng)濟增長。今天學習啦小編要與大家分享的是：淺談跨海通道建設(shè)對環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展的影響相關(guān)論文。具體內(nèi)容如下，歡迎閱讀!

　　摘要：由于受地理條件限制。我國環(huán)渤海地區(qū)、東北地區(qū)、華東地區(qū)的大量客貨交流，只能繞道京山、津浦、膠濟等鐵路長距離運輸，不利于地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)快速發(fā)展。渤海海峽跨海通道的建設(shè)可以緩解關(guān)內(nèi)外的運輸壓力，減輕京津冀區(qū)的交通運輸壓力。促進區(qū)域之間生產(chǎn)要素的相互流動;可以促進黃渤海區(qū)域城市群的發(fā)展，促進哈大變通經(jīng)濟帶的發(fā)展;對環(huán)渤海區(qū)域港口和旅游創(chuàng)新等都有積極的影響。

　　關(guān)鍵詞：渤海海峽跨海通道;環(huán)渤海地區(qū);區(qū)域發(fā)展
論文正文：

淺談跨海通道建設(shè)對環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展的影響

　　一、渤海海峽跨海通道概述

　　我國東部交通大通道北起哈爾濱、南至上海、貫通東北、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和長江三角洲三大經(jīng)濟區(qū)，穿越黑、吉、遼、魯、蘇、浙、滬7個經(jīng)濟發(fā)達省市?？绾Ｍǖ理椖渴菛|部陸海鐵路大通道的重大組成部分。這條鐵路線上的哈大鐵路電氣化、藍煙鐵路復線、膠新鐵路、新長鐵路已經(jīng)建成，這使得渤海成為阻隔整個陸海鐵路通道形成運輸能力的最后環(huán)節(jié)。渤?？绾Ｍǖ?圖1)建成的話，向北連接東北鐵路網(wǎng)，南部與沿海鐵路直接銜接，成為一條連通東北、環(huán)渤海、長江三角洲三大經(jīng)濟圈的重要交通命脈。這條新的入關(guān)通道建成。將會開辟東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短路徑。東北與華東之間的物資交流不經(jīng)過京山、京滬線即可完成，比繞山海關(guān)縮短距離600到1800多公里，不但降低了運輸費用，還節(jié)運營時間近20個小時。

　　早在1992年魯東大學的柳新華等諸位學者就提出了該課題，受到國務院的高度重視。2001年以來，原國務院研究室主任魏禮群、國務院西部開發(fā)辦公室人才法規(guī)組組長戴桂英、魯東大學副校長柳新華等一批專家學者繼續(xù)開展深層次研究，使該課題的研究參與者越來越多，研究的層次越來越深，研究的成果日趨成熟。課題組于2003年出版了《渤海海峽跨海通道研究》，2005年出版了《世界跨海通道比較研究》，2007年出版了《渤海海峽跨海通道若干重大問題研究》。其研究成果“煙大輪渡”也于2006年投人運營，產(chǎn)生了顯著的社會效應和經(jīng)濟效應。本文從跨海通道對環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展助推角度探討建設(shè)跨海通道的意義。

　　二、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

　　(一)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢。本文所研究的環(huán)渤海地區(qū)是指狹義上的三省兩市。2009年環(huán)渤海地區(qū)土地面積5218.77萬公頃。占全國陸地面積的5.4%，人1：12.5億占全國的17.5%，國民生產(chǎn)總值76892億元，占全國的31%，外商投資378億元，占我國的51%，原油鋼鐵產(chǎn)量約占我國的40%，有157個不同的城市，其中超過百萬人口的城市有13個，海岸線上分布著大小港口30多個，其中吞吐量過億噸的有7個。環(huán)渤海經(jīng)濟圈是保證我國政治和經(jīng)濟穩(wěn)定的核心地區(qū)，是三北地區(qū)發(fā)展的引擎，是東北亞地區(qū)國際經(jīng)濟合作的前沿。

　　(二)環(huán)渤海周圍省市的經(jīng)濟發(fā)展狀況。1.東北遼寧經(jīng)濟概況。近年來，東北老工業(yè)基地振興的提出給遼寧經(jīng)濟的發(fā)展提供了一個很好的機遇。2009年遼寧省國民生產(chǎn)總值11021.7億元，位列全國第八;人均生產(chǎn)總值25.725元，位列全國第八。 天津、北京和河北省經(jīng)濟概況。2009年北京和天津地區(qū)生產(chǎn)總值分別是9006.2億元和5018.3億元，在全國的名次分別是十三和二十二位;人均國民生產(chǎn)總值分別是56.044元和45.829元，分別位列全國第二和第三。河北省由于地理位置優(yōu)越，處于華北平原，一直以來都是我國經(jīng)濟發(fā)達省份。2009年地區(qū)生產(chǎn)總值13862.5億元，位列全國第六。

　　三、渤海海峽跨海通道的建設(shè)對環(huán)渤海經(jīng)濟圈形成和發(fā)展的區(qū)域效應分析

　　(一)改善環(huán)渤海地區(qū)的交通狀況，促進該地區(qū)交通經(jīng)濟帶形成。哈大交通經(jīng)濟帶以哈爾濱和大連兩個城市為端點以大連、沈陽、長春和哈爾濱4個中心城市為主體，由鐵路、公路、管道、航空和電信通信等交通通信網(wǎng)絡相聯(lián)結(jié)。以哈大鐵路、102國道、202國道、沈大、哈大(高速)公路、慶鐵—鐵大輸油管道和國家光纜干線為主動脈。哈大交通經(jīng)濟帶處于第二階段的末期。

　　(二)促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)快速發(fā)展。首先，渤海海峽跨海通道預計投資近2000億元，是我國三峽工程之后的又一項重大工程，這項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接大大帶動工業(yè)、建筑業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展，將提供大量的就業(yè)崗位，這在很大程度上刺激我國經(jīng)濟增長。緩解就業(yè)壓力。李鳳霞等應用乘數(shù)理論和投入產(chǎn)出方法對渤海海峽跨海通道的建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響做了分析。

　　(三)有利于提高渤海海峽水上運輸安全性。煙大滾裝輪渡受氣候影響較大，運力也有限，在惡劣氣候環(huán)境中還存在著難以預料的重大事故隱患。要想確保這條繁忙的海上“黃金水道”交通安全，就必須盡早實施渤海海峽跨海通道這一工程。渤海海峽煙大輪渡開通后業(yè)務十分繁忙。目前仍以較快的速度增長。據(jù)不完全統(tǒng)計。近十年來渤海水域發(fā)生較大的海損事故就達180多起。因此。盡早實施渤海海峽跨海通道是提高渤海海峽水上運輸安全性的迫切需要。

　　(四)渤?？绾Ｍǖ缹β糜螛I(yè)的影響。渤?？绾Ｍǖ赖呐d建對構(gòu)筑沿海旅游大格局、開發(fā)海洋資源具有重要意義。它把發(fā)達的遼東、膠東兩大半島連為一體，將構(gòu)成獨具特色的環(huán)渤海“珍珠項鏈”旅游熱線。環(huán)型的路網(wǎng)新格局構(gòu)筑環(huán)渤海灣旅游大格局，對開發(fā)旅游資源、發(fā)展旅游經(jīng)濟將發(fā)揮重要作用。